Хотел бы поделиться опытом владения данного максискутера.
Целью данного «литературного» труда является информирование желающих приобрести технику такого рода и знакомство с мнением читателя. К сожалению, в интернете не так много обзоров по максикам.
Выбор и покупка.
Летом 2013-ого, после 10 лет вождения автомобиля наконец-то открыл категорию А. Открыл, потому-что хотел сделать город доступней. Понял, что не дождусь пока Собянин победит пробки и надо что-то менять. Для меня вопрос мобильности очень важен, так как приходиться часто ездить через всю столицу вдоль и поперек.
Решение, что нужен максискутер пришло быстро. Основываясь на имеющемся на тот момент опыте вождения двухколесной техники, а это Ёбрик в мотошколе (5 занятий) и тайваньский скутер SYM Orbit 50 (километров 300) на даче, пришел к выводу что большой скутер подойдет лучше всего. Он будет скоростной, как мотоцикл и простой в управлении, как обычный скутер. Во всяком случае тогда мне казалось именно так. Хотя мечтал я о чоппере, и понимал, что беру максискутер в качестве учебной парты.
Дальше нужно было выбрать модель. Почитал в интернете, походил по салонам, пообщался с друзьями-мотоциклистами и решил, что нужен б/у японец в 400 кубов, хотя изначально рассматривал и SYM и кубатуру поменьше. Покупать SYM я передумал, после чтения обзоров (новые они хороши, но дороги, а к пробегу в 10-20 тысяч сильно «устают» по технике), а не брать 250 кубов отговорили друзья, т.к. слабоваты они для езды в потоке по МКАД.
Набрал денег и в декабре пошел в салон продажи б/у скутеров из Японии.Там увидел с десяток Majesty 400, штук 8 Silver Wing 400, несколько Skywave 400 и 600. T-max тоже были, но их я отмел сразу из-за цены. Все из Японии и с пробегом в 15-20 тысяч км. Silver Wing понравился больше остальных: дизайн и двухцилиндровый мотор, но они были немного дороже. Skywave показался не очень внешне, а вот Yamaha подошла и по цене и внешне ничего. Из представленных моделей выбрал вариант с минимумом тюнинга, т.к казалось, что скорей всего на нем должны были меньше всего и вваливать. И вот я стал владельцем почти байка 2006 год выпуска с пробегом в 17 000 км. Оценки в аукционнике 4-5. Пару потертостей по пластику, прожиг седла окурком.
Эксплуатация и эмоции
Дальше долгое ожидание начала сезона и вот 23 марта погода позволила забрать байк из салона и открыть свой первый сезон.
Всего скутером я владел один год и проехал на нем 7000 км.Ездил каждый день на работу (50км в один конец), несколько раз на дачу (100км), Мотомалоярославец и Нашествие со вторым номером (150км).
Краткие официальные ТХ:
Двигатель — четырехтактный, одноцилиндровый, жидкостного охлаждения, с непосредственным впрыском, DOCH/4
Рабочий объем — 395 см3
Максимальная мощность — 34 л. с. при 7250 об/мин
Макс. крутящий момент — 36,3 Нм при 6000 об/мин
Трансмиссия — Сцепление автоматическое, центробежное, клиноременной вариатор
Ходовая часть — комбинированная рама из алюминиевого сплава со стальными усилителями
Передняя подвеска телескопическая, вилка, диаметром 41 мм
Задняя подвеска маятниковая, с двумя аммортизаторами
Тормоза
Передний и задний, дисковый, 267 мм
Длина/ширина — 2230 мм/780 мм
Высота — 1380 мм
Высота седла — 750 мм
База — 1565 мм
Сухой вес — 197 кг
Топливный бак — 13 л
Шины
Передняя — 120/80ZR14
Задняя — 150/70ZR13
Читайте также: Ханкук зимние шины для соляриса
Статика.
Для понимания мой рост 172, занимаюсь силовым спортом, вес 90кг.
