cls 55, первые вчеталения, ого. Потом почитал KAYя, хотел что нибудь сделать, старт компрессора на более низких оборотах, чип. Но так ни к чему и не пришел, наверное изза географии, у нас тут с этим туго, прошло два года, очень доволен тем что стоит с завода. Хотя иногда руки очень чешутся.
Шкив то меньше, но мне кажется это не стоит делать без обдумывания над охлаждением.
На тему компрессоров. Итак — научился я их разгонять. Давление повышаем до 1Бар.
Вот таким вот образом)) Это для М271го мотора.
В данный момент мучаем программу.
Все доработки делаются по желанию заказчика — я не отвечаю за сохранность мотора))
Сейчас найдется куча народу, которая скажет что все это очень важно, что так делать нельзя и т.д. и т.п.
Я теориями не занимаюсь — и обсуждать тут это не вижу смысла. Также не обсуждаем как это скажется на ресурсе и тп. — все это пустые разговоры и к нашему делу не имеют отношения.
Я пишу только то, что проверял лично — все ездит, ничего не сломалось еще.
Поломка | Подшипник шкива компрессора кондиционера | Vol.2
Снова шелест…, или как Шкив Компрессора Кондиционера стал расходникомЪ!
Немного не дотянула ТИШина до своей второй годовщины, с момента первого шелеста из подкапотки и как следствие — замены Муфты Компрессора Кондиционера. В общем, ни с того ни с чего в начале июня из под капота начал пробиваться понемногу до боли знакомый шум(( Сука)) Конечно, по первой, где то теплился лучик надежды, что это начал моросить один из двух роликов: обводной и/или натяжной. Их тоже давненько менял. Но когда скинули ремень, стало ясно и понятно, что подшипнику шкива – полный габздецЪ((
Это в первый Шелест, когда шкив был оригинальный и с таким же ориг.подшипником — все у меня было спокойно и надежно. Помню, более чем три недели, муфта шумно но спокойно крутилась и не думала помирать(клинить, рассыпаться…). Но тут то, отходить в мир иной стал уже какой-то там левый…, сторонний подшипник(шкив). Этому ЛЕВАчКу такого заочного запаса доверия Я уже не был готов давать. Поэтому совсем не долго думая, весьма оперативно собрал гусей и несколько купюр зеленоватого оттенка, нашел и прикупил новый шкив, да через два дня поменял его в сервисе. В общем уложился на все про все в 7 календарных дней. И забегая немногим наперед, как показало вскрытие(замена) — все правильно сделал. Сопли жевать тут совершенно не стоило. Ведь во время снятия шкива, подшипник в нем начал разваливаться на глазах и в руках. В общем неприятный капец мог произойти уже в любой момент и километр! ) Мог, но не со мной ?
Читайте также: Разборка компрессора кондиционера хендай солярис
Диаметр муфты (общий): 115 мм
Диаметр муфты (по ремню): 110 мм
Размер подшипника: 35х52х20
Производство: Польша
Мимоходом…, в ходе этой незамысловатой процедуры и ревизии двух вышевскользьупомянутых роликов так же выяснилось, что обводной тоже просится на покой и его пора поменять. Благо дело, этот малыш был куплен мною еще давным давно и спокойно лежал про запас, ожидая своего звездного часа.
А 274 202 00 19 — Обводной ролик ремня навесного оборудования ДВС = 1.500 руб.
1. Первое и само главное – быстро нашел нужную новую деталь в наличии и приобрел, быстро и незадорого поменял в сервисе. Проблема устранена на 100%. Как говориться: «Даже не успел испугаться» ))
2. С первой замены стороннего шкива прошло почти два года…, и они стали куда доступнее по ценнику. Считайте в два раза. Девять > в первый раз, в сравнении с Четырьмя рублями с копейками > при втором «заходе». Что уже не может не радовать.
3. Оригинальной МВ детали (Шкива) отдельно, как не было в природе так и нет. Приходиться довольствоваться тем, что есть. Подобные новые аналоги, как Я себе ставлю уже во второй раз VS новый компрессор в сборе(оригинал/аналог) VS оригинал компрессор б/у. Выбирайте господа хорошие, что Вам ближе по душе и по карману))
4. Что приводит к подобной катавасии уже во второй раз за короткий срок лично в моем конкретном случае и данном авто?!
а) Не использование мною Кондиционера, практически полное. Не, я им конечно пользуюсь…, но процентов так на 1-2% от всего времени юзания авто! А ведь даже когда в обоих шелестявых случаях с уже уставшими подшипниками, Я включал кондей и начиналась правильная нагрузка на шкив и муфту – нехорошие звуковые эффекты или же существенно уменьшались…, или же порою и вовсе проходили! А вот когда уставшая Муфта гоняет на холостых — тут все шумы что называется «на максималках».
Читайте также: Компрессор для винного шкафа
b) Не пользуюсь кондиционером, потому как у меня в авто есть другая отличная опция именуемая: «Панорамная крыша»! Вот она, наверняка и безапелляционно, на 99% истинная убийца моих кондейских Муфт)) Зимой > печка. Летом > панорама. Кондей получается > третий лишний)) Активное юзание этой знатной стекляшки — тоже не проходит бесследно. Об этом уже в самое ближайшее время…, и это совсем другая история.
c) Не оригинальная Муфта и как следствие такой же неориг.подшипник стоящий в ней. Да, по заверению продавцов – подшипники хорошего качества! НО, нет ничего лучше в МВ, чем оригинал МВ. Кто бы что не пиликал и не жужжал))
d) Не идеальная посадка Шкива на вал при замене, нежели как это несомненно есть на оригинальном компрессоре с завода. Данная натянутая версия конечно же тоже имеет право на жизнь. По крайней мере, в каком то процентном соотношении. Пущай и минимальном.
e) Мойка подкапотки…, пускай и раз в год., пускай и лайтовая… В теории тоже может как то влиять на данный подшипник. А быть может это все придумки)
Вобщем, все это вышеизложенное в купе и по отдельности, в разных долях может влиять на то, что Я имею. А именно – замена Шкива Компрессора Кондиционера лично в моем конкретном случае превратившаяся в расходник) Но, даже при всех этих маленьких неприятностях, ставших можно даже сказать регулярными…, я ничуть не расстраиваюсь. Т.к. шкивы стали копеечными(по меркам МВ), замена быстрая и тоже недорогая(у меня на райончике)… А самое главное и самое важное – что сам компрессор стоит не тронутым с завода, заводская девственная система не разгерметизируется и не вскрывается, работает кондей на 100% исправно по своей основной части как в первый день из салона. Вот что по-настоящему важное! А все остальное — мелочь и временные трудности.
Шкив компрессора кондиционера на Mercedes C-Class (S203)
Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.
Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:
Данная запчасть зависит от двигателя Mercedes C и его модификаций
- C220 CDI (203.208) OM 646.963: A0002342512, 0002342512
- C280 (203.254) M 272.940, C350 (203.256) M 272.960, C350 4-matic (203.287) M 272.970, C230 (203.252) M 272.920: A0002341412, 0002341412
- C320 CDI (203.220) OM 642.910: KTT040110, A0002342112, 0002342112, A0002342612, 0002342612
