Шины полупневматические что это такое

Видео:Что означает маркировка на шинах! Значение цифр и букв на резине.Скачать

Типология шин для переломов

Наиболее часто в лечебных учреждениях используются бандажи, соответствующие определенным стандартам. Существует несколько разновидностей травмотологических приспособлений, которые могу быть использованы при фиксации и лечении переломов.

Медицинские шины используются, как правило, в процессе терапии абрупций костей верхних и нижних конечностей.

В «походных» условиях в качестве бандажа из подручного материала можно использовать любой плоский и твердый предмет подходящих размеров, например дощечку, в школе можно использовать большую классную линейку и тому подобные предметы. Но это лишь временное решение, которое позволит обеспечить транспортировку больного в травматологическое отделение.

Бандажи или фиксирующие аппараты заводского изготовления могут различаться по материалу изготовления, степени жесткости, типу и размеру несущего каркаса.

В качестве универсальных фиксирующих устройств применяются шины-протезы. Они не только обеспечивают надежную фиксацию места повреждения, но и помогают исправлять кости при сращивании. Они справляются не только с повреждениями костных тканей конечностей, но и с переломами ребер, ключицы.

При необходимости обеспечения иммобилизации для транспортировки больного существует несколько вариантов бандажей:

• проволочная шина;
• специальная пневматическая;
• аппарат Дитерихса;
• стоматологические фиксирующие устройства.

Видео:Что означает МАРКИРОВКА НА ШИНАХ / Значение всех цифр и букв на резинеСкачать

Применение различных видов шин

Приведем примеры использования различных видов медицинских бандажей, от самых простых, к более сложным.

Шина Крамера (проволочный бандаж)

При вероятности возникновения смещения кости друг относительно друга в области повреждения, с успехом применятся данный простейший вид. Надежная фиксация обеспечивается благодаря наличию специальной решетки, изготовленной из тонкой проволоки. Проволочные элементы составляют каркас устройства, а снаружи оно обмотано толстым слоем ткани или марли. Такая модель бандажа не обладает гибкостью, но может иметь различные формы, благодаря которым обеспечивается комфорт для пострадавшего.

Шейный бандаж (воротник)

Еще это устройство называют аппаратом Шанца. Служит она для фиксации позвонков шейного отдела, подвергшихся травмирующему воздействию или смещению в различных плоскостях.

Устройство имеет достаточно мягкую фиксацию, так как шея больного должна сохранять определенную степень свободы и подвижности.

Любопытно, что подобные аппараты достаточно широко используются как ортопедическое средство для лечения не только переломов, но и остеохондроза и других шейных заболеваний.

Шейные бандажи различаются размерами, жесткостью, наличием или отсутствием механизма, позволяющего сгибать и разгибать шею.

Бедренная шина Дитерихса

Как понятно из названия, данное устройство накладывается на нижние конечности. Чаще всего это первый бандаж, накладываемый на месте происшествия.

Наложение шины Дитерихса показано при открытом переломе бедренной кости, коленного сустава, повреждении тазобедренного сустава.

Конструкцию Дитерихса отличает простота изготовления и использования: её элементы изготовлены из дерева, а справиться с устройством сможет любой человек.

Пневматический медицинский бандаж

Представляет собой надувную герметичную камеру, в полость которой помещается и фиксируется поврежденная конечность.

Внутрь нагнетается воздух, конечность быстро, надежно и жестко фиксируется, благодаря этим особенностям пневматическая травматологическая шина широко используется в медицине катастроф и на скорой помощи.

Также устройство успешно применяется ортопедами для терапии и профилактики некоторых патологий опорно-двигательного аппарата.

Видео:Резина Runflat: мнение шиномонтажникаСкачать

Стоматологическая область

Медицинские шины применяются не только при лечении повреждений конечностей и рёбер, но и при различных повреждениях в челюстно-лицевой области.

В этой области имеется огромное разнообразие устройств и приспособлений, которые условно можно именовать общим термином.

Самые известные и популярные модели для лечения повреждений челюстной кости, это шина Ванкевича и модель Вайсенфлю. Остановимся подробнее на описании каждой из этих моделей.

Модель Ванкевича служит для решения проблем, вызванных переломом нижней челюсти. Конструктивно она достаточно проста, благодаря чему её стоимость невелика. Такой аппарат может быть использован для фиксации отломков нижней челюсти. Она представляет собой широкую пластину, фиксируемую на нижней челюсти благодаря штифтам, которые крепятся к верхней челюсти. Верхняя часть устройства может иметь различный вид, это зависит от наличия или отсутствия в челюсти зубов.

Читайте также: Материнская плата содержит шины

Особенности модели Вайсенфлю заключаются вопервых в том, что она позволяет фиксировать лишь передние зубы, устанавливается не на всю челюсть, а только на её переднюю часть. Конечно это съёмное устройство, также как и предыдущее, снабжено штифтами. Во-вторых, модель челюстного бандажа, разработанная Вайсенфлю, применяется на челюстях, имеющих не поврежденные зубы, зубные протезы или коронки.

Зубные фиксирующие аппараты – отдельный вид

В современной стоматологии широкое применение нашли съемные протезные шины. Они фиксируются на нужном участке, прижимая каждый зуб, направляя его в нужную сторону и с нужным усилием. Однако самым распространенным вариантом в ортодонтии является пластиковая накладка, которая фиксирует проблемный участок.

Видео:Индекс скорости и Индекс нагрузки - что это такое?Скачать

Типы автомобильных шин: пневматические и безвоздушные

С начала существования автомобилей на них устанавливались резиновые покрышки, изнутри накаченные воздухом. Такие автошиныназываются пневматическими. Относительно недавно некоторые популярные производители стали внедрять безвоздушные покрышки. Внешне они напоминают колеса от телег начала прошлого столетия, но имеют намного больше преимуществ и по отдельным критериям превосходят привычные воздушные покрышки.

Видео:Шины RunFlat. Что это такое и зачем они нужны?Скачать

Преимущества и недостатки пневматических шин

Автомобильные покрышки, накаченные воздухом до 2,2 атмосфер, хорошо зарекомендовали себя на грунтовых и асфальтированных дорогах. За счет того, что внутреннее давление превышает атмосферное, шины сохраняют округлую форму, не деформируются под весом машины.

Второе преимущество пневматических покрышек — стоимость. Среди большого количества доступных моделей для зимы и лета представлен как премиальный сегмент, так и бюджетный. Автолюбитель без труда сможет подобрать себе вариант, соответствующий его финансовым возможностям. Именно эта особенность и заставляет водителей оставаться приверженными данному типу шин.

Пневматическая резина для авто не лишена и некоторых недостатков, связанных с особенностью конструкции. При использовании таких покрышек всегда остается риск прокола. Если в это время автомобиль движется на большой скорости, то результат может оказаться плачевным. Разрыв покрышки приводит к полной неуправляемости колесом, возможно опрокидывание машины, возникновение аварии.

Стоит отметить, что привычные покрышки подходят не для всех дорог. При движении по песку, грязи требуется использование специальной резины.

Видео:НИЗКОПРОФИЛЬНЫЕ ШИНЫ ЭТО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ КАЖДЫЙ АВТОМОБИЛИСТСкачать

Преимущества и недостатки безвоздушных шин

Современные разработчики не зря задумались о создании аналога привычным пневматическим покрышкам. Безвоздушные автошины крепятся без использования ступицы. Конструкция включает в себя гибкие штанги, на которых установлен широкий резиновый хомут. Все это крепится на полуось машины. Штанги выполняют ту же функцию, что и воздух в стандартных покрышках, а потому делаются крайне гибкими. Резиновый хомут, соприкасающийся с дорогой, является весьма эластичным, чтобы повторять все неровности полотна.

Недостаток безвоздушных автомобильных покрышек один ― высокая стоимость. Однако с развитием технологии цена должна снизиться. При этом у безвоздушного типа шин есть три важных преимущества.

Снижение веса колеса сокращает и расход топлива. Безвоздушные покрышки позволяют изменять поперечную жесткость колеса, подстраиваясь под особенности дорожного полотна. Но главное преимущество таких шин заключается в том, что они не боятся проколов и деформаций, а значит, при их использовании аварийность на дорогах существенно сократиться. Именно это и обеспечивает перспективность данной разработки.

Видео:СПУСТИ ШИНЫ ЛЕТОМ - ЭТО НУЖНО ЗНАТЬ!Скачать

Какая колесная опора лучше для вашей тележки

Для тележек и промышленного оборудования разработано множество типов колес. В этой статье мы расскажем о ключевых характеристиках и преимуществах каждого типа, чтобы Вы уверенно выбрали подходящий вариант.

Видео:ТИХИЕ ШИНЫ ЭТОГО НЕ ЗНАЮТ БОЛЬШИНСТВО АВТОМОБИЛИСТОВСкачать

Полиуретановые колеса

Их можно назвать колесами общего назначения, поскольку они подойдут для тележки в большинстве случаев (хоть не всегда будут оптимальным решением). Они способны нести тяжелые грузы, они передвигаются тихо и не портят полов. Вне зависимости от цвета шинки, они не оставляют следов торможения. Они легко катятся по большинству поверхностей, в том числе по грубым полам, асфальту, через пороги и препятствия. Полиуретановые колеса могут эксплуатироваться в сложных условиях, в экстремально холодном или жарком климате, при постоянном воздействии ультрафиолетового излучения, влаги, морской воды, соляных растворов и масел.

Читайте также: Из чего делается шина заземления

Исходя из всего вышеперечисленного неудивительно, что полиуретан сегодня – самый распространенный материал для колес промышленного назначения. Вдобавок, контактный слой из полиуретана дешев в производстве, долговечен и может быть восстановлен.

Видео:Почему Б/У шины - такие ЖЕСТКИЕ и шумят?Скачать

Обрезиненные колеса

Это вторые в мире по популярности колеса для тележек и промышленного оборудования. В качестве контактного слоя используется толстый слой литой черной резины, который тихо катится по любым твердым поверхностям, легко преодолевает препятствия, снижает воздействие ударов и вибраций. Обрезиненные колеса не повреждают полы, но могут оставлять следы торможения. Они широко применяются для платформенных и стеллажных тележек, мусорных контейнеров, передвижных строительных вышек и лесов.

Видео:TREADWEAR - всё об износостойкости шиныСкачать

Колеса с термопластичной резиной

Их легко узнать по светлой резиновой шинке (обычно серого цвета). Они достаточно твердые и упругие, чтобы выдерживать нагрузки, но при этом обеспечивают мягкий ход и не оставляют следов на полах. Они хорошо преодолевают препятствия, легко катятся по неровностям, амортизируют удары и вибрации. Такие колеса часто называют аппаратными, поскольку они часто применяются на передвижном оборудовании медицинских учреждений и лабораторий.

Видео:ВСЕ МАРКИРОВКИ ШИН. БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙСкачать

Пневматические и полупневматические колеса

Они оснащены резиновыми шинами с воздушной камерой, поэтому они отлично амортизируют удары и вибрации, делая ход тележки мягким и тихим. Они рекомендуются для перемещения хрупких материалов, электроники, звукового и осветительного оборудования, керамики и т.п. Пневматические колеса способны катиться по загрязненным и неровным поверхностям, включая гравийные и щебеночные покрытия, грунт и траву. Давление в шинах можно регулировать, что изменяет сопротивление качения. Их рекомендуется устанавливать на грузовые тележки, тачки, садовое и строительное оборудование.

Полупневматические колеса применяются везде, где и пневматические. Они выгодно отличаются повышенной стойкостью к нагрузкам, порезам и проколам, но хуже амортизируют вибрации. Ими оснащают ручные грузовые и багажные тележки, садовые и строительные тачки.

Видео:Хождение по гвоздям и мукам: чем хороши и плохи шины Run-FlatСкачать

Нейлоновые и полипропиленовые колеса

Они цельнолитые и жесткие, стойкие к абразивному износу и химически агрессивным средам. Они легко катятся по гладким полам, линолеуму и ковролину. Будучи оснащенными шариковым или роликовым подшипником в ступице, они способны перемещать тяжелые грузы. Для легкого оборудования они могут применяться без подшипника, поскольку у нейлона высокие антифрикционные свойства.

Видео:Жёсткость шины и высота профиля. Размеры шин. Как выбрать.Скачать

Фенольные колеса

Их еще называют «жаростойкими» или «термостойкими», поскольку они выдерживают высокие температуры – до +280°C. Они отливаются из пластичного черного материала, полученного на основе фенолформальдегидной смолы и армируются стекловолокном. Такой материал прочен, стоек к воде, маслам и многим химически агрессивным средам. Фенольные колеса твердые и жесткие, с высокой несущей способностью, но при этом они не разрушают кафельные и другие хрупкие напольные покрытия, чем выгодно отличаются от чугунных аналогов.

Они широко используются в хлебопекарной отрасли, перерабатывающей и химической промышленности.

Видео:Маркировка шин: расшифровка размера, даты производства и других обозначенийСкачать

Чугунные колеса

Они предназначены для тяжелого промышленного и строительного оборудования, подходят для передвижения по твердым, гладким полам или специальным направляющим. Они выдерживают высокие нагрузки и температуры. Несмотря на то, что от воздействия влаги и химически агрессивных сред чугун может ржаветь, колеса из этого материала долговечны и служат долгие годы.

Теперь, когда вы знаете особенности колес из разных материалов, подобрать нужный вариант будет легче. Главное правильно учесть размеры, тип крепления и грузоподъемность.

Видео:Левые и правые шины. Асимметричные и направленные. Разница?Скачать

Безвоздушные шины как альтернатива пневматическим. Когда пересядем на спицы и соты?

Первые автомобильные шины представляли собой резиновую оболочку, наполненную воздухом.Появление пневматических шин произвело автомобильную революцию более ста лет назад, но прогресс не останавливается, и, начиная с 2005 года, мир заговорил о новом поколении шин, представленных компанией Мишлен – шинах Твил.
Tweel– сборный термин, производный от слов Tire — шина и Wheel – колесо. Новая шина и представляет собой симбиоз колеса и шины. По слухам, впервые о создании шин, которые невозможно повредить, задумался Пентагон, выделив на это солидное финансирование. Военная техника, снабженная такими шинами, становится практически неуязвимой для обстрелов, повышается ее проходимость.

Читайте также: Шины в уфе уфимское шоссе

Видео:Как понять, когда протектор износился и шины пора менятьСкачать

Конструкция безвоздушных шин

Центральное основание, устанавливаемое на ось, от которого отходят спицы из полиуретана, снаружи колеса находится протектор. Во время движения спицы и протектор деформируются, контактируя с дорогой, а потом возвращаются в первоначальное положение. Благодаря особому сечению спиц они сгибаются в одной плоскости, препятствуя деформации колеса при возникновении боковой нагрузки.
Виды безвоздушных шин:

• закрытого типа. Внешне ничем не отличаются от современных пневматических покрышек, внутри находится стекловолокно;
• открытого типа с растяжным хомутом по краю шины, внутри колеса полиуретановые спицы последовательно закреплены на ступице. Автомобильные эксперты полагают, что будущее именно за такими шинами.

Преимущества безвоздушных шин

• Двигаясь по неровной дороге безвоздушные шины как будто поглощают неровности, меняя свою первоначальную форму и возвращаясь к ней;
• Такая шина не нуждается в постоянном контроле давления воздуха;
• Ресурс использования шины – пока цело 70% ее элементов, повредить такую шину практически невозможно;
• Меньший, по сравнению с пневматической шиной вес. Легкая замена;
• Оптимизация расхода горючего;
• Доступная цена. Планируется, что стоимость инновационной шины не превысит стоимость пневматической;
• Долговечность;
• Износостойкость. Профиль не подвержен истиранию.

Пока безвоздушные шины не получили массового применения, в основном используются на военном бронированном транспорте, выпускаемом компанией Humvee, инвалидных колясках, на машинах для гольфа и мелкой спецтехнике. Но думается нам, что упорная работа проектантов и конструкторов, огромные средства, вкладываемые в разработки, совсем скоро приведут к массовому появлению безвоздушных шин на мировых рынках.

Недостатки

• Одна из главных проблем, с которой столкнулись разработчики – вибрация кузова автомобиля;
• Невысокая грузоподъемность шин, неспособная выдержать вес кузова;
• Одинаковая жесткость безвоздушной шины, которую невозможно корректировать. Это значит, что, если шина вам не подошла – придется покупать другую. С другой стороны, компьютерное проектирование учитывает практически все характеристики автомобиля и есть надежда, что от данного недостатка удастся избавиться.

Компании, занимающиеся разработкой безвоздушных шин

• Кроме уже описанных Мишлен Твил, имеются безвоздушные шины MichelinAirless. Они состоят не из спиц, а из эластичных колец с компьютерным подбором расстояния между ними. Таким способом обеспечивается необходимая жесткость в продольном, поперечном и вертикальном направлениях. Материал колец – смола, термоволокно, полиуретан. Покрышка устойчива к ударам и воздействию колющих предметов;
• Amerityre –американская компания разработала шину, похожую на Твил, но с более низким показателем сопротивления качению и меньше нагревающуюся при движении;
• Компания Поларис заявила о серийном производстве безвоздушных шин, в которых вместо спиц расположены так называемые соты, выполненные из композиционного материала;
• Bridgestone представили сетчатую шину из переплетенных между собой спиц из переработанной смолы;
• Компания Ханкук представила свой вариант безвоздушно шины I-Flex, практически полностью состоящий из переработанных материалов. Интересный дизайн колес был отмечен на Франкфуртской автомобильной выставке. Есть сведения, что такими колесами планируют комплектовать малолитражку VolkswagenUp.

Полупневматические шины.

Интернет-магазин шин и дисков SHINA.UA предлагает вашему вниманию полупневматические шины, сочетающие в себе лучшие качества пневматических и цельнолитых покрышек.

• Такие покрышки, изготовленные по технологии Semi-pneumatic отличаются высокой устойчивостью к износу и механическим повреждениям;
• Кроме того, такая шина прослужит гораздо дольше: ее моторесурс составляет свыше 3000 моточасов, она совершенно не боится проколов;
• Поглощение толчков положительно сказывается на состоянии узлов и агрегатов техники и увеличивает комфорт водителю;
• Увеличенное, в сравнении с классическими пневматическими покрышками, пятно контакта добавляет устойчивости автомобилю.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/shiny-polupnevmaticheskie-chto-eto-takoe

  🎬 Видео

  Шины с нарезанным протектором: в чем опасность и как распознать обманСкачать

  

  Маркировка внедорожных шин: U/T, H/T, A/T, M/T – что это значитСкачать

  

  Сколько децибел снимает внутренняя шумоизоляция покрышек? Наш эксперимент с шинами ToyoСкачать

  

  ✅ КАКОЙ ВЫБРАТЬ ЛУЧШИЙ РИСУНОК ПРОТЕКТОРА? НАПРАВЛЕННЫЙ СИММЕТРИЯ АСИММЕТРИЧНЫЙСкачать