Шкив компрессора кондиционера z18xer (3 видео)

Платить ОД нельзя ремонтировать самому. Вечная проблема, где поставить запятую и не ошибиться?
Добрый день всем. Читая сообщения на форуме про всевозможные «разводы» спецов как на ТО, так и у ОД, решил тоже поделиться своей проделанной работой по ремонту подшипника кондиционера.
GM 13217307
Serial №0707103645 model №1269
SD7V16 KQ2
SANDEN
Made in Japan
Refregirant R134a
OIL SP-10 or FQUIV 135 см³

Машина – Opel Vectra-C 2006 г, пробег в то время был 47 тыс.км. Был момент когда в районе компрессора кондиционера послышалось малозаметное шуршание, которое со временем превратилось в явно выраженный звук подобие скрежета. Обратился к ОД и получил ответ – необходима замена компрессора. Заказ, пересылка и установка компрессора по информации ОД составляла от 66 до 70 тыс.руб. Найденная информация по стоящему на машине компрессору подтверждала его цену – 64 тыс.руб, что привело меня в «неописуемый восторг». При этом охлаждение работало нормально, за исключением самого «скрежета».
Дальние «родственники» на ТО брались за работу, т.е. за снятие компрессора и его диагностику с последующей перезаправкой системы, и соответственно с затратами по времени и финансам, чуть ниже чем у ОД. Меня это не устраивало, машина нужна была в работе, да и таких сумм не было. Поставив в гараж Опель, стал штудировать литературу и и форумы в инете. И кажется нашел то , что было нужно. Первое, это просмотрел все шкивы, через которые проходит ремень. Может быть ошибся и дело не в компрессоре. Но, проворачивая шкив компрессора, в его районе явно слышалось шуршание, плавности хода не наблюдалось. После замены ремня на более короткий, все посторонние звуки пропали, двигатель работал без посторонних звуков.

Вывод – исходя из устройства компрессора, а так как холод вырабатывался нормально, в этом районе находится подшипник, который следовало осмотреть и при необходимости заменить. Это подтверждалось и отчетами с других форумов. Однако расположение компрессора в месте, куда по нормальному и не подобраться, вынудило придумывать методы снятия шкива с подшипником, без демонтажа самого компрессора и стравливания системы.

Для этого из железного лома подручным инструментом: болгарка, сварочный аппарат и дрель, сварганил вот такую железку – съёмник шкива. Приварена гайка под болт М10 длиной 40 мм. Доработка велась по месту установки.

Далее всё просто — съёмник на шкив, болт упирается в лонжерон и ось компрессора, и крутишь ключ, правда одному не совсем комфортно работать. Шкив снимается У кого-то может быть он снимается и простым постукиванием, но мой на это не реагировал, а далее я не стал его травмировать, так как считал, что это может отразиться на его внутренности и тогда уже точно придется «саморасфинансироваться». Установка проходила в обратном порядке, но с использованием другого приспособления – сваренных четырех гаек и болта, тоже М10 и длиной 40 мм, устанавливаем между лонжероном и шкивом. Гайки упираются в шкив, с соответствующей по толщине металлической подкладкой, болт выворачивается, тем самым сажается на место шкив.

Единственное с чем пришлось повозиться, так как пространство для работы очень маленькое, это со стопорной шайбой – кольцом. С трудом снял и поставил утиками. После снятия шкива все подтвердилось – в подшипнике присутствовала смесь смазки и грязи, результат езды по лужам без хорошей защиты снизу. Защиту поставил потом, практически исключив попадание воды с колес и со стороны фартука в район компрессора. Использовал жесть, стеклоткань и битум. Как менять сам подшипник на форуме уже рассказано, нового ничего не придумаешь. Мною всё это написано с целью предотвратить лишнюю нашу нервозность при обнаружении несоответствии работы агрегатов двигателя, его узлов. В большинстве своих услуг СТО и ОД будут раскручивать на крутые суммы, хотя может быть сам ремонт не такой уж сложный и финансы будут потрачены минимум. Есть возможность – нужно разобраться в деталях, а потом принимать решение: дарить деньги или приобрести деталь и получить после удовольствие от выполненной самим работы. Мне вся эта работа обошлась покупкой подшипника – 550 руб и вечерними, после работы часами, три дня, без снятия компрессора, его разборки и новой заправки системы кондиционирования. И ставьте надежную защиту от грязи.

Содержание

Тема: Неисправность компрессора кондиционера z18xer, а компрессор ли?
Неисправность компрессора кондиционера z18xer, а компрессор ли?
Тема: Муфта компрессора кондиционера
DELPHI TSP0155458 почему-то для номера — 6854069 .
А ВОТ ЭТОТ DELPHI TSP0155449 ЗАМЕНЯЕТ РОДНОЙ Opel 6854059
Меня тоже «обрадовала» моя Астра
🔥 Видео

Видео:Шкив компрессора кондиционера болтается на Рено Меган, подшипник компрессора уже не поможетСкачать

Тема: Неисправность компрессора кондиционера z18xer, а компрессор ли?

Видео:Замена подшипника шкива компрессора кондиционера(ZM2) Opel Astra J.Скачать

Неисправность компрессора кондиционера z18xer, а компрессор ли?

Добрый день, форумчане.
Возник такой вопросик.
Исходные данные:
Opel astra h 2010 года.
Двигатель z18xer
Пробег 105 тыс.
Цвет красный

Неисправность:
Появиласть вибрация на ходу при включении кондиционера.
То есть стою я у магазина. За бортом под 30 градусов. Кондиционер работает все ок. Поехал, при старте сильная вибрация и странный звук похожуй на кратковременный свист, но не как ремень свистит, а похож на свист турбины. Буквально полсекунды, при наборе оборотов вибрация уменьшается.
Заехал на СТО. Там целый консилиум собрался.
Причем пока утром ехал, вибраций не было. Правда с выключенным кондером. Вроде и ежу понятно, что хана компрессору, в принципе мне такой вердикт и вынесли, но меня смущает следующее.
Врубаем кондей. Машину в драйв и на тормоз. Слегка подгазовываем. Есть вибрации и свист.
Если то же самое проделать на нейтрали, то свиста нет и вибрации соответственно гораздо ниже.

Читайте также: Одноступенчатый двухцилиндровый поршневой компрессор

Отсюда вкрались сомнения. А компрессору ли хана? Может он просто дает дополнительную нагрузку вызывая какую-то другую неисправность?

Если звук похож не на свист, а на хрюканье, то это к установке обгонной муфты генератора

Вот кстати да, на хрюк похоже, вечером попробую записать видос

Это нормальная работа компрессора. Вот как стук ритмичный появится — это к деньгам (замене компрессора). И там нечего ремонтировать.
Я свой менял из-за заклинивания. Стучал у меня 3 года (а может у прошлого хозяина он еще 2 года стучал). При пробеге 150000 заклинил.

Ну я звонил в контору, где их чинят. Сказали подшипники, втулки, прокладки да, но если поршневая, то только замена. Но мне все же кажется, что не компрессор это. Просто включение компрессора дает нагрузку, которая активирует это. Вечером потестим.

Еще может конечно подшипник муфты компрессора, хотя он всегда крутится, не зависимо от включения кондея. Он выл бы всегда (при включении кондея больше).
Кстати у меня когда компрессор подыхал, он от долгой работы (часа два по трассе если с кондеем ехать) переставал охлаждать (не совсем, но эффективность падала). Приходилось его отключать минут на 20, а потом он снова оживал.
А свист — это не ремень генератора проскальзывает при включении кондея?
Муфта уже лечилась (менялся термопредохранитель на перемычку)? Если да — то как практика показывает не долго компрессору осталось. У троих знакомых и у меня компрессора отходили после ремонта муфты не более 30000 км.

Видео:Замена муфты, подшипника шкива в компрессоре кондиционера Opel Astra , Meriva, Zafira.Скачать

Тема: Муфта компрессора кондиционера

да это цитата. я хочу пластину снять, убрать шайбу и снова собрать.
так проще и быстрее восстановить работу кондея.
правда смущает а вдруг у климата есть режим когда муфта на некоторое время отключается
например: большое давление и муфта временно отключается
а я тут все напрямую сделаю и чегонибудь лопнет

Последний раз редактировалось Max1980; 16.07.2012 в 10:44 .

Ребят, Вот моя эпопея с кондеем. Решил сегодня завершить работы по кондею. Напомню- кондей не робит, 1.замена радиатора.закачка хладогента. Не робит.сегодня замена муфты( приобрёл б/у за три руб. ) включает, но не золодит. Вентилятыр охл.радиатора кондея не крутится,прозвон- нет напруги. Проверка напрямую- не крутит. Разбираем, 2 щётки зависли. Расрабатываем- работает, но из разъема тока нет. Снимаем монтажный блок. Разбираем, находим отгоревшая ножка. Полностью разбираем( это пипец!) припаеваем ножку, собираем, нету тока. Но кроме этого ешё и ошибка концевика тормоза. Не вкл.селектор акпп. ЧЁ ДЕЛАТЬ? Мож активировать чо нуно. но стопы горят. И под тлрпедой щёлкает, когда из «Р» пытаещься тыркать, хотя при выкл. Зажигания и вкл. Сразу селектор вниз, легко( пока активация контр.ламп). Пипец- короче. Всё по уму сделано.в чём проблема? Хэлп.

По уму — это как на последнем фото?
Там же все сгнило, если так оставить — работать не будет(неизвестно, что работать не будет)

Да действительно как выяснилось она переодически отключается чтобы не было скачков давления. Когда резко набираешь обороты, газ в пол или когда резко сбрасываешь обороты.

Докладываю: пришлось менять компрессор. В горячем состоянии- думаю клинил( на холодную- нормально) сгорела очередная катушка муфты( причём горела в прямом смысле. )замена компрессора б/у-10 тыщ.руб. Имейте ввиду: внимательно см.шкив. Они двух видов, шире и уже. Я не взглянул, его сорвало, шкив снова пришлось от своего старого ставить. Покупать ремень, снимать и ставить на месте др.шкив. В общем гиморрой тот ещё! А просто- невнимательность.

Народ, помогите. Сгонял сегодня на сервис, мне перепояли муфту, плюс к этому промыл все радиаторы и перезаправили систему. О счастье, кондей ожил, радости не было предела. Но не тут то было, проехал с кондеем 40 минут, потом ещё часок с открытыми окнами, потом на полчасика оставил машину. После завожу её. а воздух то горячий идёт опять. Пулей открываю капот, а там паленым несёт, и муфта не прижата. Обидно не то слово, два месяца ждал ремонта мучался в жару, потратил кучу денег и время, а всё обять по-старому.
Подскажите ка мне быть. Я вот думаю может меня в сервисе нагрели. Кондей прожил ровно четыри часа после ремонта? Или может муфта настолько ушаталась, что её бесполезно было перепаивать. А может присутствует ещё какая то сторонняя причина выхода из строя кондея.
Очень прошу вашего совета. Спасибо