Шум в редукторе заднего моста ваз 2107 (3 видео)

Почему гудит редуктор заднего моста ваз 2107 – воет мост

Немалое количество владельцев классики Жигулей задавалось вопросом, почему гудит редуктор заднего моста ВАЗ 2107 и предыдущих моделей. Данный агрегат был дорогостоящим во все времена, а отремонтировать его самостоятельно практически невозможно. Когда задок автомобиля воет, остается лишь четко диагностировать неисправность и обратиться к хорошему мастеру. А еще понять причину поломки, чтобы избежать повторения ситуации в будущем.

Содержание

Причины возникновения неисправности
Потеря масла из картера заднего моста может случиться по таким причинам:
Диагностика механизма по звуку
Уточнение диагноза
Почему гудит редуктор заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107 и Ниве?
Причины возникновения неисправности
Диагностика механизма по звуку
Уточнение диагноза
Шумит задний мост ВАЗ-07
🎬 Видео

Видео:Что делать если воет задний мост-редуктор? Какое залить масло?Выход есть Ловите!!!#воетмост#редукторСкачать

Причины возникновения неисправности

Редуктор заднего моста ВАЗ 2107 — сложный и точный механизм с высокой степенью надежности. Тем не менее у одного автолюбителя он служит весь срок «жизни» машины без малейших проблем, а другой меняет редукторы один за другим, а результат все тот же. Исходя из практических наблюдений стоит выделить несколько причин разлада агрегата:

эксплуатация ВАЗ 2101-07 в экстремальном режиме с перегрузом;
частые пробуксовки при движении с места;
сильные рывки при буксировании другого автомобиля;
потеря масла и езда «на сухую»;
вмешательство некомпетентных «мастеров».

Под ездой с большой нагрузкой надо понимать движение с перегруженным прицепом и автомобилем. У таких автолюбителей редукторы выходят из строя очень часто. То же можно сказать об экстремалах, любящих тронуться с места под визжание покрышек. После подобных нагрузок агрегат может завыть в любой момент.

Гул редуктора заднего моста может возникнуть после буксировки другой машины, когда ее необходимо выдернуть из какой-нибудь ямы или грязи. По этой причине часто страдает механизм на Ниве у любителей экстремальной езды по бездорожью.

Видео:Что гудит,редуктор или полуось, как определить?Скачать

Потеря масла из картера заднего моста может случиться по таким причинам:

механическое повреждение картера либо «чулка»;
выход из строя сальника на хвостовике или полуоси плюс невнимание хозяина к этой проблеме;
неумелая разборка любой из задних ступиц, когда масло вытекает из перекошенной балки.

Отдельно стоит сказать о действиях некоторых «специалистов», вмешивающихся в работу агрегата. Простой пример: при замене крестовины автослесарь обнаруживает, что ослаблена гайка на хвостовике, и затягивает ее ключом, да посильнее. В результате подшипник зажимается до предела, распорная втулка деформируется и на зубьях рабочей пары появляется выработка, отчего гудит задний мост.

К появлению гудящего звука, доносящегося из редуктора, может привести добавление различных присадок в смазку агрегата. Прогнозировать возникновение гула также можно при использовании масел, не соответствующих рекомендациям завода-изготовителя.

Как правило, в 99 случаях из 100 «звучащий» агрегат подлежит ремонту с заменой основной рабочей пары шестерен, «малой кровью» обойтись не удастся.

Видео:Шумит редуктор, мост на ваз 2106, устраняем шум за 5 минСкачать

Диагностика механизма по звуку

Очень важно поймать момент, когда редуктор только начинает гудеть. Тогда есть шанс немного сэкономить на ремонте. Обычно при появлении выработки главной пары вой начинает проявляться при скорости 60-80 км/ч. Если не обращать на него внимания, то гул распространится на более широкий диапазон скоростей и станет слышен уже при 40 км/ч. Абсолютно запущенные агрегаты начинают гудеть при 20 км/ч, а на скорости 80-100 км/ч в салоне авто невозможно даже разговаривать.

Специалисты распознают такие разновидности гудящих звуков от заднего моста:

Вой раздается только при движении «в нагрузку», то есть при нажатой педали акселератора. Если ее отпустить, звук исчезает.
Постоянный гул, прекращающийся только при остановке автомобиля.
Хрустящие звуки. Их периодичность зависит от скорости движения машины.
«Эффект троллейбуса». Вой, похожий на шум подъезжающего троллейбуса, возникает только при отпущенной педали акселератора при условии, что включена какая-нибудь скорость. Если двигаться накатом в нейтральном положении КПП, то звук становится намного тише, но полностью не пропадает.

Читайте также: Mazda cx7 2008 сапун переднего редуктора

Вой при нагрузке свидетельствует о том, что на зубьях шестерен появилась выработка. На начальной стадии хорошим мастерам иногда удается устранить неисправность регулировками, но это ненадолго. Следует готовиться к замене хвостовика и планетарной шестерни. Непрекращающийся вой говорит об износе подшипников хвостовика. Если их своевременно не поменять, появится выработка и на главной паре.

Хрустящие шумы издают изношенные подшипники дифференциала, а «троллейбус» появляется из-за ослабленной или полностью открученной гайки на хвостовике. Эта неисправность особенно опасна, поскольку при открученной гайке в любой момент могут сломаться зубья ведущей шестеренки. Поэтому устранять ее необходимо немедленно, иначе отломанные зубцы могут заклинить весь механизм.

Видео:Что за звук от редуктора ваз 2107Скачать

Уточнение диагноза

Многие автомобилисты по незнанию путают шумы от редуктора с другими неисправностями, а потом принимаются менять вполне рабочие детали. Часто им в этом помогают некомпетентные в работе редукторов гаражные «мастера». Следуя их советам, хозяин ВАЗ 2106 может залить в картер исправного редуктора какую-нибудь присадку, чем выведет его из строя. Делать этого нельзя, присадки не восстановят гудящий агрегат, зато могут испортить исправный.

Для постановки точного диагноза необходимо проверить такие моменты:

убедиться, что в картере есть смазка;
проверить, не текут ли сальники;
измерить величину люфта в механизме.

Люфт определяется свободным поворотом кардана вручную с установкой меток на нем и корпусе редуктора. Идеальный люфт — 2-3 мм, допустимый — 10 мм.

Чтобы не перепутать шум от редуктора с гулом подшипников полуосей либо хрустом крестовин, рекомендуется выполнить проверку на месте на слух. Для этого необходимо вместе с помощником вывесить заднюю часть автомобиля, чтобы оба колеса не касались земли. После запустить двигатель, включить передачу и на разных режимах прослушать, где находится источник звука. Процедура выполняется на смотровой канаве или подъемнике.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Видео:ЛЮФТ В РЕДУКТОРЕ ЗАДНЕГО МОСТА.Скачать

Почему гудит редуктор заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107 и Ниве?

Видео:ваз 2107 стук в редукторе мостаСкачать

Причины возникновения неисправности

Редуктор заднего моста ВАЗ 2107 — сложный и точный механизм с высокой степенью надежности. Тем не менее у одного автолюбителя он служит весь срок «жизни» машины без малейших проблем, а другой меняет редукторы один за другим, а результат все тот же. Исходя из практических наблюдений стоит выделить несколько причин разлада агрегата:

эксплуатация ВАЗ 2101-07 в экстремальном режиме с перегрузом;
частые пробуксовки при движении с места;
сильные рывки при буксировании другого автомобиля;
потеря масла и езда «на сухую»;
вмешательство некомпетентных «мастеров».

Читайте также: Разбор заднего редуктора ауди

Потеря масла из картера заднего моста может случиться по таким причинам:

механическое повреждение картера либо «чулка»;
выход из строя сальника на хвостовике или полуоси плюс невнимание хозяина к этой проблеме;
неумелая разборка любой из задних ступиц, когда масло вытекает из перекошенной балки.

Как правило, в 99 случаях из 100 «звучащий» агрегат подлежит ремонту с заменой основной рабочей пары шестерен, «малой кровью» обойтись не удастся.

Видео:Ремонт и регулировка редуктора заднего моста ВАЗ, Нива.Скачать

Диагностика механизма по звуку

Специалисты распознают такие разновидности гудящих звуков от заднего моста:

Вой раздается только при движении «в нагрузку», то есть при нажатой педали акселератора. Если ее отпустить, звук исчезает.
Постоянный гул, прекращающийся только при остановке автомобиля.
Хрустящие звуки. Их периодичность зависит от скорости движения машины.
«Эффект троллейбуса». Вой, похожий на шум подъезжающего троллейбуса, возникает только при отпущенной педали акселератора при условии, что включена какая-нибудь скорость. Если двигаться накатом в нейтральном положении КПП, то звук становится намного тише, но полностью не пропадает.

Видео:Стук в заднем мостуСкачать

Уточнение диагноза

Для постановки точного диагноза необходимо проверить такие моменты:

убедиться, что в картере есть смазка;
проверить, не текут ли сальники;
измерить величину люфта в механизме.

Читайте также: Гражданский мост уаз с бортовыми редукторами

Видео:Почему начал гудеть редуктор заднего моста. Как самому определить причину и что надо делатьСкачать

Шумит задний мост ВАЗ-07

Подскажите пожалуйста, как это лечить?

Кардан, редуктор, полуоси, подвеска — кто из них во первых определиться бы.
Характер шума может навести — постоянный, при разгоне, при торможении двигателем например.

Дык вот редуктор — гудит, да еще и при разгоне. На нейтралке — шума нет. Мне вот советы давали затянуть хвостовик, поможет ли?

1.
Кто и куда может сместиться под нагрузкой?
При разгоне хвостовик выталкивается (вперед по ходу авто), ведомая соотв. толкается взад.
При торможении хвостовик (и ведомая соотв.) «затягиваются» внутрь.

Возьмем разгон раз при нем шум появляется. Хвостовик при этом упирается в регулировочную прокладку и тронуться ему больше некуда — так что вина за это не в нем точно. А вот ведомой шестерне если ослабли подшипники коробки дифференциала есть как раз куда податься.
При торможении(или задний ход) все наоборот — вот тут как раз ослабшая гайка хвостовика «отзывается».

Так что если это из за подшипников то скорее всего левый(самый нагруженный) подшипник коробки дифференциала сдыхает. Причем заменой только подшипника уже может не сильно помочь — если внутреннее кольцо сойдет от руки (натяг пропал) — надо менять корпус коробки.

2. Износ зубьев главной пары проверяется по боковому зазору в шестернях — если он больше 1 мм (с новья 0.08-0.13) — на выброс.
Как его(износ) определить не снимая редуктор придумал только вчера однако. Ха-ха — через контрольное отверстие для залива масла — пальцем вправо чуток можно достать ведомую шестерню. И попробовать сколько она «подается» по окружности — на ощупь вполне можно оценить больше миллиметра чи нет. Правда здесь могет испортить картину осевой люфт хвостовика — допустим для гарантии другой рукой оттянуть хвостовик с карданом вперед и удерживать. (или открутить фланец кардана и проверить затяжку гайки сначала).

: . что и почему шумит можно того этого свихнуться.
:
: Кардан, редуктор, полуоси, подвеска — кто из них во первых определиться бы.
: Характер шума может навести — постоянный, при разгоне, при торможении двигателем например.

Вывесить задний мост и раскрутить на 4-й до 100 (ну скоко надо). Вибрация как правило от нагрузки не зависит — так что скорее всего проявится. (за исключением кривых передних колес есно).

Первая итерация — снимаем задние колеса — пробуем без них. Да и передние на этих местах опробовать тогда не мешает.
Вторая — выдергиваем полуоси — тряпкой или чем еще затыкаем дырки — пробуем.
Третья — отцепляем кардан (три болта) от резиновой муфты у коробки.

Так вот и ищем какой гад жить не дает.

: Сцепление отпускаешь при вкл. передаче? Если при выкл. передаче отпускаешь сцепление и появляется гул, я не верю что это редуктор.

источники:

https://evakuatorinfo.ru/shum-v-reduktore-zadnego-mosta-vaz-2107