Шины от ракетовоза размер (7 видео)

П о определению, тра́ктор (англ. tractor «тягач») — это самодвижущаяся (гусеничная или колёсная) машина, выполняющая сельскохозяйственные, дорожно-строительные, землеройные, транспортные и другие работы. А в плане бездорожья — трактор считается чуть ли не идеальным средством для его преодоления. Но ещё лучше проходимость можно сделать, если сам трактор немного доработать.

Так и поступили блогеры с Ютуб-канала «Combat Crew», решив украсить свой трактор настоящими колёсами от ракетовоза. Чтоб вы понимали масштаб, то высота каждого колеса составляет 1.5 метра! Но, как вы понимаете нельзя просто взять и поставить колёса намного больше, чем есть сейчас.

Поэтому, прежде чем колёса оказались на тракторе, который блогеры ласково называют «Володя», пришлось произвести множество работ. В частности перебрать почти всё рулевое управление. Многие элементы, пришлось заменить, а те, которые ещё подлежали ремонту, восстановить с помощью ремкомплектов.

Кроме того, для установки таких колёс, блогеры использовали и кастомные колёсные диски, которые позволили скрестить совсем нестандартные колёса, с совсем обыкновенным трактором. И если задние колёса выглядят ещё более или менее уместно, то с передними — ситуация иная. Смотрите сами:

Видео:Как узнать размер шин, если покупаешь впервые? #авто #шины #шиномонтажСкачать

Шины от ракетовоза размер

Сообщение Кулибин » 25 май 2011, 10:30

Сообщение казерог » 25 май 2011, 10:31

Сообщение Кулибин » 25 май 2011, 10:33

Сообщение Николай Васильевич » 25 май 2011, 11:01

Сообщение Кулибин » 26 май 2011, 09:54

Сообщение Кулибин » 26 май 2011, 09:57

Сообщение Николай Васильевич » 26 май 2011, 17:17

Кулибин писал(а): Николай Васильевич писал(а):
Вырывал потроха-пропади оно пропадом.

Сообщение Кулибин » 26 май 2011, 20:56

Сообщение Самопал » 26 май 2011, 21:22

Кулибин
почитай вот с этой странички

Сообщение Кулибин » 27 май 2011, 09:48

Сообщение байбак-мутант » 28 май 2011, 16:18

Сообщение Владимир Е » 29 май 2011, 08:06

Сообщение байбак-мутант » 29 май 2011, 14:34

Сообщение lunatik-1 » 29 май 2011, 16:21

Сообщение Кулибин » 07 июн 2011, 21:04

Как говорится глаза боятся а руки делают начал драть калясики от урагана ( как мне сказали ) вот результат

Видео:Жёсткость шины и высота профиля. Размеры шин. Как выбрать.Скачать

48 ведущих колес: автопоезда-гиганты советских ракетных войск

С середины 1970-х годов активное развитие мощнейших мобильных средств поражения противника, укрывшегося на дальних континентах, привело к появлению в советских РВСН нескольких семейств самоходных сверхсекретных систем для транспортировки межконтинентальных баллистических ракет со складов или из железнодорожных вагонов и помещения их в шахтные пусковые установки (ШПУ), откуда производился боевой запуск.

Читайте также: Шины для авто газ 53

Такие машины подразделялись на две категории — транспортно-перегрузочные и установочные. Первые служили для доставки на стартовую позицию тяжелых ракет, размещенных в транспортно-пусковых контейнерах (ТПК), и перемещения их на установщики, которые обеспечивали их вертикальное положение и опускание в шахтный колодец. Все они представляли собой достаточно простые крановые конструкции единичной сборки, смонтированные на специальных низкорамных длиннобазных полуприцепах с блокируемой подвеской, гидравлическими опорами, гидропневматической тормозной системой и подъемными устройствами с электрическим и гидравлическим приводом. Разработкой и сборкой большинства таких систем занималось московское КБ «Мотор».

В целях особой скрытности эти машины базировались в подземных укрытиях, имели маскировочные чехлы и тенты, а все операции по транспортировке и монтажу ракет проводились в темное время суток и занимали не менее двух дней, а точнее ночей, когда места перегрузки и нахождения ШПУ оказывались недосягаемыми для наблюдения со спутников потенциального противника.

О сравнительно легких двухосных полуприцепных машинах мы уже рассказывали, а эту статью посвящаем самым крупным и мощным многоосным транспортно-установочным агрегатам, работавшим со специальными версиями тягача МАЗ-537.

Напомним, что одной из первых в 1975 году появилась простая установочная машина 15У98 (УТПК-1) со сварной подъемной стрелой и рельсовыми направляющими, служившая для помещения в шахтный колодец унифицированных цилиндрических контейнеров (стаканов), в которых находились различные версии межконтинентальных ракет, весивших свыше 100 тонн.

В 1980-е годы для доставки на стартовые позиции ракет серии Р-36М, которые в классификации НАТО имели обозначение «Сатана», применялся полуприцепной транспортно-перегрузочный агрегат (ТПА) 15Т145М или ограниченно активный автопоезд с редкой колесной формулой 18х16, состоявший из тягача МАЗ-537Е и длинномерного пятиосного полуприцепа.

Он представлял собой несущую решетчатую конструкцию с 10-колесной тележкой со средней неведущей осью, вдоль которой были проложены рельсы для бескрановой перегрузки ракеты на установщик. Управление колесами осуществлялось системой гидроприводов, а две пары крайних ведущих колес имели встроенные электромоторы, получавшие энергию от гидронасоса и электрогенератора тягача.

Для транспортировки наиболее тяжелой ракеты Р-36М2 комплекса «Воевода» шахтного базирования (на Западе — «Сатана») служил модернизированный вариант 15Т145МД. Ее стартовая масса достигала 211 тонн, дальность поражения — до 16 тысяч километров.

В комплектацию обеих версий ТПА входили приборы наведения при осуществлении погрузочно-загрузочных операций, смотровые площадки, лестницы, радиостанция и специальные чехлы. Их длина превышала 40 метров, собственная масса — 125 тонн.