Видео:Самый красивый и привлекательный советский мопед - Рига-11Скачать
«Рига-11» (мопед): технические характеристики и особенности
Известный в советские времена «Саркана Звайгзне» – рижский мотозавод, специализирующийся на выпуске легких мопедов. На то время они были одними из лучших представителей в своей категории. Одиннадцатая модель сменила седьмую серию. Единственным изменением стал вынос топливного бака сзади поверх рамы, что облегчало поездку под уклон. В качестве силового агрегата техника оснащалась двухтактным мотором с мощностью в 1,2 лошадиные силы, объемом сорок пять с половиной кубических сантиметров. При воздушном охлаждении двигателя аппарат развивал скорость до пятидесяти километров в час.
Видео:Мопед Рига-11 от мотоателье Ретроцикл.Скачать
«Рига-11»: технические характеристики
Далее представлены основные параметры рассматриваемого мопеда:
- вес составляет 45 килограмм при максимально возможной нагрузке в 100 кг;
- длина/ширина/высота – 1,97/0,75/1,15 метра;
- колесная база – 1 200 миллиметров;
- предельный показатель расчетной скорости – сорок километров в час;
- передняя подвеска – телескопическая вилка с пружинными амортизаторами;
- аналогичный задний элемент – жесткого типа;
- тормозной узел – барабанный тип с индивидуальным приводом на каждое колесо;
- вид рамы – хребтовая сварная конструкция.
«Рига-11» – мопед, который выпускался с размером шин 2,25 на 19 дюймов.
Видео:Рига-11Скачать
Силовая установка
Что касается мотора данного транспортного средства, можно отметить следующее:
- двухтактный карбюраторный двигатель марки Д-6;
- его рабочий объем – сорк пять кубических сантиметров;
- охлаждение – воздушное с камерной продувкой (кривошипное устройство);
- размер цилиндра составляет 38 миллиметров;
- степень сжатия – 6, при ходовом показателе поршня 4,4 сантиметра;
- максимум эффективности двигатель выдает в 1,2 лошадиные силы при четырех с половиной тысячах оборотов в минуту.
Советский мопед оснащен одноступенчатой коробкой передач, двухдисковым фрикционным сцеплением, достигает крутящего момента до 29 Нм. Запуск силового агрегата осуществляется посредством проворачивания педалей. Узел зажигания представляет собой магнетную систему. Выпуск отработанных выхлопов производится через глушитель с перегородками для дросселирования. При передаточном значении 4,2 идентичный показатель цепной передачи составляет 4,1 (используемый карбюратор – К-34).
Читайте также: Шина для пилы эхо 3500
Видео:Кроссовая резина на АльфуСкачать
Особенности
«Рига-11» – мопед, который имел определенные улучшения, по сравнению с предыдущими аналогичными моделями. Хребтовая рама состоит из центральной трубы, к которой приварены фиксаторы фронтальной вилки, мотора и некоторых других деталей. Она стала более жесткой и выносливой. Рассматриваемый советский мопед стал первой модификацией, оснащенной рамой хребтового типа.
Самым слабым звеном в конструкции транспортного средства стали колеса. Тем не менее, по сравнению с седьмой вариацией, они получили увеличенное сечение и не так быстро деформировались при езде по неровным дорогам с выбоинами. Сама конструкция колес осталась неизменной.
Высокий руль обеспечивает удобную посадку водителя, крепится при помощи пары зажимных элементов с гайками. Такое решение позволяет быстро и надежно изменить его положение. Сцепление и передний тормоз на рычагах оборудованы наконечниками в виде шариков, защищающих от травмы при падении.
Видео:Новый мопед Рига-11 1978 года.Скачать
Устройство других узлов
Усовершенствовано устройство седла. Его коробка стала мощнее, а также возросла толщина подушки. Такое решение позволило сделать посадку водителя более комфортной и увеличить полезное пространство для хранения инструментария. Подседельная пружина зафиксирована новыми элементами, обеспечивающими надежность всего узла.
Бак для горючего вкупе с багажником расположен в задней части мопеда, образует внушительную платформу, способную выдерживать 15-20 килограмм груза. Объем топливного резервуара составляет четыре литра. Этого запаса хватает примерно на двести километров пути.
Благодаря солидному запасу хода «Рига-11» – мопед, который стал популярным как среди городских жителей, так и в сельской местности. Двигатель остался прежним, однако цепь выполнена в новой, более прочной и долговечной версии. Из-за широких шин мотор сместили вправо от симметричной точки рамы на семь миллиметров. Это позволило расположить переднюю и заднюю звездочку в одной плоскости.
Читайте также: Давление в шинах велосипеда в зависимости
Видео:Максимальный размер резины на Альфу вместо штатной. Широкая резина на альфу.Скачать
Запчасти для мопедов «Рига-11»
Расходные детали на рассматриваемую технику сейчас найти довольно проблематично. Это касается оригинальных запчастей. Аналоговые вариации реально подобрать или заказать, поскольку они отличаются простотой и неприхотливостью.
Во время серийного выпуска мопеда запасные элементы имелись в достаточном количестве. Многие пользователи самостоятельно перебирали двигатель и прочие узлы, пытаясь усовершенствовать или починить их. Это вполне по силам человеку, имеющему минимальные познания об устройстве двухколесных агрегатов.
Видео:Доработка колёс мопеда Рига 11 Переход на велосипедные ободаСкачать
Отзывы потребителей
Владельцы рассматриваемой техники вспоминают, что «Рига-11» – мопед, ставший воплощенной детской мечтой. Его простота и невысокая цена, наряду с модернизацией, стали определяющими факторами популярности данного транспорта в городах и селах по всей стране.
Среди плюсов в машине отмечено следующее:
- более устойчивые широкие колеса;
- модернизированное седло;
- крепкая и практичная рама мопеда.
Сейчас пользователи больше ностальгируют по тем моментам, когда они могли собственноручно перебрать весь механизм и гордиться этим. В современности это транспортное средство служит преимущественно, как музейный экспонат или памятный раритет.
Видео:ДО/ПОСЛЕ. Сравнили Мопеды РИГА-11 и РИГА-13.Скачать
Ближайшие конкуренты
Среди мопедов того времени «Рига-11» имела не очень много конкурентов в своем классе. Популярностью пользовались агрегаты от этого же производителя под индексами 7, 12 и 16. От одиннадцатой модификации они отличались расположением бензобака, рамной конструкцией, шириной колес и некоторыми доработками мотора. В остальном мопеды были практически идентичны.
Из других советских производителей, выпускающих конкурентоспособную технику, можно отметить «Карпаты» и «Верховину». Стоит подчеркнуть, что многие запчасти для мопедов были взаимозаменяемы, просты в эксплуатации, обслуживании и ремонте.
Видео:Покупка мопеда Рига-11Скачать
Заключение
Подводя итог, можно отметить, что «Рига-11» – мопед, который пользовался успехом не только у городских, но и у сельских жителей. Это обусловлено широкими колесами и приличной вместимостью багажника, что давало возможность транспортировать до двадцати килограмм груза по плохим дорогам со скоростью порядка сорока километров в час.
Читайте также: Какой компрессор выбрать для подкачки шин
Рассматриваемое транспортное средство стало первым двухколесным легким аппаратом, который оснастили рамой хребтового типа. Кроме того, было модифицировано сиденье, а также рычаги сцепления и тормоза, что увеличило безопасность и удобство посадки.
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Автоподбор © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер💡 Видео
мопед рига 11 тестСкачать
Капсула времени новый мопед Рига - 11Скачать
"Зимняя" резина на мопед?!Скачать
Переходная Riga 11. Обзор и сравнение с мопедом Рига 13.Скачать
Финишный обзор и небольшой тест веломопеда Рига 11Скачать
Учусь делать трюки на ПИТБАЙКЕ 🔥😻 Девушка учится мототрюкам 🤯 ShortsСкачать
переделка (модернизация) педального узла рига 11Скачать
Взял мопед Рига-11 , покатушкиСкачать
Лучшая резина на Альфу, Дельту (цена/качество)Скачать
Мопед Рига-11 . Обзор . Тест-Драйв .Скачать
Секрет заднего колеса всех мопедов, дырчиков с педалями...Скачать
