Сколько по времени менять стойки амортизатора

Наши дороги не дадут машине прослужить весь предписанный эксплуатационный срок без замены стоек амортизаторов . К этому надо относиться как к неизбежному факту. Кроме того, если обнаружены даже незначительные признаки необходимости замены, стоит сразу обратиться в сервис. В противном случае готовьтесь потратить на ремонт более серьезную сумму, ведь выход стойки из строя повлечет за собой гораздо большие проблемы — выход из строя рычагов подвески, шарниров, раскачки подвески и т. п.).

Всего за 1 день заменим амортизационные стойки на любой машине. С поставщиками нет проблем, если вы оставите заявку заранее, то, к оговоренному сроку ремонта нужная деталь будет уже в наличии. Проведем комплексную диагностику, определим возможность решения проблемы с небольшими затратами. Если технической возможности обойтись заменой отдельных элементов не существует, установим новую стойку буквально за считанные часы. Сервис укомплектован всем необходимым оборудованием для ремонта. Обслуживать вашу машину будет мастер, который специализируется именно на этой модели авто, благодаря этому сократим время замены на 2-3 часа. Найдем и установим амортизатор любого типа с гарантией качества в соответствии с требованиями автопроизводителя.

• Acura
• Alfa Romeo
• Audi
• Bentley
• BMW
• Cadillac
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• DAF
• Datsun
• Dodge
• Fiat
• Ford
• Geely
• Great Wall
• Hino
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• ISUZU
• Porsche
• Renault
• Saab
• Scania
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• ГАЗ
• ЗИЛ
• КамАЗ
• УАЗ

Видео:Менять один АМОРТИЗАТОР? ИЛИ сразу ДВА?Скачать

Стоимость замены стоек

Замена стойки амортизатора 20-50 мин 600–1500 руб. Замена задней стойки амортизатора 20-50 мин 600–1200 руб. Замена передней стойки амортизатора 20-50 мин 800–1500 руб.

Сопутствующие услуги по подвеске

Диагностика подвески 15 мин — 1 ч 0* / 600–1200 руб. Замена амортизатора 20-50 мин 600–1500 руб. Замена опоры амортизатора 20-50 мин 800–1500 руб. Замена отбойника амортизатора 20-50 мин 600–1500 руб. Замена пружины амортизатора 30-60 мин 600–1500 руб. Замена пневмоподвески 30 мин — 1 ч 2000–3500 руб. Замена пневмостойки 30 мин — 1 ч 2000–3500 руб. Замена рычага подвески 15-60 мин 600–1500 руб. Замена пыльника шарнира рычага подвески 20-60 мин 400–900 руб. Замена ступицы 1-2 ч 800–2000 руб.

Видео:Как проверить амортизаторы на автомобиле за 5 секунд?Скачать

О замене стоек

Признаки и причины выхода стойки из строя

Решение о необходимости замены стойки амортизатора должно приниматься только по результатам диагностики, на основании составленной дефектовки. Только в этом случае вы заплатите исключительно за необходимые запчасти и работы. И мы предоставляем вам такую возможность. Но, стоит знать первые признаки выхода стойки из строя, это позволит решить проблему с меньшими затратами и избежать возможных неприятностей в дороге. Кстати, если в пути сломалась стойка амортизатора, то продолжить нормальное, комфортное и безопасное движение своим ходом машина вряд ли сможет. Поэтому обращайте внимание на следующие предвестники проблем:

1. Появились стуки, щелчки, скрипы в подвеске при движении, особенно четко слышные при попадании в ямы или выбоины.
2. Машина стала неустойчивой на дороге, ее тянет вправо или влево, удержать курс достаточно сложно.
3. Во время разгона или торможения авто существенно приседает.
4. Участились случаи пробоя подвески на ямах.

Также можно упомянуть раскачивание, ухудшившееся сцепление с дорогой, повышенный износ резины. А тем более, если увидели деформацию элементов стойки, существенные следы ржавчины, разорванные пыльники , сальники, потеки. Все это служит поводом для тщательной проверки состояния амортизационной стойки.

Отметим, если речь идет о прослуживших достаточно долго узлах, случившейся перед этим аварии и неудачно пойманной яме, есть сомнения в качестве узла или правильности его установки, то все перечисленные признаки просто требуют — срочно в сервис.

Сколько времени занимает замена и что придется сделать

Общее время зависит от сложности конструкции, степени повреждений, состояния крепежных элементов. Обычно нам потребуется не более 1-2 часов с момента составления дефектовки до сдачи автомобиля владельцу (при условии предварительного заказа новых амортизаторов). Напомним, не должно быть сомнений на тему, менять стойки парой или по одной. Только парная замена, в противном случае единичный установленный элемент будет воспринимать повышенную нагрузку, что сократит его рабочий ресурс минимум в два раза.

Основное отличие стоек амортизатора — усиленная конструкция и поворотное крепление, которое позволяет воспринимать вертикальные и боковые нагрузки. В большинстве машин они используются только в передней подвеске, но есть отдельные модели авто, в которых они установлены и сзади. В перечень работ по замене стойки амортизатора обычно входят следующие этапы:

• Откручиваем от стойки кронштейны проводки (ABS и другие системы) и тормозных шлангов.
• При помощи специнструмента (стяжки) сжимаем пружину подвески.
• Откручиваем болты с верхних и нижних опор, чтобы освободить стойку для последующего демонтажа.
• Чтобы вытянуть стойку, потребуется насколько возможно отклонить ступицу . При надежно сжатой пружине этот этап не вызывает затруднений.
• При необходимости, перед установкой нового амортизатора прокачиваем его (обязательно для двухтрубного амортизатора).
• Собираем пыльник и отбойник штока, герметизируем резинки пружин, чтобы избежать попадания на них грязи.
• Устанавливаем сжатую пружину в соответствии с имеющимися метками. Помните, от правильности установки зависит долговечность и надежность амортизатора.
• Монтируем подшипник опоры, фиксируем колесо и затягиваем стойку.
• Шток амортизатора необходимо затягивать только после опускания машины на землю. В подвешенном состоянии выполнять эту операцию нельзя.

Читайте также: Втулка заднего амортизатора пежо партнер типи

Обращаем внимание на следующие особенности замены — меняем стойки только по очереди, затяжку всех крепежных элементов выполняем с усилием, определенным производителем усилием. По завершении монтажа регулируем развал-схождение.

На все выполненные работы вы получаете официальную гарантию. Правда, на нашей практике еще не было повторных обращений в гарантийный период, делаем на совесть. Да и стоимость услуг по замене стоек амортизатора вполне конкурентная среди других СТО Москвы.

Для сокращения срока ожидания поставки новых амортизаторов просто оставьте заявку на сайте, это поможет починить вашу машину быстрее.

Видео:Почему надо менять стойки через 60 тысСкачать

Сколько по времени менять стойки на машине

Доброго времени суток дорогие друзья! Рад снова вернуться на работу. Сегодня предлагаю поговорить о стойках переднего амортизатора. Это важный элемент конструкции любого автомобиля. Я расскажу о том, что это такое, для чего этот элемент и каковы признаки износа или повреждения. Кроме того, мы рассмотрим самый главный вопрос — замену передней стойки.

Видео:Важно при замене передних амортизаторов!Скачать

Особенности устройства

Многие отождествляют понятие амортизатора и амортизатора. Одни думают, что это простая пружина, другие правильно называют все ее составляющие амортизационной стойкой.

Где правда, а где ложь? Мы узнаем.

Начнем с того, что амортизаторные стойки называют элементом подвески, необходимым для соединения двух важных компонентов — колес автомобиля и самого кузова. Опора связана с амортизатором и пружиной. Кстати, именно амортизатор считается важнейшей составляющей амортизатора.

Амортизатор или просто кондиционер выполняет несколько ключевых функций:

• выдерживает вес машины;
• передает прочность сцепления с дорожным покрытием кузову;
• поддерживает оптимальное положение кузова по отношению к колесам;
• исключает ненужный рулон;
• принимает на себя боковые нагрузки.

Цена на стойки выше амортизаторов, так как они имеют сложную конструкцию и при производстве используются более качественные материалы. Если посмотреть на дизайн, колонки производятся с пружинами и без них. Хорошо подумайте перед покупкой.

выбирать новые стойки для Ford Focus, Renault Logan, Skoda Octavia, Kia Spectra, а также таких автомобилей, как ВАЗ 2110, 2114 или Lada Granta и Priora, необходимо, исходя из конструктивных особенностей подвески и доступного бюджета.

Теоретически передние и задние стойки можно назвать просто амортизаторами. Но я не согласен с этой позицией. Эти элементы отличаются друг от друга. Если на фото и видео его не видно, я вам скажу. Хотя эти два элемента похожи, стойка также имеет опорную пружину и тягу.

Стеллаж включает в себя следующие предметы:

• Цилиндры. Внутри них находится поршень и специальная гидравлическая жидкость;
• Гидравлическая жидкость. Он может быть представлен смесью газа и жидкости или просто смесью газов. Необходимо передать силы между амортизаторами;
• Действие. Он удерживает поршень и необходим для увеличения силы тяги;
• Поршень в комплекте с обратным клапаном. Он движется внутри цилиндра. Необходим для плавной передачи вибрации;
• Сальники. Герметик и герметик;
• Внешний кожух. Он используется для размещения внутри всех компонентов амортизатора;
• Крепеж. Поймите, что они нужны для соединения амортизаторов с кузовом.

К сожалению, даже на таких автомобилях, как Киа Спортейдж, Шевроле Круз, Лачетти и Авео, Рено Логан, различных моделях Митсубиси, Фольксваген и Тойота, например отечественной Калине, не всегда удается долго эксплуатировать машину на одних и тех же стойках без последствий. Со временем они изнашиваются, выходят из строя и приходят в негодность.

важно вовремя заметить, когда динамики проявляют признаки усталости и нуждаются в замене.

Симптомы чрезмерного износа или поломки

Я не буду описывать, что может случиться, если сломается левая или правая стойка. Ничего хорошего не произойдет, я вам гарантирую. Поэтому внимательно смотрите на свою машину. Своевременный ремонт или замена стоек позволит избежать проблем.

На неисправность передних стоек указывают следующие характерные признаки:

• при движении слышен скрип, щелчок и стук;
• машина раскачивается и продолжает долго раскачиваться из стороны в сторону;
• машина сильно поворачивает на поворотах;
• для торможения требуется более длинный тормозной путь, чем обычно;
• автомобиль «приседает» при разгоне или торможении (ощущения наблюдаются сзади и спереди соответственно);
• машина хуже цепляется за дорогу;
• резина изнашивается неравномерно;
• течь тормозной жидкости из амортизаторов;
• пружина, подшипники или шток корродированы;
• повышается уровень шума при разгоне (скорее всего, повреждены крепления втулок);
• корпус деформирован, поршень не может нормально двигаться внутри цилиндра;
• пружины установлены неправильно, поэтому корпус машины при движении начинает раскачиваться.

Износ стоек может происходить из-за плохого качества самих элементов, неправильного монтажа или естественного процесса износа и старения элементов.

Я не могу однозначно сказать, какие крепления лучше покупать, если потребуется замена. Многое зависит от бюджета и самого автомобиля. Но цена сейчас марка Kayaba или, как справедливо ее назвать, KYB. Положительные отзывы и доступная цена делают эти стеллажи достойным выбором. Но решать вам.

Читайте также: Замена задних амортизаторов renault laguna 2

Видео:ПОЧЕМУ АМОРТИЗАТОРЫ ПО ОДНОМУ НА СЕРВИСЕ МЕНЯЮТСкачать

Процедура замены

Поскольку подшипник, верхнее крепление или вся стойка в сборе уже отработали, выход один — заменить деталь подвески.

Эту работу с передней частью автомобиля можно проделать своими руками. Если вы носили только левую или правую стойку, вам нужно будет менять обе вещи одновременно.

Расскажу, как выглядит процесс замены. Но лучше полагаться на руководство по ремонту именно вашей машины. Однако есть некоторые отличия в конструкции и особенностях разборки.

• Избавьтесь от доступа к верхней стойке стойки. По крайней мере, вам нужно будет снять прокладку моторного отсека.
• Снимаем колпачок, откручиваем фиксирующую гайку стержня переменного тока. Вам понадобится головка и удлинитель с гаечным ключом. Лучше всего это сделать, когда сам стеллаж еще не был разобран.
• Ослабьте крепления колеса, поднимите машину так, чтобы шины не касались пола. Не забудьте застраховаться от выхода из строя домкрата.
• Снимаем колесо. С помощью металлической щетки очищается все, что есть. Лучше всего дальше разобраться с WD40 и дождаться работы агента.
• Откручиваем фиксирующую гайку от шарнира стабилизатора, а также винт тормозного шланга. Если в автомобиле установлена ​​АБС, потребуется снять с подножки шланг с проводкой от датчика.
• Теперь откручены кулачковые застежки. Болты можно аккуратно вытащить молотком. Некоторые машины имеют дополнительные втулки. После этого ничего не должно удерживаться снизу стойки.

• Теперь пора открутить гайку, которая крепит верхнюю опору к корпусу. Динамик снимается с пружиной и держателем.
• Далее вам понадобятся стяжки для сжатия пружины. Необходимо обеспечить пространство между самой внешней спиралью и чашкой. Вы уже открутили гайку на стержне ранее. Теперь его можно полностью открутить. Это позволит удалить держатель и пружину вместе с чашкой.
• Если изношены бампер и багажник, их тоже меняют.
• Новые колонки обычно рекомендуется предварительно накачать. Делайте это в соответствии с инструкциями производителя.
• Поменять сальники и прокладки. Старые уже не годятся.
• Соберите заново.

Кстати, про проставки в рессорах для увеличения клиренса уже публиковалась интересная статья. Советую прочитать.

Надеюсь, инструкция не показалась слишком сложной и вы примерно понимаете, что вас ждет. Желаю удачи в ваших начинаниях и надеюсь, что вы вернетесь на сайт за порцией новых интересных материалов!

