Видео:Pirelli ICE ZERO /// ОбзорСкачать
И легковушке, и внедорожнику: тест шин Pirelli Ice Zero
Начало зимы – далеко не всегда начало эксплуатации зимних шин. В нашем случае вышло так же: резина оказалась на автомобиле задолго до прихода первого зимнего месяца. И теперь, после ее тестирования как в первые заморозки, сменяющиеся слякотью, так и в полноценный «минус», пришло время поделиться впечатлениями.
В числе преимуществ Pirelli Ice Zero производителем обещаются хорошие сцепные свойства на льду как при разгоне, так и при торможении, а также улучшенное сцепление на снегу за счет увеличения числа поперечных ламелей. И если первое утверждение оправдано специфической формой шипа, то второе нужно читать с поправкой на возраст модели – ведь с 2013 года, когда дебютировали эти шины, прошло уже достаточно времени. Впрочем, плотность ламелей на зимних шинах растет не так стремительно, как мощности видеокарт или курс биткойна, а явным доказательством удачности шины служит уже то, что с 2013 года она продолжает находить своих покупателей. Посмотрим, чем именно она их привлекает.
Первое знакомство
Крупные блоки рисунка протектора, четко очерченная плечевая зона, действительно высокая плотность поперечных ламелей, а также «зубастые» края начала этих ламелей с увеличенной шириной – это то, что сразу бросается в глаза помимо формы шипа. Меж тем, именно на шипах производитель акцентирует основное внимание – и его утверждения выглядят оправданными. Шип выполнен в форме «срезанной стрелки», смотрящей по направлению рисунка: при разгоне он упирается в поверхность двумя острыми гранями, а тормозит широкой «срезанной» передней частью. При этом на боковом сдвиге он тоже острый, но узкий – видимо, упор сделан на грани, которые должны эффективно вгрызаться в лед. Ну а обеспечить износостойкость и стабильность эксплуатационных характеристик призвано широкое основание шипа, скрытое под «штампом» вокруг него.
Звучит и выглядит все это в сочетании с традиционными уточнениями о «тестировании в самых суровых зимних условиях» вполне складно: глубокий и крупный протектор действительно должен обеспечить хорошую самоочистку на снегу и приличную проходимость – тем более, что шина адресована как владельцам легковых автомобилей, так и обладателям внедорожников. Широкий «направленный» шип тоже должен проявлять себя получше, чем условный «обычный». Осталось лишь проверить, так ли это.
Дорожные пробы
Уже первые «обкаточные» сотни километров, проходившие при околонулевых температурах, позволили понять, что резина и вправду мягкая, а крупные блоки протектора положительно сказываются не только на движении по снегу, но и на отводе воды из пятна контакта. Резина не «всплывает» на любых городских скоростях и не пасует в снежно-грязевой каше, а торможение на мокром асфальте всегда остается прогнозируемым, даже несмотря на ошиповку.
Снижение температуры и окончание обкатки не принесли с собой разочарований: на чистом холодном асфальте Ice Zero тормозит весьма уверенно, не отменяя, разумеется, необходимости держать дистанцию с поправкой на ледяные «проплешины».
А вот разницу в динамике разгона и торможения на обледенелой дороге с поправкой на асимметричность шипа прочувствовать «спиной» не удалось: в обоих случаях решающей оказывалась не форма, а ширина. Зато порадовало поведение автомобиля на новых покрышках при прохождении поворотов: сноса удалось добиться только при явной переоценке возможностей самой машины на входе в поворот. Прогнозируемость срыва в скольжение осталась целиком на выборе скорости: если автомобиль не «сползал» наружу на входе в поворот, то до самого завершения маневра оставался на заданной траектории.
Читайте также: Как определить что это всесезонная шина
Однако не обошлось и без замечаний – главным и, пожалуй, единственным оказался шумовой фон. Несмотря на стандартную высоту шипов и вполне «городской» рисунок протектора шум от покрышек субъективно показался немного большим, чем ожидалось. Возможно, это стоит списать на «возраст» шин: с 2013 года утекло уже немало воды, и Ice Zero могут попросту быть не самыми тихими в линейке. Впрочем, шум на чистом асфальте – это неизбежный бич всех шипованных шин, и в нашем случае о каком-то выдающемся уровне этого шума речи не идет: стоит просто учесть, что он будет напрямую зависеть от шумоизоляции конкретного автомобиля. Зато даже субъективно заметный шумовой фон не добавил к себе еще и столь же заметных вибраций – по этому показателю у подопытных Pirelli полный порядок.
