И меня не минула чаша сия. При осмотре после покатушек в районе Чуйской степи была выявлена трещина на пыльнике ШРУСа переднего кардана.
Проблема драного пыльника на переднем кардане MPS оказалась довольно распостраненной. Быстрое гугление способов лечения данной неисправности привело к самому логичному и экономичному варианту от Евгения snowmans .
Пыльник был заказан и уже через 4 дня приехал из Благовещенска в Новосиб. Дополнительно в емексе я прикупил хомуты Febest FE-CLAMPZ и смазку Liqui Moly LM47 (номер у агрегаторов — 1987). Забегая вперед — 100 грамм хватило, на мой взгляд, как раз.
Записался в сервис «Ельцовский», что возле метродепо. Ребята всегда славились своей адекватностью. Приехал, сдал машину — через 10 минут звонок «А что мы будем делать с вашей мыльницей? У нас не получится поднять ее… Мастер же не может на коленях ползать.» ну и прочий плач Ярославны. Я был очень возмущен, поясню, почему. Палатка на крыше добавляет всего сантиметров 20, это раз. Некоторое время назад они брали 95й Прадик моего друга с боксом на крыше, а бокс-то потолще палатки будет, и проблем не было — это два. Работы «на коленях» там очень мало — открутить 7 болтов довольно удобно расположенных. Дальше — верстак и тиски — это три. Ну, не хотят денег — ради бога — забираю машину.
Еду в гараж приятеля, у которого есть яма, прикупив попутно клещи для обжима AV Steel AV-922077. Клещи свою задачу выполнили, но их исполнение настолько омерзительно, что я сдал их обратно в магазин после окончания работ.
Откручиваю кардан. Он оказывается прикипевшим к хвостовику раздатки. Соединение удается разнять только аккуратно забивая нож между ними. Итак, кардан снят.
Развальцовываю старый пыльник с помощью плоской отвертки с острым жалом. Крышку ШРУС снимаю так же — ножом. Следует быть очень осторожным — крышка прилегает к корпусу ШРУС через резиновое уплотнение.
Читайте также: Частота вращения вала турбобура
Смазка внутри в отличном состоянии. Но раз уж полез внутрь — поменяю на новую, плюс мой моторист высказал мнение, что смазка в ШРУС после разрушения пыльников, такое ощущение, что деградирует и ШРУС после замены поврежденного пыльника без замены смазки живет не долго. Не хочу проверять его слова на практике. Для этого кардана продаются ШРУС отдельно, но названия производителей не знакомы и доверия не внушают, так что позаботимся о здоровье родного.
Снимаю стопорное кольцо, снимаю и разбираю механизм ШРУС, мою в бензине.
Также мою хвостовик кардана, и место посадки пыльника и хомута. Ставлю новый пыльник, подрезаю короткий ленточный хомут так, чтобы осталось 4 отверстия, обрабатываю кромку среза напильником. Фиксирую пыльник на посадочном месте хомутом. Собираю ШРУС, набиваю смазкой LM47 со стороны, смотрящей на кардан. И тут до меня доходит, что я никак не отметил положение ШРУС на кардане. На помощь приходит фото, позволяющее оценить, как оно стояло, выдыхаю и одеваю на смазанный хвостовик ШРУС. Фиксирую стопорным кольцом, надеваю развальцованную металлическую сторону пыльника. Идет туго, приходится осаживать молотком. Завальцовываю пыльник, набиваю смазку. Забиваю крышку обратно, ставлю кардан на машину.
Провожу ходовые испытания — раскочегариваю машину до 130 км/ч. Проверяю состояние пыльника. Цел.
Спасибо Евгению за его продукцию и оперативность.
Замена пыльника ШРУС переднего карданного вала
И меня не минула чаша сия. При осмотре после покатушек в районе Чуйской степи была выявлена трещина на пыльнике ШРУСа переднего кардана.
Проблема драного пыльника на переднем кардане MPS оказалась довольно распостраненной. Быстрое гугление способов лечения данной неисправности привело к самому логичному и экономичному варианту от Евгения snowmans .
Пыльник был заказан и уже через 4 дня приехал из Благовещенска в Новосиб. Дополнительно в емексе я прикупил хомуты Febest FE-CLAMPZ и смазку Liqui Moly LM47 (номер у агрегаторов — 1987). Забегая вперед — 100 грамм хватило, на мой взгляд, как раз.
Записался в сервис «Ельцовский», что возле метродепо. Ребята всегда славились своей адекватностью. Приехал, сдал машину — через 10 минут звонок «А что мы будем делать с вашей мыльницей? У нас не получится поднять ее… Мастер же не может на коленях ползать.» ну и прочий плач Ярославны. Я был очень возмущен, поясню, почему. Палатка на крыше добавляет всего сантиметров 20, это раз. Некоторое время назад они брали 95й Прадик моего друга с боксом на крыше, а бокс-то потолще палатки будет, и проблем не было — это два. Работы «на коленях» там очень мало — открутить 7 болтов довольно удобно расположенных. Дальше — верстак и тиски — это три. Ну, не хотят денег — ради бога — забираю машину.
Читайте также: Схема сборки ремкомплекта тормозного вала bpw
Еду в гараж приятеля, у которого есть яма, прикупив попутно клещи для обжима AV Steel AV-922077. Клещи свою задачу выполнили, но их исполнение настолько омерзительно, что я сдал их обратно в магазин после окончания работ.
Откручиваю кардан. Он оказывается прикипевшим к хвостовику раздатки. Соединение удается разнять только аккуратно забивая нож между ними. Итак, кардан снят.
Развальцовываю старый пыльник с помощью плоской отвертки с острым жалом. Крышку ШРУС снимаю так же — ножом. Следует быть очень осторожным — крышка прилегает к корпусу ШРУС через резиновое уплотнение.
Смазка внутри в отличном состоянии. Но раз уж полез внутрь — поменяю на новую, плюс мой моторист высказал мнение, что смазка в ШРУС после разрушения пыльников, такое ощущение, что деградирует и ШРУС после замены поврежденного пыльника без замены смазки живет не долго. Не хочу проверять его слова на практике. Для этого кардана продаются ШРУС отдельно, но названия производителей не знакомы и доверия не внушают, так что позаботимся о здоровье родного.
Снимаю стопорное кольцо, снимаю и разбираю механизм ШРУС, мою в бензине.
Также мою хвостовик кардана, и место посадки пыльника и хомута. Ставлю новый пыльник, подрезаю короткий ленточный хомут так, чтобы осталось 4 отверстия, обрабатываю кромку среза напильником. Фиксирую пыльник на посадочном месте хомутом. Собираю ШРУС, набиваю смазкой LM47 со стороны, смотрящей на кардан. И тут до меня доходит, что я никак не отметил положение ШРУС на кардане. На помощь приходит фото, позволяющее оценить, как оно стояло, выдыхаю и одеваю на смазанный хвостовик ШРУС. Фиксирую стопорным кольцом, надеваю развальцованную металлическую сторону пыльника. Идет туго, приходится осаживать молотком. Завальцовываю пыльник, набиваю смазку. Забиваю крышку обратно, ставлю кардан на машину.
Провожу ходовые испытания — раскочегариваю машину до 130 км/ч. Проверяю состояние пыльника. Цел.
Спасибо Евгению за его продукцию и оперативность.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала