Несколько дней назад полностью заменил масло в заднем редукторе. Помню, что лили кастрол SAF.. из такой зеленоватой бутылки. При этом, с блокировкой редуктор или нет — не спросили, а оказывается
нужно лить:
Castrol SAF-XO (75w90) в редуктор без блокировки
Castrol SAF-XJ (75w140) в редуктор с блокировкой
Только я вот не помню, Xj или XO мне в конечном итоге залили. Допустим, что залили XO (ведь блокировка — как говорят не такая частая фишка).. это криминал? Хотя, вроде заливали XJ.
И что. теперь опять за 1500 руб ехать менять маслице?
вам полностью разбирали автомобиль. слабО было попросить составить дефектовочную ведемость? список деталей подлежащих замене.
потом неспешно, за неделю-две, заказать все это, приготовить и потом все сразу поменять(например при сборке авто). Вы же, упорно все делаете по своему и не слушаете ничьих советов, за которыми изначально и обращаетесь к конфе. например меняли переднюю подвеску несколько дней назад, а теперь собираетесь менять амортизаторы и опоры. слабо было сделать все сразу? теперь за снятие и установку только что менявшихся деталей будете платить еще раз.
ЗЫ. Дефку жалко, голодная. зато можете удивить счетами по обслуге БеЭмВе.
насколько мне известно, известные поставщики этой конфы — дают гарантию. но любая гарантия не означает безболезненной езды по люкам и ямам. если брак изготовления — меняют. если поиском по конфе порыться — найдете, были случаи. и я на 100% уверен, что сервис пожелает вам счастливого пути, после того как прокатившись по ямам, приедете к ним с предъявой на гарантию. ага, щаз.
Но дело в целом ваше, жизнь ваша и вы живете ее как знаете. просите советов — их дают, и многие дают эти самые советы из собственного опыта.
я вам про Фому, вы мне про Ерему. что мешало сразу поменять опоры и амортизаторы, когда меняли все остальное на прошлой неделе? теперь опять откручивать рычаги, стабилизатор, непомню что еще. а за это сервис денег тоже попросит.
зато на чем то другом наверное «съэкономили».
обижать и в планах небыло. по поводу ситуации — вероятно да, не в курсе. сбит с толку тем, что с утра вы выясняли про амортизаторы и опоры.
не принимайте близко к сердцу — я поделился своим опытом ремонта и покупки запчастей, ваше дело принимать или нет мой опыт к сведению, равно как и чей либо другой.
Замена масла в редукторе заднего моста
Пользователь
Сообщений: 526
Регистрация: 9.9.2004
Из: Широта:54o42′ Долгота:20o30′ КАЛИНИНГРАД
Читайте также: Редуктор для мотора сейлор
Пользователь
Сообщений: 5513
Регистрация: 25.1.2005
Из: Орёл
Пользователь
Сообщений: 526
Регистрация: 9.9.2004
Из: Широта:54o42′ Долгота:20o30′ КАЛИНИНГРАД
Пользователь
Сообщений: 386
Регистрация: 16.9.2004
Из: Рига
Пользователь
Сообщений: 526
Регистрация: 9.9.2004
Из: Широта:54o42′ Долгота:20o30′ КАЛИНИНГРАД
Пользователь
Сообщений: 386
Регистрация: 16.9.2004
Из: Рига
Главный администратор
Сообщений: 10696
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО
Пользователь
Сообщений: 497
Регистрация: 21.2.2004
Из: ЦФО
Да и писалось тут об этом уже раз 5 только на моей памяти.
Маловероятно, что на машине с двухлиторовым движком будут стоять самоблокирующиеся редукторы. А если и есть, то как ты правильно раньше заметил — срок службы фрикционов 8-10 лет. Наверняка уже дохлые.
Пользователь
Сообщений: 1114
Регистрация: 9.2.2004
Из: Пермь
Пользователь
Сообщений: 41
Регистрация: 22.7.2005
Из: Бийск
В моей книге(E32) написано масло менять чз 30 000 км, емкость для 7** 1,7л, для 750 1,9л
Масло SAE90 или SAE 75W90 и никакого различия между диффиренциалами пов.трения и простыми
Для E34 написано: заправочная емкость 1,7л; применяемое масло: гипоидное SAE90, по нормам MIL L-2105, по API GL4
Периодичность замены: при каждом втором загорании INSPECTION, т.е. около 30 000 км
И опять никакого различия между простым и блокирующимся дифференциалами
А вот был у меня японский автомобиль с дифференциалом пов.трения, так в мануале к нему было сказано, что масло в мост лить только специальное, и на сервисе мне говорили то же самое, а в мосту бмв нет различия между маслом для дифференциала LSD и обычного, по крайней мере ни в одной книге я ничего подобного не нашел
Пользователь
Сообщений: 1114
Регистрация: 9.2.2004
Из: Пермь
В моей книге(E32) написано масло менять чз 30 000 км, емкость для 7** 1,7л, для 750 1,9л
Масло SAE90 или SAE 75W90 и никакого различия между диффиренциалами пов.трения и простыми
Для E34 написано: заправочная емкость 1,7л; применяемое масло: гипоидное SAE90, по нормам MIL L-2105, по API GL4
Периодичность замены: при каждом втором загорании INSPECTION, т.е. около 30 000 км
И опять никакого различия между простым и блокирующимся дифференциалами
А вот был у меня японский автомобиль с дифференциалом пов.трения, так в мануале к нему было сказано, что масло в мост лить только специальное, и на сервисе мне говорили то же самое, а в мосту бмв нет различия между маслом для дифференциала LSD и обычного, по крайней мере ни в одной книге я ничего подобного не нашел
Есть масла универсальные, а есть специальные. Если неизвестно какой дифференциал, то лучше залить универсальное (в книгах именно их и пишут), но если известно, то специальное оно всегда лучше. Так вот масло SAF-XO разработано Castrol специально для редукторов БМВ (с учетом специфики их работы и применяемых в них материалов), но только без LSD (об этом можно на сайтах Кастрол почитать — все подробненько написано). Масло же SAF-XJ не разрабатывалось эксклюзивно для мостов БМВ, но оно специальное для LSD всех производителей, так что опять же это будет лучший выбор в случае с LSD.
Так вот у нас у дилера неправильный подход к выбору масла. Им следовало бы применять универсальное, подходящее для любого типа дифференциала, так ведь нет, они нашли масло SAF-XO, т.к. видите ли написано «специально для БМВ», зацепились за эту фразу, но не обратили никакого внимания на фразу «ни в коем случае не лить в LSD»! Недоумки, блин!