Сильвия васкес вала до

Селена Гомес сыграет перуанскую альпинистку в новом фильме, который будет основан на мемуарах Сильвии Васкес-Лавадо «В тени горы».

Сильвия Васкес-Лавадо – первая открытая лесбиянка, покорившая семь самых высоких точек Земли. Также она основала некоммерческую организацию Courageous Girls, которая помогает пережить сексуальное насилие и борется с торговлей людьми.

Продюсерами картины «В тени горы» будут Скотт Будник и обладательница премии «Оскар» Донна Джильотти. Премьера должна состояться в 2022 году.

Фото: Tibrina Hobson/Getty Images

Видео:К ДРИФТУ ГОТОВА! \ SILVIA 2JZ 800+ HP \ ФИНАЛСкачать

Читайте также

Новости

Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.

СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.

Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. (С) АО «Москва Медиа».

Мы хотим быть там, где вам удобно, поэтому теперь узнать о том как провести время в Москве можно из наших аккаунтов в соцсетях. Мы говорим об этом городе понятно и интересно. Мы рассказываем о нем для вас.

Видео:Nissan Silvia S15 с очень большим сердцем | Тюнинг по-русскиСкачать

Сильвия Васкес-Лавадо — Silvia Vasquez-Lavado

Сильвия Васкес-Лавадо (1974 г.р.) — перуанско-американский исследователь, альпинист, социальный предприниматель и технолог. В июне 2018 года она стала первой открытой гомосексуальной женщиной, завершившей Семь вершин , самую высокую гору на каждом континенте из списков Месснера и Басса .

Видео:Nissan Silvia/ НИССАН СИЛЬВИЯ ВО ВСЕЙ КРАСЕ.ИСТОРИЯ ДРИФТА.Скачать

Ранние года

Сильвия Васкес-Лавадо родилась и выросла в Лиме , Перу , во время перуанского террористического движения « Сияющий путь» . Васкес-Лавадо стал жертвой сексуального насилия в детстве. После того, как она поделилась своей борьбой с жестоким обращением в детстве, мать Васкес-Лавадо посоветовала ей покинуть Перу.

Васкес-Лавадо приехал в США по стипендии IIE / Фулбрайта и учился в Университете Миллерсвилля . Она живет в Сан-Франциско.

Видео:ГОЧА / NISSAN SILVIA 2020Скачать

скалолазание

Васкес-Лавадо боролась с депрессией в возрасте 20 лет из-за травмы от жестокого обращения. В 2005 году, во время медитационного ретрита в Перу, Васкес-Лавадо увидела видение воссоединения со своим внутренним ребенком, и они оба гуляли по долине, окруженной горами.

Вскоре после этого Васкес-Лавадо решил отправиться к подножию Эвереста в октябре 2005 года. После четырехдневного похода Васкес-Лавадо прибыл к подножию Эвереста и поднялся на Кала Паттар . Позже она взошла на Эверест в мае 2016 года. Она одна из немногих женщин в мире, которые завершили « Восемь вершин » по состоянию на 2019 год, поднявшись на Семь вершин по спискам Басса и Месснера.

Саммиты альпинизма

• Килиманджаро ( Танзания ) в сентябре 2006 г.
• Эльбрус ( Россия ) в августе 2007 г.
• Аконкагуа ( Аргентина ) в январе 2014 г.
• Гора Костюшко ( Австралия ) в марте 2015 г.
• Пирамида Карстенс ( Индонезия ) в марте 2015 года
• Массив Винсона ( Антарктида ) в декабре 2015 г.
• Гора Эверест ( Непал ) в мае 2016 г.
• Денали / МакКинли ( Аляска ) в июне 2018 г.

Видео:Обзор NISSAN SILVIA S14 // Таких больше нетСкачать

Общественное влияние

В 2014 году Васкес-Лавадо основал некоммерческую организацию «Courageous Girls», которая помогает пережившим сексуальное насилие и торговлю людьми обрести силу и укрепить свой голос, демонстрируя свою физическую силу. У Courageous Girls были проекты в Непале, Индии, США и Перу.

В ноябре 2020 года были опубликованы сообщения о предстоящем биографическом фильме с Селеной Гомес, который будет играть роль Васкеса-Лавадо.

Видео:КАК НАКАЧАТЬ ПРЕСС НА КУХНЕ| ЧТО Я ЕМ| РЕЦЕПТЫ И ЗАГОТОВКИСкачать

Почести и награды

Васкес-Lavado был признан фортуна журнала в качестве одного из корпоративных героев 2015. CNET назвали ее одной из 20 самых влиятельных латиноамериканцев в Силиконовой долине . Правительство Перу признало ее одним из послов «Marca Peru» (послов бренда страны). Васкес-Лавадо является членом Клуба исследователей .

Видео:Почему ему так нравится этот танец? 🤔 #blondinkadrive #гордейСкачать

Новая роль: Селена Гомес сыграет лесбиянку-альпинистку в полнометражном фильме

Биографическая лента расскажет о Сильвии Васкес-Лавадо, первой перуанке, которая забралась на Эверест.

Давно не видела Селену Гомес в кино? У нас для тебя отличные новости. Портал The Hollywood Reporter сообщает, что певица получила главную роль в байопике об альпинистке Сильвии Васкес-Лавадо.

Не жди, что фильм будет комедийным и легким: в детстве Сильвия стала жертвой насилия, после чего поняла, что горы могут исцелить ее душу. Именно так она стала открытой лесбиянкой и альпинисткой, которой удалось покорить Эверест.

Рабочее название фильма — «В тени горы» (в оригинале «In the Shadow of the Mountain»). Премьера предварительно назначена на зиму 2022 года.

Материалы по теме

Общайся и следи за новостями ?

Видео:8 машин Nissan Silvia. Встречаем все поколения в одном месте!Скачать

Читай любимый журнал в электронном формате

Видео:Замес в скейт-парке!😱 #shortsСкачать

Журнал Elle Girl

Подпишись на печатную версию журнала

Журнал для девочек ElleGirl.ru – твой проводник в мир моды, красоты и драйва. Если тебя интересует актуальный гардероб, модный макияж, новости кино, шоу-бизнеса, жизнь звезд, личные отношения и их перспективы – твой виртуальный журнал для девочек всегда под рукой. Один клик и ты узнаешь, как будут развиваться отношения героев сериала, как выглядят в реальной жизни любимые актеры, где их можно увидеть в ближайшее время, какие молодежные мероприятия ждут тебя, как к ним подготовиться и многое другое. Чтобы быть в курсе модных событий достаточно читать самый модный журнал для девочек — ElleGirl.ru.

© 2021 ELLEGirl, Hearst Shkulev Publishing / OOO «Хёрст Шкулёв Паблишинг». Все права защищены.

Видео:СТИЛОВ, ГОЧА, КАЛАШ, ТИВОДАР - ФИНАЛЬНЫЙ ЭТАП SOCHI DRIFT CHALLENGEСкачать

Селена Гомес сыграет в фильме про альпинистку-гомосексуалку

На днях стало известно, что 28-летнюю певицу утвердили на главную роль в фильме «В тени горы» про альпинистку Сильвию Васкес-Лавадо. Она известна тем, что стала первой в истории перуанкой, которая покорила семь величайших вершин, включая Эверест. А также стала первой альпинисткой, которая призналась в своей гомосексуальной ориентации.

Читайте также: Шестерня 5 передачи промежуточного вала уаз

46-летняя Васкес-Лавадо прокомментировала эту новость в своем инстаграме, отметив, что польщена тем, что историю, которая базируется на ее мемуарах, экранизируют:

Я рада наконец-то поделиться этой захватывающей новостью. Мои мемуары „В тени горы“ будут экранизированы. Я польщена и тронута смелой, талантливой и блестящей Селеной Гомес, которая исполнит главную роль и станет продюсером картины

В своих мемуарах Сильвия отмечает, что покорение вершин стало для нее лекарством от тяжелых детских воспоминаниях. По словам альпинистки, она не раз подвергалась сексуальному насилию. Свое последнее восхождение Васкес-Лавадо совершила в 2018 году после смерти своей возлюбленной:

Самые высокие горы в мире встретили меня и мое чествование Лори с распростертыми объятиями. Я стала первой гомосексуальной женщиной, покорившей семь главных вершин. Таким образом я выражаю свою преданность равенству и любви

Продюсером фильма выступит Донна Джильотти, а сценарий напишет Элджин Джеймс. На данный момент известно, что премьера намечена на зиму 2020 года.

Видео:РЕАЛЬНО ЛИ РУКОЙ ОСТАНОВИТЬ РАБОТАЮЩУЮ ТУРБИНУ ?Скачать

Сильвия васкес вала до

Поиск по реестру юридических лиц дает возможность найти организацию по ИНН и другим реквизитам ОГРН/ОГРНИП/ОКПО, наименованию предприятия, адресу, субъекту РФ.

Стоит отметить, что поиск по ИНН/ОГРН/ОГРНИП/ОКПО является «точным», поэтому результатом будет сразу карточка искомого юридического лица.

Помимо поисковых запросов по реквизитам по данному реестру юридических лиц можно осуществлять «поиск в одну строку». Например, при вводе Ф.И.О. руководителя и наименования компании, поиск будет идти только по тем карточкам, в которых встречаются эти два значения. Комбинация значений повышает релевантность выдачи поисковой системы (высокому совпадению введенного запроса с ответом на него), что дает возможность быстрее найти нужную вам компанию или физическое лицо.

Запросы «в одну строку» осуществляются по следующим комбинациям: адрес компании и Ф.И.О. руководителя, наименование компании и Ф.И.О. учредителя, Ф.И.О. учредителя и место его рождения, наименование организации и её адрес, Ф.И.О. прежнего руководителя и прежний адрес компании, прежнее наименование на английском и Ф.И.О. прежнего учредителя.

Поиск по физическим лицам осуществляется по Ф.И.О. учредителя/руководителя, месту рождения.

При запросе по наименованию компании, адресу, Ф.И.О. учредителя/руководителя, результатом поиска будет список карточек организаций, в которых найдено совпадение по введенному значению.

Правила поиска по существенным событиям

Для поиска сообщений юридических лиц, опубликованных в журнале «Вестник государственной регистрации», задайте в поисковую форму запрос, состоящий из ИНН/ОГРН или названия юридического лица.

В результатах поиска по ИНН/ОГРН поисковая система выдаст список сообщений, поданных данным юридическим лицом.

При поиске по названию организации, вы получите список сообщений, содержащих данный поисковый запрос. Обращайте ваше внимание, что название юридических лиц может совпадать.

Вы можете ознакомиться с полным текстом сообщений, при необходимости заказать копию страницы журнала «Вестник государственной регистрации» с данным сообщением. Для заказа необходимо войти в личный кабинет зарегистрироваться на сайте.

Правила поиска по имуществу должника

Для поиска имущества, задайте в поисковую форму запрос.

В результатах поиска по ИНН/ОГРН/Наименованию поисковая система выдаст список имущества, соответствущий критериям поиска. Обращайте ваше внимание, что название юридических лиц может совпадать или содержаться в тексте лота.

Правила поиска по залогам движимого имущества

Поисковая система «Информация о залогах» осуществляет сквозной поиск по базе залогового имущества.

Необходимо ввести в поисковую строку запрос. Например:

• ключевое слово;
• наименование компании;
• ФИО;
• ИНН;
• ОГРН;
• регистрационный номер (уведомления о возникновения залога) или его часть;
• номер договора (если есть);
• серию и номер паспорта (или данные иного документа, удостоверяющего личность);
• идентификатор (VIN транспортного средства, идентификационный номер, регистрационный номер выпуска облигации).

Помимо сквозного поиска, есть возможность искать по определенным полям – по регистрационному номеру уведомления, по предмету залога, в отличии от ФНП, вы можете искать не только по залогодателю, но и по залогодержателю. Преимуществом также служит, что в результате поиска выводятся как действующие залоги, так и прекращенные.

Также вы можете сортировать информацию по определенным параметрам:

• Статус залога (любой/действует/прекращен);
• Субъект экономической деятельности (ФЛ/ЮЛ/иностранное ЮЛ);
• Регионы (субъект РФ, в котором зарегистрировано или фактически проживает ФЛ – сторона договора);
• Вид имущества (транспортное средство/иное имущество/облигации);

По временному отрезку:

• Дата регистрации уведомления;
• Дата заключения договора/регистрации облигации;
• Сроку исполнения обязательства;
• Дата рождения ФЛ – стороны договора.

Такая возможность поможет вам совершить максимально удобный и точный поиск, это позволит избежать вывода избыточной информации.
Введите запрос в поисковую строку и нажмите кнопку «Найти».
Выводится число с количеством найденных записей о залогах.
Ниже показаны результаты поиска в виде регистрационного номера уведомления в качестве заголовка и краткая информация – дата регистрации, залогодатель, залогодержатель и статус залога.
Кликнув по регистрационному номеру уведомления, вы перейдете на карточку залога, где получите полную информацию о залоге.

Правила поиска информации о патентах

Найти интересующую Вас информацию о патентах вы можете по номеру или названию патента, а так же по Ф.И.О. патентообладателя. Результатом поиска будет список всех карточек, в материалах которых найдено совпадение по введенному значению.

Можно ограничить результаты поиска по дате, выбрав соответствующий параметр «Дата подачи заявки» или «Дата публикации заявки».

В блоке «Параметры поиска» можно выбрать интересующие базы патентов, отметив их галочками. В таком случае поиск будет осуществляться только по ним.

Правила поиска по недействительным паспортам

Для проверки паспорта гражданина РФ задайте в поисковую форму запрос, содержащий серию и номер документа.

Правила поиска информации по новостям в СМИ

1. Сформулируйте запрос по вашему вопросу. Учитывайте при этом, что поиск является полнотекстовым и структурированным, что позволяет охватить больший объем информации и выделить основные интересующие вас позиции.

Читайте также: Ошибка датчика распределительного вала ваз

2. Не забывайте о том, что писать поисковый запрос нужно грамотно. От этого зависит качество выданной информации.

3. Нажмите на кнопку «Найти», после чего отобразится вся информация, соответствующая вашему запросу.

4. Воспользуйтесь функциями расширенного поиска, если вам нужны уточнения по типам источника или датам. Для этого следует нажать на кнопку «Фильтр», где отобразятся все возможности сужения поискового запроса.

Правила поиска по файлам эмитентов

Задайте в поисковую форму произвольную строку для поиска по файлам раскрываемым эмитентами.

Видео:Lada Edition #shortsСкачать

Одна из семисот: опыт владения Nissan Silvia Varietta

Nissan Silvia – один из символов японского дрифта и культовый автомобиль для всех поклонников истинной и классической автокультуры Страны восходящего солнца во всем мире. Редчайшая версия Сильвии-кабриолета ограниченной серии из 700 штук попала в России в руки настоящего ценителя и бережно сохраняется от гонок и внешнего тюнинга.

Герои

Андрей Черногорцев, петербуржец, строитель-реставратор, сейчас работающий в Москве на восстановлении исторического здания Малого театра. Спортсмен-гонщик, участник Российской Дрифт Серии (RDS).

Nissan Silvia Varietta седьмого поколения (платформа S15) – кабриолет с жесткой крышей, выпущенный ограниченной серией из 700 штук. 2001 год производства, в стоке по кузову, но с доработками по двигателю, подвеске и выхлопу.

История покупки

Как-то, возжелав драйва, Андрей приобрел у своего друга BMW 1M с трехлитровой рядной «шестеркой», битурбо, 340 л. с., ручной КПП и, разумеется, задним приводом. Но достаточно скоро стало ясно, что в городском трафике машине не удается толком проявлять свой буйный нрав. Быстро пришло понимание, что пугать пешеходов на нелегальных заездах несолидно, а за истинным драйвом нужно отправляться в серьезный автоспорт.

Наиболее привлекательным в плане реализации адреналина показался достаточно молодой (действующий с 2010 года) Чемпионат России по дрифту – Российская Дрифт Серия (RDS). Для него была приобретена BMW Е30, пожилая, но подготовленная – с каркасом безопасности, с омологацией, с мотором V8 от BMW 7 Series… Однако после сезона-2015 Андрей счел, что уже перерос машины «с чужого плеча», и стал строить свой болид на основе классического для дрифта леворульного Nissan 200SX – американский вариант Nissan Silvia.

Был куплен стоковый кузов, на который поставили спортивную подвеску, шестилитровый 400-сильный V-образный мотор LS2 от Chevrolet Corvette C6, обвес Rocket Bunny от знаменитого японского ателье TRA-Kyoto… Благодаря ниссановской заднеприводной S-платформе вообще и Nissan Silvia в частности, дрифт, собственно, как явление и стал массово популярным. Получившаяся машина очень понравилась Андрею идеальной развесовкой и понятной и отзывчивой управляемостью, и было решено купить такой же автомобиль для города, чтобы не терять навыки спортивного вождения.

На треке удается проводить ограниченное количество времени, но чтобы машину чувствовать, «как свои домашние тапочки», на ней, по-хорошему, нужно ездить каждый день. Поэтому для спорта требуется заряженный вариант, а для «гражданской» езды – мирная версия.

Поиски еще одного леворульного 200SX неожиданно привели к праворульной Silvia Varietta – так Nissan именовал версию-кабриолет. Машина попала в Москву из Японии в 2008 году в стоковом состоянии – с достаточно скучным атмосферным мотором, которого делал буквально по-жигулевски вялым нерасторопный «автомат». Неудивительно, что первый же владелец попытался взбодрить японскую красотку, заменив «автомат» на 6-ступенчатую «механику».

Впрочем, на этом его потуги и завершились, и основные работы по машине провел второй российский хозяин – уже в 2014 году и в Воронеже, куда Сильвия была продана. Мотор получил турбину, новый выпускной тракт, интеркулер, усиленные тормоза, колеса шириной десять дюймов и ряд других доработок, не снижающих коллекционной ценности Сильвии – такой тюнинг в порядке вещей для породистого олдскульного «япономобиля».

Увидев кабриолет, Андрей сразу в него влюбился, забыл все первоначальные планы на машину для повседневной езды и загорелся сделать настоящий шоу-стоппер. Хотелось заказать культовый обвес Rocket Bunny, еще более широкие диски WEDS Kranze, перенести руль справа налево – планов громадьё…

Но быстро пришло отрезвление – Сильвий-кабриолетов было выпущено всего 700 штук, на сегодняшний день осталось еще меньше, а в России – не больше десятка-двух. Такие машины покупаются исключительно понимающими людьми, и истинный любитель просто обязан сохранить её в стоковом кузове! Концепция everyday car тоже оказалась отчасти пересмотрена – Сильвии достался статус летнего автомобиля выходного дня.

Снаружи

Первое, что бросается в глаза в облике Сильвии-Вариетты, – безмерная корма. Она существенно больше, чем у большинства современных кабриолетов – натуральный «аэродром». Изрядная площадь и у капота. Плюс небольшой купол кабины, низкая посадка, низкая линия крыши – машина смотрится широкой и распластанной, как лежащий на земле и готовящийся к взлету воздушный змей.

Автомобиль стоит на широченных 17-дюймовых катках с натянутой «домиком» резиной. Спереди – 9JJ 215/45, сзади – 10JJ 225/45.

Стекла в дверях опускаются при помощи специальных клавиш, а задние треугольники – только при складывании крыши.

Перед складыванием крыши нужно сперва вручную отщелкнуть расположенные изнутри салона по углам лобового стекла два фиксатора-застежки.

В них находятся микрики, дающие сигнал на блок управления приводами – чтоб моторы привода не надрывались, пытаясь сдвинуть заблокированную крышу. Время поднятия/опускания крыши – 17-18 секунд.

Полезный объем багажника из-за крыши, естественно, символический. Плюс часть его занимает перенесенный из-под капота аккумулятор – совершенно напрасная затея для машины, не рассчитанной на соревнования.

Внутри

На фоне экстравагантной даже спустя полтора десятка лет после выпуска внешности салон кабриолета, надо сказать, скучноват. Он по-старояпонски качественен и весьма свеж для своих лет, что свидетельствует о бережном отношении владельцев, его слегка оживляет легкая отделка элементами «под карбон», но в целом взгляду особенно зацепиться не за что.

Читайте также: Для чего служит маховик коленчатого вала

Из нештатных элементов в торпедо установлены однодиновый маршрутный компьютер Multitronix, манометр давления наддува Boost Defi, а также электронный буст-контроллер Blitz, управляющий клапаном сброса избыточного давления. В центре торпедо отверстия двух из трех дефлекторов вентиляции салона заняли дополнительные стрелочные индикаторы давления и температуры масла.

Из элементов комфорта и безопасности в машине (помимо откидной крыши, разумеется!) присутствуют кондиционер, электроприводы стекол и зеркал, да единственная подушка безопасности в рулевом колесе – собственно, все достаточно по-спартански.

Заднее сиденье абсолютно нетипичное даже для кабриолета – его спинка совершенно вертикальная. Два углубления для филейных частей предполагают посадку на диван двух пассажиров, но сидеть им придется (если удастся разместить ноги!) так, как будто они проглотили линейки. Понятно, конечно, что если вы – челюскинец, спасаемый со льдины, то и такое место будет за счастье… Но в любой неэкстремальной ситуации Сильвию-Вариетту стоит безоговорочно считать двухместной!

Железо

С завода этот экземпляр Сильвии, как уже было сказано, вышел с овощным по меркам спорткупе 165-сильным атмосферным 2-литровым мотором SR20DE и 4-ступенчатым «гидроавтоматом». Честно говоря, странно, что на ограниченную серию кабриолетов предлагали два варианта моторов, вместо того, чтобы оснастить всю партию 250-сильными турбированными двигателями SR20DET.

Прежний владелец, впрочем, «недоработки» завода во многом устранил. Оригинальный мотор получил 6-ступенчатую ручную КПП, турбину Garret 2860 с интеркулером, равнодлинный коллектор, дополнительный маслорадиатор, облегченный маховик Nismo, новый выпускной тракт.

В багажник переехал аккумулятор, компенсировав изменение развесовки, в подвеску встали регулируемые стойки JIC, а тормозные диски и суппорты «как родные» встали от Nissan GT-R. Кстати, регулируемые стойки поставлены не из любви к искусству, а по причине того, что спортивную подвеску купить и поставить дешевле и проще, чем отыскать аналог оригинала.

Турбина устанавливалась с расчетом на городскую езду, поэтому работает она в низкооборотном участке – от 3 500 до 5 500 оборотов. Поскольку машина не делалась всерьез под спорт, после всех доработок по мотору её не загоняли на стенд для измерения мощности – прибавку мощности прикидывали эмпирически. По примерным прикидкам, после всего установленного тюнингового железа Сильвия обрела около 230-240 л. с. против 165 изначальных.

Непосредственное тросовое управление газом, без электроники, которая «себе на уме» – это то, что мы утратили в процессе эволюции… Может, назад к природе?

В движении

Обычно, рассказывая истории интересных машин, журналисты «Колес» пробуют их на ходу, чтобы получить наиболее полное впечатление от модели. Но в данном случае получилось наоборот – машина поездила на нас… Автор этих строк и его коллеги, как бурлаки, толкали Сильвию вперед-назад по стоянке, чтобы просто отфотографировать – ни о каком тест-драйве и речи не шло!

