Сколько масла в компрессоре кондиционера рено меган 2 (4 видео)

Масло для смазки компрессора кондиционера циркулирует в системе при работе компрессора. При замене любого элемента системы кондиционирования воздуха при значительной утечке хладагента добавьте в систему масло, чтобы его объем сохранился на первоначальном уровне. Объем масла: 140–160 см 3 .

Масло не должно содержать влагу, пыль, металлические частицы и т.д.
Не смешивайте масла различных типов.
Содержание влаги в масле увеличивается, если оно остается открытым на воздухе длительное время. После использования масла емкость с маслом необходимо немедленно герметично закрыть.

Возврат масла в компрессор

Проверьте уровень масла и при работе двигателя на холостом ходу в течение 20–30 минут в режиме работы системы кондиционирования с максимальным охлаждением и максимальной частотой вращения вентилятора, масло должно возвратиться в компрессор.

Проверка уровня и доливка масла

Перед добавлением масла в компрессор кондиционера, проверьте компрессорное масло следующим образом.

Выполните операцию возврата масла в компрессор, затем разрядите систему кондиционирования воздуха от хладагента и снимите компрессор с автомобиля.

Измерьте количество вытекшего масла. Если вытекло масла менее 70 см 3 , значит, имеется небольшая утечка масла. Проверьте герметичность соединений системы кондиционирования воздуха и отремонтируйте или замените поврежденные элементы.

b. Если масло загрязнено металлическими частицами или другими материалами, перед зарядкой хладагента в систему кондиционирования воздуха очистите сушилку приемник.

Содержание

Заправка кондиционера у ОД
Заправка кондиционера Рено Меган по таблице норм и объёма.
Заправка кондиционера Рено Меган по цене 1500 р.
Как вручную заменить масло в кондиционере?
💥 Видео

Видео:Регламентные работы при заклинивании компрессора кондиционераСкачать

Заправка кондиционера у ОД

Существует мнение о том, что кондиционер в машине нужно периодически заправлять. Но ведь холодильники работают десятки лет и фреон в них никто не меняет! Почему? А потому, что в холодильнике фреон движется по медным паяным трубкам, а в машине куча резиновых соединений. Не стоит забывать также и о том, что вибрация и перепады наружной температуры также делают своё «чёрное дело». Факт остаётся фактом: фреон из системы кондиционирования автомобиля постепенно улетучивается.

При покупке автомобиля мне сообщили, что кондиционером практически не пользовались, потому что очень боялись некоей бактерии «легионеллы», про которую в моём регионе и не слышал никто. Я не придал значения этому факту, а зря: не включали кондиционер, масло не циркулировало по системе – утечки фреона от несмазанных соединений обеспечены.

Доездил я до зимы, зимой кондиционер не включал, а весной, запустив его, начал подозревать, что холодит он не так, как у моих друзей в их автомобилях. В том же Аутлендере можно было замёрзнуть, а у меня на самом минимуме просто прохладно.

Лето в 2017 году выдалось неважное, началось только в конце июля, поэтому вопрос о заправке кондиционера стал актуален совсем недавно – в конце августа. И не сказать, что кондиционер не работал или не охлаждал, просто я – перфекционист, ощущаю беспокойство, если моё устройство работает неидеально. К тому же компрессор кондиционера, которому работать с недостатком фреона вредно, может быстрее выйти из строя, а стоит он долларов так 600 (35к рублей).

Ещё меня очень огорчал звук включающегося кондиционера: будто внутри что-то раскручивалось и задевало стенки компрессора. Треск, продолжительностью 3 секунды. Причём иногда, стоя в пробке, в момент включения компрессора можно было ощутить лёгкий удар-вибрацию в кузов в момент включения компрессора, особенно если кондиционер был отключен более чем на 5 минут.

Залез я под капот и сфотографировал недра, в которых установлен компрессор: это оказался некий Calsonic Kansei CR12V www.calsonickansei.co.jp/en/products/compressor/ — роторный компрессор, самый дешёвый у этой фирмы с упрощённой дрянной конструкцией. На большинстве машин стоят поршневые компрессоры фирмы Sanden, а вот Рено ставит дешёвую ерунду.

Вычитал, что данный кондиционер нужно заправлять фреоном R134a и маслом синтетическим PAG488: масло это высокой вязкости, лить сюда масло низкой вязкости Sanden SP10, которое распространено куда больше, нельзя. От такие пироги.

Открыл Dialogys. По технотам замена фреона вполне обычная: подключить трубки к аппарату, слить фреон с маслом, вакуумировать, проверить на утечки, залить фреон по мануалу для нужного компрессора и столько масла, сколько сольётся при сливе фреона.

Поехал по сервисам в поисках адекватного мастера и аппарата для смены фреона: в моём селе все сервисы делают это кустарным способом, замеряя давление, «дозаправляя» и отмеряя фреон на весах. Фреон везде R134a современный, а масло «какое-то там». Про PAG488 не слышали. Зато один из сервисников по кондиционеру подвёл меня к своему Мегану 3 2011 года, включил кондиционер и я услышал точно такой же звук запуска компрессора, как у меня. Только без ударов и «помягче» чтоль…

Позже я попросил открыть капот и включить кондиционер на Мегане 3 2013 года, которым владеет мой коллега – звук аналогичный. Особенности конструкции.

Таким образом, заправлять кондиционер я решил в другом городе, где есть аппараты для автоматической смены фреона. Ну и позвонил официальному дилеру – Башавтоком: те обрадовали меня сменой фреона за очень выгодную сумму – 3000 рублей ($50). В самом популярном гаражном сервисе предлагали сделать это за 1500 рублей. Причём официальный дилер Ниссан предложил сделать это за 2000 рублей. Passion for life, ага…

И тут решил позвонить в Оренбург, который находится от меня на расстоянии в 200км: там есть официальный дилер Рено (ТрансТехСервис). Я туда езжу периодически к друзьям в гости.

ТТС мне предложили сменить фреон за… 1600 рублей. Акция у них. Спросил о том, что включает процедура, получил ответ: слив фреона, очистка его, отделение масла, проверка на утечки, вакуумация, залив фреона по норме и масла по количеству слитого. Всё делает автомат, только кнопки нажимают. Физически сменить чуть-чуть фреон нельзя, из машины забирается в общий бак на 13.6кг, там очищается и заливается из общей массы. Процедура одна, иначе не сделать никак.

Записался на выходные. Решил позвонить в Уфу (столица Башкирии, 180км от меня), там аж 2 дилера (Башавтоком и ТТС), где в Башавтокоме предложили за те же 3000 сменить фреон, а в ТТС сказали, что за 1600 – «дозаправка», а полная смена – 3000 рублей. Это как так?

Позвонил снова в Оренбург, чтобы уточнить: там поржали над «дозаправкой», сказали, что это бред и делать они так не умеют.

Честно говоря, к тому моменту мне всё уже надоело, я решил ехать в Оренбург и посмотреть на процедуру самостоятельно: перезаправить потом можно в любой момент, 1600 – терпимая сумма.

И вот, в субботу в 16:00 захожу в салон ТТС в Оренбурге: оформили быстро, всё рассказали, жилет выдали яркий для нахождения в ремзоне, дали бумажку подписать о правилах нахождения в ремзоне, предложили технологическую мойку машины с пеной, но без протирки. Бесплатно. Согласился, естественно!

Машину отмывал мойщик минут 20: сначала долго и нудно пеной, потом водой. Особенно арки и колёса. Ему же не сказали, что я не на ТО приехал, а фреон сменить. Он, видно, моет для своих же, чтобы им на ТО в грязи не ковыряться. Хороший подход салона.

После мойки приёмщик отогнал машину в ремзону, где к ней тут же подключили аппарат RobinAir ACM3000 (на табличке прочёл сзади) двумя шлангами: на дисплее отобразилась надпись «Восстановлен 200г», а потом «Слив масла и давлени». Они сменяли друг друга. Слилось в итоге 365г фреона.

Через 15 минут подошёл мастер, нажал другую кнопку и включился режим проверки на утечки и вакуумация.
Ну и в завершении – залил мастер мне 500г фреона (по норме 475 +- 15г) и 20г масла (по его словам, на аппарате не видно было.

Все эти процедуры совершались только нажатием на кнопки аппарата. Только так.

После всего этого мастер завёл машину, включил климат, потрогал трубки и сообщил, что всё готово.
Вышел я в шоу-рум, заполнил документы и заплатил… 1227 рублей. Хотя стоимость комплекса – 1599 рублей (включает в себя 300г фреона). Мастер — Тюленев Денис, хочу его похвалить: работал отлично, сделал мне скидку даже какую-то, хотя я не просил. В довесок дали бонусную карту ТТС с какими-то бонусами даже.
Порадовался, распрощался со всеми и поехал выручать жену из плена торгового центра.

Что в итоге: охлаждать кондиционер стал сильнее, это ощутимо кожей бесспорно, включается более мягко, ударов в кузов практически нет, включение компрессора я практически не ощущаю. Лёгкий дребезжащий звук на оборотах более 3000 при динамичном разгоне с кондиционером исчез.

Я доволен результатами, считаю, что деньги потратил не зря.

Видео:Можно ли добавить масло в компрессор кондиционера при заправке!?Скачать

Заправка кондиционера Рено Меган по таблице норм и объёма.

Нужна заправка кондиционера Рено Меган 2, 3 или 4 модели, фреоном с добавлением масла в компрессор, по таблице норм до полного объёма, после ремонта — замены деталей, или просто пришло время очередного ТО?, вы обратились по адресу.

Выполняя ряд услуг по обслуживанию автокондиционеров Renault, сервис Авто Эйркон, расположенный в Москве ЮАО, готов предоставить эту услугу по цене 1500 р.

Видео:Renault Megane II - Снятие компрессора кондиционера.Скачать

Заправка кондиционера Рено Меган по цене 1500 р.

Процесс заправки авто кондиционера фреоном марки R—134a на Renault Megane 2, 3 и 4 поколения, осуществляется в несколько шагов.

Перед заправкой выполняется диагностика составных автокондиционера на отсутствие утечек хладагента его герметичность.
Для этого к специальным разъёмам расположенный на трубках магистрали высокого и низкого давления подключается станция с манометрами и вакуумным насосом.
При разрядке внутренних полостей и создания вакуума с помощью насоса происходит очищение от воздуха, влаги и внутренних загрязнений.
Вместе с хладагентом в процессе добавляется низко температурное масло для смазки подвижных частей компрессора.
На предпоследнем шаге осуществляется проверка климат контроля с использованием данных манометрического оборудования.
Если всё в норме, то установку заполняют фреоном согласно таблице норм до полного объёма указанного в сервисной книжке с учётом модели авто.

Модель объем двигателя и год выпуска Renault Megane	Количество фреона марки R—134a в граммах	Тип масла для компрессора кондиционера, вязкость кол—во в миллилитрах
Mégane Меган 1999 — 03 1,4i — 1,6i — 2.0i	0.720 — 0.780	205 — 235
Mégane 1999 — 03 1,9D — 1,9DdTi	0.720 — 0.780	205 — 235
Mégane 1999 — 03 1,9DdCi	0.745 — 0.815	205 — 235
Mégane 2 (XMO) 2003 — 08 1,4i — 1,5DdCi — 1,6i — 1,9DdCi — 2,0i — 2,0dCi	0.550	150
Megane 3 11.2008 —	0.480	120

Цены на услуги + дополнительные предложения;

Диагностика автокондиционера на Renault Megane стоит — 500 р.
В комплексе; проверить и заправить кондиционер на Renault Megane стоит — 2000 р.
Дополнительно добавить уф — uv краситель, для поиска утечек хладагент — 500 р.

Нужно выполнить обслуживание, диагностику и заправку кондиционера в вашем Рено Меган 2, 3, или 4 поколения, на профессиональном оборудовании, качественным фреоном, с добавлением масла в компрессор, по таблице норм до полного объёма, гарантией на работы, и по минимальной цене, звоните по нашему контактному номеру телефона.

Видео:Почему нельзя смешивать масло для компрессора кондиционера. Хладагент R1234yf и R134a.Скачать

Как вручную заменить масло в кондиционере?

«Хочу заменить масло в компрессоре кондиционера, поэтому возникло несколько вопросов. Как масло меняется вручную — есть сливное отверстие или его лучше выгонять через входное или выходное отверстие компрессора, вращая вал компрессора? Масло, которое смазывает цилиндр и поршень, где происходит непосредственное сжатие фреона, и масло для смазки узла, которым приводится в движение поршень, это то же самое масло? Или это другая система смазки и другое масло? Если там другое масло, то как его заменить? Какое масло предпочтительно для кондиционера? При поиске утечек используется ультрафиолетовый краситель — это то же самое масло или что-то иное, оно увеличивает объем масла в системе или оно никак не оказывает влияние на смазку? С какой периодичностью необходимо производить замену осушителя кондиционера?»

Для смазки компрессора кондиционера используется то же самое масло, которым заправлена вся климатическая установка, никаких отдельных систем смазки не предусмотрено. При этом в кондиционерах, в которых в качестве хладагента применяется фреон R134a, используется специальное полиалкиленгликолевое масло, способное смешиваться с фреоном и не оказывать на него и материалы, из которых изготовлены компоненты кондиционера, агрессивного воздействия.

Для замены масла в компрессоре кондиционера придется снять компрессор, в зависимости от того, предусмотрена или отсутствует в конкретной модели сливная пробка, вылить масло через нее либо другие отверстия в кондиционере, затем залить свежее масло.

Однако из присланного письма неясно, чем вызвана необходимость этой процедуры. Смысл в замене появляется, например, когда система кондиционирования разгерметизировалась, что является одной из самых распространенных причин ее неисправностей, и некоторое время в таком состоянии находилась либо систему разбирали для устранения этой или других проблем. Но если желание заменить масло обусловлено лишь аналогией с обслуживанием двигателя или других агрегатов автомобиля, то кондиционер как раз тот случай, когда лучше не мешать машине работать.

Дело в том, что кондиционер — это замкнутая, не сообщающаяся с окружающей средой система, внутри которой циркулирует фреон, превращаясь из газа в жидкость и обратно. Вместе с фреоном и именно благодаря его циркуляции масло перемещается и распределяется по системе.

По разным оценкам от 20 до 40 процентов масла находится в смеси с жидким фреоном. Кроме того, на долю компрессора приходится лишь половина всего масла — остальное распределено по другим элементам системы кондиционирования. Это означает, что заменить все старое масло на свежее, слив лишь ту часть, которая находится в компрессоре, не получится. Зато фреон наверняка будет потерян, по окончании работ его придется дозаправлять.

К тому же масло залито в кондиционер на весь срок службы до ремонта, который предполагает разборку системы. Пока система не разгерметизировалась, масло не контактирует с атмосферным кислородом и влагой, его свойства существенно не ухудшаются. Только если в системе появилась прореха, масло, будучи гигроскопичным, впитывает влагу из проникшего внутрь воздуха, после чего может вступать в реакцию с хладагентом с образованием кислот.

Что касается замены осушителя, то этот элемент встроен внутрь ресивера, который выполняет функцию демпферного резервуара, сглаживающего колебания потока жидкого хладагента во время работы кондиционера, а также улавливает продукты износа и благодаря наличию осушителя удаляет из фреона и масла влагу.

Сам осушитель представляет собой упаковку с силикагелем, поглощающую влагу, которая попала в контур хладагента при монтаже системы. Повторимся для ясности: при монтаже, но пока система после монтажа остается герметичной, необходимости в замене осушителя нет. Она появляется только в случаях разгерметизации системы, поэтому осушитель требуется менять после любого ремонта кондиционера, связанного с отсоединением трубопроводов от того или иного узла. Наличие в кондиционере осушителя еще раз показывает, насколько важно отсутствие в системе влаги и почему от замены масла путем его слива из компрессора вреда может быть больше, чем пользы.

В некоторых моделях предусмотрена возможность замены не всего ресивера, а лишь картриджа с силикагелем, что дешевле, однако нередко осушитель иначе как в сборе с ресивером не заменишь. Так как грязеемкость ресивера достаточна, чтобы не менять его, пока компрессору, являющемуся основным источником продуктов износа, не понадобится ремонт, то только коррозия корпуса ресивера, а также мест соединения с трубками может вызвать необходимость его досрочной замены.

Ультрафиолетовый краситель, как правильно сказано, добавляют в систему для поиска утечек фреона. Поиск производят при слишком быстрой убыли фреона из кондиционера, причиной чего может быть только разгерметизация. Если кондиционер функционирует нормально, краситель добавлять необязательно. Негативного влияния на смазку он не оказывает, объем масла в системе увеличивает на объем емкости упаковки, в которой краситель находится в смеси с тем же полиалкиленгликолевым маслом.

источники:

https://evakuatorinfo.ru/skolko-masla-v-kompressore-konditsionera-reno-megan-2