Многие водители автомобилей Лада Гранта и Лада Калина 2 после включения кондиционера наблюдают посторонние шумы в его работе (свист, гул, вой, рычание, щелканье и т.д.), которые могут сопровождаться вибрациями. Одни отзывы владельцев говорят о том, что проблема с кондиционером возникает только на малых оборотах двигателя и на холостом ходу, другие, наоборот, только когда надавят на педаль газа.
После первых обращений клиентов с этой проблемой, АВТОВАЗ утверждал, что это конструктивная особенность климатической системы данных автомобилей, которая никаких последствий в ходе эксплуатации не вызывает и не отражается на характеристиках системы.
Однако, когда проблема при работе кондиционера стала принимать глобальные масштабы было выпущено предписание №74-15 Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте . В документе сказано о том, что для решения проблемы с климатической установкой следует заменить трубки кондиционера (каталожные номера: 21900-8120310-00) на новые (каталожный номер: 21900-8120310-20) с установкой дополнительного кронштейна (артикул: 21900-8120102-00). Гарантия распространяется на более чем 176 000 машин (VIN номера указаны приложении к предписанию).
Стоит отметить, что это не единственная причина появления постороннего шума кондиционера. Вой, гул также может быть вызван:
- подшипниками (например, подшипник муфты компрессора кондиционера или его вентилятора);
- недостаточным уровнем фреона/масла (следует перезаправить кондиционер, объем заправки указан на синей этикетке — 500 гр);
А вы сталкивались с посторонними шумами и вибрациями после включения кондиционера на автомобилях Лада Гранта и Лада Калина 2? Каким способом вам удалось решить эту проблему? Кстати, другая похожая «болячка» этих автомобилей связана с воем коробки передач.
Напомним, в остальном отзывы о работе кондиционера положительные.
Скрип/хруст/треск со стороны компрессора кондиционера. Проблема решена!
Здравствуй, дорогой читатель! Сегодня речь пойдёт о проблеме, которая уже около полугода не давала мне покоя. А именно — какой-то странный то ли хруст, то ли треск со стороны генератора/компрессора кондиционера. Примерно 10000 км назад я поменял ремень генератора, потом съездил на юг и приехав домой, начал замечать этот мерзкий треск. Сначала он проявлялся только при включённом кондиционере, затем стал постоянным. При включении ближнего света и обогрева стекла звук усиливался. Для начала я скинул ремень генератора — звук полностью пропал. Следовательно, дело в навесном оборудовании. Поменял ролик натяжителя ремня — никакого эффекта. Покрутил рукой шкив генератора — тоже ни звука. А вот шкив компрессора кондиционера имел небольшой люфт + постукивание при этом люфте. Запомните этот момент — мы к нему ещё вернёмся.
«Ну, всё понятно!» — подумал я. Очевидно, что накрылся подшипник шкива компрессора. Начал обзванивать сервисы, занимающиеся ремонтом компрессоров. Нашёл, созвонился, приехал. Объяснил суть проблемы. Ребята приступили к снятию компрессора. Через полчаса работы, помогая себе эпичными фразами, которые вы все знаете, они всё-таки каким-то чудом сняли его. Каково же было моё удивление, когда они сказали мне, что подшипник шкива в идеальном состоянии! Я сначала не поверил, сам покрутил шкив — от него ни звука! На мою фразу «Но у него же откровенный люфт» они подозвали меня к стоящей рядом Mitsubishi Pajero и попросили самому проверить его шкив компрессора на люфт. Так вот — у него люфт точно такой же! Я уже не верил ни своим глазам, ни своим рукам. Я говорю: так в чём же дело? Они хором с полной уверенностью отвечают — хрустит у тебя ремень! Говорят: «Мы, конечно, можем заменить оригинальный заводской офигительный подшипник на какое-нибудь г…но, но оно тебе надо? Меняй ремень — хруст пропадёт. У нас почти каждый день приезжают калины и приоры с таким дефектом». Ну что ж, делать нечего — решил поверить им. Побежал за ремнём, взял оригинальный Gates — тот, что стоял с завода.
Подделка или нет — не знаю, не было времени разглядывать, да и отличий я не знаю. А искать где-то, лазить в интернете, стоя перед кассой — опять же было некогда, да и неудобно. Скажу лишь, что цена его аж 800 рублей! Кстати, предыдущий ремень был фирмы Лузар за 290 рублей. И вот что с ним стало за 10 т.км.
Читайте также: Винтовой компрессор atmos albert e40
Собственно, вывод такой — не экономьте на запчастях! Скупой платит дважды — сегодня я убедился в этом как никогда.
Так вот. Прикрутили на место компрессор, поставили новый ремень, завели — тишина! Хруст полностью исчез! Я включил ближний свет, обогрев стекла, кондиционер — ни звука! Доехал до дома с включённой нагрузкой на генератор — всё идеально! Вот такие пироги… А я уж чуть было исправный компрессор не начал дербанить! За всю работу отдал 1000 рублей. Всем спасибо за внимание, до новых встреч в БЖ!
Лада гранта, при включении кондиционера появляется шум
Гранта 14 год, 1.6 87 л.с. При включении кондера, слышится какой-то звук, в салоне, как будто звук муфты или подшипнику ппц. Но реально не приятно. Говорят это на всех. Реально что-ли?
Трубку по предписанию автоваза под замену
0 
0 Рейтинг ответа: 0
0 0 Рейтинг ответа: 0
0 0 Рейтинг ответа: 0
Точно так же ,недавно узнавал по этому поводу . Короче надо менять трубку кондиционера она там будет с бочонком ( на датсун начали такие ставить ,исправили косяк)??♂️я приехал в навигатор спросил сколько стоит , ответ не порадовал 7200 две трубки по отдельности не продают ) забил , на ходу не слышно а если музыку есть то воообще пофиг ?а больше в магазинах не встречал такие трубки , говорят мол не знаем про такие ( только в навигаторе нашёл )
0 0 Рейтинг ответа: 0
Арсений, в инете видел год назад где-то, сайт не помню, ти по столица 63 или этому подобие, трубка стоит 1200руб, ну + ещё фрион заправить заново придётся. + работа, в принципе тебе ном цену назвали, но можно самому сделать, трубка заказать, самому поменять, а потом заново заправить кандёр. Но я забил,
0 0 Рейтинг ответа: 0
у меня что то гудит, я думал подшипник гудит, накроется поменяю, а оказывается вон оно что?
0 0 Рейтинг ответа: 0
Шумит компрессор кондиционера гранта
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
А с чего ты решил что это компрессор?
У тебя накрылся подшипник электромуфты включения компрессора, он находится внутри шкива компрессора, а накрылся от перетянутого ремня. Менять срочно, пока остальное не наебнул
Если руки правильные запоминай:
На яме —
откручиваешь болты крепения компрессора и кладешь его на досточку аккуратненько чтобы шланги не повредить, перегнуть, и т.п.
1 откручиваешь болт посередине шкива
2 акккурааатненько вынимаешь прижимную пластину отверткой отгибая от шкива, не деформируя шкив (шкив гнущийся!)
3 теряешь в яме дистанционные шайбы, мат, брань.
4 магнитиком ищеш и собираешь шайбы
5 трехлапым съемником снимаешь шкив, внутри двухрядный подшипник прихвачен точечной сваркой, выдавливать на прессе , если шкив лопнет — считай пропало дело, шкив порошковый, сваркой не восстановишь, новый отдельно от кмпрессора не купишь
6 вместо двухрядного ставишь два однорядных размер не помню но в магазинах «Подшипники» они всегда есть там твою проблему знают — 250 руб делов
7 собираешь в обратном порядке.
в сервисах так и делают, только там еще деньги возьмут за слив — налив хладагента — дурят лохов
все операции делал сам — объем работ 2 часа с перекурами и выдавливанием подшипника. Двухрядный японский подшипник за 1000 — 1500 — г@$но. 2 однорядных русских за 125х2 рулят
Удачи!
если шкив лопнет — считай пропало дело, шкив порошковый, сваркой не восстановишь, новый отдельно от кмпрессора не купишь
Я так понимаю если бы муфта и то с выключенным кондером она шумела бы? С выключенным не шумит0, вчера на сервесе час мучили машину там пару раз зашумел с выключенным кандюком, но на дороге такого не разу не было
с включенным кондеем должна гудеть под нагрузкой (умирающий подшипник), в выключенным тихо/либо легкий шелест.
Еще могли прижимной диск погнуть, когда меняли подшипник в прошлый раз.
Ремень скинь и покрути рукой муфту/шкив. Сразу все понятно станет. Если муфта с валом компрессора туго крутится с заеданиями и скрежетом из нутрей компрессора — замена компрессора. Все остальное — муфта/шкив/подшипник.
