Шкода октавия свап мотора (8 видео)

Пишу с огромнейшим опозданием.Честно говоря, было как то лень заводить страницу на D2, расписывать, прикреплять фото, но вот, момент настал ?.
История началась с внеплановой замены помпы. Заехал к парням в гараж Etuners, Андрюха и Паша привет?
Давно мечтал прошить мотор с коробкой по лайту, абы Stage 1.
С прошивками конторы Etuners не был знаком.
Поменяв помпу, я попросил Андрюху закатить мне 1 Stage.
Прошить коробас меня придушивала жаба, так как коробка прошла уже достаточно много более 130.000 км и, вскорем ее нужно было обслуживать. И тут Андрей предложил мне альтернативу ремонта родной Dq200, заменой ее на коробас от Wdовой ваговской пушки гонки ? (контрактной естественно), говорит мол, пока коробас купи, потом потихоньку докупай все для полного привода.Забыв про помпу, я первым делом опробовал все это хозяйство по трассе до дома (

110 км) и, результат превзошел все мои ожидания, но лето пролетело как фанера над Москвой ?
Откатав лето с первый стэйджем, я привык к нему и мне стало мягко говоря маловато мощностей, да и буксует постоянно . И тут я вспоминаю его слова, звоню, советуюсь и этим же днём, мы заказываем свап комплект от Golf 7R, а именно Haldex 5, заднюю телегу, бензобак, кардан, и самое главное Dq381 ?.Также отдельно заказали безкатовый Даунпайп под полный привод, турбину is20.Попутно решил заменить цепь ГРМ.
Благополучно все это ждём от друзей с Белоруссии ?
Проходит 2 месяца, нам позвонили, сказали что можем забирать. После Нового Года ? начался процесс сборки, шел он вроде бы не долго, но казалось что вечность (меньше 3 недель)?.
Переодически приезжал посмотреть на процесс, уж очень интересно было посмотреть на все это хозяйство.
Каждый день Андрей присылал мне отчёты о работе, расписывал что предстоит купить, дозаказать и как будет лучше, грамотнее, так как он не любитель колхозного Аля тюнинга (only штат, все по местам).
Сборка подходит к концу
Первый запуск, первый выезд, доработка мелочей.
После пробного заезда на голом даунпайпе выпуска глаза накатились слезами счастья, ладони пропотелись, хоть на улице и было -40 (пот счастья ?) а улыбка на лице росла быстрее, чем цифры скорости на максидоте.
В общем и целом, как работой, так и сотрудничеством с Сургутскими Ребятами из Etuners я остался более чем доволен, большое спасибо за построение такого проекта, свап полного приврда. Автомобиль ещё не раз потерпит доработок и изменений в данной конторе.
Ребята и правда профессионалы своего дела. Все довольно быстро, качественно, надёжно и по адекватной цене. Лучший сервис для VAGов в ХМАО не побоюсь этого слова ?
Глаза только после пушки щурятся ?
Кто знает, тот поймет ??

Содержание

Свап полного привода на Octavia A7
Тема: Мотор ТТ в Октавию 1U
Как делать НЕ надо или промежуточные итоги и бюджет по свапу CDAB1.8->CPSA2.0
🔍 Видео

Видео:Свап двигателя 2.0 DJHA от VW Golf R на Octavia A7 1.8Скачать

Свап полного привода на Octavia A7

Мы это сделали — свап полного привода на Октавию ген.3!

А теперь как это было и сколько это стоит (в конце).
Учитывая что до нас это никто не делал, то, к сожалению, сильно растянулся процесс закупки и подготовки запчастей . Как только все пришло, встал вопрос как устанавливать — очень хотел все сделать сам у себя в гараже, тем более условия позволяют, но работа внесла коррективы и понимал что нужно обращаться за помощью, чтобы не остаться недели на 3 без машины(((

По выбору сервиса альтернатив впринципе не рассматривал и сразу выбрал Vag Technology Service.
Главная особенность этого места — «базовое направление которое мы берем — это свап (замена агрегата с одной модели на другую, например DSG7 dq200 на DSG6 DQ250)».
Спасибо Руслану ( Crazyik ) и к Алексею ( Aleksei025 ) — круто поработали, довели все до конца и всегда были на связи!
Не могу не отметить следующее:
— Хороший подход: сразу знают что и как нужно делать, несмотря на то что ген3 впервые был, но видимо опыт свапов на ген2 дает о себе знать. Поэтому через 2 дня я уже выехал из стен сервиса.
— Расходники. Вряд-ли кто-то кроме меня обращает внимание на такие мелочи, но учитывая что я обычно сам не жалею денег на всякие очистители, медные смазки и прочее, здесь был очень удивлен — у них все WURTH, даже паста для мытья рук. Для тех кто не в курсе, это все дорого, прям вот дорого((((

Читайте также: Мотор мастер прошивка рено логан

Видео:Swap Skoda Oktavia A7 1,2 TFS... 1,8 TurboСкачать

Тема: Мотор ТТ в Октавию 1U

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Был такой опыт на сеатах сначала делал свап с 1.0 на 1.6 потом с 1.6 до 2.0 турбо если в первом случае все встало на свои места то во втором пришлось колдовать с приводами колес и включением передач
Если хочешь что то менять делай сам. Ни один мастер не будет тебе просчитывать все нюансы

Сам ? ))) Да я проще — машину впарю и другую куплю )

каждый решает сам что ему лучше) я посчитал что за те деньги что я ее взял я ничего путного не куплю
+ к тому потеряю стоимость постановки снятия, ТО, талона ТО, страховки и стоимость замены расходников))

изначально это было мое первое авто(не считая заимствования машин у друзей и автошкольных жигулей)
машина была угашенная (литровый двигатель требовал капиталки, был сдвинут правый лонжерон, мятый телевизор, крыло, не было фары и бампера) и взял я ее за 67 тысяч)) и мне было просто интересно поковыряться в ней))

полностью восстановил и захотелось чего то более быстрого, начал присматривать донора
нашел соседа по городу с кордобой и двигателем 1.6
перекинул все узлами(двигатель с коробкой, рейку с гуром, электрику, иммо и мозги, валы и сами колеса, салон)
проездил тысяч 50 и захотелось чтоб побольше помощнее))
нашел еще один седан с 2.0 турбо, но с ним уже началась свистопляска)
механизм переключения кпп был другой + место крепления валов было сдвинуто, но все удалось сделать

делал все вместе с товарищем на его сервисе в свободное время. по времени вышло около недели первый свап и месяц второй свап)
проездить на ней успел тысяч 15 и попала машина под списание(на мкаде в жопу прилетел дипломат, чудом живой остался)

пыпысы
в принципе если делать самому это не убыточное занятие
продажа оставшихся от доноров запчастей, полностью окупила все работы, запчасти, содержание и обслуживание машины и еще осталось на пиво)
остатки от машины продал за 70тр)
пысы
после всех переделок, считаю, что хорошая быстрая машина должна быть заднеприводной, или в крайнем случае полноприводной.

Последний раз редактировалось certero; 23.04.2013 в 10:18 .

Видео:Шкода Октавия тур bfq 1.6 на 2.0azj замена двигателя.(replacement of the skoda Octavia tour engine)Скачать

Как делать НЕ надо или промежуточные итоги и бюджет по свапу CDAB1.8->CPSA2.0

На днях наткнулся на мемчик, с надписью «2019 только копьё в задницу не воткнул… Так вот походу воткнул и не раз…
Очень хотелось закончить эту грустную историю в этом году, но увы не получилось.
А теперь по теме. 1 ноября у меня стуканул двигатель, обломилась пружина впускного клапана, клапан рассухарился тарелка размолотила блок, поршневую, а выбитый обратно толкатель похоронил ГБЦ. Более подробно можно посмотреть в предыдущих записях. А теперь небольшая повесть о том как проходил поиск двигателя и сам ремонт.
Изначально было 2 варианта. Первый купить блок, поршневую и гбц на мой CDAB 1.8 и ехать дальше, но мой воспалённый мозг выбрал вариант номер два… СВАП на CCZ 2.0. Сразу скажу что cps мне обошёлся в 160 в сборе, а за голый столб cdab просили от 140. Покурив тему и пообщавшись с специалистами, я начал поиски мотора в сборе. Для свапа нужен был мотор в комплекте с турбиной, тнвд, вакуумным насосом, форсунками и фишкой тнвд. Так же в процессе всплыл неприятный момент, единственные в Волгограде кто мог прошить ЭБУ под новый двигатель были Revo и они сказали что это невозможно с турбиной IHI, нужна K04. В итоге за прошивку взялся EtunersRussia Руслан, а за механическую часть взялся ShelihanovM Максим Шелиханов, попутно на барахолке у ivan595959 был куплен даунпайп на 76 трубе, дабы избавиться от ката и прошить мозги сразу в stage2.
В поисках двигателя, первым вариантом стал двигатель от сгоревшей в Калининграде Audi Q3 2010 года с пробегом 65 тыс. Всё отлично, прозрачно, адекватный продавец, снял двигатель с автомобиля, получил от меня предоплату и начал сбор документов для отправки двигателя, ранее он отправлял в Россию только запчасти. Как оказалось что бы отправить что либо тяжелее 30 килограмм, нужно пройти 7 кругов ада таможни. Через 2 недели мучений, поставщик вернул деньги и извинился что не смог собрать нужный пакет документов.
В тот же день был на авито найден московский поставщик контрактных БУ моторов. Созвонились, пообщались, получил несколько фоток, скан накладной и тд. Скинул на карту 57500 аванса за мотор и стал ждать доставки, Александр (так назвался продавец) держал в курсе всю неделю как идут дела, в пятницу сказал что в понедельник груз будет уже в Волгограде и…испарился, тут надо сказать что виноват в этом я сам. Я досконально проверил первого продавца и торопясь абсолютно ничего не проверил по второму. Дальше заявление в полицию и поиски нового двигателя.
Двигатель был найден через несколько дней в Москве. Только не CCZ, а CPS от Audi Q3 2013 года. Опять таки пообщавшись с умными людьми выяснили что CPS от CCZ отличается только хоном и длинной ремня навесного оборудования (позже оказалось ещё и датчиком коленчатого вала). К продавцу был отправлен мой хороший друг, для проверки наличия и состояния двигателя. На первый взгляд всё было не плохо и двигатель через 2 дня был отправлен, в это же время мой ЭБУ уже был в Москве у Руслана, он прошил его под CPS 2.0 + IHI st2 и отправил обратно. Двигатель был в нужной комплектации, плюсом мне отдали проводку (которая потом очень пригодилась) и ShelihanovM Максим приступил к установке. Недавно мойка, раскоксовка и монтаж были завершены.

Читайте также: Лодочный мотор меркурий ме30е характеристики

Первый запуск показал 2 проблемы. Низкое давление масла и низкое давление топлива на ТНВД (7 бар). Было принято решение снять картер для проверки сетки, она оказалась абсолютно чистой, а вот свежее только залитое масло уже стало черным и с сильным запахом бензина, решили что ТНВД совсем труп и давит топливо в масло. Было принято решение заменить ТНВД, масло и фильтр. Попутные замеры давления масла давали на холодную 2 бара, после прогрева давление падало до 0.5-1.1 бара, точное значение определить невозможно, так как двигатель жутко троил на холостых и почти глох, если поднять обороты до 1500, давление было строго было 2.1-2.2 бара, на 1650- 1700 мотор снова начинал троить и пытаться заглохнуть. На следующий день пришел новый ТНВД, поставили и…чуда не произошло, симптомы не изменились, мотор так же троил, давление масла прыгало, а при отключении фишки тнвд вопреки логике мотор глох, хотя должен был продолжать работать, а ТНВД давать максимальное давление. Достаточно быстро Максим выяснил что на моторе стоит датчик коленвала нового типа и даже с проводкой от 2.0 мой ЭБУ «не понимает» его данных. Перекинули датчик коленвала с моего cdab 1.8 вместе в разъемом, заменили свечи и всё заработало, ошибки пропали, троить двигатель перестал, осталась одна проблема — давление масла перестало прыгать, но всё так же осталось слишком низким 0.6-0.8 на ХХ и 2.0-2.1 на оборотах выше 1500. Отключение фишки масляного насоса ничего не дало, пришли к выводу что мертвы балансирные валы. После новогодних праздников будет заказан и установлен новый комплект балансирных валов. Надеюсь на этом сюрпризы закончатся. Часть денег я конечно еще верну с продажи остатков мотора 1.8 и постараюсь получить компенсацию за мертвые балансиры, но бюджет получился просто лютый, радует только то что эти деньги у меня были.

В любом случае это опыт, да скверный, но опыт. Когда будет завершен свап, выложу небольшой чисто технический обзор, что пригодилось, какие технические проблемы возникали и тд. Жаль только что машина не готова к поездке в горы и придется добираться автобусом и то что я не успел смотаться в Ростов за сиденьями от Q5 s-line.

источники:

https://evakuatorinfo.ru/shkoda-oktaviya-svap-motora