Шкив компрессора кондиционера мерседес 164

ПроизводительКодОписаниеОтправка ГОРОДЦена, РУБПродавецMercedesA0002341312Шкив ременный

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

Данная запчасть зависит от двигателя Mercedes ML/GLE и его модификаций

• ML 280 CDI (164.120) OM 624.940, ML 320 CDI 4-matic (164.122) OM 642.940, ML 300 CDI 4-matic (164.120) OM 642.940, ML 300 CDI 4-matic (164.121) [OM 642.820 , OM 642.832], ML 350 CDI 4-matic (164.122) OM 642.940, ML 350 CDI 4-matic (164.125) OM 642.832: A0002342112, 0002342112, A0002342612, 0002342612
• ML 350 (164.186) M 272.962, ML 500 4-matic (164.172) M 273.963: A0002341412, 0002341412
• ML 350 (164.186) M 272.962, ML 500 4-matic (164.175) M 113.964, ML 500 4-matic (164.172) M 273.963: A0002341312, 0002341312

Запчасть Шкив компрессора кондиционера подходит только для Mercedes следующих моделей:

Купить шкив компрессора кондиционера или ее аналог для автомобиля Мерседес-бенц М-Класс (W164)

Чтобы купить ”Шкив компрессора кондиционера на автомобиль Mercedes ML-Class (W164) 2008 г.” на сайте Авто.про, Вам необходимо последовательно выполнить следующие шаги:

• кликните на наиболее подходящее для Вас предложение, — появится вкладка с данными о продавце;
• свяжитесь с продавцом запчасти подходящим для вас способом и обсудите соответствие каталожного номера выбранной запчасти и ее производителя, к примеру: ”Шкив компрессора кондиционера для Мерседес-бенц М-Класс 2008, 2005, 2006, 2007, 2009, 2010, 2011 годов выпуска”, а также наличие этой запчасти на складе.

Читайте также: Головка компрессор с 415м

Стоимость для шкив компрессора кондиционера на машину Mercedes ML-Class и цена аналогов

© 2021 Автопро
Запчасти без посредников

Используя Автопро, вы принимаете Условия использования сайта

Поломка | Подшипник шкива компрессора кондиционера | Vol.2

Снова шелест…, или как Шкив Компрессора Кондиционера стал расходникомЪ!

Немного не дотянула ТИШина до своей второй годовщины, с момента первого шелеста из подкапотки и как следствие — замены Муфты Компрессора Кондиционера. В общем, ни с того ни с чего в начале июня из под капота начал пробиваться понемногу до боли знакомый шум(( Сука)) Конечно, по первой, где то теплился лучик надежды, что это начал моросить один из двух роликов: обводной и/или натяжной. Их тоже давненько менял. Но когда скинули ремень, стало ясно и понятно, что подшипнику шкива – полный габздецЪ((

Это в первый Шелест, когда шкив был оригинальный и с таким же ориг.подшипником — все у меня было спокойно и надежно. Помню, более чем три недели, муфта шумно но спокойно крутилась и не думала помирать(клинить, рассыпаться…). Но тут то, отходить в мир иной стал уже какой-то там левый…, сторонний подшипник(шкив). Этому ЛЕВАчКу такого заочного запаса доверия Я уже не был готов давать. Поэтому совсем не долго думая, весьма оперативно собрал гусей и несколько купюр зеленоватого оттенка, нашел и прикупил новый шкив, да через два дня поменял его в сервисе. В общем уложился на все про все в 7 календарных дней. И забегая немногим наперед, как показало вскрытие(замена) — все правильно сделал. Сопли жевать тут совершенно не стоило. Ведь во время снятия шкива, подшипник в нем начал разваливаться на глазах и в руках. В общем неприятный капец мог произойти уже в любой момент и километр! ) Мог, но не со мной ?