Мотор ревел, но летняя резина, да еще и изрядно полысевшая от активных заездов, не позволяла японской красотке самостоятельно передвигаться на рыхлом подтаявшем снегу… Поэтому о поведении машины в движении расскажет её владелец, успевший за пол-лета и осень распробовать экзотическую японку:

После покупки я планировал забирать Сильвию из Воронежа на прицепе, как мы возим свои спортивные машины. Но в итоге передумал и поехал на поезде, чтобы вернуться непосредственно на ней. Ровная скоростная трасса М4, лето, отличная погода, снятая крыша, благородный рык двигателя – доехал с восторгом!

По сравнению с оригинальным атмосферником, Сильвия стала значительно веселее, хотя даже доработанный двигатель – явно не «ракета» по меркам машин, к которым я привык. А из-за некоторого несоответствия новой нештатной коробки и родного редуктора заднего моста передаточные числа оказались чересчур «длинными», и передачи получились излишне растянутыми. Но при этом поведение на дороге – превосходное, обратная связь на руле – образцовая. Никакой электроники в подвеске и рулевом управлении, систем-помощников, искажающих восприятие водителем реальности, – в ней ты чувствуешь дорогу и вождение, как они есть, на «первобытном», в хорошем смысле этого слова, уровне!

История модели

Первая премьера двухдверного спорткупе Nissan Silvia состоялась в 1965 году, и отцом этой машинки стал знаменитый в 60-е американский дизайнер, немец по происхождению, граф Альбрехт Гёртц, разрабатывавший кузовной дизайн для BMW. Собственно, первое поколение, в соответствии с эпохой, было своеобразным по виду и заметно отличалось от всех последующих, выполненных в схожей дизайн-линии. Да и с Гёртцем компания Nissan быстро поссорилась, поэтому в создании следующих поколений он не участвовал. В период с 1965 по 2002 год сменилось 7 генераций автомобиля.

Silvia – имя для внутреннего японского рынка и Европы. В США автомобиль продавался под брендом Datsun. Впрочем, индексов и наименований у Сильвии за всю историю сменилось немало. На некоторых рынках и в разное время машина даже именовалась забавным для русского уха именем Gazelle.

Автомобиль выпускался в кузовах двухдверное купе и трехдверный хэтчбек и строился на так называемой S-платформе – заднеприводной, с хорошими ездовыми характеристиками и на прямой, и на треке. Какими-либо особенно революционными решениями модель не отметилась, но прочно держалась в тренде мировых автомобильных тенденций. На втором поколении (1975-1979) предлагались трехступенчатые «автоматы», на третьем (1979-1983) внедрены турбированные впрысковые моторы, реализация же голосового (!) управления некоторыми функциями была уже в 80-х годах.

В шестом-седьмом поколениях выпускались различные заряженные версии с ограниченными тиражами — Nismo 270R, CS14 King, Style-A. В кузове кабриолет было произведено всего 700 экземпляров в последнем, седьмом поколении (1999-2002), и выпускало их Autech Japan – основанное в 1987 году подразделение компании Nissan, занимающееся выпуском кастомизированных автомобилей и аксессуаров.

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/silviya-vaskes-vala-do

  📸 Видео

  Ramos against his former club Real Madrid 💔😤Скачать

  

  субару выхлоп 2021Скачать

  

  Долорес Аль Шеллех — женщина, покорившая ЭверестСкачать

  

  Настройка Nissan Silvia под дрифт в Forza Horizon 5Скачать

  

  ⭕️❌ Lucas Vázquez 🆚 Jude Bellingham ⭕️❌ #realmadridСкачать

  

  Вязание спицами: готов палантин Королева Сильвия // ПРОЦЕССЫСкачать

  

  недостатки двигателя от нисанСкачать

  

  Эльбрус, Казбек, Белуха: собираемся на первую вершинуСкачать