Внедорожные пробы
Внедорожные пробы в нашем случае, конечно, закончились в нескольких «грунтовых» километрах от твердого асфальта – рассчитывать на полноценный офф-роуд на «гражданской» резине и низкой легковой машине было бы чересчур наивно. Зато удалось проверить поведение шин как на укатанном, так и на рыхлом снегу – и в обоих случаях оно не вызвало опасений. Укатанный снег дается Ice Zero так же однородно, как лед: и разгон, и торможение прогнозируемы и уверенны. На рыхлом же снегу свежая резина четко прокладывает свежую колею до тех пор, пока не упрется либо в предельный угол подъема, либо в предельную глубину снежного покрова. Правда, в первом случае она просто буксует, намекая на то, что участок можно преодолеть ходом, а вот во втором начинает закапываться – поэтому буксовать «до последнего», надеясь на самоочистку протектора и чудо, не стоит, причем не только на этой, но и на любой другой толковой зимней резине.
Ну а в городских условиях возможностей новых Pirelli хватило с лихвой: в отсутствие обильных снегопадов дворы еще не превратились в «ледовые побоища», но снег и лед уже заняли свои позиции. Несмотря на это, и проходимость, и, что немаловажно, маневренность в стесненных условиях оказались исчерпывающе достаточными для уверенного посещения любых придомовых территорий. Торможение на малых скоростях так и вовсе можно назвать образцовым – проскальзывание минимально.
Говорить о прочности и износостойкости резины пока рано – для этого нужно отъездить не несколько месяцев, а хотя бы полноценный сезон. Однако первичным подтверждением прочности боковин служат несколько «боевых крещений» на жестких стыках и в крупных ямах, которые не оставили на покрышках поводов усомниться в качестве резины и корда. К слову, в ассортименте Ice Zero есть и покрышки с технологией Run Flat – это особенно актуально с учетом «универсальности» для легковушек и внедорожников и нацеленности в том числе на дорогие автомобили.
Читайте также: Шины зимние шипованные гудиер ультра грип 600
Финансовые пробы
Нацеленность на дорогие автомобили, однако, не стала единственной для Pirelli: Ice Zero выпускается в типоразмерах от 14 до 22 дюймов. При этом в любом из посадочных диаметров она оказывается чуть выше середины ценового диапазона, что вполне оправдано как возрастом модели, так и позиционированием. Стоимость 14-дюймовой шины начинается с отметки примерно в три тысячи рублей – это отнюдь не самый низкий показатель, но и его «окупаемость» после первого знакомства не вызывает сомнений. Похоже, именно это сочетание хороших показателей, средней цены, широкого внедорожно-легкового позиционирования и наличия версий Run Flat и обеспечивает Pirelli Ice Zero достаточную покупательскую аудиторию. Дело закрыто!
Видео:Обзор на зимние шипованные шины Pirelli Ice ZeroСкачать
Шины Pirelli Winter Ice Zero Run Flat в Москве
Рестайлинговая линейка шин Pirelli Winter Ice Zero Run Flat оснащена шипами и технологией, которая позволяет продолжать движение при падении давления в колесе. Это позволяет добиться безопасности на дороге: при проколе возможно продолжить движение до ближайшего шиномонтажа, чтобы там уже получить помощь в ремонте. Шиповка была оценена как эффективная автолюбителями, так как применен карбид вольфрама для создания сердечника. Он получился более прочным и износостойким. Проникающая способность двойных наконечников увеличена. Суммарная нагрузка распределяется за счет расширенной базы. Якорная система крепления делает шипы более стойкими и надежными. Это также сказывается на долговечности покрышки.
Рестайлинговая линейка шин Pirelli Winter Ice Zero Run Flat оснащена шипами и технологией, которая позволяет продолжать движение при падении давления в колесе. Это позволяет добиться безопасности на дороге: при проколе возможно продолжить движение до ближайшего шиномонтажа, чтобы там уже получить помощь в ремонте. Шиповка была оценена как эффективная автолюбителями, так как применен карбид вольфрама для создания сердечника. Он получился более прочным и износостойким. Проникающая способность двойных наконечников увеличена. Суммарная нагрузка распределяется за счет расширенной базы. Якорная система крепления делает шипы более стойкими и надежными. Это также сказывается на долговечности покрышки.
Pirelli Winter Ice Zero Run Flat
Pirelli Winter Ice Zero Run Flat
Pirelli Winter Ice Zero Run Flat
Pirelli Winter Ice Zero Run Flat
Pirelli Winter Ice Zero Run Flat
Обновленная вариация предыдущих шипованных прототипов воплотилась в рестайлинговой линейке Pirelli Winter Ice Zero Run Flat в Москве. Реализованная технология «RunFlat» предохраняет конструкцию при деформации или проколе колеса. Автолюбитель доберется на спущенном колесе до ближайшего шиномонтажа, если авторезина оснащена специальными технологическими нововведениями premium-сегмента. Ошипованные Pirelli Winter Ice Zero с RunFlat получают положительные отзывы российских автолюбителей, проживающих в северных регионах России.
Читайте также: Шина nitto trail grappler m t всесезонная
Изготовление стальных шипов выполнено по запатентованной ошиповке DUAL STUD:
- применяется удлиненный твердосплавный карбидно-вольфрамовый сердечник;
- разнонаправленная якорная конструкция корпуса понижает подвижность;
- усовершенствована проникающая способность двойных наконечников;
- расширенная база равномерно распределяет суммарную нагрузку.
На обледенелой трассе или по утрамбованному снежному покрытию Pirelli Winter Ice Zero Run Flat демонстрирует привлекательные показатели. Увеличенный ресурс покрышек, улучшенные показатели торможения на льду и нормативное сцепление – привлекательные особенности популярной линейки. Плоская поверхность сердцевины стальных наконечников увеличивает эксплуатационные показатели. Надежная фиксация якоря в резиновом компаунде уменьшает сезонную потерю шипов автопокрышек Pirelli Winter Ice Zero RunFlat.
Видео:Зимние шины Pirelli Ice Zero, два сезона, пробег 14 000 км (личный опыт)Скачать
Покупка износостойкой авторезины
Приобрести комплект понравившихся колес Winter Ice Zero Run Flat бренда Pirelli можно на сайте магазина «Колеса даром». В каталоге интернет-ресурса представлены ходовые модификации посадочных диаметров в диапазоне 14-22 дюймов. Направленный симметричный V-образный рисунок протектора гарантирует основательное сцепление с проезжей частью и курсовую устойчивость. Переплата за RunFlat окупается экономией расходов на буксировку автомобиля с пробитым колесом. Жесткость и многогранность ламелирования усиливает устойчивость и контролирование транспортного средства зимой.
Привлекательные технические характеристики Pirelli Winter Ice Zero RunFlat:
- ускоренный разгон;
- короткий тормозной путь;
- отзывчивость на повороты руля;
- контролируемое маневрирование.
Покупателям из регионов России придется оплачивать отправку посылки. Недорого купить Pirelli Winter Ice Zero Run Flat в Москве возможно в период сезонных акционных предложений и распродаж.
Видео:Отзыв о шинах\покрышках Пирелли Айс Зеро 2\ Pirelli Ice Zero 2 от владельцаСкачать
Pirelli Winter Ice Zero RunFlat Pirelli Winter Ice Zero RunFlat 225/55 R17 97T Артикул 095945
Оплата наличными, картой онлайн и в офисе или банковский перевод.
Оценки основаны на мнении о данных шинах в отзывах наших клиентов. Если хотите повлиять на данную оценку , то напишите пожалуйста отзыв о данной шине и проставьте свои баллы.
Доставка до терминала ТК — бесплатно. Требуется предоплата 100%. Стоимость доставки по расценкам ТК.
Наружный диаметр шины — это расстояние между противоположными точками на внешнем периметре колеса.
Чтобы вычислить общий диаметр шины — высота боковой стенки должна быть умножена на 2, и затем добавив диаметр колеса.
Используйте эту информацию при расчете транспортировки через ТК.»/>
Используйте эту информацию при расчете транспортировки через ТК.»/>
Внимание! Данного товара нет в вашем городе. Поставка осуществляется через Транспортные Компании (далее ТК) по их расценкам. Доставка до ТК в городе отправки осуществляется по стандартному тарифу доставки по городу. Без предварительной оплаты 100% заказ в работу не поступит.
Предупреждаем Вас, не покупайте пакеты для шин — ТК 100% выбросит их по двум причинам: вы не платите за их перевозку; ТК мечтает продать вам свою упаковку, это их бизнес.
— наши филиалы
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
💡 Видео
Pirelli Winter Ice Zero через 5 месяцев, что стало с шипами и остались ли они!? | отзывСкачать
PIRELLI ICE ZERO: обзор зимних шин | КОЛЕСО.руСкачать
Pirelli Ice Zero /// отзыв о зимних шинахСкачать
Обзор Pirelli Ice Zero 185/65R15: снег, лед, сухой и мокрый асфальтСкачать
Обзор шины Pirelli Ice Zero FR / Нешипованная зимняя резина 2021-2022Скачать
Обзор на Pirelli Ice Zero . Обзор на ремонтный шип.Скачать
Зимняя шипованная шина Pirelli Scorpion Ice Zero2 runflat спасает зимой даже LomborghiniСкачать
Обзор зимней шипованной шины Pirelli Winter Ice ZeroСкачать
TLC 150 PIRELLI WINTER ICE ZERO2 не годится для межсезоньяСкачать
Pirelli Ice Zero ОБЗОР 2018-2019!!! ЛУЧШАЯ БОРЗАЯ РЕЗИНА!!!Скачать
Резина Runflat: мнение шиномонтажникаСкачать
PIRELLI ICE ZERO 2 обзор от Георгия Божедомова | КОЛЕСО.руСкачать
Шина 2019 Pirelli Ice Zero 2 ОбзорСкачать
Какие зимние шины выбрать? Мой выбор - Pirelli Ice Zero! Итоги сезона (Личный опыт)Скачать
Отзыв Pirelli Ice Zero FrictionСкачать
Pirelli Winter Ice ZeroСкачать
