Шины изнашиваются с одной стороны

Если в вашей машине неправильно настроена подвеска или схождение, развал не такой, угол Аккермана, в продольная ось не стоит перпендикулярно, оси машины непараллельные. Тогда происходит неравномерный износ шины по бокам. Машина двигается и колесо наклоняется то влево, то вправо. Если везёте груз, то нагрузка усиливается и шина стирается больше.

Протаскивание или волочение

Если в разных зонах протектора будет износ где-то меньше, где-то больше, то шины скорее придётся менять. Особенно это актуально для грузовиков. Кроме этого и топлива машина будет брать больше. И нагрузка на запчасти подвески увеличится. Кроме этого угроза непредвиденной аварийной ситуации на дороге повышается и прочие риски. Если вы заметите сильный износ шин слишком поздно, то их сразу надо будет заменять на новые.

Видео:Внешний износ шин причины и способы устранения.Скачать

Почему шины изнашиваются неравномерно? Как выяснить, какой у шины износ?

Специалисты говорят, что когда у шин неотрегулированные рулевая с ведущей и полуприцепной осями, их износ сравнительно с отлаженными заметно увеличивается. Для ходовой части геометрию можно измерять специальными инструментами и корректировать к норме. Если между ведущей осью и рулевой будет несовпадение в 5 см, то за каждый километр вас будет заносить на 10 м, что портит шины. Если шины неправильно установлены, не сбалансированы, вы часто ездите по дорогам с уклоном в ту или иную сторону, они неизбежно будут стираться. И происходит это неравномерно, что естественно.

Старайтесь не перегружать машину, а если везёте значительный груз, то распределяйте его на кузове более менее равномерно. Иначе, изнашивается больше других протектор, плечевые зоны. Когда на шины ложатся ощутимые перегрузки, они начинают перегреваться. Герметизирующий слой внутри разрушается.

Водитель, когда загружает что-то на машину, должен следить, чтобы груз распределили по кузову максимально равномерно. Вести грузовик нужно аккуратно, не делать резких поворотов и не бить по тормозам. Такое впечатление, что одни водители владеют культурой вождения, а другим это какой-то причине не дано и они всегда не аккуратно ездят по дороге, потенциально создавая аварийные ситуации.

Старайтесь резко не разгоняться, аккуратно поворачивайте на дороге. Когда останавливайтесь не жмите со всех сил по тормозам, это вредно для машины и шин в частности. Некоторые водители говорят, что крутых поворотов часто избежать нельзя. Но это не всегда так. Если вы ездите аккуратно, не быстро, выполняете правила, то у вас всегда есть время для манёвра и подумать, как лучше выйти из тот или иной ситуации на дороге.

Видео:Внутренний износ шин причины и способы устраненияСкачать

Виды износа:

Рассмотрим разные виды износа. Он бывает: 1. Нормальным. 2. Часто односторонним. 3. Центральным или двусторонним, что тоже не редко. 4. Пятнами. 5. Пилообразным.

В 15-30% случаев износ шин у автомобиля односторонний. Для этого есть ряд причин. Одна из весомых, что в геометрии подвески есть ошибка. Проверяют развал колёс со вхождением. Когда сильный износ со внутренней стороны шины, это говорит о том, что схождение слишком положительное, как и развал колёс. Если развал будет нулевым, то шины стираются сильнее, чем при нормальном положении и топлива расходуется больше. Как управляемой оси шины стираются быстрее, так и другие. Это связано с той же геометрией или ось кривая. Когда шины рулевые (у тягачей), то износ односторонний говорит о плохой эксплуатации транспортного средства.

Такого вида повреждения будут, если вы не станете притормаживать до резких поворотов. Не хотите допускать подобного износа? Следите за геометрией, ровные ли оси, за ходовой и не допускайте крутых виражей.

Двусторонний с центральным

Если на шинах будет центральный либо двусторонний износ, это снизит на 5-10% ходимость транспортного средства. Когда давление ниже нормы, у шины будет через какое-то время заметный двусторонний износ. Когда машина гружёная, на шину оказывается похожее давление и она изнашивается по краям.

Есть водители, которые перекачивают свои шины. Получается, что по пятну контакта идёт разная нагрузка. Она распределяется не равномерно, а больше по центру. Потому, в центре протектора износ будет заметно большим. Главное, следить за нормальным давлением в шинах и не перегружать автомобиль. По крайней мере, не регулярно.

Вы осматриваете шину и видите, что в одном месте заметное пятно. Это значит, вы срочно тормозили, когда колесо было заблокированным. Шину нужно заменить, так как с ней колесо вращается не равномерно. У некоторых автомобилистов машины долго стоят на площадке. На шинах возникают площадки. Когда будете ехать, услышите биение колёс. Собираетесь надолго оставить машину на стоянке? Подкачайте колёса. При спортивном вождении шины сильно разогреваются. В таком состоянии они быстро могут деформироваться, когда соприкасаются с дорогой. Как бы «застынут» в подобном состоянии. Но не пугайтесь, их можно прогреть и они снова станут круглыми.

