Шины hankook winter i pike rw11 год выпуска

Зимняя резина для автомобилей призвана в первую очередь обеспечивать безопасность водителю и пассажирам, независимо от осадков и погодных условий. Именно по тому, насколько универсальной она может быть, складывается общее мнение о том, насколько качественной и удачной получилась модель. Особенно это заметно в условиях российских дорог, поскольку страна обладает большим количеством климатических поясов, в каждом из которых свои условия эксплуатации, начиная от серьезных морозов и заканчивая постоянными оттепелями и плюсовой температурой.

Сегодняшний обзор посвящен шинам Hankook i*Pike RW11, отзывы о которых позволят сложить объективное мнение о качестве и приспособленности данной резины для отечественных дорог. Начнем его с официальных характеристик, предоставленных производителем.

Предназначение модели

Резина от корейского производителя всегда славилась своим качеством и универсальностью. И эта модель не стала исключением, ведь она получила прекрасные динамические характеристики за счет ответственного подхода разработчика к ее созданию. В первую очередь она предназначается для регионов, в которых снежная погода является самой частой в зимнее время года. Особая структура протектора позволяет без проблем бороться с рыхлым снегом, обеспечивая надежное сцепление с трассой.

Устанавливать Hankook i*Pike RW11 99T можно на автомобили разных типов, начиная от обычных седанов и заканчивая мощными паркетниками и даже внедорожниками. Структура протекторного рисунка позволяет ей эффективно бороться с грунтовыми дорогами и даже бездорожьем, что отлично подойдет для любителей зимней рыбалки и охоты.

Протекторный рисунок

Основой стало усиленное центральное ребро, имеющее резкие прорези, создающие всенаправленные режущие кромки. Прийти к такому нестандартному решению удалось благодаря компьютерному моделированию. Во время симуляции различных жизненных ситуаций, которые могут возникать на трассе, была выведена особая форма рисунка и размещения ламелей, которую вы можете увидеть на фото Hankook i*Pike RW11. Она позволила использовать даже небольшую площадь контакта с дорожной поверхностью максимально эффективно.

Так, различные направления режущих кромок в центральной части шины, как показали тесты Hankook i*Pike RW11, позволяют резине уверенно сохранять курсовую устойчивость при скоростном движении по заснеженной трассе, быстро и точно отзываться на органы управления, облегчая маневрирование, а также эффективно тормозить. Благодаря такому подходу водитель может чувствовать себя в безопасности и быть уверенным в своем автомобиле даже в неблагоприятных погодных условиях.

Плечевые зоны шины

Если центральная часть шины Hankook i*Pike RW11 отвечает больше за динамику и торможение, то боковые протекторные элементы получили роль гребных блоков. Разделенные между собой практически перпендикулярными по отношению к направлению движения прорезями, они могут эффективно работать с рыхлым снегом, спрессовывая его и не давая ни малейшего шанса вызвать пробуксовку, которая могла бы закончиться фатально и привести к посадке на «брюхо». Их усиленная структура также служит своего рода защитой, поскольку позволяет избегать повреждений при выходе из глубокой колеи, у которой часто бывают острые ледяные края. Продуманное расположение дает возможность безопасно покидать колею и возвращаться в нее во время маневрирования, поскольку в этот момент именно плечевые блоки имеют самый высокий коэффициент сцепления с поверхностью дороги.

Система ламелей и сопротивление аквапланированию

Какой бы суровой ни была зима, оттепели являются частым явлением. Плюсовая температура за бортом может прийти всего на несколько часов, но и этого будет достаточно, чтобы растопить снег и лед, находящийся на дороге, и превратить его в кашу, преодолевать которую довольно сложно. Для того чтобы справиться с этой проблемой, производитель шины Hankook i*Pike RW11 предусмотрел широкие ламели, которые могут выполнять одновременно несколько функций, в зависимости от погодных условий.

Во время оттепели они эффективно отводят воду за пределы шины, поскольку имеют явно выраженное направление. Вода практически постоянно движется под углом 45 градусов к боковым частям шины, откуда выбрасывается через прорези между плечевыми блоками за пределы рабочей поверхности. Эти же ламели образуют собой временное хранилище для спрессованного снега в тот момент, когда шина прокатывается по нему. Таким образом, режущие кромки остаются всегда задействованными, и гребные характеристики шины не ухудшаются. Как только рабочая поверхность Hankook Winter i*Pike RW11 начинает делать оборот, ламели самоочищаются, что повышает эффективность их работы.

Не стоит забывать и о том, что особая форма ламелей и их расположение обеспечивает работу самих протекторных блоков, не давая им под нагрузкой соединяться между собой.

Расположение шипов

Учитывая тот факт, что протектор разрабатывался в первую очередь для борьбы со снегом, оставлять модель без шипов было бы нелогичным решением, ведь на чистой ледяной поверхности у нее не было бы шансов. Именно по этой причине производитель в соответствии с новыми европейскими нормами расположил минимальное количество металлических элементов, объединив их в шесть рядов. Это позволило не только увеличить уверенность и надежность при движении по льду, но и снизить шумовой акустический эффект, который зачастую является неотъемлемой частью шипованной резины.

Читайте также: Шины зимние шипованные для хундай старекс

Для того чтобы шипы Hankook i*Pike RW11 работали как можно дольше, производитель решил менять не их форму, а структуру посадочного места. В результате в каждом гнезде находится несколько слоев резины с разной степенью эластичности, что позволяет шипу держаться уверенно и не вылетать даже при сильных нагрузках.

Продуманный состав резиновой смеси

Еще одним аспектом, позволяющим увеличить производительность и улучшить динамические характеристики шины, является сбалансированный состав резиновой смеси, применяемой при ее изготовлении. Производителем было проведено множество тестов Hankook i*Pike RW11 в процессе выведения оптимальной формулы, которая бы позволила сделать модель износостойкой, но при этом эластичной даже в сильные морозы.

Этого удалось добиться за счет сочетания натурального каучука и синтетических элементов, добываемых из нефтепродуктов. Хорошим дополнением стала кремниевая кислота, позволившая увеличить прочность без негативного влияния на эластичность. В результате резина не задубевает при низких температурах, но при этом способна оставаться устойчивой к абразивному износу во время оттепелей, что повышает срок ее эксплуатации.

Возможность выбора

Не остался в стороне вопрос универсальности размеров. Для покупателей доступно более 110 типоразмеров, каждый из которых обладает своими уникальными характеристиками. Так, устанавливать модель Hankook Winter i*Pike RW11 можно на диски с диаметром от 15 до 20 дюймов, что говорит о возможности укомплектовать нею даже некоторые виды микроавтобусов.

Для каждого из диаметров у водителя есть возможность выбрать скоростной индекс в зависимости от мощности своего двигателя и предпочитаемой манеры езды, а также высоту профиля и ширину рабочей поверхности. Такой подход позволил производителю показать, что он ценит каждого своего клиента и старается выпускать ассортимент под любые требования производителей современных автомобилей.

Положительные отзывы о резине

Настало время проанализировать мнение водителей об этой модели, чтобы сложить полную картину и определиться, покупать ли ее для своего автомобиля. Начинать всегда нужно с хорошего, поэтому рассмотрим наиболее часто упоминаемые положительные стороны в отзывах о Hankook i*Pike RW11:

• Низкий уровень шумности. Несмотря на наличие шипов, у производителя получилось создать довольно тихую модель, которая может соперничать по акустическому комфорту даже с обычной липучкой.
• Приемлемая мягкость. Баланс эластичности и мягкости выведен практически до идеала, и позволяет комфортно эксплуатировать резину при любой температуре за бортом.
• Надежное крепление шипов. Независимо от вашего стиля вождения, устанавливать шипы в конце сезона, скорее всего, не придется, поскольку они с завода монтируются качественно и не выпадают даже при высоких нагрузках.
• Уверенная управляемость на снегу и чистом асфальте. Свое предназначение резина полностью выполняет в соответствии с задумкой производителя.
• Хорошая балансировка с завода. Шины проходят жесткий контроль, благодаря чему после установки на диски балансировать их либо не приходится вообще, либо количество грузиков остается минимальным.
• Надежное сопротивление аквапланированию. Продуманная система ламелей позволяет уверенно себя чувствовать даже во время оттепелей.
• Приемлемая стоимость по сравнению с конкурентами при оптимальном качестве. Цена на Hankook i*Pike RW11 начинается от 4000 рублей, что является весьма приятным показателем.
• Высокая износоустойчивость и прочность. Даже при активной эксплуатации многие водители отмечают, что используют резину на 3-4 сезон без заметного износа и ухудшения характеристик.

Как видно, производитель позаботился о том, чтобы модель получилась максимально удачной. Однако у нее есть и некоторые минусы, о которых нельзя не упомянуть.

Отрицательные стороны

Среди основных минусов, в первую очередь, отзывы о Hankook i*Pike RW11 упоминают не совсем уверенное сцепление с трассой на льду. Скорее всего, виноваты в этом шипы, а именно их утопленное расположение, из-за чего они не могут отрабатывать в полную мощность. Но при этом сцепление с поверхностью дороги все равно выше, чем у большинства моделей.

В некоторых случаях резина плохо справляется со снежной кашей, особенно при перепаде температуры от плюсовой к минусу. Однако это явление больше связано с образованием льда и обледенением самих ламелей.

Вывод

Модель получилась более чем удачная и приемлемая в своей ценовой категории. Если вы хотите почувствовать уверенность в своем автомобиле практически при любой погоде, то можете смело приобретать ее, поскольку она сможет предоставить вам это ощущение. Но при этом не забывайте о слабых сторонах, описанных в отзывах о Hankook i*Pike RW11, чтобы не разочароваться в процессе эксплуатации.

Hankook Winter Ipike RW11: обзор модели

Когда приходит пора холодов и возникает необходимость приобретать зимние покрышки, то многие задумываются, какие же выбрать шины. При этом, требования, как правило, типичные: невысокая цена, хорошие эксплуатационные показатели и устойчивость к износу.

Читайте также: Давление в шинах мини купер one

Насколько соответствуют этим критериям корейские Hankook Ipike RW11?

Из этой статьи вы узнаете:

Справка о производителе

Hankook Winter Ipike RW11 являются зимними покрышками, на которых присутствуют шипы. Рисунок протектора − направленный, при этом отводящие каналы организованы очень продуманно. Расположение и установка шипов в тело покрышки, не мешающие хорошему сцеплению шины с поверхностью, позволяют двигаться по асфальтовому покрытию на высоких скоростях. А благодаря низкому сопротивлению качению шина способствует экономии топлива.

Сильные стороны

Главным плюсом корейских покрышек является относительно невысокая цена, которая делает их доступными для большинства потребителей. На заснеженной дороге Ханкук чувствуют себя уверенно − разгон и торможение приемлемые. При этом, проходимость в глубоком снегу также достойная. На сухом асфальте курсовая устойчивость и плавность хода − похвальны. Еще одним достоинством можно считать невысокий расход топлива.

Слабые стороны

Существенный недостаток Hankook − это сравнительно посредственные сцепные качества на голом льду. Связано этом с мелкой ошиповкой резины, а также малым выступом самих шипов, что приводит к проскальзыванию и возникновению ранних, плохо прогнозируемых сносов.

На сухом асфальте управляемость омрачается низкой чувствительностью и информативностью рулевого колеса, а также низким уровнем комфорта − резина жесткая и шумит, что негативно сказывается на плавности хода и акустическом комфорте. Тормозной путь, причем на любом типе покрытия, также мог бы быть и поменьше.

Причины популярности

Hankook Winter Ipike RW11 привлекают покупателя своей приемлемой ценой и неплохими эксплуатационными качествами в условиях заснеженной зимы. Дополнительно к этому, приятным бонусом является то, что основная масса изготавливаемых покрышек поставляется из страны-изготовителя − Южной Кореи.

Мнение реальных пользователей

Те, кто опробовал данные шины, в основной своей массе отзываются о них только с положительной стороны. За низкую стоимость одного комплекта Winter Ipike RW11 покупатели закрывают глаза на многие недостатки, которые, по их мнению, незначительны. И действительно, при городской эксплуатации и аккуратном вождении корейские шины не разочаровывают.

