Шпилька картера редуктора урал

Обломало и сорвало 3 из 4 шпильки крепления редуктора.Какими ремонтными шпильками можно будет заменить.От Классики крепления колектора пойдёт ?

2↑ Ответ от Watto 09-08-2015 20:28:39

• Watto
• Cтарейшина
• Неактивен
• Имя: Владимир

• Откуда: Нижегородская область
• Зарегистрирован: 22-09-2012
• Сообщений: 1 685
• Репутация: 242
• Мотоцикл: ЗиД-50, Honda CB750 Night Hawk, Днепр МТ 10-36

Re: Шпильки крепления редуктора

Обломало и сорвало 3 из 4 шпильки крепления редуктора.

3↑ Ответ от shaman507 09-08-2015 20:41:07

• shaman507
• Злой модератор
• Неактивен
• Имя: Евгений

• Откуда: Тамбовская область
• Зарегистрирован: 28-05-2013
• Сообщений: 4 387
• Репутация: 423
• Мотоцикл: Днепр МТ 10-36, М-72, Урал ИМЗ-8.103-10, М-63, ИЖ-49, Милицейский Урал одиночка, Минск М-106

Re: Шпильки крепления редуктора

Обломало и сорвало 3 из 4 шпильки крепления редуктора.

4↑ Ответ от 666 09-08-2015 22:47:35

• 666
• Техническая поддержка, материаловед
• Неактивен

• Зарегистрирован: 06-05-2010
• Сообщений: 6 610
• Репутация: 609

Re: Шпильки крепления редуктора

Если резьба в крышке редуктора не пострадала, то нечего менять на ремонтное(большего размера) не нужно. А нужно выкрутить обломыши и вкрутить новые шпильки того же диаметра и шага.
Выкрутить можно двумя способами .1 Обратным сверлом(экстрактор) . 2 Засверливаешься ровно в центр обломка шпильки сверлом двоечкой , хотябы на 10 мм, затем рассверливаешь его до 4 мм и далее берешь метчик М5 любого шага, затачиваешь на конус и аккуратно забиваешь в отверстии, далее за хвостовик метчика выкручиваешь обломок..
По возможности лучше использовать метчик М6 , он по прочнее будет, но и отверстие под него нужно 5мм или 5.5..

5↑ Ответ от САНЯ пиф 09-08-2015 23:23:06

• САНЯ пиф
• Cтарейшина
• Неактивен
• Имя: Александр

• Откуда: г.Белый Тверская обл.
• Зарегистрирован: 06-02-2013
• Сообщений: 4 944
• Репутация: 307
• Мотоцикл: урал 8.103.10

Re: Шпильки крепления редуктора

закажи новую,нервы с экономишь Внешняя ссылка

6↑ Ответ от Antonlab 10-08-2015 01:01:07

Re: Шпильки крепления редуктора

нет ребята.Купил такой уже был раздолбанные.Резьба внутри тоже ся разболталась.

7↑ Ответ от 666 10-08-2015 02:46:25

• 666
• Техническая поддержка, материаловед
• Неактивен

• Зарегистрирован: 06-05-2010
• Сообщений: 6 610
• Репутация: 609

Re: Шпильки крепления редуктора

Ну тогда самый простой вариант.
Высверливай шпильки, у тебя как я понимаю М8 там резьба(шпилька 8 мм), если отверстия не сквозные то сверли насквозь..это не страшно..
Купи обычной метчик м10 х 1.5 , лучше машинный(удлиненный , однопроходный) и обычные болты в автомагазине М10 х 1.5 соответственно. (бери класса 8.8 на шляпке), длинной 70 мм примерно. лишнее потом отрежешь.
Затем, как высверлил шпильки , приходишься еще раз сверлом 8.5 мм, затем нарезаешь резьбу..и закручиваешь туда болты вот на этот резьбовой герметик Внешняя ссылка
можно на его аналоги.
Затем отрезаешь у болта шляпку, пока грубо под корень. Затем рассверливаешь отверстия в маятнике под новые болты(сверлом 10 мм) и прикручиваешь крышку можно голую, без редуктора к маятнику..прикручиваешь по всем правилам с шайбой и гровером (гроверная шайба) и ТОЛЬКО после этого отрезаешь болгаркой по месту торчащие лишние концы шпилек..
оставив 5 мм до гайки..Затем все разбираешь , облагораживаешь место отреза, болгаркой либо напильником и собираешь крышку назад на редуктор..
Предварительно проверь что бы с внутренней стороны шпильки не торчали за границы крышки..если немного торчат, подровняй болгаркой..
В итоге у тебя получится 4 шпильки М10..что даже надежнее чем у крышек нового образца, там только 2 шпильки М10

8↑ Ответ от Antonlab 11-08-2015 01:26:38

Re: Шпильки крепления редуктора

Cпасибо очень достойно расписал.Я уже высверлил и нарезал резьбу М8 кривовато конечно шпильки стоят,попробую не получится буду резать М10. А шпильки использовал от крепления карбюратора.

Добавлено: 11-08-2015 01:26:38

а чтобы не сверлить я думал подобную шпильку найти. Внешняя ссылка А так спасибо парни

Читайте также: Тихоходный редуктор с двигателем

9↑ Ответ от 666 11-08-2015 02:22:00

• 666
• Техническая поддержка, материаловед
• Неактивен

• Зарегистрирован: 06-05-2010
• Сообщений: 6 610
• Репутация: 609

Re: Шпильки крепления редуктора

Да пожалуйста, тут подходов много может быть, каждый делают по своему..Будут вопросы задавай

10↑ Ответ от Kaa 28-09-2015 11:06:09

Re: Шпильки крепления редуктора

А у меня сорваны резьбы шпилек крепления крышки к редуктору. Да и вместо шпилек болты в основном.
Какие резьбы и чем нарезать и из чего сделать новые шпильки?
Заранее спасибо

11↑ Ответ от shaman507 28-09-2015 14:02:42

• shaman507
• Злой модератор
• Неактивен
• Имя: Евгений

• Откуда: Тамбовская область
• Зарегистрирован: 28-05-2013
• Сообщений: 4 387
• Репутация: 423
• Мотоцикл: Днепр МТ 10-36, М-72, Урал ИМЗ-8.103-10, М-63, ИЖ-49, Милицейский Урал одиночка, Минск М-106

Re: Шпильки крепления редуктора

А у меня сорваны резьбы шпилек крепления крышки к редуктору. Да и вместо шпилек болты в основном.
Какие резьбы и чем нарезать и из чего сделать новые шпильки?
Заранее спасибо

Если были на 8 режеш на 10. Шпильки покупаешь в авто магазине или на авторынке. Можно открутить с блока Урала крепящие цилиндры. Вкручиваешь на фиксатор резьбы не демонтируемый и забываешь о проблеме. Чем нарезать и сверлить думаю разберёшься.

12↑ Ответ от Restavrator 12-04-2016 11:50:05

Re: Шпильки крепления редуктора

Шпильки класса прочности 8.8 не подходят для таких задач. Лучше брать не ниже 10.9 , любые колесные болты/шпильки либо от автомобильной ГБЦ (крепление головки к блоку).
М10х1,25 болты есть на гбц 16клап. вазов, с одного такого болта как раз может выйти пару шпилек на мост .

13↑ Ответ от Kaa 12-04-2016 14:13:03

Re: Шпильки крепления редуктора

Спасибо! Очень ценная информация.
Учту на будущее.

А пока полет нормальный. В корпусе редуктора, оказывается, нормальная метрическая резьба.
Поставил на фиксаторе нержавеющие болты, обрезал по размеру и забыл о проблеме.
Езжу каждый день, практически.

Шпильки крепления крышки моста

Вопрос по шпилькам. На моем мосте вместо шпилек крепления крышки к картеру стоят болты. Но насколько я понимаю в этом месте желательнее быть шпилькам, тк та часть шпильки что без резьбы она плотнее входит в отверстие в крышке а следовательно герметичнее.
Мост у меня от к650, крышку буду ставить от урала,( на крышке шпильки крепления к маятнику м8)
В мотолавке есть «Шпилька крышки зад.передачи ИМЗ-8.101-05131»
подойдут ли эти шпильки к моему мосту?

8ку в этом месте обрывает часто, лучше 10 или даже 12 поставить! Шпильки у токаря закажи, в крышке резьбу сам нареж!

mr1dr2 , тогда и в картере нада нарезать

Да резьбу замерь и закажи. В картер, если не ошибаюсь 1,25 (замерь резьбу болта), а при креплении крышки 1,0. только с длиной определись. Сложного-то ничего нет. на крышке нафига нарезать? Там сквозное отверстие, а в картере можно нарезать — опять же сложного ничего нет ?

думаю может, шпильки зъделать в хроме и гайки к ним в хром
Или это от лукавого?

На крышке резьба под 4 шпильки крепления к маятнику. у меня походу разбита вся(((

Ставьте 4 шпильки на 10, и будет вам этот узел служить вечно!
В крышке резьбу не проблема нарезать!

Речь идет о шпильках которые крышку к картеру крепят

[quote:f36b6f9d9a=»sangraf»] NightFish , Эстетика

sangraf , народ тебе пытается про шпильки крепления редуктора к маятнику.
А шпильки крепления крышки — вполне достаточно восьмерок. Подходящие шпильки нужной длины, чтобы с одной стороны была крупная резьба, а с другой — мелкая, можно найти в любом автомагазине.

[quote:ce36b67342=»chain_saw»]А я вот думаю, что мелкую резьбу вовсе не обязательно, ибо сорвать ее — как раз плюнуть.

Читайте также: Редуктор из шестерен дифференциала

chain_saw , дак вот как раз резьба с мелким шагом, если целая и гайка на нее тоже целая, то затягивать ее до одури можно. А вот если где-то не по резьбе чуть пошло, или повредил немного, тогда она быстро срывается. Пример — шпильки цилиндров. Я на моторе своем до одури затягивал (а дури у меня хватает ? ), пока от натуги не обосрался. Ничего не сорвало резьбу.
Кстати шпильки на касьяна покупаю. в ВАЗовском магазине ? ? ? . Очень многие подходят ?

А у мну вообще крышка на болтах под внутренний шестигранник. Проехал ужо 3000 км по самым конченным дорогам — все отлично, да и смотрится аккуратнее.

Все таки при использовании крышки от урала (которая толще днепрячей) на днепромосте, может негативно сказаться при езде с коляской? получается что заднее колесо слегка смещается

А у мну вообще крышка на болтах под внутренний шестигранник.

Усвойте элементарные истины-вопрос тут не в красоте. Конда у тебя ввернута шпилька то при сборке-разборке железная гайка крутится по железной же шпильке, твердость обоих примерно одинакова и в случае срыва резьбы обе детали элементарно заменяются. В влучае болта он работает в АЛЮМИНИЕВОЙ крышке, которая явно мягше железного болта. Поэтому ясно что первой накроется резьба в крышке со всеми вытекающими неприятностями. Болты вместо шпилек я встречал в МТ выпуска начала 90-х, видать шпилек не было и ставили болты лишь бы выпхнуть за проходную завода в сборе. Так сказать «форма одежды номер восемь-шо с3,14здили, то и носим»

Во во. не даром же во все агрегаты из мягких металлов шпильки вворачивают. )))

В общем-то все уже обсосано, скажу только, что хромировать шпильки не надо — хром твердый, зараза, плохо придется картеру и гайке. Резьбы на шпильках, как уже писал джей, М8*1,25 (в картер) и М8*1 под гайку. А болты в этом месте — от лукавого.

Разбило шпильку крепления крышки моста к маятнику.Что делать?

Добрый день. Крышка на мосту к маятнику крепится с помощью 2х шпилек на 8мм. так вот, на одной из них разбило посадочное место в крышке моста и теперь ее не затянешь. Шпильки новые есть, как восстановить это посадочное место, а то новую крышку покупать не очень хочется.

Аргоном заварить,или шпильку следуещего размера поставить и рассверлить маятник.

ещё как вариант заказать токарю шпильку с двумя резьбами, одна сторона на 8 другая на 9 и в крышке рассверлить и на 9 сделать резьбу

Расверливать самое то, тока нормального токоря надо.

Или если в мосту зделать на 10 резьбу вот от ваза класики шпилька

Шпилька М8/10 ремонтная приемной трубы ВАЗ-2101

а если на холодную сварку посадить, не прокатит?

Самый простой вариант и не геморный это расверлить и прорезать следующую резьбу.

в картере у меня резьбы нет, на самой шпильке имеются зазубринки, с помощью них она там и садилась

Что тебе мешает сделать её

Ну сверли и прорезай следующий размер

В принципе ничего, а как со стороны планетарки ее закрепить, чтоб она не вкручивалась?

Делаешь шпильку так: резьба М10 (длиной с толщину стенки), конусной буртик со стороны М10 (токарь должен знать), резьба М8. В крышке: резьба и фаска под конус шпильки. Закручиваешь до упора, можно на фиксатор. Без конуса тоже можно, но будет чаще выворачиваться. Как вариант: использовать шпильку, что на фото, а резьбу насквозь вторым метчиком не проходить, оставить пару витков недорезаных. И, опять же на фиксатор.

не можно, а надо на ФИКСАТОР, обязательно на » самый-самый».

рассверливал, сажал на фиксатор. скажем непомогло, так как каждый раз перед поездкой затягивал шпильки. купил новую, закрутил гайки усилием 50 ньютонов и все нормально

не бойся сверли!
я разок делал мост м12/1,5 на м8/1

_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!

Читайте также: Реверс редуктор мотора вихрь

Запрессуй изнутри 4 ураловские шпильки и подбери высокие гайки М10шаг1.
Узел вечный становится.

lelouch предложил самый хороший вариант — ремонтную шпильку от приёмной трубы.
Расточи новую резьбу метчиком по старой и сади на самый адский красный фиксатор Done Deal. Ну или на поскипол

а смысл ремонтную ставить? чтоб потом и её поменять? или шлицевые болты в наше время большая редкость? цена болту 25р, весь бюджет 100руб. и ничего переделывать уже не придётся.

Шлицевые болты М10*1(ураловские) вечная штука проверено,даже 2 полностью справляются со своей задачей-ничего не разбивает и не отпускается,а резьбовые шпильки со временем вытаскивает из крышки,даже резьбовой герметик не спасает.

Болт насквозь дешево и сердито.

я себе на днепр сделал шпильки с одной стороны м12х1,5, а с другой м10х1, плюс конусные гайки и засверлил под конус отверстия в маятнике, шпильки точили под заказ из болтов прочностью 10.9, а гайки взял от приемной трубы газели, они высокие с резьбой м10х1

умники.. советчиков много..а кто действительно делал сию операцию.

В днепрокрышку урал шпилки закладные чуть не становятся.. надо шлифануть грибок чтобы подшипник свободно вращался со ступицей. По месту.

Действительно, даже 2 ураловских «болта» закладных с резьбой М10х1 весьма надежное решение. Естественно если «гоняльщику» силенок хватит и разума затянуть гайки покрепше.
И никаких шайб/гроверов китайских под гайку! Наоборот! Даже краску счистить до голого металла!

А резьба все фуфло. а для М12 там вообще мяса нет. Теоретики.

ПС. Ураловские шпильки прессую в крышку под натяг в 3 десятки(ну после сверла чуть разобьет то есть реальный натяг мож чуть меньше но ооочень плотно) и на красный фиксатор резьбы.

Макс неделю назад в днепровскую крышку запрессовал как ты говоришь 4 шлицевых ураловских болта М10 под шляпку болта лишь слегка снял мясо и на Done Deal красный посадил, с натягом в две десятки.
На прошлом мосту урала в свое время так же делали, когда батя пролюбил с самого начала эксплуатации мота эти гайки, не подтянул да еще и грайверами. Там правда два стояло, но посадили на 4 и все ок было.

Я уже 3 сезона на своем 825 пытаюсь расшатать эти несчастные 2 шпильки.. не получается. кардан без демпфера 2 крестовины. Они все еще в отличном состоянии. Причем неоднократно приходилось снимать редуктор.

Эту проблему я для себя ликвидировал в оппозитах.

Предлагаю придумать решение проблемы потеющего выжима сцепления, звенящего сапуна.
Впрочем это все я тоже придумал уже, но надо гильзовать что там что там . граамотным расточником надо обзавестись.

А еще карамысла 650 на иглы. Но тут я перехожу везде на 750 карамысла.

Еще звон сцепления при выжиме решайте.. Впрочем я и тут уже почти победил.. ставить 1дисковое сцепло буду.

Сцепление я победил так несколько лет назад и полностью доволен.

Наверное и правда, куплю 2 шлицевых болта и захр. чу их в крышу. но так как болты на 10, придется и маятник рассверливать под этот болт, ведь стандартное отверстие под М8

Тут могу тебе дать идею хорошую — сделать галтель на маятнике и гайке по типу как на автомобильных колесных болтах/гайках.
У меня так приводной редуктор крепится на всего лишь М8 гаечках хоть и четырех.

Неужели такая большая проблема найти новую крышку взамен убитой, или перейти на ураловский мост?
Маятник тоже можно найти от 11-го днепра, он под четыре шпильки м10.
Иногда заменить деталь сильно проще, чем заниматься ремонтом и переделками.

Я же сказал, что покупать новую не хочется, а найти новую крышку, да еще на 2 шпильки мне сложно. Вы наверное не поняли: у меня урал полный сток==> мост там тоже ураловский на 2 шпильки, в мая тнике так-же 2 отверстия

вот такие 2 шпильки сейчас у меня в крышке

4 по 10 уралячих и все, ну и высокие гаики только не с коллектора.. их уматывает махом)

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/shpilka-kartera-reduktora-ural