Прекрасную управляемость и комфорт показывают нешипованные зимние шины Pirelli на покрытых ледяным слоем участках пути – там, где необходимо повышенное сцепление с трассой. В такой момент в работу вступают шипы, сокращающие тормозной путь и не допускающие пробуксовки колес.
Однако использование нешипованные резины Pirelli на расчищенном от снега асфальте является не просто нецелесообразным, но и опасным, так как металлические гвоздики наносят вред дорожному покрытию и часто заставляют авто скользить по нему. Есть и еще некоторые моменты, о которых нужно знать перед тем, как принять решение купить зимние шины Pirelli.
Специфика эксплуатации нешипованные шины Pirelli
- Шины Pirelli нешипованные предназначены для суровых зим с частыми перепадами температур, когда сильные снегопады часто сменяются гололедицей.
- Шипы плохо работают на сухом асфальте, где они быстро изнашиваются и сильно шумят.
- Колеса с металлическими элементами не рекомендуется использовать при температуре ниже -15 градусов, так как в таких условиях гвоздики уже не могут продавливать ледяную поверхность и просто скользят, уменьшая коэффициент сцепления и увеличивая тормозной путь.
- Купить нешипованные шины Pirelli имеет смысл при частых поездках по загородным трассам, покрытых гололедицей, сугробами и заносами.
- Цена нешипованные зимних шин Pirelli ощутимо дороже фрикционных, поэтому не следует спешить с ее приобретением, если вы не уверены в том, что ваши условия эксплуатации требуют именно таких колес.
Читайте также: Индекс грузоподъемности шин 156
Зимние нешипованные шины Pirelli вгрызаются в лед даже при экстремальных морозах
Столь уникальные характеристики новой модели ряда Pirelli позволяют использовать колеса Pirelli нешипованные даже при критических морозах (когда лед становится очень твердым). Заставляет гвоздики вгрызаться в такое покрытие уникальная резиновая смесь, которая разработана специально для нового поколения шин.
А вот добиться повышенного сцепления со льдом этим зимним нешипованные шинам Мишлен помогло применение 3-х запатентованных технологий:
- «Умный шип» — внутренний протекторный слой изготовлен из термоактивного компаунда, который становится жестче при усилении мороза и не дает проваливаться в середину протектора, заставляя продавливать лед. А вот в период оттепели смесь становится эластичной, что дает возможность прятаться в протектор при езде по асфальту.
- Отвод ледяной крошки из пятна контакта с помощью создания вокруг гвоздика специального колодца с ребрами жесткости. Стружка накапливается, а затем отбрасывается в сторону, что существенно увеличивает силу сцепления со льдом.
- Ножка гвоздика получила форму конуса, что сделало намного прочнее его посадку и увеличило срок использования покрышки.
Дополнительные изменения, которые были внесены в изготовление модели: усиленная боковина, увеличенное число протекторных блоков, зубчатые плечевые секторы, высокий процент силики. Этим были улучшены сцепные свойства с мокрым покрытием и повышен ресурс ходимости. В итоге резина нешипованные готова соперничать при температуре ниже 20 градусов на обледенелой трассе со скандинавскими фрикционными моделями.
Зимние нешипованные шины Pirelli в Тюмени
Pirelli Ice Zero Friction
Pirelli Ice Zero Friction
Pirelli Ice Zero Friction
Pirelli Ice Zero Friction
Pirelli Ice Zero Friction
Pirelli Ice Zero Friction
Pirelli Ice Zero Friction
Pirelli Ice Zero Friction
Pirelli Ice Zero Friction
Pirelli Ice Zero Friction
Читайте также: Шины рисунок в разные стороны
Pirelli Ice Zero Friction
Pirelli Ice Zero Friction
Pirelli Ice Zero Friction
Pirelli Ice Zero Friction
Pirelli Ice Zero Friction
Pirelli Ice Zero Friction
Pirelli Ice Zero Friction
Pirelli Ice Zero Friction
Pirelli Ice Zero Friction
Pirelli Ice Zero Friction
Прекрасную управляемость и комфорт показывают нешипованные зимние шины Pirelli на покрытых ледяным слоем участках пути – там, где необходимо повышенное сцепление с трассой. В такой момент в работу вступают шипы, сокращающие тормозной путь и не допускающие пробуксовки колес.
Однако использование нешипованные резины Pirelli на расчищенном от снега асфальте является не просто нецелесообразным, но и опасным, так как металлические гвоздики наносят вред дорожному покрытию и часто заставляют авто скользить по нему. Есть и еще некоторые моменты, о которых нужно знать перед тем, как принять решение купить зимние шины Pirelli.
Специфика эксплуатации нешипованные шины Pirelli
- Шины Pirelli нешипованные предназначены для суровых зим с частыми перепадами температур, когда сильные снегопады часто сменяются гололедицей.
- Шипы плохо работают на сухом асфальте, где они быстро изнашиваются и сильно шумят.
- Колеса с металлическими элементами не рекомендуется использовать при температуре ниже -15 градусов, так как в таких условиях гвоздики уже не могут продавливать ледяную поверхность и просто скользят, уменьшая коэффициент сцепления и увеличивая тормозной путь.
- Купить нешипованные шины Pirelli имеет смысл при частых поездках по загородным трассам, покрытых гололедицей, сугробами и заносами.
- Цена нешипованные зимних шин Pirelli ощутимо дороже фрикционных, поэтому не следует спешить с ее приобретением, если вы не уверены в том, что ваши условия эксплуатации требуют именно таких колес.
Зимние нешипованные шины Pirelli вгрызаются в лед даже при экстремальных морозах
Столь уникальные характеристики новой модели ряда Pirelli позволяют использовать колеса Pirelli нешипованные даже при критических морозах (когда лед становится очень твердым). Заставляет гвоздики вгрызаться в такое покрытие уникальная резиновая смесь, которая разработана специально для нового поколения шин.
Читайте также: Давление шин тлк 100
А вот добиться повышенного сцепления со льдом этим зимним нешипованные шинам Мишлен помогло применение 3-х запатентованных технологий:
- «Умный шип» — внутренний протекторный слой изготовлен из термоактивного компаунда, который становится жестче при усилении мороза и не дает проваливаться в середину протектора, заставляя продавливать лед. А вот в период оттепели смесь становится эластичной, что дает возможность прятаться в протектор при езде по асфальту.
- Отвод ледяной крошки из пятна контакта с помощью создания вокруг гвоздика специального колодца с ребрами жесткости. Стружка накапливается, а затем отбрасывается в сторону, что существенно увеличивает силу сцепления со льдом.
- Ножка гвоздика получила форму конуса, что сделало намного прочнее его посадку и увеличило срок использования покрышки.
Дополнительные изменения, которые были внесены в изготовление модели: усиленная боковина, увеличенное число протекторных блоков, зубчатые плечевые секторы, высокий процент силики. Этим были улучшены сцепные свойства с мокрым покрытием и повышен ресурс ходимости. В итоге резина нешипованные готова соперничать при температуре ниже 20 градусов на обледенелой трассе со скандинавскими фрикционными моделями.
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности