Шланг для редуктора азота (4 видео)

Сварочные рукава относятся к категории газовых шлангов, предназначенных для подачи инертных и горючих газов, а также жидкого топлива к оборудованию для газовой сварки и резки металлов. Газы, которые они транспортируют, различны. Это кислород, ацетилен, пропан-бутан, углекислый газ, аргон, азот и пр.

Рукава для сварки и резки, подающие азот, выделяют в особую группу и маркируют желтыми полосами.

По сути это обычные гибкие шланги, которые используют для различного промышленного оборудования и многих рабочих систем. Их внутренний и наружный слои выполняют из черной технической резины. Но отличие конструкции состоит в оплеточном слое.

Шланги изготавливают по усложненной технологии, благодаря которой они имеют четырехкратное усиление (запас прочности), что позволяет им выдерживать очень низкие температуры и сложные условия эксплуатации. Кроме этого, для них применяется запорная арматура и фитинги особой конструкции, которые обеспечивают высокую герметичность трубопроводу при перекачке или транспортировке опасных сжиженных веществ.
Благодаря тому, что они обладают высокой прочностью и надежностью, их используют для узких специализированных целей в химической промышленности.

Вы можете купить рукава для азота в компании «Гидроком». Она не только сама является одним из крупнейших в России производителей РВД, но и занимается поставками этой продукции от ведущих мировых компаний. Благодаря огромным производственным и складским мощностям все виды существующих рукавов высокого давления всегда имеются в наличии и оперативно отгружаются заказчикам.

Цены на рукава для азота можно узнать у менеджеров компании. Они не только ознакомят вас с текущими скидками на продукцию, но и помогут выбрать любой вид шлангов, в соответствии с нужными вам параметрами.

Содержание

Рукава Semperit (Чехия) TM 3
Как подсоединить шланг 5/16(410фр.) к азотному редуктору.
Шланг для редуктора азота
У вас остались вопросы?
Шланги для азота
📺 Видео

Видео:Редуктор РК-70 и переходник на шланги.Скачать

Рукава Semperit (Чехия) TM 3

Норма/разрешение: EN 1762:1997, DVGW
Рабочая температура: -30°С / +70°С для жидкого газа, +90°С — для горючего
Коэффициент безопасности: 4:1
Внутренний слой: NBR специальный, чёрный, гладкий, электропроводимый
Усиление: текстильные вкладыши, оплётка (номинальный размер больше, чем 3 дюйма, навивка), две перекрестные медные полоски
Наружный слой: CR, чёрный, электропроводимый, стойкий против истирания, стойкий против масла и атмосферного влияния, отпечаток от текстильного бандажа, прошита
Маркировка: сплошная полоска, оранжевая:
«SEMPERIT S ТМ З Flussiggas/OL LPG/OilTank-meister 3 PN 25 bar EN 1762, DIN-DVGW NG-4621AU0403»
также как и: «Semperit S EN 1762:1997 TM 3 D NW PN 25 Ohm Quartal/Jahr»
Показатели: пригодный как наматывающийся рукав Применение: Рукав для жидкого газа применяется для заправки и опустошения баков автотранспортных средств согласно EN 1762:1997

Видео:7 ошибок при выборе редуктора для защитных газовСкачать

Как подсоединить шланг 5/16(410фр.) к азотному редуктору.

Доброе время суток. Меня интересует вопрос подсоединения шланга для 410 фреона с разьемом 5/16 к азотному редуктору 9мм.
Как это сделать. Кто-нибудь что-нибудь может посоветовать по этому вопросу.

шлифануть грани на штуцере редуктора и припаять к латунному штуцеру обычный шредер 1/4 , лутше паять серебром 10 , но у меня получалось и нулевкой только на третьем штуцере получилось.
П.С. Вы собрались пресовать с закрытыми кранами наружника ? — это плохая затея

Купить переходник, и не морочить голову, совет ломастер , приведет к тому, что спалите манжеты крана и он будет нещадно травить .

Если ты понял одно дело, поймешь и восемь .

Бориска66 написал :
спалите манжеты крана и он будет нещадно травить

что за манжеты крана ?
штуцер от редуктора снимается и паяется отдельно, самодельный переходник работает третий год, ничего не травит.
а вот найти готовый будет не просто.

Бориска66 , не поделитесь ссылкой на готовый ?

ломастер написал :
припаять к латунному штуцеру обычный шредер 1/4

и выкрутить ниппель.Как сам делаю не скажу(Борис много обидных слов напишет..).

ломастер написал :
Бориска66, не поделитесь ссылкой на готовый ?

Не-а, не поделюсь, подошел к токарю и заказал .

И это я по диагонали прочитал, показалось, что это штуцер от НБ, короче сорри .

Если ты понял одно дело, поймешь и восемь .

«Обидеть художника может каждый»

ломастер написал :
«Обидеть художника может каждый»

«- Дорогой, прости, я тебя вчера обидела.

Две бутылки пива сгладят мою вину?
Ящик водки!
Ох ты бля, какой ранимый! » (с) .

Если ты понял одно дело, поймешь и восемь .

ломастер написал :
«Обидеть художника может каждый»

В тему-боксера обидить может каждый,а вот устпеть извениться.

ломастер написал :
шлифануть грани на штуцере редуктора и припаять к латунному штуцеру обычный шредер 1/4 , лутше паять серебром 10 , но у меня получалось и нулевкой только на третьем штуцере получилось.
П.С. Вы собрались пресовать с закрытыми кранами наружника ? — это плохая затея

Большое спасибо Ломастер за ответ. а не могли бы Вы чуть чуть по подробнее. по моему штуцера разные бывают, некоторые прямые, у них метрический диаметр 9мм (если не ошибаюсь) а некоторые переходные, какой у них диаметр я точно не знаю.
Я так понимаю что Вы 9мм шлифанули и натянули на него трубку 3/8 дюйма припаяли, а потом шредер елочный уже к трубке припаяли.
или нет. кстати редуктор вы какой используете, кислородный, на высокое давление. а трубка 5/16 дюйма не войдет в внутрь 9мм штуцера. тогда можно было бы трубку в штуцер впаять а не наоборот и без шлифовки. а нельзя просто взять шланг на 3/4 дюйма отрезать гайку натянуть на штуцер ну посадить там на герметик и хомутами двумя-тремя затянуть. неужели не выдержит 40 бар.

Вы собрались пресовать с закрытыми кранами наружника ? — это плохая затея

-да. почему плохая. кран может не выдержать и в вкомпрессор к фреону азот попасть.

Видео:Газовый выпуск: Баллоны, переходники, шланги, редуктораСкачать

Шланг для редуктора азота

Опрессовка азотом.
В работе любого монтажника систем кондиционирования опрессовка азотом является крайне важным технологическим процессом, в ходе которого проверяется герметичность соединений фреоновых магистралей.
Рассмотрим этот процесс более подробно. Допустим, мы смонтировали паянную VRV или VRF систему с одним наружным и десятью внутренними блоками. Само собой возникает вопрос проверки на герметичность. Заполнять холодильную систему хладагентом (фреоном) занятие достаточно дорогое. В нашем случае опрессовка азотом – идеальное решение, сводящее затраты к минимуму.
Чтобы опрессовать VRV систему, необходим азотный баллон 5, 10, 40 литров в зависимости от протяженности магистралей, понижающий редуктор, холодильный шланг, выдерживающий давление 40 Бар (40 Атм) и переходник с редуктора на шланг. Через сервисный порт холодильного агрегата азот подается в систему.
Процесс опрессовки азотом проводится в три этапа:
1) Опрессовка системы до 10 Бар – контроль герметичности 3 мин.
2) Опрессовка системы до 20 Бар – контроль герметичности 5 мин.
3) Опрессовка системы до 40 Бар – контроль герметичности 24 часа.
При этом учитывается температура окружающего воздуха. При понижении температуры окружающего воздуха понижается давление азота в системе, находящейся под опрессовкой.

Азотные баллоны 2, 5, 10 и 40 литров на заправочных станциях накачиваются азотом до 150 Бар, поэтому для опрессовки используют понижающий азотный редуктор с предохранительным клапаном.

Читайте также: Центральное положение рулевого редуктора

Понижающие редукторы для опрессовки азотом бывают трех типов:

Понижающий редуктор для опрессовки азотом с 200 до 16 Бар при помощи такого редуктора вы можете создать давление в системе от 0 до 16 Бар, далее сработает предохранительный клапан.
Понижающий редуктор для опрессовки азотом с 200 до 70 Бар при помощи такого редуктора вы можете создать давление в системе от 0 до 70 Бар, далее сработает предохранительный клапан.
Понижающий редуктор для опрессовки азотом с 200 до 90 Бар при помощи такого редуктора вы можете создать давление в системе от 0 до 90 Бар, далее сработает предохранительный клапан.

Понижающий редуктор должен подходить по резьбе под все типы баллонов. Ранее существовал такой стандарт: на баллоны 2, 5 и 10 литров устанавливались вентили с резьбой Сп-21,8 а на баллоны вместимостью 40 литров устанавливались вентили с присоединительной резьбой большего диаметра G-3/4. В настоящее время все перемешалось и невозможно предсказать баллон с каким вентилем попадет к вам после обмена пустого баллона на полный на заправочной станции. Поэтому обязательно приобретайте переходник, позволяющий подключить ваш редуктор к любому баллону.

Большинство Российских азотных баллонов объемом до 40 литров имеют полукруглое дно. Для удобства работы с такими баллонами на нашем сайте представлены специальные резиновые подставки для азотных баллонов 2, 5 и 10 литров, позволяющие устанавливать их вертикально и т ележки и сумки для переноски и перевозки таких баллонов в том числе и в багажнике легкового автомобиля.

Для соединения азотного редуктора и системы которую нужно опрессовать используются специальные шланги для опрессовки азотом с присоединительной резьбой ¼ SAE , длиной 1,8, 3 и 5 метров с рабочим давлением в диапазоне 51-56 Бар и заявленным давлением на разрыв 206 Бар.

Система перед опрессовкой глушится (трубы закольцовываются или завариваются) в одну из труб впаивается качественный клапан шредера европейского производства .

Для контроля за давлением опрессовки к системе подключается контрольный манометр для опрессовки азотом с контрольной стрелкой красного цвета на стекле и запорным краном ¼ SAE. На циферблате контрольного манометра разным цветом отмечены сектора давлений опрессовки для фреонов разных марок. Для систем, работающих на фреоне R-134 давление опрессовки находится в секторе 18-22 Бар; для систем на фреонах R-404A, R-407C, R-507, R-22 в секторе 28-32 Бар; для систем на фреоне R-410A давление опрессовки составляет 38-42 Бар.

После наполнения системы азотом до заданного давления запорный клапан на контрольном манометре перекрывается, от него отсоединяется опрессовочный шланг и на резьбовой штуцер устанавливается резьбовая заглушка ¼ SAE. Система остается под давлением на 24 часа.

Для обнаружения возможных утечек на сварные швы и на места соединений труб наносится специальный пенный состав: Castolin Detecteur de fuites или ERRECOM Best Bubbles .

Удобно и выгодно приобрести набор для опрессовки азотом в алюминиевом кейсе , там есть все что нужно для опрессовки – даже больше))).

В магазинах компании Холодпромсервис в Москве и Санкт-Петербурге можно купить любой инструмент для опрессовки азотом в наборах Европейского, Американского и Российского производства или заказать все необходимое по отдельности. Весь товар в наличии, быстро осуществляем отправку холодильного инструмента по всем городам России.

Видео:Шланг подачи углекислотыСкачать

У вас остались вопросы?

© ООО Холодпромсервис | Все права защищены, 2011-2016 год
Студия Web-diamond.ru разработка сайтов и интернет-магазинов

Уважаемые посетители отправляя любую форму на сайте, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности данного сайта.

Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ.

Цены на сайте приведены как справочная информация и могут быть изменены в любое время без предупреждения. Изображения могут отличаться от действительного вида товара. Актуальные технические характеристики, вес и габариты товара уточняйте у менеджеров перед покупкой.

Видео:Не покупай газовый редуктор пока не посмотришь это видеоСкачать

Шланги для азота

Шланги, имеющие нитяное усиление, и используются как гибкие трубопроводы. Их применяют для подачи под давлением различного топлива, в том числе бензина, масел, кислот (до 20%, кроме азотной) и щелочей. Работоспособны в средах: МБС при t° от -50°С до +70°С; в водных при.