Однако, существуют и претензии. Например, в условиях дорог с разбитым асфальтовым покрытием водители жалуются на слабую боковину, из-за чего на ней возникают «грыжи». А при низких температурах шины становятся жесткими, что ухудшает сцепление с дорогой.

Hankook обула всех: презентация шести моделей зимних шин

Презентация прошла на всемирно известном коммерческом полигоне TestWorld, расположенном на севере Финляндии. Дотошные читатели наверняка знают, что даже за Полярным кругом сейчас плюсовая температура, а снега и льда нет и в помине. Но Hankook решила это вопрос.

Асфальтовую часть тестов нам было предложено провести на дороге общего пользования Ивало-Мурманск, но лишь в Суоми и только до российской границы. Температура воздуха во время небольшого пробега составила плюс 10–14 градусов. А вот на снегу и льду мы попробовали некоторые шины при температуре минус 11 градусов — в недавно построенных «тестволдовцами» уникальных помещениях с мощными климатическими установками. Разгон и торможение на «белых» покрытиях оценивали в огромном ангаре длиной 160 м и шириной 16 м. Но и это еще не все!

Мы также имели возможность оценить поведение шин на снегу — тоже при легком морозце минус 11, тоже в хитроумном помещении, по форме слегка напоминающем корпус классической гитары. Общая длина трека — 350 м при ширине «дорожки» в 9 м. Спрессованный снег в этих помещениях настоящий, припасен прошедшей весной. Лед — искусственный, намороженный, почти такой же, как на закрытом катке. С марта по декабрь в этих помещениях царит настоящая зима. Снег периодически слегка рыхлят, лед «подливают». Все лето здесь проводили зимние испытания своих продуктов производители шин и автомобилей. Кстати, в этих помещениях могут работать автомобили массой до 3,5 т, высотой до 2,7 м. То есть не только легковушки, но и кроссоверы, и минивэны. По бокам этих огромных ангаров пристроены боксы с подъемниками — здесь можно менять шины или другие автомобильные компоненты.

А вот в зимнее время, когда на улице снег и стужа, климатические установки переключают в режим подогрева, и внутри можно оценить сцепные свойства и поведение на асфальте, причем как на сухом, так и на мокром. Для этого предусмотрен полив «дорожки». Просто настоящий рай для испытателей!

Вступление можем считать завершенным. Встречайте новинки!

Hankook Kinergy 4S — всесезонная шина с асимметричным рисунком протектора для круглогодичного использования. Она сочетает в себе характеристики летней шины (короткий тормозной путь на сухом асфальте и хорошая управляемость на сухой и влажной дороге) с неплохим продольным сцеплением на снегу при умеренном морозе. Не спасуют и на слякоти — в этом помогают высокоэффективные водоотводящие канавки.

Читайте также: Диагональные шины это шины у которых

Шины доступны в размерах от 14 до 18 дюймов, со скоростными пределами от 190 до 240 км/ч. Достоинства новой «всесезонки» уже оценены известными автопроизводителями. Новая Ауди ТТ сходит с конвейера на шинах Hankook Kinergy 4S размерности 225/50R17 с «максималкой» 240 км/ч.

Hankook Winter i*cept RS 2 — для компактных и среднеразмерных автомобилей, оптимизированы для зимы в Центральной и Западной Европе. Направленный рисунок протектора с канавками, расширяющимися в плечевой зоне, отлично отводит воду и слякоть из пятна контакта. За счет этого увеличивается скорость начала аквапланирования и повышается сцепление на слякотных дорогах.

Трехмерные ламели, которыми испещрены все шашки протектора, улучшают сцепление на обледенелых и снежных дорогах. Дополнительный «держак» на дорогах с низким коэффициентом сцепления и влажных поверхностях обеспечивают кремнеземные компоненты в составе резины протектора.

Шины производятся только в Венгрии, на заводе с самым современным оборудованием. Доступны в размерностях от 14 до 17 дюймов, скоростной предел — от 190 до 210 км/ч (скоростные индексы T и H).

Шины понравились на асфальте. Реакции вполне четкие для зимних покрышек, сцепление на сухом и мокром асфальте тоже весьма неплохое. Правда, это субъективное мнение, поскольку замеров, а тем более сравнения на презентации предусмотрено не было.

Hankook Winter i*cept evo 2 в легковой версии и Hankook Winter i*cept evo 2 SUV в кроссоверном исполнении продолжают направление, заданное шинами первого поколения Winter i*cept evo. Новинка предназначена для престижных и спортивных автомобилей. Не забыты и «набирающие обороты» кроссоверы — для них предлагается версия SUV. Все покрышки ориентированы на мягкую центрально-европейскую зиму.

Асимметричный рисунок протектора, как водится, внешней стороной отвечает за сцепление на льду и снегу, внутренней — на асфальте.

Производительность водоотводящих канавок по сравнению с предыдущей моделью увеличена на 30%. За счет этого из пятна контакта выводится больше воды и снежной каши, увеличивается способность противостоять аквапланированию. Усиленная боковина и более широкое плечо повышают четкость управления и улучшают сцепление в поворотах. Кремнеземные нанодисперсные добавки в составе резины протектора улучшили сцепление на снегу, льду и мокрой дороге.

Основная часть и легковых, и кроссоверных шин Winter i*cept evo 2 производится на современном заводе в Венгрии. Легковая линейка с 16 до 20 дюймов, скоростные индексы H-W (от 210 до 270 км/ч), и кроссоверная от 16 до 21 дюймов, со скоростными индексами H и V (210 и 240 км/ч), уже доступны в этом году.

Теперь о новинках, которые наверняка вызовут интерес у россиян, поскольку эти шины способны работать в условиях суровых российских зим.

Hankook Winter i*pike RS Plus — развитие известной на нашем рынке Winter i*pike, двигающееся в направлении, уже «натоптанном» шиповками Nokian HKPL 8 и ContiIceContact 2. Plus в названии подразумевает увеличенное количество шипов и слегка модифицированный протектор. Здесь шипы контактируют с дорогой аж в 22 ряда вместо 17-ти на предыдущей модели, за счет чего сцепление на льду улучшено. Шины комплектуются финскими шипами Turvanasta 8–11/2 HT-2 «Torx-Grip».

Снегоотводящие канавки слегка расширены, чем улучшена способность шины противостоять аквапланированию и слэшплэнингу. Производитель заявляет о превосходном сцеплении на снегу.

Эти шины мы уже протестировали в размерности 205/55R16. Материал с результатами тестирования можно прочитать в октябрьском номере «За рулем». Hankook Winter i*pike RS Plus среди протестированных ЗР действительно оказались лучшими по продольному сцеплению на снегу. Сейчас они доступны на рынке пока только в наиболее популярных размерах — 205/55R16 и 215/65R16.

Hankook Winter i*cept iZ 2 — мягкая фрикционная шина для комфортной езды. Представляет собой значительно модернизированную Winter i*cept iZ первого поколения. Главное внешнее отличие — направленный рисунок протектора. Такой лучше и быстрее очищает пятно контакта от снега, снежной каши и воды, а значит, улучшает контакт шины с дорогой. Количество шашек по сравнению с предыдущей моделью увеличено на 20% за счет уменьшения их размеров. Такое решение увеличивает количество рабочих кромок, что положительно сказывается на сцеплении на льду и снегу.

Диоксид кремния, присутствующий в протекторе, позволяет сохранить его эластичность даже при самых сильных морозах. Производитель обещает «превосходное сцепление на снегу и надежную управляемость на снегу и льду».

На заснеженной «дороге» поведение Volkswagen Golf, обутого в эти шины, мне очень понравилось. Реакции четкие и точные, начало скольжений хорошо предсказуемы. Особенно впечатлило, как хорошо и понятно машина управляется в скольжениях.

Hankook обещает появление новинки на нашем рынке в ближайшее время в широкой гамме размеров — от 155/70R13 до 255/40R19.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле