Шлифовка коленвала в ремонтный размер производится в случае износа шеек до размера меньше предельно допустимого (овальность и конусность не более 0,005 – 0,01 мм) или при наличии задиров и царапин на шейках вала (шероховатость поверхности шеек должна быть не более 0,00015 мм (Ra 0.15 мкм)) и в случае изгиба вала, превышающего предельно допустимый (0,02-0,03 мм). Во время работы коленвала за период срока эксплуатации существует вероятность возникновения внутренних напряжений за счет старения металла, за счет постоянно действующих на него крутящих и изгибающих моментов, меняющейся температуры среды, при работе коленвала в условиях масляного голодания. Перед шлифовкой необходима проверка вала на изгиб и правка (рихтовка) вала, если прогиб больше предельно допустимого. Также осуществляется проверка на изгиб носка коленвала и поверхности под сальник. Проверяется состояние поверхности под упорные полукольца. На некоторых иномарках упорные полукольца могут иметь ремонтный размер. Проверяется состояние подшипника первичного вала. В случае износа осуществляется замена.
Рекомендуется замена заглушек, чистка и мойка коленчатого вала перед шлифованием, и балансировка после шлифования.
После всех операций производится повторная проверка коленвала.
- Шлифовка коленчатого вала
- Видео наших работ
- Послушайте записи наших специалистов
- Kia Optima
- Ford Explorer
- Chevrolet Lacetti
- Jeep Compass
- Nissan Teana
- Полный прайс на услуги ремонта
- Бензиновый двигатель
- Дизельный двигатель
- Прочие работы
- Основные симптомы неисправности двигателей
- Горят предупреждающие индикаторы на приборной панели
- Проблемы с запуском двигателя
- Дымовые сигналы
- Запах выхлопных газов в салоне автомобиля
- Странные звуки при запуске или работе
- Основные проблемы, связанные с неполадками в ДВС
- Двигатель не запускается
- Двигатель не запускается, стартер работает
- Неустойчивая работа двигателя, особенно на холостом ходу (мотор глохнет)
- После непродолжительной работы двигатель глохнет
- На холостом ходу двигатель развивает слишком высокие обороты
- Во время движения авто двигатель работает с перебоями
- Высокий расход топлива
- Высокий расход масла
- Перегрев двигателя во время работы
- Стук, биение поршней. Стук приглушенный, наиболее отчетливо слышен на холостом ходу
- Стук клапанов. Стук металлический (щелкающий), малой интенсивности, нерегулярный, частота ниже любых других стуков двигателя
- Скрежет или свист
- Высокое давление масла на прогретом двигателе
- Пониженная мощность и приемистость двигателя
- Двигатель работает после выключения зажигания
- Необходимость процесса шлифовки коленвала
- Этапы проведения работы
- 📽️ Видео
Видео:Особенности шлифовки коленчатых валовСкачать
Шлифовка коленчатого вала
Видео:Шлифовка коленчатых валов (отечественного и импортного производства)Скачать
Видео наших работ
Видео:Ремонт коленвала двигателя. Шлифовка коленвала на станке AMC-SCHOU (K1500-U)Скачать
Послушайте записи наших специалистов
Kia Optima
Ford Explorer
Chevrolet Lacetti
Jeep Compass
Nissan Teana
Видео:Шлифовка коленвала #шлифовкаколенвала #сто #лексмоторс #Петрозаводск #птз #ptz #ремонтдвигателяСкачать
Полный прайс на услуги ремонта
Бензиновый двигатель
| Услуга | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Снятие, установка турбонагнетателя (турбокомпрессора). Ремонт, сервис, замена | от 3500 |
| Снятие и установка бензинового двигателя | От 7000 |
| С/У генератора | от 1500 |
| Ремонт, замена, диагностика стартера | от 800 |
| Замер компрессии | от 1000 |
| Замена топливного насоса (электрического) | от 1500 |
| Замена термостата | от 1000 |
| Замена сальника распредвала | от 2000 |
| Замена ролика-натяжителя | от 500 |
| Замена ремня генератора | от 900 |
| Замена ремня (цепи) ГРМ | от 4000 |
| Замена расширительного бачка системы охлаждения | от 500 |
| Замена радиатора охлаждения | от 2000 |
| Замена радиатора конденсора ( с заправкой) | от 3000 |
| Замена переднего сальника (коленвала) | от 1500 |
| Замена опоры (подушки) двигателя | от 1000 |
| Замена заднего сальника (коленвала) | от 5000 |
| Замена датчика кислорода (лямда-зонд) | от 500 |
| Замена водяного насоса (помпы) | от 1200 |
Дизельный двигатель
| Услуга | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Ремонт ДВС дизель 8 клапанов | от 20 000 |
| Ремонт ДВС дизель 16 клапанов | от 30 000 |
| Ремонт ДВС дизель 5 цилиндров рядный | от 35 000 |
| Ремонт ДВС дизель 6 цилиндров рядный | от 40 000 |
| Ремонт ДВС дизель V6 | От 43 000 |
| Ремонт ДВС дизель V8 | От 55 000 |
| Ремонт ДВС дизель V10 | от 50 000 |
| Выявление дефекта ДВС (при снятой ГБЦ) | от 3 000 |
| Снятие ДВС | от 8 000 |
| Установка ДВС | от 8 000 |
Прочие работы
| Услуга | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Датчик давления масла — замена | от 800 |
| Датчик положения коленвала — замена | от 800 |
| Датчик скорости — замена | от 800 |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости — замена | от 800 |
| Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 8V — замена, чистка | от 2000 |
| Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 16V — замена, чистка | от 2000 |
| Катушка зажигания — замена | от 900 |
| Клапана — замена | от 8000 |
| Коллектор выпускной — замена | от 4000 |
| Колпачки маслосъемные 8V — замена | от 8 000 |
| Колпачки маслосъемные 16V — замена | от 10 000 |
| Кольца поршневые — замена | от 10 000 |
| Лямбда-зонд глушителя — замена | от 1 000 |
| Лямбда–зонд выпускного коллектора — замена | от 1 500 |
| Насос масляный — замена | от 2 500 |
| Опора двигателя задняя — замена | от 1 000 |
| Опора двигателя левая (КПП) — замена | от 1 500 |
| Опора двигателя правая — замена | от 1 300 |
| Печка отопителя (радиатор) -замена | от 5 000 |
| Поддон двигателя — замена | от 1 500 |
| Подушка глушителя — замена | от 600 |
| Прокладка коллектора впускного — замена | от 2 000 |
| Прокладка коллектора выпускного — замена | от 2 500 |
| Распредвал замена | от 3 000 |
| Сальник коленвала задний- замена | от 4 000 |
| Сальник коленвала передний — замена (при снятом ремне ГРМ) | от 400 |
| Сальник коленвала передний — замена | от 1 000 |
| Сальник распредвала — замена | от 850 |
| Шкив генератора — замена | от 2 500 |
| Замена радиатора охлаждения двигателя | от 2 000 |
| Замена термостата | от 1 000 |
| Замена вентилятора охлаждения двигателя | от 1 500 |
| Замена помпы | от 1 000 |
| Замена расширительного бачка | от 1 000 |
| Замена патрубка системы охлаждения | от 1 200 |
| Замена хомута патрубка системы охлаждения | от 300 |
| Замена выпускных клапанов при снятой ГБЦ за 1 клапан | от 350 ₽ |
| Замена направляющих клапанов при разобранной ГБЦ за 1 втулку | от 350 ₽ |
| Обработ ка седла клапана за 1 шт | от 300 ₽ |
| Опрессовка головки блока цилиндров (гбц) | от 2000 ₽ |
| Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц) | от 2500 ₽ |
| Замена свечей зажигания | от 600 ₽ |
| Замена ремня газо распределительного механизма (грм) 1.6л | от 3500 ₽ |
| Замена цепи газо распределительного механизма (ГРМ) 1.6л-2.0л | от 9500 ₽ |
| Замена ремня газо распределительного механизма (грм) 2.4л(Ховер-тиго) | от 6000 ₽ |
| Замена опоры ДВС верхней | от 800 ₽ |
| Замена опоры ДВС нижней | от 1200 ₽ |
| Замена прокладки крышки клапанов | от 1500 ₽ |
| Замена водяного насоса приснятом ГРМ | от 500 ₽ |
| Замена приводного ремня (1ед) | от 500 ₽ |
| Замена обводного ролика приводного ремня | от 500 ₽ |
| Замена механизма натяжителя приводного ремня | от 1200 ₽ |
| Замена водяного насоса( если не на ремне ГРМ) | от 1500 ₽ |
| Демонтаж монтаж шкива коленчетого вала (не ремень ГРМ) | от 2000 ₽ |
| Замена сальника коленвала при снятом шкиве | от 500 ₽ |
| Замена прокладки поддона картера | от 3000 ₽ |
| Замена масла ДВС | от 500 ₽ |
Видео:Шлифовка коленчатого валаСкачать
Основные симптомы неисправности двигателей
Горят предупреждающие
индикаторы на приборной панели
Индикаторы оповещения на приборнойпанели всегда свидетельствуют о неполадках в двигателе и загораются в момент, когда настал критический предел. Основные индикаторы, которые нельзя игнорировать:
«Check oil» \ «Oil level low» (проверьте масло/ низкий уровень масла)
«Oil pressure low» (низкое давление масла)
«Check Engine» (проверьте двигатель)
Индикатор «Check Engine» – является одним из основных признаков неисправности двигателя.
Неисправность «Check Engine» выявляется диагностическим оборудованием.
Проблемы с запуском
двигателя
Скачки и колебания во время работы двигателя — это серьезный признак неисправности двигателя. Причиной к такому поведению могут стать загрязненные свечи зажигания, засорение топливных фильтров, неисправность блока управления двигателем и другие неисправности не определяемые «на глаз».
Так же возможны неисправности системы питания и ЭСУ (электронной системы управления) двигателя. Тут необходима компьютерная диагностика двигателя, с целью определения кодов неисправности, по которым можно определить неисправный модуль (датчик) ЭСУ двигателя (в таких случаях обычно горит «ЧЕК»).
Дымовые
сигналы
Одним из основных визуальных признаков наличия неисправности в работе двигателя,является цвет выхлопных газов. Если вы видите черный, сизый или синий дым, из выхлопной трубы, то это явный признак неисправности ДВС.
Запах выхлопных газов в
салоне автомобиля
Если вы почувствовали запах выхлопных газов в салоне своего автомобиля, то чаще всего это проблемы на магистрали выхлопной системы. Рекомендуем вам обратиться в техцент для решение проблемы.
Странные звуки при запуске
или работе
Если во время работы двигателя слышны нехарактерные для нормально работы звуки, например, лязг, скрежет, постукивания или вибрации автомобиля,это повод обратиться к специалисту автосервиса для выявления причин и решения проблем.
Видео:Шлифовка коленчатых валов. Устройство станкаСкачать
Основные проблемы, связанные
с неполадками в ДВС
Двигатель не запускается
Двигатель не запускается, стартер работает
- Поломка топливного насоса
- Недостаточная компрессия в цилиндрах
- Вышел из строя электронный блок управления (ЭБУ)
- Проблемы в системе зажигания (обрыв проводки, неисправность трамблера, реле, катушки зажигания и т.д.)
Неустойчивая работа двигателя, особенно на холостом ходу (мотор глохнет)
- Нарушение герметичности вакуумных магистралей
- Поломка регулятора холостого хода (РХХ)
- Непроходимость воздушного фильтра
- Прогорание или неполное закрытие клапанов ГРМ
- Поломка воздушной заслонки
- В инжекторных двигателях — непроходимость форсунок вследствие засорения или попадания посторонних предметов
После непродолжительной работы двигатель глохнет
- Не полностью или, наоборот, слишком сильно открывается воздушная заслонка
- Попадание в топливо воды
- Поломка выхлопной системы двигателя
- Неисправность системы зажигания (неправильный искровой промежуток, попадание влаги на крышку распределителя и т.д.)
- Нарушение герметичности вакуумных магистралей или места их подключения к впускному коллектору двигателя
На холостом ходу двигатель развивает слишком высокие обороты
- Неверно отрегулировать холостой ход
- Чрезмерное открытие воздушной заслонки
- Поломка привода воздушной заслонки
Во время движения авто двигатель работает с перебоями
- Неисправность выхлопной системы
- Недостаточная или разная компрессия в цилиндрах
- Подсос воздуха вакуумными магистралями или в месте соединения магистралей с впускным коллектором
- Неверная регулировка холостого хода
- Поломка клапана системы рециркуляции отработанных газов
Высокий расход топлива
- Потеря герметичности элементов топливной системы (бака, трубопроводов, насоса и т.д.)
- Неисправность системы зажигания
- Поломка форсунок
Высокий расход масла
- Утечка масла вследствие самопроизвольного отворачивания болтов крепления картера или повреждения прокладки
- Засорение системы вентиляции картера двигателя
- Поломка поршневых колец
- Износ поршневых колец, поршней и цилиндров
- Износ или поломка маслосъемных колпачков
- Закоксовка поршневых колец
- Утечка масла из-за самопроизвольного отворачивания или износа уплотнения масляного фильтра
Перегрев двигателя во время работы
- Утечка охлаждающей жидкости
- Поломка электродвигателя вентилятора или проблемы с электропроводкой
- Внешнее загрязнение радиатора охлаждения
- Поломка водяного насоса
- Выход из строя термостата
- Поломка клапана в пробке радиатора
Стук, биение поршней. Стук приглушенный, наиболее отчетливо слышен на холостом ходу
- Износ поршней или поршневых колец, в результате чего увеличивается зазор между кольцами и канавками на поршне
- Износ поршней и гильз
Стук клапанов. Стук металлический (щелкающий), малой интенсивности, нерегулярный, частота ниже любых других стуков двигателя
- Увеличение зазоров в клапанном механизме
- Износ направляющей втулки и штока клапана
- Поломка одной или нескольких пружин клапанов
- Износ и изменение геометрии кулачков распределительного вала
Скрежет или свист
Высокое давление масла на прогретом двигателе
Пониженная мощность и приемистость двигателя
- Недостаточная или разная компрессия в цилиндрах
- Подсос воздуха во впускном коллекторе
- Топливо низкого качества
- Поломка топливного насоса
- Неправильно выставленные зазоры в клапанах ГРМ
- Засорение системы подачи топлива
Двигатель работает после выключения зажигания
- Перегрев двигателя из-за неисправности датчика температуры или вследствие пониженного уровня охлаждающей жидкости
- Поломка в топливной системе
- Заклинивание клапанов
На самом деле, необходимость шлифовки коленчатого вала обусловлена не столько возможным выходом его из строя, сколько возможностью экономить топливо в ходе работы автомобиля. Это обуславливает необходимость как можно чаще проводить технически осмотр своей машины, дабы избавиться от будущих проблем.
Видео:Шлифовка коленчатого вала | Восстановление работоспособности двигателя | #shorts #ремонтдвигателяСкачать
Необходимость процесса шлифовки коленвала
Несмотря на то, что коленчатый вал является монолитной деталью с виду, на самом же деле, он включает в себя множество мелких, подверженных износу со временем. Но что же так негативно влияет на них? Трение – данный процесс до сих пор является наиболее пагубным для большинства подвижных и даже неподвижных деталей автомобиля. Однако зачем же нужно проводить именно шлифовку коленвала, а не его замену? Здесь можно выделить ряд причин:
- поскольку коленчатый вал содержит множество накладок, все они подлежат шлифовке при износе, а сам процесс шлифовки позволяет избавиться от неровностей и потёртостей поверхности;
- основной зоной внимания автолюбителя являются коренные и шатунные подшипники, взаимодействующие с коленвалом, вследствие чего замена такой крупной детали повлечёт за собой необходимость замены их в дальнейшем;
- износ вкладышей и шеек коленчатого вала происходит постепенно и зачастую неравномерно в зависимости от материала, вследствие чего будет гораздо выгоднее отремонтировать повреждённый участок, а не заменять целую деталь.
Перечисленные выше причины не только обуславливают необходимость в ремонте коленвала в случае возникновения деформации и потёртостей, но и также указывают на то, что при обращении в мастерскую, автолюбитель получает шанс продлить срок службы автомобиля без лишних затрат.
Видео:Как проводится дефектовка коленчатых валовСкачать
Этапы проведения работы
На самом же деле, шлифовка коленчатого вала является одним из сложных процессов и подразумевает необходимость в полном разборе автомобиля. В соответствии с этим можно выделить несколько этапов:
- извлечение всего оборудования двигателя и непосредственно самого механизма для обеспечения доступа к коленчатому валу;
- снятие крышек коренных и шатунных подшипников;
- извлечение коленвала и его непосредственная обработка;
- сбор элементов автомобиля и приведение его в рабочее состояние.
Все вышеописанные моменты являются обязательными и ставят перед автолюбителем необходимость за обращением к профессионалам, ведь данная работа слишком сложна для одного человека.
Тем не менее, грамотная слаженная работа специалистов позволяет не только вернуть жизнь детали, но и обеспечить экономию топлива при использовании автомобиля.
📽️ Видео
Как шлифуется коленвал в ремонтные размерыСкачать
Шлифовка коленчатого вала дизеля КАМАЗ-740Скачать
Фрагмент мастер-класса в ЮУрГАУ. Шлифовка коленвала и хонинговка гильзСкачать
Ремонт и шлифовка коленвала. Что важно знать?Скачать
Шлифовка коленчатого вала k6s310dr (ЧМЭ-3). Основные операции.Скачать
Шлифовка коленвала KIA🌪#шлифовка #коленвал #киа #двигатель #ремонтдвсСкачать
Шлифовка коленчатого вала тепловоза ЧМЭ-3, вал с трещиной.Скачать
Секретная технология полировки коленвала.Скачать
Проверка коленчатого вала на твердость и биениеСкачать
