Шум в подвесном подшипнике карданного вала

Карданный вал – это один из наиболее важных узлов в устройстве автомобиля. Важно понимать, что и кардан, в свою очередь, состоит из ряда деталей, каждая из которых имеет определенное значение. Особенно стоит обратить внимание на подвесной подшипник. Он представляет собой деталь, которая находится между двумя половинками кардана. Сам подшипник состоит из внутренней и наружной обоймы, а между ними включены металлические шарики. Чтобы эти шарики не соприкасались между собой и не терлись друг об друга, они разделены металлическим либо пластиковым сепаратором. Также подшипник надежно защищен специальным корпусом, в который производится закачка специального смазывающего вещества. Оно предотвращает перегревание и слишком сильное охлаждение. Иными словами, смазывающее вещество устойчиво как к высоким, так и чересчур низким температурам.

Крепится подвесной подшипник к кузову при помощи специального кронштейна, имеющего полукруглую форму. Чтобы избежать повреждений, между подшипником и кронштейном помещается резиновая муфта. В совокупности три детали (подшипник, кронштейн и муфта) образуют промежуточную опору карданного вала. Она необходима для того, чтобы минимизировать нагрузки на кардан. Благодаря промежуточной опоре передняя часть вала фиксируется в жестком положении, а задняя располагается под некоторым углом.

Несмотря на то, что производители стараются всячески защитить подвесной подшипник от повреждений, полностью из избежать не получится. Работая в автосервисе, я достаточно часто сталкивался с проблемами, касающимися именно этой детали. Если возникают признаки проблемы с подвесным подшипником, то необходимо обращаться в автосервис за диагностикой. После осмотра механики точно разберутся в причинах неисправности и смогут решить, какой ремонт необходим конкретному автомобилю.

Видео:Как быстро из салона определить шум от подвесного подшипника Kia Sportage 3Скачать

Основные неисправности подвесного подшипника и их причины

• Моторесурс детали попросту превышен. Завод-изготовитель отводит любой запчасти определенный срок ее эксплуатации. По его истечении необходимо задуматься о замене детали.
• Автомобиль эксплуатируется в слишком суровых условиях. Это, к примеру, касается машин, на которых автовладельцы ездят в лес. Подвесные подшипники в таких случаях выходят из строя довольно часто.
• Водитель перемещается по глубоким лужам или броду. Попадание воды на подвесной подшипник способно сильно навредить ему. В частности, жидкость способна вымыть смазку, что чревато негативными последствиями.
• Водитель наезжает на высокие препятствия. Подобных преград рекомендуется избегать, иначе без ремонта точно не обойтись. Речь идет о таких препятствиях, как пни, камни, бордюры и другие подобные объекты.

Видео:Когда нужно менять подвесной подшипник карданаСкачать

Признаки поломки подвесного подшипника

Видео:Сделай это и ты забудешь про кардан! "Лайффаки" от IZHSWAP.Скачать

Диагностика подвесного подшипника

Если есть подозрение, что дело заключается в подвесном подшипнике, то следует загнать автомобиль на подъемник. Это позволит обеспечить необходимый обзор механику. Специалист определит характер поломки подшипника, после чего можно будет сделать вывод о дальнейшем ремонте.

Для начала специалист визуально оценивает состояние промежуточной опоры кардана. Если дно автомобиля в районе крепления забрызгано смазочным материалом, то это точно говорит о проблеме. Брызги сообщают о перегревании смазки либо ее выдавливании из корпуса. Оба варианта не слишком хороши. Также автомеханик должен взяться за обе половины кардана, чтобы проверить целостность резиновой опоры. Кардан следует натягивать на себя и отталкивать. Необходимо прокрутить карданный вал по часовой стрелке и против. Если слышатся посторонние звуки, чувствуется заклинивание, то подвесной подшипник точно неисправен.

В большинстве случае подвесной подшипник ремонтировать нет смысла. Необходимо заменить деталь в сборе, чтобы минимизировать риск дальнейших проблем. Автомеханики могут заменить либо сам подшипник, либо сразу всю опору в сборе.

Видео:Шум подвесной опоры ваз классикаСкачать

Замена подвесного подшипника

Для замены детали необходимо сначала демонтировать с машины карданный вал. Далее следует разобрать крестовину и снять подвесной подшипник. Иногда требуется замена и крестовины тоже, особенно если обратно ее собрать не получается. Когда новые детали установлены, то карданный вал собирается в обратном порядке. Если после установки кардана на автомобиль наблюдается вибрация, то подвесной подшипник следует отцентровать. Если это не сделать, то вибрация так и будет сохраняться.

Читайте также: Гибкие валы для боров

Отцентровка производится на автомобиле, находящемся на подъемнике. Для начала следует ослабить крепежи, чтобы подшипник свободно болтался. После этого следует разогнать авто до 100 км/ч. Должна быть включена четвертая передача. Далее педаль газа отпускается, а человек за рулем ждет, когда колеса полностью остановятся. После окончательной остановки следует заглушить мотор. Далее крепежи подшипника затягиваются.

Видео:Вибрация карданного вала из за подвесного подшипникаСкачать

Заменить подвесной подшипник: симптомы неисправности

Наши специалисты настоятельно не рекомендуют заниматься самостоятельным ремонтом карданного вала и подвесного подшипника. Связано это с тем, что кардан должен быть точно отцентрован, в противном же случае он повредится и приведет к повреждению моста.

Все работы с этими узлами должны проводиться только на точном оборудовании и при обязательной высокой квалификации мастера. Поэтому обращайтесь за подобными услугами исключительно к профессионалам!

Видео:ШУМ И ВИБРАЦИЯ НА СКОРОСТИ? - Проверь КАРДАН! Замена ПОДВЕСНОГО ПОДШИПНИКА Land Rover Discovery 4Скачать

Сломался подвесной подшипник: симптомы неисправности

Если у вас вызывает сомнение подвесной подшипник, симптомы его неисправности очень просты. Как правило, это наличие постороннего гула (воя, скрежета) в районе расположения узла и вибрации или удары различной силы, передающиеся на корпус автомобиля. При появлении любого из этих симптомов вам необходимо срочно обратиться к специалистам нашего автосервиса. Если тянуть с решением проблемы подвесного подшипника, это может привести к выходу всего карданного вала из строя.

Решить проблему с подвесным подшипником можно тремя способами:

• замена элемента;
• ремонт;
• обновление смазки.

Однако в случае, если ваш автомобиль оснащен неразборным карданным валом, вам придется менять весь кардан целиком.

Видео:Замучился менять подвесные газель Добрый человек подсказал решениеСкачать

Разборка подвесного подшипника: особенности

По своей сути этот элемент устроен крайне просто, поэтому разбор подвесного подшипника вполне возможен. За исключением случаев, когда на автомобиле установлен неразборный кардан. Такой элемент – это, как правило, подшипник вращения, внутрь которого продет непосредственно карданный вал. Название «подвесной» закрепилось за ним, благодаря способу установки на днище автомобиля. Подвесной подшипник находится в корпусе, который одной из своих сторон крепится болтами на кузове. Таким образом, получается, что кардан как бы подвешен на этом подшипнике к кузову.

Существует множество подобных элементов, отличающихся:

Разумеется, к конкретному автомобилю подходит соответствующий типоразмер подвесных деталей, рекомендованный заводом-изготовителем.

Видео:Замена подвесного подшипника карданного вала TOYOTA RAV4 IV поколения. Своими рукамиСкачать

Износ подвесного подшипника: признаки и симптомы неисправности

В том случае, когда имеет место износ подвесного подшипника, признаки его выхода из строя довольно просты. Мы их уже упоминали:

• наличие шума или гула от узла;
• наличие вибраций, субъективно исходящих от подшипника;
• удары по корпусу в районе карданного вала;
• толчки при переключении передач.

Видео:ПОЧЕМУ РАЗБИВАЕТ ПОДВЕСНОЙ НА ГАЗЕЛИ ?Скачать

Подвесной подшипник и карданный вал

Итак, как мы сказали, карданный вал проходит через подвесной подшипник. Последний при этом обеспечивает свободное кручение кардана внутри себя. Разумеется, на карданный вал передаются вибрации от работы двигателя и коробки передач, соответственно, сама крутящаяся сердцевина элемента надежно защищена резиновой втулкой от корпуса. Именно она и гасит все вибрации, обеспечивая комфортную работу данной совокупности узлов и защищая кузов от этих вибраций.

Если вас более плотно интересует подвесной подшипник, то схема его может быть найдена без труда в сети Интернет. Достаточно лишь знать конкретную марку и модель вашего автомобиля. Это, кстати, очень важно. Для того чтобы знать, возможен ли ремонт этой части автомобиля, вам нужно уточнить, оснащается ТС съемным или же несъемным подшипником. Если снять узел нельзя, то и ремонту он не подлежит. Остается исключительно замена в совокупности с карданом.

Теперь отдельно о карданном вале. Этот узел передает усилие крутящего момента на заднюю ось, в которой располагается редуктор. Оговоримся сразу, что такое строение характерно только для заднеприводных и полноприводных автомобилей. В переднеприводном автомобиле карданного вала попросту нет. Соответственно, этот узел должен крепиться к днищу, ведь он находится в рабочем виде в состоянии вращения, следовательно, создавать под него техническую нишу нецелесообразно. И именно подвесной подшипник и является деталью, которая удерживает карданный вал на весу, позволяя ему при этом крутиться вокруг своей горизонтальной оси.

Читайте также: Отбор мощности с вала дизеля

Видео:Гул подвесного подшипника кардана BMW X3 E83Скачать

Шум и гул как признаки износа подвесного подшипника

Если вас беспокоит состояние подвесного подшипника, симптомы его поломок могут быть разнообразными. Одни из них – это наличие постороннего шума и гула при работе автомобиля. Разумеется, в процессе эксплуатации транспортное средство производит большое количество звуков, но исходящие из ряда вон вы обязательно отметите.

Следующий момент – это локализация звуков. Самое важное здесь – это определить, что шум идет конкретно от подвесного подшипника, а не от раздатки, моста, задних ступичных подшипников. Для точного определения источника автомобиль поднимается на подъемник, и на карданный вал передается усилие. Если звук идет от подшипника, это сразу станет явным.

Наличие такого гула говорит об:

• износе шариков внутри корпуса подшипника;
• наличии выработки;
• наличии коррозии внутри механизма и т.д.

Видео:Шум подвесного подшипникаСкачать

Удары и вибрации – стучит подвесной подшипник

А вот если сзади что-то ударяет или вибрирует, особенно при переключении скоростей, то велика вероятность того, что стучит подвесной подшипник. Удары эти спутать с чем-то другим крайне сложно, поскольку они легко передаются на кузов, и, с точки зрения водителя, это выглядит, прямо скажем, ужасающе.

• ослабление крепления подвесного подшипника;
• сильный износ внутренней обоймы элемента;
• нарушение целостности уплотнителя между непосредственно подшипником и его корпусом.

В принципе, стук сзади может издавать только подвеска, но если он проявляется в совокупности с набором скорости, переключением передач или при свободном качении, независимо от неровностей дорожного полотна, то это подвесной подшипник.

Видео:Вибрация карданного вала которая связанна с подвесным.Скачать

Причины выхода подвесного подшипника из строя

Если подвесной подшипник все-таки вышел из строя, то этому может быть масса причин. Вообще, конструктивно такой элемент обладает следующими характеристиками:

• устойчивость к воздействию сильных угловых и радиальных нагрузок;
• устойчивость к воздействию агрессивной среди;
• устойчивость к износу;
• бесшумность и невосприимчивость к вибрациям.

Однако можно выделить несколько основных причин, которые приводят к необходимости ремонта или замены этого элемента:

• некорректная эксплуатация транспортного средства;
• нарушение целостности в результате механического повреждения;
• естественный износ;
• нарушение целостности резиновой прокладки между корпусом и телом подшипника.

Видео:Honda cr-v как шумит подвесной пром вала.Скачать

Как ремонтируется или меняется подвесной подшипник: схема работы

Подвесной подшипник в большинстве случаев поддается ремонту. Исключение составляют случаи, когда:

• элемент несъемный;
• очень сильно поврежден;
• имеет слишком сложное строение, не подразумевающее разбор.

Также хотим отметить, что самое грамотное решение – это произвести замену узла. Стоимость таких подшипников не столь высока, поэтому имеет смысл произвести замену. И разумеется, лучше всего для этого подбирать именно оригинальные модели или модели от известных производителей:

Видео:Подозрительные звуки в районе кардана, вибрация и т.д.Скачать

Если загудел подвесной подшипник сколько можно ездить

Подвесной подшипник представляет собой составную комплектующую деталь карданного вала, являющегося одним из главных узлов трансмиссии автомобиля. Предназначается данная деталь для фиксирования карданной оси, компенсации сил трения, гашения вибрационных влияний и распределения осевых и радиальных нагрузок. Корректное исполнение функций этим технологическим элементом обеспечивается присутствием в сопряжении специального смазочного материала. Корпус подшипника крепится к кузову транспортного средства.

Когда загудел подвесной механизм, требуется обращаться к профессионалам технических центров. Это может указывать на разрушение пыльника, отсутствие смазки, попадание внутрь подшипникового компонента грязевых и абразивных частиц.

Видео:Замена подшипника подвесной опоры карданной передачи Hyundai ix35, Santa Fe, Kia Sportage, SorentoСкачать

Строение подшипников подвесного типа

Эта агрегатная единица работает в агрессивной среде с постоянным воздействием механических нагрузок и состоит из таких составляющих компонентов:

• металлическая корпусная оболочка;
• резиновый демпферный наполнитель;
• монтажные фланцы;
• две стальных втулки с сепаратором (пространство между ними заполнено смазочным веществом);
• обойма подшипникового элемента.

Читайте также: Что такое опрокидывание вала

Видео:Mercedes W211 звук нового подвесного подшипника, метки кардана (Часть 2)Скачать

Принцип действия

Подвесное устройство надежно крепит карданный вал к кузову машины и удерживает его в устойчивом положении. При старте передвижения автомобиля крутящий момент от вторичного вала коробки переменных передач передается к карданному механизму. Наличие здесь подвесного подшипника дает возможность минимизировать сопротивление вращению оси. Также обеспечивается поглощение и правильное разделение радиальных и осевых влияний. Данный составляющий компонент имеет способность подавлять некоторые вибрационно-колебательные воздействия. Этот узел размещен близко к поверхности дороги и подвержен влиянию внешних факторов, обуславливающих интенсивный износ и сокращение эксплуатационного ресурса подшипникового блока.

Видео:Шум подвесного подшипника W163Скачать

Неожиданно загудел подвесной подшипник: сколько можно ездить

Узел может полностью выйти из строя в любое время, и это приведет к повышенным финансовым расходам. Своевременное реагирование на возникшую поломку поможет предупредить износ либо разрушение других составляющих деталей.

Видео:Замена подвесного подшипника карданного вала Kia SportageСкачать

Признаки возможных неполадок

К числу признаков, по которым можно определить, что загудел подвесной подшипник, можно отнести:

• появление гула, стуков и вибрационных явлений, несоответствующих нормальному функционированию подвесного механизма и других компонентов трансмиссии;
• неплавное передвижение машины при переключении передач;
• проседание динамических параметров автомобиля;
• нестабильная работа трансмиссионного комплекса;
• возникновение нехарактерных дерганий машины;
• ощущение биения по кузову;
• следы масляной жидкости на месте стоянки транспортного средства.

Видео:свист подвесного подшипника карданного валаСкачать

Ситуации, приводящие к гудению подвесного подшипника

• Разрушение защитного пыльника.
• Отсутствие смазки в соединении.
• Воздействие естественных влияний, влекущих механическое разрушение подвесного органа.
• Наличие резких температурных перепадов.
• Игнорирование проделывания предупредительных технических осмотров.
• Несоответствие приемов эксплуатации с рекомендациями технической документации завода-изготовителя.
• Применение марок смазочных материалов, не предназначенных для использования в подобных условиях.

Видео:Устраняем вой подвесного подшипника,не большое тоо для МерседесСкачать

Диагностические манипуляции

Совершение проверочных работ начинается с выполнения наружного осмотра каркаса подшипника и карданных валов на предмет коррозионных и механических повреждений. Также оценивается техническое состояние пыльника подшипникового органа и фланцевых крепежей.

После этого мастера-диагносты проводят отпускание соответствующих фиксаторов и снимают с автомобиля основную и промежуточную карданную ось с подвесным подшипником. Далее данные детали обездвиживаются путем зажатия в специальном приспособлении. Затем с использованием специализированного инструмента техники осуществляют измерения величин осевых и радиальных зазоров. При их несоответствии допустимым значениям потребуется замена узла.

После этого техники устанавливают подвесное устройство на профильном оборудовании с целью определения параметров работоспособности. На основании полученных данных сервисный персонал делает заключение о техническом состоянии подвесного подшипника.

Затем сервисные сотрудники устанавливают карданные детали с подвесным устройством на балансировочный стенд и выясняют возможное наличие дисбаланса либо деформаций. В случае присутствия данных несоответствий специалисты осуществляют замену подвесного элемента.

В случае потери работоспособности опорным подшипником профессионалы проводят дополнительную проверку других составных частей карданной передачи. Присутствующие здесь нарушения могут приводить к интенсивному износу промежуточного подшипника.

Ремонт и замена подвесного подшипника

Технические операции техники начинают совершать с размещения транспортного средства на специализированном подъемном механизме.

Далее специалисты освобождают соответствующие крепежные единицы и производят снятие кардана в сборе с опорным подшипником. Затем осуществляется фиксация этого узла в специальном приспособлении с последующим откручиванием крепежей подвесного каркаса. Затем выполняется демонтаж корпуса промежуточного подшипника с применением целевого инструмента. После этого техники получают доступ к самому подшипниковому компоненту. При его некорректном техническом состоянии сервисные механики извлекают его с карданного вала посредством использования специализированного съемного приспособления. Потом проделываются операции по очищению поверхности посадочных мест каркаса и вала от возможных отложений и коррозионных очагов.

После выполнения данных действий совершается запрессовка нового оригинального подвесного подшипника с задействованием соответствующего инструмента. Далее происходит постановка корпуса с его дальнейшим крепежом к кузовной части, подушке либо блоку двигателя (в зависимости от конструкции конкретного автомобиля).

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/shum-v-podvesnom-podshipnike-kardannogo-vala