Диаметр муфты (общий): 115 мм
Диаметр муфты (по ремню): 110 мм
Размер подшипника: 35х52х20
Производство: Польша

Мимоходом…, в ходе этой незамысловатой процедуры и ревизии двух вышевскользьупомянутых роликов так же выяснилось, что обводной тоже просится на покой и его пора поменять. Благо дело, этот малыш был куплен мною еще давным давно и спокойно лежал про запас, ожидая своего звездного часа.

А 274 202 00 19 — Обводной ролик ремня навесного оборудования ДВС = 1.500 руб.

1. Первое и само главное – быстро нашел нужную новую деталь в наличии и приобрел, быстро и незадорого поменял в сервисе. Проблема устранена на 100%. Как говориться: «Даже не успел испугаться» ))

2. С первой замены стороннего шкива прошло почти два года…, и они стали куда доступнее по ценнику. Считайте в два раза. Девять > в первый раз, в сравнении с Четырьмя рублями с копейками > при втором «заходе». Что уже не может не радовать.

Читайте также: Поршневой компрессор fubag vcf 100 сm3

3. Оригинальной МВ детали (Шкива) отдельно, как не было в природе так и нет. Приходиться довольствоваться тем, что есть. Подобные новые аналоги, как Я себе ставлю уже во второй раз VS новый компрессор в сборе(оригинал/аналог) VS оригинал компрессор б/у. Выбирайте господа хорошие, что Вам ближе по душе и по карману))

4. Что приводит к подобной катавасии уже во второй раз за короткий срок лично в моем конкретном случае и данном авто?!
а) Не использование мною Кондиционера, практически полное. Не, я им конечно пользуюсь…, но процентов так на 1-2% от всего времени юзания авто! А ведь даже когда в обоих шелестявых случаях с уже уставшими подшипниками, Я включал кондей и начиналась правильная нагрузка на шкив и муфту – нехорошие звуковые эффекты или же существенно уменьшались…, или же порою и вовсе проходили! А вот когда уставшая Муфта гоняет на холостых — тут все шумы что называется «на максималках».

b) Не пользуюсь кондиционером, потому как у меня в авто есть другая отличная опция именуемая: «Панорамная крыша»! Вот она, наверняка и безапелляционно, на 99% истинная убийца моих кондейских Муфт)) Зимой > печка. Летом > панорама. Кондей получается > третий лишний)) Активное юзание этой знатной стекляшки — тоже не проходит бесследно. Об этом уже в самое ближайшее время…, и это совсем другая история.

c) Не оригинальная Муфта и как следствие такой же неориг.подшипник стоящий в ней. Да, по заверению продавцов – подшипники хорошего качества! НО, нет ничего лучше в МВ, чем оригинал МВ. Кто бы что не пиликал и не жужжал))

d) Не идеальная посадка Шкива на вал при замене, нежели как это несомненно есть на оригинальном компрессоре с завода. Данная натянутая версия конечно же тоже имеет право на жизнь. По крайней мере, в каком то процентном соотношении. Пущай и минимальном.

e) Мойка подкапотки…, пускай и раз в год., пускай и лайтовая… В теории тоже может как то влиять на данный подшипник. А быть может это все придумки)

Вобщем, все это вышеизложенное в купе и по отдельности, в разных долях может влиять на то, что Я имею. А именно – замена Шкива Компрессора Кондиционера лично в моем конкретном случае превратившаяся в расходник) Но, даже при всех этих маленьких неприятностях, ставших можно даже сказать регулярными…, я ничуть не расстраиваюсь. Т.к. шкивы стали копеечными(по меркам МВ), замена быстрая и тоже недорогая(у меня на райончике)… А самое главное и самое важное – что сам компрессор стоит не тронутым с завода, заводская девственная система не разгерметизируется и не вскрывается, работает кондей на 100% исправно по своей основной части как в первый день из салона. Вот что по-настоящему важное! А все остальное — мелочь и временные трудности.

💡 Видео