Если на ваших шинах пилообразный или гребенчатый износ, то на 10-20% ходимость будет ниже. Он считается неравномерным. Чаще всего он на шинах ведущей оси, когда у протектора блочный, а не другой рисунок. Когда машина двигается, шина деформируется. При этом протектор буквально вдавливается, что очень нежелательно, внутрь. Блоки получаются смятыми и тащатся по дороге. Колесо вращается, как и положено, дальше, а протектор потом выпрямляется. В результате этого, на задней части протектор не такой изношенный, как на фронтальной. Получается, что при качении шины издают более сильный шум. Вы не сможете ничего сделать, гребенчатый износ возникает. Если сделаете перестановки, то он не так негативно будет влиять на шины. Для этого водитель должен давить на газ плавно. В таком случае в вашем автомобиле гребенчатый износ проявится минимально. Чтобы выровнять такой износ шины элементарно меняют правую с левой. На неведущем мосту этот износ яно более заметен на шинах. Когда в шинах недостаточно высокое давление, износ пиловидный будет увеличиваться.

Видео:Виды износа протектора. ЧТО, КАК и ПОЧЕМУ?Скачать

Трещины шин

Еще одна проблема, к которой может привести повышенное или пониженное давление в шинах, — это появление трещин. Удар шины о бордюр или яму – это стрессовое состояние для покрышки, которое она способна переносить без повреждений при идеальном давлении. Если на боковой стенке шины появляются продольные трещины, значит, она в течение длительного времени использовалась при недостаточном давлении.

Также на шине могут появиться небольшие трещины, и по ним можно сказать, что подошел к концу срок службы резины. В таких шинах начинается химический распад элементов, которые позволяют ей сохранять свои свойства. Из этого следует, что эксплуатация подобных покрышек запрещена.

Видео:Минусовой развал и жор резины!Скачать

Как и каким инструментом определить степень износа?

Рассмотрим разные методы, благодаря которым у шин измеряется степень износа.

По высоте протектора можно рассчитать процент, насколько шина изношена: Иш=(Вн-Вф)*100%/(Вн-Вдоп) Вн — высота у новой шины. Вдоп — остаточная высота у протектора, которая допустима по минимуму. При этом шина будет сниматься и заменяться новой у легкоых авто если 1,6 мм, у грузовых 1,0 мм. Для автобусов это 2,0 мм для шин мотоциклов — 0,8 мм. ВФ — это у рисунка протектора фактическая или остаточная высота.

Высота рисунка в сечении видна по зоне конкретной беговой дорожки, у которой самый большой износ.

Bridgestone — есть такой индикатор износа, используемый для шин. Он выглядят иначе. Меткой, говорящей о полном стирании, здесь выступают стрелочки. На ободе с внешней стороны они есть в 6 местах. Если вы их уже видите, это значит, что протектор 1,6 мм высотой.

55% устанавливают индикатор исключительно на зимней резине. В протекторе внутри в 4 точках по покрышке есть ребристый выступ. Осмотрите её. Если в одном из мест резина на уровне этого выступа, снимайте её, зимой такую запрещено эксплуатировать.

Nokian — это индикатор, чтобы определить износ шин. Нанесён он в виде цифр. Они находятся по центру протектора. DSI или Driving Safety Indicator — сигнализирует какой высоты сам протектор (в мм). На зимних шинах эти канавки на протекторе бывают не менее 4 мм. Если вы уже не видите этот индикатор, срочно заезжайте в мастерскую и меняйте колёса. Нельзя на такой резине ездить в сне. Это не безопасно.

Вы хотите купить один раз шины и чтобы они служили как можно дольше? Тогда отдайте предпочтение резине от известных производителей. У них одни из передовых технологий производства. Если денег не так много и нужно сэкономить, можете совершить покупку через интернет-магазин, специализирующийся на таких товарах. Если протектор будет на легковой авто высотой от 1,6 до 2 мм, на зимнем с 3 до 4 мм, то считается, что шины нужно менять. Их опасно использовать.

Шины могут служить и 10 лет, но считается, что средний срок эксплуатации у них не более 6 лет. Как бы вам не было жалко денег на новые, но снимите старые и оденьте свою машину в новую резину. Если вы регулярно ездите, пусть и немного и нет заметных пятен износа, ради своей безопасности, резину после 6 лет эксплуатации лучше заменить. Тому, кто сам бережётся, Бог помогает.

Зима медленно, но верно подходит к концу. Скоро нужно будет переобуваться обратно на летние шины. Но пока она не переобута, ей нужно провести, технический осмотр, проверить — износ. Ведь он поможет вам выявить скрытые дефекты вашего автомобиля, а также подсказать правильность эксплуатации…

Сегодня я хочу вас научить, как выявлять скрытые дефекты при помощи износа шин. Многие из нас, особенно те, кто начинал свою водительскую деятельность с наших ВАЗ 2101 – 2106, помнят износ с внутренний стороны. Иногда такой, что внутренняя часть колеса полностью оказывалась «лысая». При этом на такой шине, раньше продолжали ездить. Я и сам, когда только начинал свою водительскую деятельность, было это 15 лет назад, также убивал резину, было это на первом моем автомобиле ВАЗ 2101. Тогда я не знал, почему это происходит. А зря, эти знания помогли бы мне спасти покрышку. Если у вас есть износ и вы не знаете, откуда он берется тогда следующая информация для вас.

Читайте также: Рейтинг фирм по качеству шин

Все дело в сход — развале автомобиля. Если эти настройки нарушены, то износ вам обеспечен. Для начала, не вникая в суть вопроса, скажу, сбить эти настройки (сход — развала) очень просто. НА большой скорости влетели в большую яму, так что диск погнулся, все этого достаточно, чтобы сбить эти настройки. А соответственно может появиться и износ. Поэтому после сильного удара в подвеску, нужно заехать на СТО и . Это мой вам совет, иначе потом дороже выйдет, когда резина «накроется». А резина сейчас стоит ой как не дешево.

Видео:ПОЧЕМУ ЖРЕТ РЕЗИНУ ПОСЛЕ РАЗВАЛА ?Скачать

Теперь, что такое сход – развал?

Это регулировка передних колес, относительно осей кузова (подробнее ). Развал — отвечает за наклон по вертикали, а схождение отвечает за поворот — внутрь или наружу. Наглядно можно посмотреть на картинках.

Если настройки автомобиля сбиты, то может присутствовать износ корда покрышки. Причем он разный, при разных отклонениях. Нужно отметить что при сильно сбитых настройках, корд может быть сточен буквально за несколько сотен километров.

Износ внутренней стороны говорит о том что, колесо излишне наклонено внутрь, то есть имеет отрицательный развал. Встречается это довольно часто. А вот износ внешней кромки, говорит об излишнем положительном развале. Как я писал выше — даже новая покрышка на таком автомобиле может прийти в негодность уже через 300 – 500 км. Смотрится спереди машины.

Аналогичная ситуация и со схождением колес. Если наклон внутрь кузова излишний, то будет изнашиваться внешний край. А вот если наклон излишен наружу кузова, то пойдет по внутренней стороне колеса. Смотрится как бы сверху машины.

Первый «звоночек» сбитых настроек, будет неправильная траектория движения автомобиля. На заводе настройки так, что руль параллелен линии кузова. То есть стоит прямо горизонтально. Если при прямом горизонтальном расположении руля ваш автомобиль — двигается влево или вправо, а прямо — при не параллельном руле, то у вас сбиты настройки сход – развала и их нужно срочно, регулировать. Вот рисунок.

Конечно, стоит отметить, что автомобиль вправо или влево может тянуть из-за неправильного давления в колесах. То есть колеса не правильно накачаны, например одно переднее колесо имеет давление 2 атмосферы, а другое 1,5 атмосферы, такой автомобиль также будет тянуть в сторону. Поэтому для того чтобы правильно эксплуатировать колеса, следите за давлением в них. Но не стоит их перекачивать или не докачивать, иначе износ резины также будет присутствовать. Вот рисунок.

Вам стоит давать такое давление в колесо, которое указал производитель на кузове или в инструкции автомобиля. Не больше, не меньше. Тогда ваши колеса будут «ходить» дольше.

Еще одна причина – неправильная настройка механизмов подвески и торможения. Износ в виде «лысых» пятен, может образовываться из-за биения заднего тормозного диска, большой износ задних тормозных колодок, либо самой поверхности тормозного барабана. А также из-за биения переднего колеса, изношены или не исправны элементы подвески — , рулевые тяги, рулевой механизм, амортизаторы автомобиля. Вот рисунок.

Также может присутствовать из-за естественных факторов. Допустим у вас все в порядке со сход – развалом, в резине у вас нормальное давление, но пробег составляет уже 100 и более тысяч на одних и тех же колесах. Ваша резина попросту стерлась из-за срока эксплуатации. Нужно помнить, что минимальный, допустимый протектор колеса это 1,6 мм, так нам говорит ПДД. Если у вас меньше, то нужно менять резину. Замерить легко, возьмите монету, опустите ее в протектор, запомните, а лучше сфотографируйте глубину (например, на телефон), а затем отложите эту глубину по линейке. Вот мои фото с зимней резиной (у зимней резины протектор намного глубже, чем у летней, нужно для проходимости именно по снегу. У меня 9 мм, это очень хороший показатель).

У зимней резины, если она у вас шипованная, при большом износе будут выпадать шипы, поэтому двигаться на такой резине будет не комфортно, станет хуже сцепление с дорогой.

Следите за вашими покрышками — как летними, так и зимними. Нужно помнить, что от этого показателя — прямо пропорционально зависит ваша безопасность. Ведь чем меньше глубина протектора, тем хуже имеет сцепление резина, как летняя, так и зимняя.

На этом буду заканчивать статью, думаю она полезная для вас. Читайте наш автомобильный сайт, подписывайтесь на обновления в социальных сетях.

Шины можно назвать связующим звеном между автомобилем и дорожным покрытием. Именно поэтому на протяжении многих десятилетий постоянно совершенствуется состав и конструкция покрышек. Согласно принятым правилам автомобиль допускается к участию в дорожном движении только при надлежащем состоянии колес. Осмотр шин со всех сторон позволяет получить информацию об их состоянии, техническом состоянии автомобиля и об особенностях манеры вождения владельца.

Почему ест резину – довольно частый вопрос, который можно встретить на различных автомобильных форумах. Ведь через некоторое время после обнаружения неравномерного износа колеса могут быть непригодными для использования, так как сильный износ в значительной степени ухудшает управляемость, увеличивает тормозной путь, снижает устойчивость транспортного средства на дороге.

Видео:ЖРАТЬ РЕЗИНУ БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ ЕСЛИ СДЕЛАТЬ ТАКСкачать

Проводим осмотр

Особенности автомобиля определяют то, с какой стороны происходит более сильный износ: сзади или спереди. Для того чтобы оценить не только пригодность покрышек, но и определить отсутствие проблем с техническим состоянием автомобиля, следует провести осмотр всех 4 колес.

1. У автомобиля, который имеет заднюю ведущую ось, именно задние колеса будут больше изношены, у переднеприводного автомобиля – наоборот передние. Это связано с тем, что передача крутящего момента приводит к увеличению силы трения между колесом и дорогой.
2. Если, к примеру, Фиат Альбеа имеет спереди дисковые тормоза, а сзади барабанные – передние колеса будут изношены в большей степени. Это связано с тем, что эффективность дисковых тормозов выше. Зачастую сильное истирание той или иной части колеса происходит при торможении, так как в этот момент возникает большая нагрузка на ось.

Манера вождения всегда определяет степень, скорость износа. Чем больше во время движения разгонов и торможений, тем больше износ.

При осмотре стоит учитывать, что рассматриваемые случаи определяют равномерный износ по всей поверхности. Чего жрет резину неравномерно? Ответ довольно прост – имеется неисправность, которая к этому приводит.

Определить то, что колеса больше съедены с внутренней или внешней стороны можно только через довольно большой промежуток времени. Это связано с тем, что только через несколько сотен километров этот станет видно без использования специальных приборов для измерения величины протектора.

Видео:Жрет резину развал в норме!Скачать

Сильный износ с внутренней или внешней стороны «резины»

Наиболее распространенной проблемой среди автомобилистов является односторонний износ шины. «Резина» может сильнее истираться с внутренней или внешней стороны, и через некоторое время она станет негодной для передвижения по дорогам. Такая проблема диагностирует для водителя тот факт, что на его автомобиле неверно выполнен сход-развал.

Если развал выставлен неверно, и верхняя часть колеса смещена от центра автомобиля или в сторону центра автомобиля на несколько градусов, повысится износ шины с одной из сторон. В некоторых ситуациях отклонение от нулевого развала необходимо водителю, к примеру, если он участвует в гонках. Выставив отрицательный развал, удается улучшить пятно контакта шины с дорожным покрытием, и автомобиль лучше входит в повороты.

В городских условиях на автомобили необходимо устанавливать нулевой развал, иначе возникнут проблемы с курсовой устойчивостью, и даже движение по прямой дороге станет нестабильным. Чтобы решить проблему с односторонним внутренним или внешним износом шин, необходимо провести сход-развал автомобиля.

Видео:Неравномерный износ шин: причины и как его исправитьСкачать

Износ управляемых и ведущих колес

Важным моментом можно назвать то, что жрет резину с внутренней и внешней стороны ведущих и управляемых колес по-разному даже при отсутствии неисправности. Это связано со следующими моментами:

1. Управляемые колеса на момент поворота сцепляются с дорожным покрытием внутренней или наружной стороной покрышки, что связано с особенностями рулевой системы. Поэтому Фиат Альбеа может иметь резину с неравномерным износом. Однако подобное явление проявляется через несколько тысяч километров.
2. Колеса, на которые передаются крутящий момент, изнашиваются в большей степени посередине – жрет резину в месте, где концентрируется нагрузка и сила трения.

Если управляемые колеса являются ведущими, то два явление суммируются, и происходит равномерный износ. Подобное явление характерно для переднеприводного транспортного средства. Чего жрет неравномерно покрышки в этом случае – ответ кроется в наличии неисправности.

Видео:Проблемы эксплуатации резины №5 Съело бок или нет схождения колесСкачать

Преждевременный износ или ест резину на автомобиле с внешней стороны спереди: лечение

Критичные регулировки

Передняя подвеска – механизм сложный, но поддающийся наладке. Поэтому, если ест резину с внутренней стороны спереди, необходимо в первую очередь проанализировать его текущие настройки. Да и преждевременный износ внешнего плеча – тоже повод к осмотру относительного расположения фронтальных рычагов подвески.

Такая схема устройства шасси призвана не только оптимизировать износостойкость покрышек. В первую очередь преследуются иные цели – повышение устойчивости авто и обеспечение легкой управляемости. В процессе регулировки принято различать три вида параметров:

• Развал – угол между продольной плоскостью колеса и вертикальной осью или положение колес по отношению к дорожному покрытию. Влияет на площадь пятна контакта с дорогой. Предпочтительно отрицательное значение.
• Схождение – положение шин относительно горизонтальной плоскости. Требуется для компенсации упругих перемещений резиновых деталей при передаче тяги на колеса.
• Кастер – угол наклона поперечной вертикальной плоскости колеса относительно вертикальной оси. Нужен для обеспечения самовозврата руля при выходе из поворота.

Читайте также: Какие зимние шины лучше с шипами или нет

Видео:НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС ШИНСкачать

Частые проблемы

При рассмотрении того, почему Фиат Альбеа имеет шины с различной степенью износа, следует отметить, что в некоторых случаях проблема проявляется через несколько сотен километров пройденного пути. Выделим следующие причины того, чего жрет резину неравномерно:

Чего жрет резину – ответов довольно много. Проверять Фиат или другой автомобиль следует по определенной схеме для выявления проблемы. Это связано с тем, что даже простая причина, на устранение которой уйдет мало времени и усилий, может привести к существенным проблемам.

Видео:Почему жрет резину?Скачать

Неравномерность давления

Причиной, которая является ответом на вопрос чего жрет резину, можно назвать неравномерное давление на колесах, установленных на одной оси. В подобном случае также возможно то, что транспортное средство будет тянуть в одну сторону. Примером можно назвать случай, когда Фиат имеет одну переднюю покрышку с 1,5 атмосферами, а другую 2.0 атмосферами.

Для того чтобы проверить это достаточно посетить заправку или станцию технического обслуживания. Проверив давление нужно его сравнять, через некоторое время можно проверить то, является ли разность давления причиной неравномерного износа.

Видео:Почему жрёт резину на грузовике, даже если все регулировки сделаны правильно.И как этого избежать.Скачать

Развал схождения

С внутренней или наружной стороны может происходить съедание по причине неправильного расположения колес относительно кузова транспортного средства. При этом через длительное время может произойти сильное истирание с любой стороны. Рассматривая подобную проблему, следует отметить нижеприведенные нюансы:

1. Развал – показатель, который отвечает за наклон по вертикальной оси.
2. Схождение – показатель, который отвечает за положение колеса при повороте.

Подобные показатели касаются лишь передней оси. Чего может сильно съедать колеса через несколько километров пройденного пути?

Если сбить настройки развала схождения происходит износ корда. При этом съедает корд по-разному, в зависимости от того, как произошел сброс установленных параметров. Через несколько сотен километров проблема может проявиться ярко, вплоть до полного истирания протектора до основания корда.

Рассматривая подобный вопрос, отметим следующее:

1. Если съедает внутреннюю сторону, то это говорит об излишнем наклоне внутрь. Эту ситуацию называют отрицательный развал. Подобная ситуация встречается довольно часто.
2. Если изнашивается быстро внешняя кромка, то это положительный износ. В этом случае колеса наклонены в разные стороны.

Через 300-500 километров пройденного пути даже новая шина может прийти в полную непригодность. Однако стоит учитывать, что нулевой развал приводит к равномерному, но усиленному износу. Подобная ситуация приводит также к значительному увеличению показателя расхода топлива, а также увеличивается показатель сопротивления к качению.

Сбивание настроек проходит по следующим причинам:

Проверка развала схождения на станции технического обслуживания занимает немного времени. Современное оборудование позволяет выполнить быструю и точную проверку развала схождения. Опытные мастера выполняют работу по установке нужных параметров в течение короткого времени.

Не только разное, но и малое давление может привести к уменьшению срока службы приобретенной шины. Это связано с тем, что производители покрышек создают конструкцию с учетом рекомендуемых условий эксплуатации. Если эксплуатировать колеса с низким давлением начинает быстро изнашиваться. При этом нагрузка будет приходиться на ту часть, которая для этого не предназначена.

Малый показатель давления определяет следующее:

1. Структура начинает прогибаться по краям.
2. Обод может контактировать с поверхностью покрышки, что усилит износ.

Однако большое давление также приводит к тому, что съедание начинается в центральной части.

Именно поэтому следует постоянно обращать внимание на то, какое давление. Стоит накачивать колеса до показателя, который рекомендуется производителем.

Видео:По какой причине могут быстро изнашиваться новые шиныСкачать

Вердикт

Вероятными неисправностями, вызывающими наличие неравномерного износа протектора, являются:

• Жрет резину с внутреннего края. Если на беговой дорожке наблюдается «елочка» – проблема в неправильном схождении; равномерный износ – дело в ложном угле развала.
• Ест резину с наружного торца – виноват положительный развал.

Настройки развала-схождения находятся в допуске – смотреть следующее:

• Наличие износа резиновых узлов подвески.
• Правильность формы фланцев стойки.
• Соответствие конструкции опорных подшипников и различных проставок требованиям завода-изготовителя.

Ассиметричную геометрию рабочей части шины может вызывать также поврежденный кузов. Еще одна вероятная причина – ощутимый люфт в подшипнике ступицы.

Видео:Как понять, когда протектор износился и шины пора менятьСкачать

Старение покрышек

Несмотря на то, что резина, как правило, изнашивается раньше, чем наступает истекание срока годности, есть определенные сроки. Старение резины может привести к тому, что она начинает истираться неравномерно и сильно. Также стоит отметить то, что неправильное хранение может привести к быстрому старению резины.

Все производители указывают то, сколько может прослужить изделие в определенных условиях эксплуатации. Также указывается то, каким образом оно должно храниться.

Старение каучука приводит к тому, что он теряет свою герметичность и структура становиться пористой. Через некоторое время влага начинает проникать вглубь структуры. Как правило, изготовители используют металлический корд для усиления структуры. Влага приводит к разрушению металлической основы. Согласно принятым нормам использовать шину после 10 лет с момента ее выпуска нельзя.

Видео:Причины неравномерного износа шин и cпособы устранения. Внешний и внутренний износ шин. MONROEСкачать

Другие причины

Вышеприведенные причины могут привести к сильному стиранию поверхности через несколько сотен километров. Однако некоторые неисправности могут привести также к незначительному износу, который проявится через несколько тысяч пройденного пути. К подобным причинам можно отнести:

1. Неисправность подвески. Если с передней подвеской связан развал схождения, то съедание задней резины может быть связано с неисправностью подвески. Неправильное расположение некоторых элементов может обусловить расположение колес под определенным углом. Примером можно назвать нарушение положения стоек, а также рычагов и других элементов, которые оказывают влияние на положение обода.
2. Изменение геометрии кузова после удара также может стать причиной неравномерного износа. Выявить подобную ситуацию можно только при наличии определенного оборудования.
3. Особенности используемого диска также могут привести к возникновению рассматриваемой проблемы. К примеру, после сильного удара может нарушиться форма диска.

Вышеприведенные причины могут также привести к истиранию шины с внутренней стороны. Однако они встречаются довольно редко. Геометрия кузова изменяется после сильного удара, неисправность подвески, приводящая к наклону колеса, зачастую устраняется раньше, современные колесные диски имеют высокую прочность.

Видео:гранта жор резины переднего колеса , частая причинаСкачать

Эпилог

В заключение отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволит устранить проблему и сохранить целостность шины. Своевременное обнаружение проблемы возможно при постоянном посещении станции технического обслуживания. Подкачивая колеса или проводя диагностику подвески, следует обращать внимание на состояние протектора.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ

• Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
• Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?

Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом
Износ шин на автомобилях может нам сообщить о неисправностях подвески, о неправильном , получается зная виды износа шин на машине можно определить из-за чего это происходит. А поговорим сначала о причинах их появления.

Так же необходимо знать делать протектора шин.

Видео:НА КАКУЮ ОСЬ ПОСТАВИТЬ ПАРУ НОВЫХ ШИН!?Скачать

«Проплешины» на шине

Если на автомобильной покрышке имеются отдельные зоны, которые изношены сильнее, чем остальные, их принято называть «проплешинами» или пятнами. Чаще всего подобные пятна проявляются на автомобилях водителей, которые любят резко разгоняться и тормозить. При редком (в том числе и аварийном) торможении, если на автомобиле отсутствует система АБС, колеса блокируются, и автомобиль проскальзывает на шине участок по дорожному полотну. Скольжение приводит к повышению температуры шины и ее мгновенному износу.

Кроме того, пятна на шинах автомобиля могут появиться, если он долго стоит без дела. При продолжительной стоянке на отдельный участок покрышки приходится весь вес автомобиля. Из-за своей структуры, он может со временем деформироваться.

(404 голос., средний: 4,57 из 5)

Похожие записи

Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры

Азот в шинах: плюсы и минусы

Видео:ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ ШИНУ ПОСТАВИТЬ ДРУГОЙ СТОРОНОЙСкачать

Причины износа автомобильных шин

Причины износа автомобильных шин могут быть разные, зависеть может от манеры вождения водителя, из-за не своевременного технического обслуживания, так же износ протектора шин может сказать, что пора делать геометрию.

Но специалисты выявили основные причины износа:

1.Неправильное давление в шинах и не соблюдение давления, которое положено автомобилю.

2.Перегруз машины так же влияет, в руководстве к транспортному средству, должна быть написана допустимая нагрузка на шины и его нормы.

3.Нарушение при вождении правил эксплуатации автомобиля.

4.Нарушена балансировка колес.

5.Не своевременное прохождение автомобиля

6.Правила монтажа нарушены.

7.Неисправность в рулевом управлении и ходовой части автомобиля.