Шумит компрессор кондиционера гранта
А почему после выключения кондера, запах сероводородистый прет в салон ??
Про бактерии здесь писали http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=3280&page=14, рекомендовали после выключения кондёра оставить вентиляцию поработать, чтобы просушила
Про катализатор — ничего не скажу, но понять не могу, как он может быть связан с кондиционером
Читайте также: Как пользоваться компрессором аквариумный
На праздниках буду снимать фильтр салона и смотреть — может туда попадает вода или он слишком сильно загрязнен на новой машине :).
Отчет скину, если что интересное всплывет. — Это все по поводу вони из кондиционера.
Осмотр машины на предмет гула кондиционера к результатам никаким не привел — все с виду работает нормально. Проверил затяжку элементов крепления компрессора — все ок.
автомобильные компрессора все поршневые.
В Яндексе забил фразу: Спиральный компрессор кондиционера.
Далее копи-паста:
По типу компрессоры разделяются на объемные и динамические. В компрессорах объемного типа рабочие процессы — всасывание, сжатие, расширение и др. — происходят благодаря периодическому изменению объема рабочих полостей. К этому типу относятся ротационные, спиральные, поршневые и винтовые компрессоры.
Спиральный компрессор — это одновальный компрессор объемного типа. Его рабочими органами являются две спиральные пластины. Спиральные компрессоры полностью уравновешены, но очень трудны в изготовлении и дороги.
В поршневых компрессорах рабочие процессы обуславливаются изменением объема рабочих полостей при возвратно-поступательном движении поршней в цилиндрах. Поршневые компрессоры относительно просты в изготовлении и дешевы, но наличие в их конструкции поршней, совершающих возвратно-поступательное движение, является причиной таких трудно устранимых недостатков, как неуравновешенность, пульсации потока хладагента в магистралях и вследствие этого повышенный шум и вибрации.
В последнее время поршневые компрессоры вытесняются ротационными, спиральными и винтовыми. Конец копи-пасты
Пример спирального компрессора: автокондиционеры «Фрост».
На праздниках буду снимать фильтр салона и смотреть — может туда попадает вода или он слишком сильно загрязнен на новой машине :).
Отчет скину, если что интересное всплывет. — Это все по поводу вони из кондиционера.
В общем дело так обстоит: снял фильтр и ужаснулся количеству гадости на нем — причина вони вполне ясна. Но самое неприятное это то, что фильтр очень низкого качества. — отряхнул его от пыли и посмотрел на просвет — фильтрующий элемент очень тонкий и видны множество мелких дырочек в материале. через эти дырочки часть пыли попадает в систему вентиляции и оседает на радиаторах (тепловом и испарителе) и способствует образованию неприятного запаха. КУпил нормальный фильтр за 200р, который качеством повыше — убедился в этом перед покупкой в магазине — купил обычный не угольный.
Поставил и включил вентилятор, поездил весь день — запаха ниразу не было, да и воздух как-то свежее.
Народ, всем рекомендую посмотреть свои фильтры, мне кажется мой случай не единичный (качество стокового фильтра).
По поводу гула и вообще работы кондея. — Сегодня катался целый день с кондеем: тем-ра на минимуме, тем-ра за бортом +22 — В машине жарко. Думаю причина гула может быть из-за отсутствия или недостаточного количества фреона в системе. с фреоном в систему добавляется смазка для компрессора. Соответственно при низком количестве фреона смазки тоже мало — имеем иногда гул компрессора. Меня расстраивает то, что когда я ездил в сервис официальный, работу кондея проверили просто рукой и сказали, что очень холодно дует, хотя мне так не казалось — разницы никакой, что с кондеем, что без него. — меня этот тип диагностики приводит в ступор — предложил использовать термометр для замера тем-ры — сказали, что так они не будут делать. Остальное все за мой счет — типа фреон проверить и дозаправить. — это типа не гарантия. Бред! — Короч написали дефект не подтвердился о_0
По поводу гула и вообще работы кондея. — Сегодня катался целый день с кондеем: тем-ра на минимуме, тем-ра за бортом +22 — В машине жарко. Думаю причина гула может быть из-за отсутствия или недостаточного количества фреона в системе. с фреоном в систему добавляется смазка для компрессора. Соответственно при низком количестве фреона смазки тоже мало — имеем иногда гул компрессора. Меня расстраивает то, что когда я ездил в сервис официальный, работу кондея проверили просто рукой и сказали, что очень холодно дует, хотя мне так не казалось — разницы никакой, что с кондеем, что без него. — меня этот тип диагностики приводит в ступор — предложил использовать термометр для замера тем-ры — сказали, что так они не будут делать. Остальное все за мой счет — типа фреон проверить и дозаправить. — это типа не гарантия. Бред! — Короч написали дефект не подтвердился о_0
Читайте также: Компрессор воздушный fiac gm 25 300
Естественно, если вы не ощущаете подачи холодного воздуха при включении кондея, это неисправность. У вас ведь там в Самаре не должно быть проблем с выбором гарантийного сервиса. Езжайте, показывайте.
Естественно, если вы не ощущаете подачи холодного воздуха при включении кондея, это неисправность. У вас ведь там в Самаре не должно быть проблем с выбором гарантийного сервиса. Езжайте, показывайте.
Да, спасибо за совет, — буду добиваться от СТО.
По поводу измерения температуры — измерял сам термометром — снижает буквально на 5-7 град от уличной тем-ры. — Хороший кондей — прям как модуль Пельтье по эффективности ?
В общем надо к доктору ехать и доказывать, что кондей не работает как должен. Кстати, еще один момент — почему компрессор включается при выключенном вентиляторе. — загадка.
Та же проблема, обороты скачут с кондером гудит,никто не разобрался в чем дело?
Пока нет. Я этой проблемой займусь после праздников — сейчас в сервис лучше не ездить пока. В общем я с этой проблемой подъезжал (писал выше), но кондей не издал гула при гарантийщиках.
Вообще, я никак не могу найти нигде инфы о докомплектации гранты с кондиционером штатным климатом. Интересует объем вложений и список комплектующих. Подозреваю, что там все не очень сложно и решается чисто установкой САУКУ, датчиков тем-ры и моторедуктора на заслонку. Кто что знает по этому поводу — просьба отпишитесь. Официалы называют эту процедуру тюнингом, но делать пока отказываются (ибо не знают как. и еще говорят странные вещи про то, что якобы никогда не слышали о климате на вазовских машинах ?
При работе кондера тоже временами начинает что-то гудеть, причем звук какой-то трещетки. Как и писали выше, снаружи звук не слышен, слышен только в салоне, и также временно спасает кнопка включения выключения. Правда шумит у меня все же не так сильно, слышно только на малых оборотах двигателя, при больших шум сливается с двигателем и различим только если прислушиваться. но на холостых оборотах, на светофорах раздражает, будто генератор от троллейбуса тарабанит. думаю с недостачей хладагента это не связанно, холодит отлично и без рециркуляции внутри салона при +33 наружных.
Что касается оборотов двигателя, пару раз замечал что увеличивались кратковременно (причем до 1500), но в основном никакого влияния не оказывают, да и думаю не должны если все работает как должно.(не оказывали влияния при включенном кондере, и штатной аудиосистеме)
После праздников будет ТО-1, отпишусь что скажут.
Отпишись пожалуйста, у меня симптомы один в один, тоже голову ломаю что это за звук, при том он у меня увеличивается, а потом тихо становится, через какое-то время опять начинает шуметь, затем опять тишина.
А мне его звуки напоминают старый советский холодильник ЗИЛ ?
У меня тоже такой звук на малых оборотах, но не всегда, выше 2000 он не появляется. Бывает сам пропадает, или после повышения оборотов. Но бывает, что усиливается и приходится выключать кондей временно. Звук идет не от двигателя, а снизу внутри панели. Звук не тарахтящий, а как-бы жужжание.
Обороты не скачут, а звук есть. От оборотов двигателя никак не зависит.
Сам по себе возникает, сам по себе пропадает.
Вот блин ваз задал задачку! ?
А вентилятор печки у нас до радиаторов или после?
Реле включения муфты кондиционера (К14) находится, где и прочие, напротив левой коленки. Его щелчок при нажатии кнопки включения кондиционера слышен, также как и щелчок выключения при выключении кнопкой. Более громкий и глухой щелчок муфты слышен один раз справа/спереди после включения кнопкой. При работе до выключения кнопкой щелчков нет.
тогда не знаю.. у меня каждое включение заметно по нагрузке на двигатель(в жару).. Поробуйте задать вопрос автовазу
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала