Шум компрессора кондиционера форд фокус 2 рестайлинг

Имеется проблема — опустела за зиму система. На сервисе утечек не обнаружили, заправили, работает.
Но спустя пару дней появилась новая проблема — сильный гул при включении. Включаю кондей, щелкает муфта, через

10-20 сек появляется сильный гул, рев. Выключаю кондей — тишина. Включаю — опять гул, но местами прерывается. Выключаю — тишина. Включаю — немного погудит и все ОК. Кондей сам работает.

Гул очень сильный — сначала думал, что коврик за педаль газа зацепил и движок ревет на холостых. Но нет — это с кондеем связано, обороты при этом на уровне нормального ХХ.

Понятно, что на сервис надо, но может кто сталкивался с симптомами? К чему готовиться морально?

О, от переизбытка газа такое м.б.? А какое давление считается нормальным в системе?

PS Компрессор меняли по гарантии 2 года назад — масло не залили на заводе и он загудел.

ОК, спасибо Станция занимается фордами и маздами, заправляли с фирменного девайса (с манометрами и прочая). Поеду к ним опять — пусть посмотрят.

Кстати, когда тепло за бортом (+15) и в салоне (+25) (вчера на стоянке около торгового центра нагрелась) гудит сильно. А вот сегодня с утра попробовал при +5 на улице — легкий шум на несколько секунд.

PS Кондиционером пользоваться до сервиса не буду ?

? Иллюзий не строю Сервис — не офиц.дилер. Вроде вполне вменяемые люди. Посмотрим. У всех бывают проколы, вопрос в том как их исправляют.

PS Посмотрел распечатку работ — влили 800 фреона и 60 масла.

Возможно и есть на нем грязь Вернее между радиатором кондиционера и охлаждения двигателя.
А как грязь на радиаторе влияет на гул? Он за 10-20 сек и нагрется не успеет, имху.

А Вы оказались правы ? Был в сервисе, диагноз — забитый радиатор. Рев не от компрессора, а от вентилятора радиатора, который выходит на максимальные обороты при включении кондиционера.
Времени оставлять машину и мыть радиатор не было. Буду делать, наверное, в выходные.

Видео:Муфта компрессора кондиционера Ford Focus 2. Основные неисправности и как с ними бороться.Скачать

Шум компрессора кондиционера форд фокус 2 рестайлинг

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Видео:Профилактика или замена подшипника компрессора кондиционера Форд Фокус 2 1,6л 1,8л своими рукамиСкачать

При запуске шум в районе компрессора кондиционера

При запуске шум в районе компрессора кондиционера

#1 18 окт 2019, 17:53

Re: При запуске шум в районе компрессора кондиционера

#2 18 окт 2019, 17:57

Re: При запуске шум в районе компрессора кондиционера

#3 18 окт 2019, 18:10

Re: При запуске шум в районе компрессора кондиционера

#4 18 окт 2019, 18:25

Re: При запуске шум в районе компрессора кондиционера

#5 18 окт 2019, 18:27

Re: При запуске шум в районе компрессора кондиционера

#6 18 окт 2019, 18:30

Re: При запуске шум в районе компрессора кондиционера

#7 18 окт 2019, 18:41

Re: При запуске шум в районе компрессора кондиционера

#8 18 окт 2019, 19:26

Re: При запуске шум в районе компрессора кондиционера

#9 18 окт 2019, 19:32

Re: При запуске шум в районе компрессора кондиционера

#10 18 окт 2019, 20:37

Re: При запуске шум в районе компрессора кондиционера

#11 20 окт 2019, 06:33

Re: При запуске шум в районе компрессора кондиционера

#12 20 окт 2019, 08:39

Re: При запуске шум в районе компрессора кондиционера

#13 20 окт 2019, 12:14

Re: При запуске шум в районе компрессора кондиционера

#14 20 окт 2019, 15:18

Re: При запуске шум в районе компрессора кондиционера

#15 20 окт 2019, 17:33

Re: При запуске шум в районе компрессора кондиционера

#16 20 окт 2019, 17:36

Читайте также: Компрессор газ 66 плохо качает

Re: При запуске шум в районе компрессора кондиционера

#17 20 окт 2019, 19:21

тебе в особенности. ты чего сразу хамить начинаешь, уродина. ? вопрос тут задал ты.

исчо раз . нет никакого датчика температуры
три контакта на датчике это питание, земля и сигнал о величине давления
давление падает по температуре, при небольших минусах оно падает ниже критического и кондей не включится, но исключительно по давлению фреона, в руководстве пользователя это написано, но без указания конкретной Т, она зависит от состояния кондея\заправки

извини, но про обмерзание испарителя — это глупость несусветная. температура испарителя всегда ниже на 12-17 температуры окружающего воздуха
по твоей логике если включить кондей при плюс 5-7 градусах за бортом он замерзнет и сломается, ведь выходная температура испарителя будет ниже нуля. кроме того замерзнуть может только водяной пар, откуда ему взяться в самом испарителе, в нем фреон и ничего больше

снаружи испарителя, на рубашке теплообменника может образоваться иней или лед, это правильно, тут советую открыть домашний холодильник и осмотреть морозильную камеру. там иней сплошняком. и ШО ? оно сломается .
не смеши публику.

Re: При запуске шум в районе компрессора кондиционера

#18 20 окт 2019, 19:53

aboris
для холодидьников и кондиционеров наиболее критична верхняя температура окружающего воздуха, а снизу примерно пофигу
например, учитывая пожелания потребителей, фирма LIEBHERR выпускает морозильники, работающие до -15°C и пригодные для установки на закрытой веранде, застеклённом балконе или в подвале.

можно и обычный холодильник выставить на балкон зимой — главной проблемой будет не мифическое обмерзание неизвестно чего-отчего, а простое и банальное загустение масла в компрессоре. изза чего срок его службы серьезно сократиться .

Re: При запуске шум в районе компрессора кондиционера

#19 20 окт 2019, 21:03

вова
Холодильник, это не кондиционер. Их можно сравнить, но с большой натяжкой. Я тебе писал, что я не могу точно сказать есть там датчик температуры или нет. По сути да, в большинстве случаев достаточно датчика давления, как я понимаю типично они все срабатывают ниже 2.5, а для R134 это 4-5 градусов примерно. Что касается релятивности температуры, то она 12-17 при 20 градусах (и то от конструкции зависит), далее это соотношение падает пропорционально давлению газа, и возрастает при повышении температуры, тоже с давлением газа! Обычно электроника регулирует чтобы исходящий из кондиционера воздух был не холоднее чем 16 градусов, делается, это компрессором, либо инвертор, либо вкл/выкл. Но это у бытовых. У авто скорее всего за это отвечает климат и температура может быть другая.
Водяной пар всегда содержится в воздухе, и имеет свойство оседать на поверхностях имеющих температуру соотв. «точке росы», а если испаритель охладить ниже нуля, то на нем начнет образовываться ледяная шуба. Особенно в отсутствии вентиляции. Обледенение нарастает лавинообразно, поскольку лед препятствует вентиляции, что еще больше способствует образованию льда. Есть формула, на несколько этажей, в которой учитывается разные температуры, влажность и скорость потока воздуха и тп. На практике лед я встречал у себя в серверной, но причины его образования совсем не температура, а снижение скорости обдува испарителя в виду того, что подшипник у привода вентилятора разрушился. Напомню, что в серверной влажность очень низкая, однако и ее хватило для образования «шубы» на испарителе всего за несколько часов. Далее крыльчатка начала задевать лед и воздушный поток практически прекратился. Думаю если бы не заметили, еще через несколько часов под кондеем была бы лужа.
И еще раз, из-за льда, ничего не ломается, это признак неисправности! А чревато это только одним — зальет салон просто водой и все.
Кондеи, у нас тоже зимой работают, чтобы масло не замерзало, нужен «зимний пакет» — банальный подогреватель компрессора, При этом нужен он только для запуска, если у тебя кондей не выключается, то ему пофигу зима это или лето. Холодильник проще кондея, что касается твоего примера, то у него скорее всего есть много-ходовой клапан, и с понижением внешней температуры ниже чем температура в холодильной камере, испаритель с конденсатором просто меняются местами. Как в бытовом кондиционере режим обогрева. Если это исключительно морозильник, то все еще проще, отпадает необходимость включения компрессора Ну и скорее всего добавили обогрев компрессора для запуска.

Читайте также: Производительность компрессора для промывки отопления

кстати, на счет обмерзания. догадайся почему кондиционеры в режиме обогрева имеют ограничение по температуре? При этом в режиме охлаждения, фактически нет, особенно с «зимним пакетом»? именно из-за того, что скорости обдува вентилятором уже не хватает при такой температуре и возможно образование льда. Даже некоторые модели при длительной работе в режиме обогрева, через несколько часов переходят в режим defrost, переключаются опять в режим кондиционера и прогревают конденсатор, после чего опять переходят в режим обогрева. А при совсем низких температурах внешний блок физически может покрываться льдом, опять же в режиме обогрева!

Видео:Форд Фокус 2. Муфта компрессора кондиционераСкачать

Кондиционер / Климат : вой, скрежет и др. звуки

Хотел поделиться с одноклубниками. Прошлым летом стал кондиционер хуже работать. Появилось как бы подвывание, не постоянный вой, а переменный: «то как зверь она завоет. » и т.д.
Съездил к местным мастерам, заправили фреоном, обслужили. Типа того.
Ну вроде получше стало.
Этим летом история повторилась, и дует и охлаждает весьма слабо. Надо на 3-ем режиме ездить, иначе толку нет. И воет.
Экол. фильтры меняю регулярно, раз в 15-20 тыс, последний раз было 10 тык назад.

Еще заметил провал на средних оборотах. Примерно на 2400-2600 прямо тухнет движок и все тут. Вроде как не связаны темы, однако..

Вчера был такой прикол. Отъехал от дома, врубил кондер как обычно на «3»ку, доехал метров 100 до перекрестка. Встал на светофоре, и тут усилился вой и движок машины заглох Ну все, думаю, капец — резкость явления родила мысли об оборванных ремнях и астрономических попандосах. Вышел, глянул под капот — вроде все на месте. Попытался завести машину, это удалось только с 3 раза . После запуска машины из кондера вдруг подуло мощным потоком холодного воздуха. Как пробило
Но что меня удивило еще больше — практически пропал провал в наборе оборотов, машина стала разгоняться намного ровнее.

Что это вообще могло быть? Симптоматика очень удивляет. Кто что думает, наведите на умную мысль..

Видео:как проверить любой компрессор кондиционера (на примере компрессора форд фокус 2)Скачать

Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)

Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:

Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:

Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать — первое что нужно сделать — почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).

Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления — это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь

Читайте также: Как подключить два компрессора в одну магистраль

Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 — не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.

Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме — восстанавливаем разъем муфты

PS кому есть что добавить — пишите в ЛС: добавим.

Видео:Шум при включении кондиционера.Скачать

Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)

Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:

Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:

Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать — первое что нужно сделать — почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).

Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления — это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь

Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 — не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.

Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме — восстанавливаем разъем муфты

PS кому есть что добавить — пишите в ЛС: добавим.

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/shum-kompressora-konditsionera-ford-fokus-2-restayling

  🎥 Видео

  шум компрессора кондиционераСкачать

  

  Почему выходят из строя подшипники компрессора кондицицонера ? Какой подшипник надежнее?Скачать

  

  Диагностика электромагнитной муфты компрессора кондиционера. Как самостоятельно проверить муфтуСкачать

  

  Замена подшипника шкива компрессора кондиционера. Focus 3 2.0Скачать

  

  Свист при включении кондиционераСкачать

  

  Компрессор кондиционера - ФордСкачать

  

  Шумит кондиционер | Печальные последствия и дорогой ремонтСкачать

  

  Шум (гул) компрессора кондиционера Mitsubishi Outlander XLСкачать

  

  Ford Focus 2 Ремонт кондиционераСкачать

  

  шум и люфт подшипника муфты кондиционераСкачать

  

  Лайфхак/Как избежать замены Компрессора Кондиционера!Скачать

  

  Меняем подшипник не снимая компрессора кондиционера на Ситроен!Скачать

  

  замена подшипника муфты кондиционера Мазда 3 Форд Фокус 2Скачать

  

  Компрессор кондиционера. Шум.Скачать

  

  Этот шум раздражает всех водителей!Скачать