Как видим из этого списка можно понять, что износ шин происходит из-за халатности водителя, нарушен регламент прохождения ТО и неправильной эксплуатации транспортного средства.

Так же важным фактором играет роль износа шин их срок годности, не рекомендуется эксплуатация, если автомобильным шинам больше 10 лет, так как резина со временем трескается (если даже она стояла), влага начинает просачиваться внутрь и разрушать металлический корд.

Взрыв резины, особенно на ходу, может привести к ужасным последствиям, для безопасности движения меняйте резину каждые 10 лет, а то и ниже. Резина каждые 3 года теряет 10% своего ресурса.

Читайте также: Системная шина обеспечивает три направления передачи информации

Видео:Экспертиза шин. "Недокач" и "Перегруз"Скачать

Важность правильного давления в шинах

Шины накачиваются с определенным давлением для того, чтобы автомобиль мог плавно ехать по дорогам, удерживался его вес. При неправильно выставленном давлении увеличивается топливный расход, раньше времени изнашиваются шины, машина хуже управляется и тормозит.

Утверждение, что на любом легковом автомобиле нужно накачивать давление в шинах 2 Атм, неверно, для каждой машины заводом-изготовителем устанавливаются свои параметры, обычно они указываются на центральной кузовной стойке авто со стороны водителя, также информация может быть отмечена на лючке бензобака изнутри.

При замере манометром важно учитывать, что в тепле давление в шинах повышается, поэтому накачивать колеса нужно в соответствии с сезоном и температурой, при которой автомобиль эксплуатируется. И замеры необходимо производить хотя бы раз в три месяца, а перед каждой поездкой следует осматривать состояние покрышек.

Любой опытный автолюбитель знает, что для нормальной эксплуатации транспортного средства недостаточно лишь выбрать необходимую покрышку, установить её на колёсный диск, отбалансировать и ездить без риска ДТП и преждевременного износа. Одно из важнейших действий, которому должен подвергнуться автомобиль — это регулировка развала и схождения, то есть выверка положения колёс в горизонтальном направлении для предотвращения чрезмерной истираемости резины.

Видео:Как определить ресурс пробега новой шины | Сколько ходят шины | Когда надо менять шиныСкачать

Виды износа шин

Нормальный износ

Данная выработка считается нормальным, потому что колесо расположенное на своем месте, со временем так и так дает износ, но он не говорит о том, что появилась неисправность, а говорит что все нормально. В общем, смотрите картинку (красным помечены места выработки).

Односторонний износ

Данный износ шин, происходит из-за нарушения геометрии подвески, чтобы более точно убедиться, необходимо проверить на специальных СТО развал и сход. Так же бывает выработка с внешней стороны колес, из-за избыточного развала – схождения.

На геометрии подвески автомобиля не останавливается, возможны дефекты полуосей, так же скоростное прохождение поворотов влияет на односторонний износ шин.

Центральный и двухсторонний износ

Эти виды износа шин часто происходят от не соблюдения правильного давления в колесах. Выработка по краям возникает от нагрузки автомобиля или от низкого давления в шинах. Если же износ происходит по центру, то это из-за повышенного давления. Так что не забывайте хот изредка, но проверять давление.

Износ шин в виде пятна по всей окружности

Данный износ происходит из-за балансировки, точнее ее отсутствия на колесах. Этот износ характерен для колес, которые расположены спереди. Этот дефект исправит балансировка колеса, если же само колесо не потеряло форму, то данная процедура будет бесполезной.

Так же, если вы решили заменить колеса и со временем обратили внимание на колеса и увидели такой же износ, возможно дело в подвеске (амортизаторы, пружины, рычаги).

Я привел основные виды износа шин на автомобилях, надеюсь вам было полезно.

• до 10%, если при монтаже поврежден борт;
• до 20%, если на протекторе были обнаружены трещины, сколы или износ, трещины боковины без оголения корда;
• до 25%, если обнаружены многочисленные места износа (пятнистость) протектора.

После того, как подсчитан процент износа по техническому состоянию, нужно определить процент износа по сроку эксплуатации. Шина, находящаяся в эксплуатации в течение 3-х лет, теряет до 10% ресурса. Процент износа резины, имеющей срок эксплуатации от 3 до 5 лет, увеличивается до 25%. Шины, которые находились в эксплуатации дольше 5 лет, достигают 50%-ного износа. Контроль износа резины рекомендуется проводить через каждые 30-40 тыс. км пробега транспортного средства.

