Шины пирелли винтер айс зеро фрикцион

Видео:PIRELLI Ice Zero FR - характеристики зимних шинСкачать

Отзывы о шинах Pirelli Winter Ice Zero Friction. Страница 2 97

Видео:Pirelli Winter Ice Zero Friction // ОБЗОР ЗИМНЕЙ ШИНЫСкачать

Статистика отзывов на шины Pirelli Winter Ice Zero Friction

Ниже отображены сводные характеристики шины, основанные на отзывах и оценках автовладельцев со всего мира.
При учёте общей оценки летней шины её показатели на снегу и льду не учитываются.

• Средняя оценка шин Pirelli Winter Ice Zero Friction пользователями сайта: 4.58 из 5
• Количество отзывов на шины Pirelli Winter Ice Zero Friction : 97 шт.
• Место в рейтинге: 107
• Место в рейтинге (зимние): 17

Оценки шин Pirelli Winter Ice Zero Friction по месяцам

Пользую их в размере 225х65х17 (штатный размер) на X-Trail 2 зимы 15/16 и 16/17. Средняя полоса у нас, снега бывают, но на дорогах чаще асфальт. Держат дорогу по асфальту хорошо, но мягче летних на поворотах и торможении. На гололёде держат долго, НО ДО критического момента. потом начинает помогать АБС+ESP. Снег с горками по грунтовке (много свежего снега) преодолевают играючи. Но вот когда начинается микс снежной каши и воды с высотой слоя более 10-15 см, тогда и появляется курсовое рыскание при скоростях более 90-100 км/ч (не хватает ширины канавок видимо). В горах при заснеженных (до 10см. свежего снега) серпантинах идёт уверенно на скоростях 50-70 км/ч. Шёл по сухому асфальту на скорости 120км/ч. при -31-26 град. участок в 400 км.- поведение уверенное, никакой раскачки или рысканий. Расход топлива от летней Yokohama не отличается (при темпер. +5+10 сверялся, и при шоссейном темпе по мёрзлому асфальту).

По сравнению с Nokian WR G2 (на KIA ceed) держит на гололёде просто отменно. Износ по сравнению с Nokian WR тоже в пользу этой модели Pirelli. Разница в износе в 2 раза. Nokian WR G2 после 3-х зим пришлось уже выкинуть (хотя пробег на ней существенно меньший

14-18.000), при глубине протектора

4мм. — ГОЛОЛЁД не держала вообще и шишка вылезла на 1м баллоне посреди протектора.

Pirelli Ice Zero FR пока чувствует себя хорошо. При пробеге

35.000 за 2 зимних сезона (80.000 общего) глубина протектора уменьшилась с 8,3 мм. до 6,2-6,7 мм.

Считаю, что 4 сезона ( 65-70 тыс.км.) она выдержит легко с хорошими показателями.

Вопросы про: 1) бесшумность в движении 2)Эффективность торможения — НЕ ТОЧНЫЕ — т.к. они разнятся сильно при +8 град. и при -35 град.

Видео:PIRELLI ICE ZERO FR FRICTION: обзор зимних шин | КОЛЕСО.руСкачать

Отзывы о шинах Pirelli Winter Ice Zero Friction 97

Видео:Отзыв Pirelli Ice Zero FrictionСкачать

Статистика отзывов на шины Pirelli Winter Ice Zero Friction

Ниже отображены сводные характеристики шины, основанные на отзывах и оценках автовладельцев со всего мира.
При учёте общей оценки летней шины её показатели на снегу и льду не учитываются.

• Средняя оценка шин Pirelli Winter Ice Zero Friction пользователями сайта: 4.58 из 5
• Количество отзывов на шины Pirelli Winter Ice Zero Friction : 97 шт.
• Место в рейтинге: 107
• Место в рейтинге (зимние): 17

Оценки шин Pirelli Winter Ice Zero Friction по месяцам

Пользую их в размере 225х65х17 (штатный размер) на X-Trail 4-ая зима 2015-19 года. Средняя полоса у нас, снега бывают, но на дорогах чаще асфальт. Держат дорогу по асфальту хорошо, но мягче летних на поворотах и торможении. На гололёде держат долго, НО ДО критического момента. потом начинает помогать АБС+ESP. Снег с горками по грунтовке (много свежего снега) преодолевают играючи. Но вот когда начинается микс снежной каши и воды с высотой слоя более 10-15 см, тогда и появляется курсовое рыскание при скоростях более 90-100 км/ч (не хватает ширины канавок видимо). В горах при заснеженных (до 10см. свежего снега) серпантинах идёт уверенно на скоростях 50-70 км/ч. Шёл по сухому асфальту на скорости 120км/ч. при -31-26 град. участок в 400 км.- поведение уверенное, никакой раскачки или рысканий. Расход топлива от летней Yokohama не отличается (при темпер. +5+10 сверялся, и при шоссейном темпе по мёрзлому асфальту).

По сравнению с Nokian WR G2 (на KIA ceed) держит на гололёде просто отменно. Износ по сравнению с Nokian WR тоже в пользу этой модели от Pirelli. Разница в износе в 2 раза. Nokian WR G2 после 3-х зим пришлось уже выкинуть (хотя пробег на ней существенно меньший

30.000), при глубине протектора

4мм. — ГОЛОЛЁД не держала вообще и шишка вылезла на 1м баллоне посреди протектора.

Pirelli Ice Zero FR пока чувствует себя хорошо. При пробеге

50.000-60.000 за 4-й зимний сезон (125.000 общего) глубина протектора уменьшилась с 8,3 мм. до 5,8-6 мм.

По текущему 4-му сезону эксплуатации:

Новогодняя поездка по заснеженным виражам (чистого асфальта практически не было) в Карпатах показала — что держат они ещё отлично — маневрирование, разгон и торможение (что важнее всего) прогнозируемое и короткое. Этот сезон они выдержит легко и с хорошими показателями.

500км участки по мокрому (при t=-1+4), побитому местами асфальту также не вызывали никакого дискомфорта. Торможение и манёвры перед ямами — чёткие.

Гололёд не пришлось ловить в этом году ещё — но ожидаю прежний результат — твердая 3-ка за экстренное торможение и 4-ка за маневренность на льду.

Думаю, что на 5-й сезон их все-же надо будет поменять. Брать буду точно их-же!

Видео:Pirelli ICE ZERO FR /// ОбзорСкачать

Pirelli Winter Ice Zero Friction

• Увеличить Pirelli Winter Ice Zero Friction
• Увеличить Pirelli Winter Ice Zero Friction
• Увеличить Pirelli Winter Ice Zero Friction

Видео:Зимние шины Pirelli Ice Zero, два сезона, пробег 14 000 км (личный опыт)Скачать

Описание Pirelli Winter Ice Zero Friction

Зимняя шина Pirelli Winter Ice Zero Friction была анонсирована итальянским производителем совсем недавно. Она позиционируется им, как универсальная модель, пригодная для установки на любые современные легковые автомобили и обеспечивающая очень высокий уровень безопасности в условиях суровых зим в странах Северной Европы и России. Будучи новинкой, эта шина содержит в своей конструкции многолетний опыт успешной деятельности итальянской компании в данной области.

Протектор с увеличенным количеством блоков

В отличие от большинства предыдущих нешипованных моделей, эта шина имеет протектор с симметричным дизайном. Еще одной его особенностью является увеличенное количество отдельных блоков, наименьшие из которых располагаются в центральной части. Благодаря этому шина демонстрирует отличные сцепные характеристики на снегу.

Несколько тысяч трехмерных ламелей

При разработке шины Pirelli Winter Ice Zero Friction широко применялись технические решения, ранее хорошо зарекомендовавшие себя на предыдущих моделях итальянской компании. Одним из них являются 3D-ламели, несколькими тысячами которых ее протектор буквально испещрен. Увеличить их количество без ущерба удалось за счет трехмерного строения их стенок, благодаря которому при контакте с дорогой ограничивается поперечная и продольная подвижность блока. Данный эффект был дополнительно усилен за счет способности прорезанных в них ламелей блокироваться между собой. В результате эти миниатюрные элементы за счет многочисленности образуемых ими граней улучшают сцепление на льду, полностью нивелируя отсутствие шипов, а кроме того – улучшают управляемость и стабильность сцепных свойств.

Улучшенный отвод воды и снега от пятна контакта

Использование протектора с увеличенной численностью отдельных блоков позволило итальянским шинникам оснастить его более чем развитой дренажной системой. Помимо большого количества входящих в ее состав канавок она отличается их расположением. Значительная их часть имеет существенный наклон, а кроме того, увеличивающуюся по направлению к краям протектора ширину. Совокупность таких особенностей в дизайне дренажной системы очень заметно увеличивают ее производительность, а также придают ей способность справляться с отводом от пятна контакта не только воды, но и куда более тяжелых масс талого снега. Конечным результатом этого технического решения является очень надежные и стабильные сцепные свойства на мокрых и покрытых снежной шугой дорогах.

Оптимизированная форма профиля протектора

Значительная часть выгодных отличий данной модели обеспечивается за счет незаметных глазу конструктивных особенностей. Одним из них является оптимизированная форма профиля протектора. Она не только максимально увеличивает размеры пятна контакта, придавая одновременно с этим ему практически квадратную конфигурацию, но и сохраняет его геометрические показатели при маневрировании и прохождении поворотов. Наиболее весомым преимуществом данного решения является стабильность сцепных характеристик в любых условиях. Кроме того, квадратная форма пятна контакта увеличивает продолжительность срока службы протектора за счет оптимального распределения нагрузки, что минимизирует риски возникновения и развития преждевременного износа.

Широкий температурный диапазон резиновой смеси

Большая часть сцепных характеристик, демонстрируемых этой шины, обеспечивается за счет физико-химических свойств резиновой смеси ее протектора. Ее состав был разработан на основе опыта, полученного итальянским производителем в течение десятилетий участия, как в авто, так и мотоспорте. Одним из результатов его использования стал очень широкий температурный диапазон компаунда. Он способен сохранять эластичность на оптимальном уровне независимо от погодных особенностей и характеристик дорожного полотна. В основном это заслуга специальных полимерных соединений, которые обеспечивают прочность молекулярных связей между всеми веществами, входящими в состав компаунда. Это позволяет шине сохранять очень высокий уровень безопасности при любых неблагоприятных условиях.

Читайте также: Микроконтроллер для шины i2c

Основные особенности шины Pirelli Winter Ice Zero Friction

— шина была разработана специально для стран Северной Европы и России;
— хорошее сцепление на снегу обеспечивается увеличенным количеством протекторных блоков;
— отличная курсовая устойчивость, сниженное сопротивление качению и уровень шума, благодаря ромбовидной форме блоков в центральной части протектора;
— отменная устойчивость в поворотах, высокая эффективность при торможении обеспечивается поперечным расположением и большой шириной протекторных блоков в плечевых зонах;
— несколько тысяч трехмерных взаимоблокирующихся ламелей улучшает сцепные характеристики на укатанном снегу и льду, а также управляемость на очищенных асфальтированных покрытиях;
— многочисленные дренажные канавки расположены под углом, против движения с увеличивающейся по направлению к краям протектора шириной, что улучшает их пропускную способность даже при отводе от пятна контакта тяжеловесных масс талого снега;
— квадратная форма и значительные размеры пятна контакта, сохраняющиеся неизменными при маневрировании благодаря оптимизированной форме профиля протектора.

Видео:Обзор шины Pirelli Ice Zero FR / Нешипованная зимняя резина 2021-2022Скачать

Pirelli Ice Zero FR

Средний рейтинг Pirelli Ice Zero FR — 4,19
Всего известно о 26 отзывах о Pirelli Ice Zero FR

Ищете положительные и негативные отзывы о Pirelli Ice Zero FR?

Из 11 источников мы собрали 26 отрицательных, негативных и положительных отзывов.

Мы покажем все достоинства и недостатки Pirelli Ice Zero FR выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Pirelli Ice Zero FR, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать — решение только за Вами!

Самые выгодные предложения по Pirelli Ice Zero FR

Видео:PIRELLI Ice Zero FR зима - уговорили купить/ Вот к чему привели уговоры. Был в шоке.Скачать

Отзывы про Pirelli Ice Zero FR

Недостатки:
Шум, гул, жёсткость. Ужасное изделие. Либо это брак.

Комментарий:
Я не знаю, может она бракованная. Но такое г…. я встречаю в резине впервые. Это моя третья машина и такого ещё не было. Сегодня купила сиё изделие, поставила , поехала. +7 на улице. Сначала меня бесил постоянный шум от них. У меня на летних тишина была. Ямы стали лучше чувствоваться. Потом выехала за город и понеслась — даёшь на газ на 80 — гул чуть ли не с вибрацией, и он то есть , то нет. В тачке шумно. Мой Лексус rx 2016 года превратился в тарантайку на такой стремной резине. Из премиум класса будто в коном пересела. На нем 140 всегда ехала — не чувствовалось. Сейчас чувствуется даже 100. Даже разгон не такой какой-то. А ещё странный момент: Приближаешься к машине на 80-100км/ч — ещё какие-то звуки прибавляются и шумы. Уж не знаю, как это с резиной связано. Но вот я в шоке. Завтра буду пытаться вернуть эту жесть в магазин! Повелась на отзывы. За резину отдала 42рубля. R18 235/65. Злая очень и очень недовольная! Управление Авто тоже теперь не такое уверенное, как было. Зачем я это купила

Недостатки:
Не держит на льду и укатанном снеге. Разумео использовать только в пределах ТТК в Москве, выезд за город -сразу проблемы. Плохо держит дорогу, скользит и шлифует на снеге и льду

Комментарий:
Всегда пользовалась шиповкой, но в этом году поддалась на уговоры и поставила фрикционку. За 22 года стажа я в жизни столько не застревала! Практически каждый день. Авто мини купер с, 184 лс, механика. Не рекомендую фрикционку в принципе, ни эту, ни любую другую!

Достоинства:
Отличные шины за свои деньги.

Недостатки:
Отзывы о том что не держит на льду

Комментарий:
Мне вообще не понятно, о каких проблемах на льду пишут авторы. Второго января 2020 пришлось выехать на дачу. При выезде пришлось подниматься на две ледяных горки с таившем льдом, причем обе с поворотом и на которые ногами зайти не мог. Никакого сноса передней оси, ни заноса не почувствовал, ESP тоже молчало. Обе горки были преодолены относительно легко и с первой же попытки. Честно говоря после отзывов, было приятной неожиданностью.. Думаю просто люди после шипованной резины неуверенно себя чувствуют, а зимнее вождение требует иной техники.

Достоинства:
Тишина. r18 на bmw x5 тише чем летняя runflet

Недостатки:
На гололеде при срабатывании абс не тормозит

Комментарий:
В целом хорошо, но нужно быть аккуратным

Комментарий:
Не знаю откуда столько позитивных комментариев, на них и повелся при выборе, из плюсов это бесспорная тишина, тут вне конкуренции, но по сцепным свойствам. на сухом асфальте ведёт себя нормально, но если накаты, изморозь или не дай бог лёд под снегом все, тушите свет. На скорости выше 60 машину срывало несколько раз в поворотах, раз впечатлился в бордюр на льду под снегом, диск хорошо коцануло, а на покрышке не следа, прочность хорошая. Оттормаживается нехотя, АБС часто работает, трогается со светофора так же с буксом, у меня до этого кумхо были, так они и то лучше держали. Правда когда температура ниже 15 она начинает более менее цепляться, но не супер. Пожалел о покупке, стоило добавить 1500 и можно было бы взять хаку 8. Производство 2017 Россия. Размерность 205/55 R16. Передний привод.

Достоинства:
не шумные, есть держак на льду, мягкие.

Комментарий:
поставил липучки место шипованных, на прошлых зимних колесах повылетали, решил в это раз попробовать, что такое фрикционки. В принципе все ожидаемо, думал будет хуже, но держак на льду реально есть, не так как у шипов, но все равно держат и довольно хорошо, и ри этом можно ездить по асфальту безшумно и гула нет, тихий колеса.

Достоинства:
наличие разных размеров, производится у нас в России и есть гарантия завода от магазина. фрикционная шина, это её главное достоинство, что её можно использовать с середины октября и до середины апреля, даже когда околонулевые температуры со знаком +. и еще то, что в данном, 215/65 17″, размере она имеет большую весовую нагрузку, что позволяет ей быть более жёсткой и менее подверженной к истиранию. и оставаться при этом тихой и комфортной

Недостатки:
нет, ну наверное если учитывать, что в январе надо ставить еще более зимнюю резину в средней полосе, то отсутствие шипов можно считать недостатком. так то она тихая, но посуху на приличной скорости еле слышно как она подвывает. дискомфорта нет, кодиак довольно тихий

Комментарий:
ну, что сказать. долго выбирал что купить. смотрел около родные размеры. 235/60 и 225/65. купил всё же родной и именно из-за этих шин. с индексом 103 вместо родного 99. ходимость шины всё же должна быть выше из за меньшей нагрузки. на зиму купил всё таки меньшую ширину, так как давление на поверхность выше, из-за того, что пятно контакта меньше, по слякоти на трассе был поражён как она себя превосходно вела разбивая межколейную кашу . к колее вообще не чувствительна, рисунок направленный. по комфорту. есть конечно недочёт из-за более жёстких боковин которая как раз из-за весовой нагрузки. но зато положительнее сказалось на поведение на дороге и управляемости. нет боковых раскачек. машина 1660кг снаряжённая масса шкода кодиак 4х4. я доволен как, нет не один слон.. как два слона. ценник. ну может что-то и можно найти дешевле, выше или шире.
три месяца зимы шины показали себя с лучшей стороны. дорогу держали отлично. пока как новые.

Достоинства:
отлично идут по рыхлому снегу и по каше

Комментарий:
По сравнению с шипами для города это просто находка. Мягкие, тихие шины, отлично идут по асфальту и по снегу. На ледяных участках надо рулить с осторожностью, но зато они отлично гребут по рыхлому снегу и по снежной кашице. В городе теплой зимой это важно.
Ну и то, что переобуваться можно в межсезонье и шины себя нормально будут чувствовать, это большой плюс, шипами не цокаешь по асфальту

Достоинства:
Хорошие сцепные свойства и управляемость на зимней дороге

Комментарий:
Покупали в замен изношенной нокия хакапелита R. Особой разницы не заметно, машина хорошо едит по асфальту, льду и снегу.

Комментарий:
Второй сезон езжу и никаких нареканий к шинам. Хорошая липучка — это вещь! Еще раз скажу — именно хорошая и именно настоящая «липа». Просто даже продавцы в магазинах часто называют липучкой простые нешипованные зимние шины. Здесь же именно настоящая фрикционка. Отлично показывает себя на любом асфальте — сухом, мокром, промерзлом и т.д. (а это у нас больше половины зимы). Если случается ледок, то авто управляемсости и ходовых свойств не теряет, ведет себя предсказуемо. По снегу гребет шикарно. Также отлично держит на «соплях», когда поверх асфальта пленка реагентов или просто каша под колесами. В общем, удачный вариант.

Читайте также: Акт для утилизации шин

Достоинства:
1-е: управление ( боковая устойчивость и сцепление с дорогой, в поворотах не кренит, разгоняется и тормозит уверенно ( разумеется если ездить адекватно));
2-е: износостойкая ( по нашим дорогам, с ямами да ухабами, резина показала себя хорошо, ни порезов, ни пробоев, ни проколов за 2 сезона не обнаружено);
3-к: Цена ( до этого ездил на шинах Nokian, нисколько не пожалел что сменил производителя).

Комментарий:
Обуваю уже вторую свою машину в липучки. До этого ездил на Nokian. На этой резине чувствую себя уверенным в маневрах, с Nokian такого не было, так как при торможении на льду машину уводило в правую сторону.

Достоинства:
Хорошо себя ведут при любой температуре и на всех типах покрытия, кроме льда.

Недостатки:
На чистом льду не очень.

Комментарий:
Шины были куплены взамен 6-летних Хака R. Шины выбирал учитывая что 100% поездок по Москве, где дороги большей частью чистят и в основном езда по слякоти.
В целом шины ни чуть не хуже хваленной Хаки.
Езжу с середины октября, т.е. почти 4 месяца. Потому успел побывать на всех типах дорог.
Японский хэтчбек класса Б.
1. Чистый асфальт при +10 — проблем нет, не плывет, едет как летний Мишлен.
2. Мокрый асфальт, дождь, плюсовая температура — проблем нет, никакого аквапланирования.
3. Слякоть, вода со снегом, проблем нет, гребет отлично.
4. Снег — гребет нормально. Причем раньше на Хаке часто не мог заезжать на неочищенную парковку»елочкой», обычно садился на брюхо. На Пирелли заезжаю, по крайней мере получалось.
5. Чистый лед — вот тут надо быть осторожней. Один раз оказался передними колесами на замерзшей луже — еле выехал, сцепления со льдом никакого. В другой раз, в снегопад на скорости 20 км/ч начал потихоньку притормаживать перед лежачим полицейским — заработала абс, а машина едет не тормозит, словно плывет. хорошо что была маленькая скорость и впереди никого не было. Под снегом был чистый накатанный лед.
Поведение на льду этих шин я бы не стал считать недостатком, все таки это не шипы. хотя на мой субъективный взгляд в этом плане Хака R была более цепкой. Но просто имейте ввиду, что чудес от этих шин на льду ждать не стоит, даже если вдруг в каком-нибудь «авторитетном» тесте прочтете о хороших показателях на льду.

По поводу рекомендаций этих шин к покупке. Ну у всех разные машины, и разные стили езды, тут сложно рекомендовать. Но все же, для Москвы и адекватной разумной езды — очень хороший вариант, универсальный, учитывая что в Москве зимний сезон колеблется от плюсовых температур до морозных. А про лед — просто будьте осторожней, или берите шипы)

Достоинства:
Сбалансированная стабильная относительно тихая

Недостатки:
Под вопросом прочность боковин

Комментарий:
Отьездил полноценный сезон,с асфальтовой осени по асфальтовую весну,достаточно много км в разных абсолютно условиях.всем доволен в отношении поведения моей машины именно на этих покрышках,выбирал вдумчиво.разные тесты,смотрины и тд.
из неприятного,на двух покрышках образовались трещины на бортах(от влетания в ямы видимо).не грыжи,а как порезы,причем на разных сторонах автомобиля,те по обысным дорогам Московской области
Отписал на пирелли,дали форму для заполнения,решил не связываться в сезон(не тратить время,деньги.(доехать до магазина где покупал, заполнить форму, разуть два колеса,на чтото другое свое обуть,отправить на исследование экспертизу и тд и только потом , спустя долгое(наверняка) время,получить вердикт.и не факт что признают это гарантией.
На этот сезон решил докупить два новых балона и не рисковать,все же покрышки понравились.
Моя размерность на 65 профиле,что настораживает..ладно низкопрофильные шины попортить не проблема,но 225/65/17 ..фотографии добавлю чуть позже

Достоинства:
цепкая, надежная, прочная.

Комментарий:
Интересные липучки, на льду шипам все таки уступают, но ощущается, что цепкость есть. Не пожалел в прошлом году, что их купил и поставил, в отличие от шипов они совсем не шумят, и все равно хорошо едут по скользкой дороге, преимущество шипованных колес сильно проявлется только на скользко подьеме, тут моя липучка сдалась. Но это редко бывает, поэтому прощаю. Хорошая резина.

Достоинства:
На сухом и мокром асфальте — отлично! При этих условиях ведет себя на отлично, малошумная, хорошо держит дорогу, хорошо тормозит. При движении по прямой, именно по прямой. на снегу любой степени рыхлости/укатанности гребет как гусеничный трактор, создается впечатление полной вседозволенности. Но на этом плюсы заканчиваются.

Недостатки:
На снежной каше, укатанном снегу и льду тормозит только с помощью АБС и какой-то матери, ездить нужно очень осторожно. На сухом асфальте очень любит колею, а на укатанном снегу тем более, причем выбраться из нее практически бесполезно, все равно сползаешь. Теперь о поворотах — при езде на рыхлом снегу, в каше и тем более обледенелом покрытии, повороты — это стресс. Кажется, что боковой занос — это самоцель данной резины, боковой удержки практически нет.

Комментарий:
В общем, это резина для небольших населенных пунктов, со снежной зимой, где большая часть покрытия — это снег различного состояния, а малое количество машин не успевают его укатывать до льда.

Достоинства:
едешь как на летней, расход топлива, комфорт

Недостатки:
в дополнение своему последнему комментарию — больше всего удручила управляемость, думал что у калины рулевое размытое, сейчас езжу на гранте люкс, которая на летних шинах идет как по рельсам, но после переобувки на зиму рельсы пропали, с наступлением тепла весной управляемость еще падает, еще не любит колеи, возможно это связано с тем, что пятно контакта узкое. В следующий раз возьму более широкую резину.

Комментарий:
Что ожидал, то и получил. Выбирал по принципу: нет шипам и попрочнее корд. Всегда ездил без шипов, даже на дешевой резине, поэтому поведение авто изучено давно, сейчас Калина универсал. Езжу 3 месяца. Один пункт в тестах меня смущал — это торможение на сухом асфальте, всё отлично скажу я вам, встаёт как вкопанная. На сухом асфальте просто песня, не почувствовал разницы с летними бриджстоунами. С машиной достались бриджстоуны 5000, я устал от них. Сейчас нога не устаёт, с расходом топлива всё норм, тишина с дороги, бриджстоуны упирались и мешали ехать. Поведение стандартное для любой липучки: по снежной каше (когда сугробы на асфальте) таскает в поворотах и при разгоне, по мокрому снегу отлично, по сугробам вроде едут, но бриджы конечно копали лучше, протектор был агрессивнее. На скользком покрытии тоже хорошо тормозят, резина качественная, это если проверять специально, в реальной жизни торможу двигателем. Мой выбор это комфорт, а с управляемостью я справлюсь, с траектории конечно уходит малость по скользкой каше, но как по рельсам ездят только шипы. По морозу всё отлично, как по сухому асфальту, мягко. Не забывайте, что липучка преимущественно нужна для города. И еще, в том момент когда соседи скребут асфальт шипами, я без особых пробуксовок разгоняюсь наравне. Боюсь только, что с течением времени свои свойства покрышки могут утратить, но это уже другая история.

Добавляю спустя 2 года: уже 3й год резине, износа не заметил, выборочно выгрезена резина, но это связано с ездой до мая последний раз. Резюме — это резина для морозов, она в меру мягкая, но тепло не любит. По асфальту очень хорошо едет, если без колеи, льда не боится, только пасует на старте, снег берет хорошо, не застрянешь, в снежной каше нужно сбавить скорость, начинает скользить. Торможение хорошее. В ямах не бывал, кочки и рельсы хорошо съедает.

Достоинства:
поведение на льду почти как на шипах, не дорогие.

Комментарий:
Хотел обуть машину в шипованные колеса, но таких как я хотел в магазине не было, решил попробовать не шиповки, говорили что тоже хорошо по льду едут. Купил и всю прошлую зиму ездил на этих айс зеро. Превзошли ожидания, действительно гололед в известных пределах держат хорошо, на по снегу и снежной каше, по моему ей нет равных.

Достоинства:
Поставил на Skoda kodiaq 2.0 TSI 4×4 215\65\17 103. Тихая. Отличное поведение на любом покрытие кроме льда, причем если обычный лед на морозе еще вполне себе предсказуемо и не заставляет особо бояться, то при 0 градусов и чуть выше , на мокром льду уже совсем не так все хорошо. Остальные покрытия без проблем, каша, снег, вода, сухой асфальт и проселок — проблем нет, все отлично. Гребет тоже нормально при покорении снежных сугробов мособласти (а у нас не чистят дворы) при парковке авто.

Недостатки:
Как и ожидается от фрикционных шин, слабое место это лед. Причем мокрый лед. С «морозным» все вполне нормально. ABS срабатывает не часто, и только при весьма активном торможении например на толстом слое снега, что считаю вполне предсказуемым.

Читайте также: Ширина шины 235 или 215

Комментарий:
По причине ограниченного ассортимента в моем размере резины (а менять размер особо нет желания) выбор пал на эту модель. Опыт ежедневной эксплуатации на разных покрытиях с ноября по февраль (примерно 9 000 км пробега на них), так что могу уже что-то написать. Условия эксплуатации — Московская область. В отличии от Мск, в области дороги практически не чистят, кроме основных и то не всегда. Поэтому создаются вполне себе хорошие условия для теста шин. Как поведет себя на других моделях авто — не знаю, рисунок это что-то среднее между «скандинавским» и «европейским», точнее сказать середина протектора — «европа», бока «скандинавка».

Достоинства:
Не очень шумная.Нормально ведет себя на асфальте т.е не плывет хорошо тормозит и при +10.

Недостатки:
Плохо ведёт себя на льду.

Комментарий:
Все в ней хорошо. Нормальная управляемость на асфальте,снегу.Но на льду неприятно удивит.Как по мне на скорости чуть шумнее летней.

Достоинства:
Хорошая, не шумная липучка. Использую в СПб на Lancer X.
На скорости до 180 держит подмёрзшую дорогу нормально, дальше начинает плыть.
Тормозной путь для липучки адекватный.

Достоинства:
Хорошо себя ведут при любой температуре и на всех типах покрытия, кроме чистого льда и льда под снегом.

Недостатки:
На чистом льду и льду под снегом никакие.

Комментарий:
Шины были куплены взамен 6-летних Хака R. Шины выбирал учитывая что 100% поездок по Москве, где дороги большей частью чистят и в основном езда по слякоти.
В целом шины ни чуть не хуже хваленной Хаки.
Езжу с середины октября, т.е. почти 4 месяца. Потому успел побывать на всех типах дорог.
Японский хэтчбек класса Б.
1. Чистый асфальт при +10 — проблем нет, не плывет, едет как летний Мишлен.
2. Мокрый асфальт, дождь, плюсовая температура — проблем нет, никакого аквапланирования.
3. Слякоть, вода со снегом, проблем нет, гребет отлично.
4. Снег — гребет нормально. Причем раньше на Хаке часто не мог заезжать на неочищенную парковку»елочкой», обычно садился на брюхо. На Пирелли заезжаю, по крайней мере получалось.
5. Чистый лед — вот тут надо быть осторожней. Один раз оказался передними колесами на замерзшей луже — еле выехал, сцепления со льдом никакого. В другой раз, в снегопад на скорости 20 км/ч начал потихоньку притормаживать перед лежачим полицейским — заработала абс, а машина едет не тормозит, словно плывет. хорошо что была маленькая скорость и впереди никого не было. Под снегом был чистый накатанный лед.
Поведение на льду этих шин я бы не стал считать недостатком, все таки это не шипы. хотя на мой субъективный взгляд в этом плане Хака R была более цепкой. Но просто имейте ввиду, что чудес от этих шин на льду ждать не стоит.

После окончания зимнего сезона 2017/2018 добавляю отзыв:
И так, по итогам прошедший зимы могу сказать, что шины годятся только для крупных городов с хорошо чищенным ото льда дорогами.
Чистый лед и лед под снегом — этим шинам противопоказаны! Сцепление никакого! Я понимаю, что это не шипы. Но когда я еду по обледенелому двору со скоростью 10 км/ч, а машину при этом шатает из стороны в сторону, зад гуляет как хвост, что думаешь как бы не зацепить припаркованные машины. ну, не знаю. Хака себе такого не позволяла.
Это скорее все так резина для европейской зимы. На следующий год уже думаю поменять, если получится.

Достоинства:
Мягкие тихие шины, которые можно использовать с середины осени, отлично идут по асфальту и снегу

Комментарий:
В прошлом году взял комплект этих липучек, отъездил сезон, все понравилось. И в этом уже переобулся заранее, чтоб первые заморозки встретить уже во всеоружии. В принципе, ради этого и брал нешипованную резину, чтобы и по асфальту хорошо шла, и по снегу.
В плане сцепления с дорогой шины наверное только на чистом гололеде требуют ехать очень и очень аккуратно. В остальных случаях можно быть уверенным, что на обычной скорости не подведут. Сухой или мокрый асфальт, рыхлый или плотный снег, лужи или снеговая каша — везде эти шины дают хороший зацеп.
Главное, конечно, что межсезонные утренние переходы с тонкой наледи на морозный асфальт на этой резине можно пережить без вопросов и с комфортом.

Достоинства:
Очень стабильная в поведении!

Комментарий:
Поставил шины еще в октябре, но отзыв решил написать специально попозже, чтобы было время понять, как резина себя ведет в разных условиях. Сейчас уже по настоящей зимней погоде получилось поездить и есть полная картина поведения резины в разных условиях — от сухого асфальта в начале сезона до гололеда и снега. Если описывать эти шины одним словом, то, пожалуй, самое лучшее будет — стабильность! Резина позволяет уверенно вести машину фактически в любых условиях. Даже на гололеде вполне приличные характеристики по управляемости и торможению, главное выбрать разумную скорость. По снегу проходимость неплохая, машина не зарывается и не елозит даже по свежевыпавшему или подтаявшему снегу. В общем и целом шины оцениваю «на отлично», надеюсь прослужат долго.

Достоинства:
Тишина. Мягкий ход. Хорошие сцепные свойства. Торможение на отлично.

Недостатки:
Не любят плюсовые температуры (от +10 и выше)

Комментарий:
Начну с недостатков. С зимой у нас не угадаешь, так что в этом году с перепугу переобулся рано, но после первых заморозков вернулось тепло. Вот при плюсе ведут себя на асфальте не очень, вроде как плывут. Впрочем, это наверное предсказуемо, так как шины все же зимние и более того — предназначены в том числе для движения по льду. Вот при нуле и минусе начинают работать отлично. Совсем на «каток» даже ради экспериментов не выезжал, но на утренней изморози по асфальту, на подмерзших лужах и нашливованном снежном покрытии айс зеро ведут себя просто шикарно и полностью оправдывают свое название. При обычном движении — без сюрпризов: при разгонах не тупят, трогаются без букса, тормозят стабильно. На ходу очень мягкие и очень, очень тихие!

Достоинства:
Отличные сцепные характеристики. Прекрасная предсказуемость в управлении и торможении.

Недостатки:
При гололеде есть свои сложности, все-таки отсутствие шипов на поведении на льду сказываются. Но при умении ездить и аккуратности шины вполне справляются и с ездой по льду также.

Комментарий:
Первая моя зима на липучке, раньше ездил только на шипах, в этот раз взял липу по совету друзей. Изначально были опасения по поводу езды без шипов, но разочарован новой резиной не был. Первые впечатления в начале сезона, когда в основном белы езда по асфальту, были отличные! В сравнении с шипами, у липучки управляемость на асфальте в разы лучше. Плюс — тишина! Далее наступил зима, а в этом году она порадовала и морозами и снегом. В настояющую зимнюю погоду никаких проблем с резиной не испытал. По снегу проходимость замечательная. Управляемсоть по снежному накату отличная — движение на спусках, подъемах, в поворотах — уверенное и предсказуемое. Торможение адекватное. В мороз до минус 25 не дубеет ни разу, резина остается мягкой и сохраняются все характеристики поведения на дороге, что выше отметил. Также в случае оттепелей, когда под колесами мокрая каша, также вполне нормальное. Самые сложные моменты зимой — это конечно гололед. Но это явление, скажем так, эпизодическое и нечастое. В сравнении с шипами тут конечно липучка проигрывает, физику не обманешь. Но самое главное, что даже на льду, если уж угораздило на него попасть, резина позволяет адекватно чувствовать все движения машины и, соотвественно, понимать, как надо ехать. То есть при наличии определенных навыков общей зимней езды и аккуратности, гололед не помеха.

Достоинства:
Езжу с ноября месяца, в основном по городу, иногда и по трассе. Только что за праздники наездил 2000км по трассе с разными переходами: сухой асфальт, мокрый, снег, лёд и т.п. На снежной каше на трассе при перестроении из ряда в ряд было чуть стрёмно, но думаю так на всех видах шин. Не шумит, мягкая, управляемость хорошая. Ездил и по снегу и по льду и асфальту. В ледяной колее не сносит, сравнивали с а/м с шипованными колёсами. Эксплуатируется в средней полосе.

Комментарий:
Насчёт прочности и износостойкости не скажу, т.к. всё субъективно. По крайней мере видимых дефектов не видно. А/м X-Trail, T32 полный привод

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/shiny-pirelli-vinter-ays-zero-friktsion

  🎥 Видео

  Pirelli ICE ZERO /// ОбзорСкачать

  

  Зимние шины Pirelli Ice Zero FR мини обзорСкачать

  

  НЕ КИТАЙ Одна их лучших зимние шины без шипов, цена/качество!Скачать

  

  Pirelli Ice Zero /// отзыв о зимних шинахСкачать

  

  Отзыв об шине пирелли айс зеро фр-липучкаСкачать

  

  Pirelli Winter Ice Zero FrictionСкачать

  

  Goodyear UltraGrip Ice + =VS= Pirelli Ice Zero FRСкачать

  

  Pirelli Winter Ice Zero FrictionСкачать

  

  Pirelli Ice Zero FR - Высокие показатели и контроль над зимней дорогой!Скачать

  

  ВСЁ, что нужно знать о Pirelli WINTER ICE ZERO FRICTION / Сможет ли Maxxis составить им КОНКУРЕНЦИЮСкачать

  

  Зимняя шина Pirelli Ice Zero FR на 4 точки. Шины и диски 4точки - Wheels & TyresСкачать

  

  Обзор на Pirelli Ice Zero сразу трёх моделей,сравнение и подбор зимних шин на сезон 2021-2022 год!Скачать