Но даже мне он показался тяжелым. Широкое седло заставляет сильно расставлять ноги и контролировать мот на малой скорости не просто. Со временем стало легче, но пересев потом на другую технику, могу подтвердить, что аппарат весомый и требует крепкую руку. Посадка прямая и комфортная, но людям выше 180см будет очень тесно в ногах. Аппарат сделан для низкорослых японцев. Практичность потрясающая: два огромных бардачка спереди (один закрывается на ключ) и «унитаз» под два шлема. Под седлом я даже возил пиджак в чехле и не смял его. Есть центральная подножка, что удобно. Шикарная панель приборов. Тахометр, спидометр, температура двигателя, температура окружающего воздуха, бак, часы и даже информирование о необходимости ТО!
В движении.
С этим хуже. Динамика средняя, от потока со светофора особо не уедешь. Вибрации от одноцилиндрового двигателя ощутимы, хотя звук, на мой вкус, достойный. Вариатор сильно смазывает ощущения от разгона. Реальные цифры набора 0-100км/ч около 11 секунд. Быстрые ускорения явно ему не по душе. Однако набрав ход, управление тягой становится удобным. Лучше всего скутер себя чувствует на скорости около 90-100 км/ч. Дальше будет некомфортно из-за вялого ускорения. Раскочегарить аппарат можно до 150 — 155 км/ч, но на этой скорости кажется, что мотор сейчас взорвется.
Тормоза, несмотря на двойной передний диск и комбинированный привод (зад подтормаживает даже при нажатии только на передний тормоз) посредственные. Претензия — ранняя и сложнопрогнозируемая блокировка заднего колеса. А ведь этот тормоз основной, вес аппарата смещен назад.
Поведение на дороге главное разочарование. Подвеска жесткая, а ведь от такого аппарата ждешь комфорта. Но главное, скутер сильно гуляет на скорости и требует определенный запас пространства справа и слева при движении.В пробках мешает сильно. Снятый асфальт или пластик разметки вызывают сильное виляние. Пару раз напугался и после приходилось заметно сбрасывать на неровном покрытии. Езда со вторым номером на высокой скорости особых проблем не создает, только теряешь в максималке. Но на малой скорости, сидящий заметно выше пассажир, сильно повышает центр тяжести и управляться с Majesty становится равносильно тренировке в спортзале. Сам пассажир (изящная пассажирка) чувствует себя комфортно, но не скупитесь на опциональную спинку.
Ветрозащита выше всяких похвал! Защищены и грудь и ноги. Удалось поездить и в +6 и в ливень. Замерзают только пальцы, а в средний дождь, если не останавливаться, можно остаться сухим и чистым (ездил даже в брюках и туфлях). Единственный минус на скорости за 120 начинает вибрировать высокое ветровое стекло. Обзорность в зеркала на 4.
Обслуживание и ремонт
За 7000 км я поменял 2 раза масло двигателя (лил Liqui Moly), один раз картридж масляного фильтра (он меняется через раз Hilfo), масло в редукторе, фильтр вариатора (был сильно засорен), и два воздушных фильтра один раз (тоже Hilfo). Стоимость расходников неоригиналов приемлема. В наличии все есть. Оригинал стоит, как чугунный мост.Сервисные инструкции есть в интернете. Проблем с обслуживанием никаких кроме: нужно снимать много пластика, бережно соблюдайте моменты затяжек (можно сорвать). На 20 000 км нужно было менять ремень вариатора. Об этом написал борткомпьютер. Приценился и решил ездить, пока ездится. Оригинал с заменой оценивали в 15000р. Для замены самому нужен был специнструмент. Так и продал с пробегом 24 000 км.
Читайте также: Какую камеру поставить в шину
Как итог, это высококачественный аппарат. Несмотря на возраст и пробег скутер воспринимается свежим. На мой взгляд это техника не для новичка. Он радует в первую очередь практичностью и удобством. Представьте, вам не нужно таскать с собой шлем (он и даже вместе с мотокурткой будет лежать под седлом) и мазать цепь. Вы просто садитесь и едете. По пути можно заехать в супермаркет и купить пару пакетов продуктов, а если поедёт дождик, он вам не сильно страшен. Это именно средство передвижения на двух колесах. Беспроблемное и довольно симпатичное. Он дарит удовольствие от перемещения, а не от вождения. Его стихия город, а для дальнобоя, думаю стоит рассмотреть 650 кубовый Бург.
Всем, кто прочитал, спасибо.
Буду рад ответить на вопросы, если они возникнут.
Всем удачи!
Видео:Honda Silverwing 400 vs Yamaha Grand Majesty 400. Какой лучше?Скачать
Московский Скутер Клуб
Видео:Majesty 400 обзор. Красивая табуретка от ЯмахиСкачать
Yamaha Majesty 400
Правила форума
Этот форум создан специально для тех, кто хочет пообсуждать, потинтересоваться, задать вопрос по какой-то определённой модели скутера.
Как создать здесь новую тему.
Здесь — НИКАК! Тема вида «Карпатоводы — здесь. » Создаётся в Тусовке Он-Лайн. Правда перед тем как создать подобную тему — хорошенько подумайте, а нужна ли она? И будет ли в ней кто-то общаться?!
Для того, чтобы тема из общей тусовки попала в этот раздел — она должна быть живой и интересной!!
Т.е. если вы создаёте тему в Тусовке Он-Лайн например «Обсуждение мопеда Рига» и в ней за неделю нет никакой движухи — она спустицца вниз и сама умрёт своей смертью. Если же в ней начнёцца движуха и реальное обсуждение (а не флуд пустой как было в теме про априлию) то тема попадёт сюда, в Тусовки по моделям, и будет жить тут!
Yamaha Majesty 400
Ymik » 20 янв 2009 18:58
badsmall » 20 янв 2009 19:02
toxinbox » 20 янв 2009 19:13
Ymik » 21 янв 2009 02:33
der Fliegende » 21 янв 2009 19:59
Согласен. Отдельную темку бы по маджести 400 не мешало.Это кмк не повредит делу.
Ymik писал(а):
Теперь проблемы: Заводится с утра если температура воздуха выше +15 только со второго раза( т.е. завёлся пару секунд поработал заглох второй раз кручу стартером заводится работает), если ниже +15 то с третьего. У всех так или у меня не работает холодный запуск. У кого как заводится на «холодную»? Да чуть не забыл скутер 2007г.в инжектор брал в салоне новый.
Исправный инжектор так работать не должен.Даблстарт возможен только при температурях близких к критическим.(к минусу)
так что тебе в официлам все равно надо.
Воздушные фильтра в наших условиях ходят максимум 5000 км.
На 2500 км их обязательно нужно продувать( а то и раньше, смотри по расходу). Еще посмотри фильтр вариатора, там тоже говнища хватает.
PS/ Если есть возможность, сделай плиз скан мануала русского.
buy_scooter » 21 янв 2009 20:46
Ymik » 21 янв 2009 20:47
Ymik » 21 янв 2009 21:01
Читайте также: Как узнать какого года шина авто
der Fliegende » 21 янв 2009 23:27
про какой спрей разговор? В маджести 400 стоят не обслуживаемые бумажные фильтра. Поролона там — НЕТ
buy_scooter » 22 янв 2009 00:05
der Fliegende » 22 янв 2009 00:17
lord_viper » 22 янв 2009 02:57
они там пишут . потому чтона всякие выезды ездиют всегда вместе .
вместе катаются по городу . и тусят вместе в кафешках .
T-Max это не просто ветка а стиль жизни .
у нас и Gilerы и Hondы . мы рады всем .
Ymik » 22 янв 2009 08:53
они там пишут . потому чтона всякие выезды ездиют всегда вместе .
вместе катаются по городу . и тусят вместе в кафешках .
T-Max это не просто ветка а стиль жизни .
у нас и Gilerы и Hondы . мы рады всем .
der Fliegende » 22 янв 2009 19:48
Для выбирающих и интересующихся маджести 400.
Подборка статей (годовая эксплуатация) от моторевю
ну и сравнение нового бурга 400 с маджести 400 (новой как известно еще нет)
http://www.motoreview.ru/archive/i/art/art_1435.html
где при прочих равных маджести выступила неплохо.
Ymik » 24 янв 2009 18:00
Ymik » 24 янв 2009 18:04
Andrey Potapenko » 25 янв 2009 07:27
На 30 процентов . Нормально .
Yamaha Majesty 400 ’07
Manager » 30 янв 2009 16:03
Yamaha Majesty 400
Ymik » 01 фев 2009 14:41
Yamaha Majesty 400
Andrey Potapenko » 01 фев 2009 15:30
Жена из дома на выгнала ?
Yamaha Majesty 400
Ymik » 01 фев 2009 17:14
Жена из дома на выгнала ?
Krulimori » 01 фев 2009 18:18
Во, спасибо за ссылки, с большим интересом почитал. Жаль только, что последняя статья без картинок
ЗЫ: а кто в курсе, какая ситуация у 250сс Мажесты с воздушными фильтрами? Сколько их, какие они и где расположены? У 400-сотки действительно разориться можно на них.
der Fliegende » 02 фев 2009 19:50
Во, спасибо за ссылки, с большим интересом почитал. Жаль только, что последняя статья без картинок
ЗЫ: а кто в курсе, какая ситуация у 250сс Мажесты с воздушными фильтрами? Сколько их, какие они и где расположены? У 400-сотки действительно разориться можно на них.
НА 250сс поролон стоит. Он многоразового использования.И помоему один.
Manager » 06 фев 2009 14:24
Во, спасибо за ссылки, с большим интересом почитал. Жаль только, что последняя статья без картинок
ЗЫ: а кто в курсе, какая ситуация у 250сс Мажесты с воздушными фильтрами? Сколько их, какие они и где расположены? У 400-сотки действительно разориться можно на них.
НА 250сс поролон стоит. Он многоразового использования.И помоему один.
Majesty in USA
Manager » 07 фев 2009 23:38
Majesty in USA
Ymik » 08 фев 2009 17:27
Ymik » 08 фев 2009 23:08
Majesty in USA
der Fliegende » 09 фев 2009 00:39
Стремная как мне кажется затея.По крайней мере в нашей не стерильной России.С воздушником для движка шутки плохи. А вот для фильтра вариатора эта идея просится.Ибо стоит не бюджетно а менять его все равно раз в сезон приходится
Majesty in USA
Ymik » 09 фев 2009 01:05
Aku » 16 фев 2009 12:57
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Автоподбор © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер🎦 Видео
Разгон Yamaha Majesty 400 — AccelerationСкачать
СРАВНЕНИЕ SUZUKI SKYWAVE и YAMAHA MAJESTYСкачать
Yamaha Majesty 400. Лучше?Скачать
ХОРОША КАК НИ КРУТИ! Yamaha Grand Majesty 400Скачать
YAMAHA MAJESTY 400 замена задней резиныСкачать
Маджести ямаха 400, yamaha majesty 400 обзорСкачать
Первый запуск после зимы Yamaha Majesty 400 #yamaha #majestyСкачать
Обзор скутера Yamaha Majesty 400Скачать
YAMAHA MAJESTY 400 - SH04J-003442Скачать
Что будет, если не проверять уровень масла. Yamaha Majesty 400Скачать
Обзор Yamaha Majesty 400 в новом кузовеСкачать
Обзор и покупка максискутера YAMAHA MAJESTY 400Скачать
Yamaha Majesty 400 - Мечты сбываются🔥Скачать
Макси скутер Yamaha majesty 400 Обзор reviewСкачать
Yamaha Majesty 400, делаем динамичнее и быстрее.Скачать
Yamaha Majesty 400 краткий обзорСкачать
Обзор Yamaha Majesty 400 #ЛёхаЛисСкачать
Yamaha YP 400 Majesty Leo Vince Scoot - DB killer removeСкачать