Почему «жрет» резину с внутренней стороны: 8 других причин

1. Давление неравномерное. Обычно такое случается у водителей, не следящих за автомобилем и за тем, какое давление в колесах. Если наблюдается неравномерность в давлении, то это приведет к изнашиванию одного из колес, расположенных на одной оси. Например, правое колесо имеет давление 1,5 Ба, левое – 2,0 Ба. Следовательно, из-за разницы идет неравномерное истирание поверхности шины. В такой ситуации автомобиль периодически уводит на тот край, где давление наименьшее, и ту же сторону резины «жрет» дорога.
2. Давление в колесе высокое либо низкое. Если в шине низкое давление, то идет быстрое изнашивание той ее части, где есть заломы и прогибы. Обычно, как с внешней, так и с внутренней стороны, «жрет» боковую часть резины. При слишком высоком давлении износ покрышки будет посередине.
3. Дешевая резина. При покупке водителем дешевой взамен оригинальной покрышки можно столкнуться с бракованным изделием. В этом случае идет неправильное распределение нагрузки, ненужные вибрации плюс неодинаковое истирание покрышек, с внутренней стороны в том числе.
4. Нестандартная конструкция. Есть машины, у которых конструкция такова, что во время поворота происходит небольшой наклон колес. Такое сделано специально, чтобы уменьшить радиус разворота автомобиля. При этом точка соприкосновения с дорожным покрытием смещена на один край протектора. В данной ситуации это неизбежно приведет к истиранию резины с одного края.
5. Срок годности, дефект производства. При эксплуатации шины в течение долгого времени у нее появляется усталость. В результате возникают грыжи, и протектор «убивается» о поверхность дороги за счет трения. На сегодняшний день резина не используется дольше положенного срока, потому что быстро изнашивается из-за повышенной эксплуатации. Однако все-таки нужно учитывать данную причину и проверять, есть ли трещины и порезы на шине.

Рекомендуем

Конечно, здесь перечислены не все причины, влияющие на резину. Есть еще несколько проблем, однако они возникают не так часто:

• Форма диска изменилась (сильный удар о бордюр и т. п.).
• Подвеска повреждена либо неисправна (дефект рычагов, поворотного кулака).
• Стойка изменила внешний вид (сильный удар).
• Подшипник ступицы износился. При этом очень заметный люфт. Однако при проверке нужно осматривать и его.
• Покрышка сползла с диска при ударе, форма посадки изменилась. На шиномонтаже либо самостоятельно нужно снять колесо и прокрутить. Будет видно съехавшую шину.
• Геометрия кузова поменялась (после аварии или жесткого удара). Обнаружить можно при помощи специального инструмента. Часто нарушение геометрии кузова связано с тем, что автомобиль собран из нескольких кусков. Так называемый конструктор, который популярен на Дальнем Востоке. Такой метод позволяет гораздо дешевле перевезти куски из Японии, потом с помощью сварки собрать и продавать как обычную машину.

Если резину «жрет» с внутренней стороны, то причина может быть любая. Одна или сразу несколько из тех, что указаны выше. Как правило, факторов может быть гораздо больше. К примеру, постоянные чрезмерные перегрузки автомобиля либо восстановление после аварии. Однако в большинстве случаев быстрый износ протекторов возникает из-за неверной регулировки колес.

Чтобы свести износ к минимуму, нужно регулярно делать диагностику состояния подвески, проверять давление в шинах, регулировать развал-схождение. Производители и мастера советуют проверять развал через каждые 4 тыс. км, а если учитывать состояние дороги, то можно и чаще.

Методы устранения причин износа грузовых и автобусных шин

Чтобы увеличить срок эксплуатации шин грузовиков и автобусов, необходимо знать основные виды ухода за резиной. К ним относится:

• контроль давления камеры колес;
• контроль внешнего состояния шины;
• контроль места и режима эксплуатации.

Шина в нормальном состоянии имеет следующие характеристики: на вентиле есть колпачок, отсутствуют глубокие порезы на протекторе, нет торчащих нитей. Перед поездками нужно осматривать колеса, чтобы выявить наличие острых предметов в шинах.

Очень важно выбирать правильный маршрут движения. Дорожное покрытие с вкраплениями камней значительно увеличивает процент износа грузовых и автобусных шин. Нельзя перегружать машину. Не следует допускать резкого ускорения движения, частых интенсивных торможений и маневрирования на повышенной скорости. Если транспортное средство требуется оставить на стоянке на длительное время, рекомендуется подкачать шины, чтобы увеличить давление в них. При установке новых шин следует выполнить балансировку колес.

Повышенный износ внешней и внутренней стороны шины

Когда протектор автомобильной шины сильно изнашивается по краям, но при этом в центре остается целым, это явно свидетельствует о проблемах с давлением в «резине» во время эксплуатации автомобиля. При низком давлении в шине ее внутренняя часть неплотно прилегает к дорожному покрытию. Это приводит не только к повышению износа шины с двух сторон, но и к увеличению расхода топлива, тормозного пути и проблемам с управляемостью.

Управлять автомобилем с низким давлением в шинах опасно, как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения. Если вы регулярно поддерживаете давление в шинах на одном уровне, но все равно имеете подобный износ, советуем уточнить в справочной информации к автомобилю, правильный ли показатель давления в шинах вы выбрали. Также рекомендовано сменить насос для подкачки автомобильной шины, который может показывать некорректные результаты.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/shiny-iznashivayutsya-s-odnoy-storony