Шум компрессора opel astra h (5 видео)

Помогите разобраться люди добрые. Заведенная машина с включенным кондиционером, жму на газульку, вместе с шумом двигателя появляется какой-то завывающий звук, отключаю кондей, жму на газульку — завывающего звука нет. Тоже самое в движении, при отключенном кондее все нормально, включаю кондей, начинаю разгоняться вой появляется, особенно хорошо слышно при разгоне на 1 и 2 передаче, на 3 звук уходит. На скорости воя нет. В общем его слышно только при разгоне на 1, 2 передачах и на холостых при нажатии на газ. Помогите пожалуйста разобраться. К сведению: недавно менял ремень генератора и ролик, после замены вой остался.

у меня такая же байда и еще когда включаешь кондиционер идет шум словно включается вентилятор.

Astra 3d Z18XER casablanca white
*927**64

Специально разбирал корпус воздушного фильтра, прокладывал новый уплотнитель, чтоб трубка кондея не имела контакта с кузовом. Прыскал Хай-Гиром что б ремень не шуршал. Выть не перестала. Больше склоняюсь к диагностике кондея.

Он реально включается с кондеем.

И у меня такая же проблема. Выключаешь кондей всё нормально. А с включенным кондеем звук начинает появляться от 2500 об/мин. Записался к ОД на воскресение.

Не имеет смысла-такой звук от кондея у всех!Это жопель.

Ну так раньше то этого звука не было

Да, та же самая фигня, ещё воет када остановишься, заглушишь двигатель и секунд 30 стоит этот вой, в прошлом году такого не было, тока щас началось((( машине 3 года.

10/07/10 был на гарантийной замене компрессора кондея, поставили новый . . . . . шумы как были так и остались, мастер Игорь сказал мне, что это бесполезно, они, якобы, все шумят, такая вот фишка у опеля а гемора с гарантией было целая куча, пришлось полчаса катать мастера, пока он действительно понял, что вой сильный! Так что тут один вариант — искать сервис неоф., где может быть это как-то ремонтируют! Или аналог поискать, если таковой есть.

есть предположение что просто из-за повышения нагрузки, сейчас снял нулевик в штатное место был жутко загажени на время промывки поставил штатный фильтр правда не совсем свежий шум при разгоне значительно уменьшился правда после недели катания по весьма пыльной грунтовке он снова начал нарастать, сегодня нулевик подготовлю и поменяю , а там видно будет, если что отпишусь

Из всей прочитанной информации можно вывести несколько рекомендаций:
1. Фреон в системе — 450 гр, не более — если больше гудит (может и меньше тоже?).
2. Проложить под трубкой. (изоляция касания к ланжерону). Сам пока не делал, но надо сделать.
3. Побрызгать на ремень? (не пробовал).
4. Двигло z18x. возможно гудит обгонная муфта генератора при увеличении нагрузки от компрессора.
5. Большой разброс температур за бортом и выставленной t на климате. Тем самым увеличение нагрузки. (особенность конструкции). Сам ставлю +24, потом +25 — за бортом +31-32. В салоне комфортно. Но тут всё индивидуально.

Вся инфа от народа. Я попытался собрать всё вместе.

У меня: Поехал на диагностику и дозаправку. Присутствовал и попросил точно «залить» 450 гр. Пока гула нет.

Печально: GM молчит. Рекомендаций нет. А жаль!

Ну так раньше то этого звука не было

ye вообще то как вариант фреон подиспарился вот и воет

Бесполезно.
Я уже у двух был на диагностике (один раз по акции, второй уже за свои деньги — думал мож за деньги что-нить найдут), все в один голос говорят, что это нормальное явление для опеля
Заметил зависимость от температуры за бортом и выставляемой температуры в салоне авто — чем больше разница тем сильнее воет (типа нагрузка на компрессор больше).
п.с. ну а к дилеру съезди — интересно, что тебе скажут.
Да забыл сказать — первый раз дозаправили фреона — не помогло.

Добавлено спустя 10 минут 18 секунд:

Из всей прочитанной информации можно вывести несколько рекомендаций:
1. Фреон в системе — 450 гр, не более — если больше гудит (может и меньше тоже?).
2. Проложить под трубкой. (изоляция касания к ланжерону). Сам пока не делал, но надо сделать.
3. Побрызгать на ремень? (не пробовал).
4. Двигло z18x. возможно гудит обгонная муфта генератора при увеличении нагрузки от компрессора.
5. Большой разброс температур за бортом и выставленной t на климате. Тем самым увеличение нагрузки. (особенность конструкции). Сам ставлю +24, потом +25 — за бортом +31-32. В салоне комфортно. Но тут всё индивидуально.

Читайте также: Автомобильный портативный компрессор качок к90 n с витым шлангом удлинителем

Вся инфа от народа. Я попытался собрать всё вместе.

У меня: Поехал на диагностику и дозаправку. Присутствовал и попросил точно «залить» 450 гр. Пока гула нет.

Печально: GM молчит. Рекомендаций нет. А жаль!

ну можно добавить как признак умирающего ролика -натяжителя (тот который хрюкает). Достал меня уже, мало того если резко притопить при включенном кондере, то слышны проскрипывания — как ремень на тазу. На днях собираюсь поменять, если вой прекратится то отпишусь.

Видео:Шум при включении кондиционера.Скачать

Тема: Шум при езде с кондиционером

Видео:Опель астра h компрессор кондиционера,поломка кондиционера,вкл кондер посторонний звук опель, гремитСкачать

Шум при езде с кондиционером

Подскажите, появилась такая проблема, что при езде с включенным кондиционером при резком нажатии на газ (при старте, к примеру) на секунду раздается стрекочущий звук и потом пропадает, если разгоняться плавно, то стрекота нет, как нет его и при выключенном кондиционере. Муфта щелкает четко, сам компрессор холодит отлично, используется кондиционер очень редко. Вроде бы это одна из фамильных болячек H, насколько понял. Надо ставить обгонную муфту? А есть методы устранения симптомов на время?

Последний раз редактировалось Antisocium; 10.06.2019 в 03:45 .

Используется редко — это и есть ответ ))

Сам использую кондей редко , на 2500 оборотов шум от компрессора как будто троллейбус на максималках))

не парься , максимум — заклинит компрессор — порвет ремень доп оборудования , отключишь компрессор поменяешь ремень , до сто на эвакуаторе ))) как то так , время — вода !

Обгонную муфту под замену, у меня делали по гарантии, исправить никак. Только короткий ремень в обход кондея или не пользоваться им до замены муфты. Хрюкание появляется при нагрузках и подключенных потребителях, у меня хрюкотало при трогании в горку с горящим ближним светом и кондеем. При этом, как раз хрюкнуло при мастере, когда выезжал от официалов после ТО очередного) Повезло, он сразу мне объяснил, что да как, помог написать жалобу и я уехал дожидаться звонка на замену.

У меня тоже хрюкало пока не перезаправил кондиционер. Как мне объяснил мастер у меня в системе не хватало 130 граммов фреона, а если нет фреона это место заполняется воздухом, возможно и с влагой. Воздух тяжело сжимается и компрессор работает на повышенных нагрузках с повышенным сопротивлением и, как следствие, нагружает ремень в том числе. В общем я перезаправил кондей и у меня сейчас пока ничего не хрюкает, на генераторе обгонной муфты нет, может раззорюсь и поставлю позже. Мотор Z18XER, АКПП.

Спасибо за ответы, обгонную муфту Ina на генератор уже поставил — вроде помогло. К слову, при включенном кондиционере вообще должен появляться легкий дополнительный шум? А то я уже не помню как там по новью было.

Очень интересно откуда такая теория что «а если нет фреона это место заполняется воздухом, возможно и с влагой.» Мне как холодильщику особенно Капец ,диванные эксперты теории выдают.

да, шума немного больше, но по сути, разницу ощущаешь только первые минуты после включения и выключения) Ну и вентилятор, если их два, постоянно колотит на маленькой скорости (по крайней мере, у меня было так)

Мастер красавчик. Очень красиво напел в уши. Система герметична и под давлением. Если часть фреона ушла (произошла разгерметизация системы), то просто понизится давление в системе. Воздух не появится. А про несжимаемость воздуха. ))))))))))). Это капельная жидкость малосжимаема. А газы сжимаются — будь здоров.

Возможно, не совсем в тему, но всё-таки.
Три года назад, в ближе к концу летнего сезона при включении кондиционера, начинал тарахтеть компрессор. Сначала, только на холодную, а потом и почти постоянно. Хотя, холодил нормально. Вообщем, поехал я к специалистам. Они продиагностировали и приговорили компрессор. Сказали, что наверняка забит радиатор, и компрессор работает с излишней нагрузкой. Оттого он и вышел из строя. Следующее лето катался без кондея. В смысле не включал — повода не было. Лето было дождливое и реальных жарких дней, когда бы понадобился кондей, было примерно три. Тем более, до этого, осенью или весной менял прокладки теплообменника и для доступа к крепежу пришлось снять с компрессора трубки, выпустив фреон.
В феврале прошлого, 2018 года потекла помпа. Как оказалось позже, антифриз из помпы, попадая на приводной ремень, разбрызгиваясь, попадал на боковой бачок радиатора охлаждения. А сначала, при первом осмотре, увидев мокрый бачок, я подумал, что потек радиатор. Решил менять его. Заодно и прикупил помпу — маленько попискивал подшипник. На тот момент решил поменять и её. В итоге поменял только помпу. С радиатором было все в порядке. Зато, под это дело снимал бампер и решил продуть радиатор кондиционера сжатым воздухом. Радиатор был грязным настолько, что продулось только по краям, а в центре все спеклось и засохло. Пришлось размочить водичкой и продуть — стало значительно чище. Впоследствии, в конце весны, на даче снял бампер и промыл водой из шланга под приличным давлением. Вот тогда уже стало совсем хорошо.
А после продува воздухом тогда случился забавный казус. Тогда же был февраль и было холодно. Спустя неделю после манипуляций с помпой, бампером и радиатором я встрял в дорожную пробку. И в какой-то момент по машине побежала приличная вибрация. Эпицентр был откуда-то из под капота. Я судорожно соображал, что может быть. Остановился, открыл капот. Все стало ясно: когда размачивал грязь и выдувал её воздухом, она из радиатора перелетела на лопасти электровентилятора охлаждения. И вот когда я попал в пробку, обдува радиатора набегающим воздухом не стало и включился вентилятор. Грязь на лопастях нарушила баланс и «колбасить» стало всю машину. Пришлось мыть лопасти вентилятора мокрой тряпочкой.
Потом, немного позже, я сподобился и купил новый компрессор. Фирмы Nissens. Стоил он немногим более 6р. И где-то в марте-апреле я его поменял. Менять его совсем не сложно — окрутить-закрутить всего три болта. Разве только вентилятор снял для удобства. Заодно и досконально отмыл его. Буквально перед самой прошлогодней жарой съездил заправил систему кондиционирования и настало у меня счастье! Прохладное счастье! )
Из всей этой истории я вынес для себя такой опыт: перед каждым летним сезоном надо промывать радиатор. Кстати, в конце прошлого лета я купил себе мойку высокого давления. Машину мыть, что-нибудь по хозяйству мыть на даче и т. п. Попробовал помыть и радиатор — просто прекрасно! Только, максимального давления я не давал — опасаюсь загнуть теплообменные ребра на радиаторе. Бампер снимать совсем не сложно — я уже приноровился — получается очень быстро. ) Заодно снял фары, прочистил в них дренажные отверстия и просто помыл сзади. и Полости в крыльях. Грязи за зиму налетает очень много. В этот раз еще так совпало, что и лампы ближнего света поменял. Не хотелось через лючок в грязи ковыряться.
Извиняйте за «многабукаф» — в одну историю приплел еще несколько взаимосвязанных, на мой взгляд, моментов.