Спасибо за внимание! Оставляйте комментарии и подписывайтесь!

(2 оценок, среднее: 4,00 из 5)

Чтобы распределить уровень кинетического воздействия на подвеску, а не подвергать только отдельные ее элементы особым нагрузкам, в любом автомобиле используются стойки и стабилизирующие втулки. Читайте дальше, чтобы узнать, как проверять стойки стабилизатора и как правильно обслуживать стойки и втулки стабилизатора.

Чтобы добраться до стоек стабилизатора, вам нужно будет снять колесо. Стойки стабилизаторов, как правило, располагаются на разных осях машины, на обеих осях, и в хорошем состоянии повышают устойчивость машины (особенно при маневрировании). Проще говоря, именно эта сложная конструкция предотвращает полный крен во время поворота или боковой крен в случае опрокидывания. Это связующее звено между подвеской автомобиля и стабилизатором поперечной устойчивости.

Сами по себе эти детали не слишком дороги, но их функциональная значимость для автомобиля чрезвычайно высока. С технической точки зрения эти структуры не «раздражают» постоянный уход и легко поддаются профилактическому действию. Однако возникшие неисправности даже в небольшом масштабе могут доставить водителям массу проблем. Важно заранее устранить любые неисправности, связанные со стойками, чтобы предотвратить аварийные ситуации.

Видео:Стоит ли менять амортизаторы вместе с пружинами и другими деталями узла | Анализ ситуацииСкачать

Как проверить стойки стабилизатора

Из популярного стихотворения Карамзина мы вспоминаем, что «ничто не вечно», в том числе стойки стабилизатора. Как и любая другая деталь, их конструкция подвержена разрушительному действию времени в сочетании с внешними факторами. Чем больше бездорожья, тем хуже качество и чем больше времени затрачивается на преодоление бездорожья, тем быстрее изнашиваются и изнашиваются стойки стабилизатора. Возникает резонный вопрос «Как проверить стойки стабилизатора?» И как это сделать, не имея впечатляющего механического опыта и богатого опыта ремонта автомобилей?

Обратите внимание, что базовая проверка состояния тяг и втулок стабилизатора проводится при ежегодном техническом обслуживании автомобилей. Опытные механики знают, где, что и как искать качественную диагностику. Если у вас есть какие-либо сомнения по поводу такой услуги или вы столкнулись с проблемами и хотите убедиться, что они существуют, вы можете использовать очень простую и независимую быструю проверку звеньев стабилизатора (если вы не знаете, как проверить втулки стабилизатора , этот метод тоже идеален).

Для начала нужно снять колесо. Когда колесная арка свободна, чтобы дотянуться до стойки, необходимо сделать максимальный поворот руля с обеих сторон. Стойку «голую» возьмите за руку в средней трети и раскачивайте из стороны в сторону. Если есть проблема, будут расшатывание и «люфт».

Читайте также: Амортизатор шины бензопилы своими руками

Видео:Амортизаторы | Симптомы износа | Как проверить состояние амортизаторовСкачать

Основные возможные неисправности стоек стабилизатора

Мы уже определили возможный тип диагностических мер, которые могут помочь нам выявить неисправность до того, как произойдет непредвиденная авария. Но какие ситуации могут возникнуть и каковы наиболее важные признаки неисправности стабилизаторов, которые ждут нас во время путешествия. Самыми важными считаются:

• неустойчивость и крен машины (особенно при совершении грубых маневров);
• машина раскачивается при малейших поворотах руля;
• на неровном дорожном покрытии слышен звук в подвеске;
• уклоняться от машины рулевым колесом вниз;
• «рыскание» автомобилей при торможении.

Если у вас есть хотя бы одно из этих условий, не откладывайте с быстрой диагностикой, которую мы описали выше. Если вы уверены, что стойки или втулки повреждены, и при осмотре вы наблюдаете их люфт или раскачивание, эти детали необходимо заменить деталями, подлежащими ремонту. Ведь стойки и сайлентблоки считаются «расходными материалами», а значит, своевременно их заменяйте с умом.

Видео:Замена передней стойки амортизатора ваз 2114 ваз 2108Скачать

Профилактика стойки стабилизатора

В зависимости от модели автомобиля система стабилизации может отличаться по устройству и составляющим ее конструкции. Некоторые при наличии первых ошибок в работе (скрип, небольшая отдача) принимаются для продления срока службы имеющихся расходных материалов. Чтобы узнать, как смазать стойки стабилизатора, вам следует обратиться за поддержкой к производителю вашего автомобиля, так как эти данные индивидуальны для каждой модели. Обычно специалисты по ремонту в домашних условиях используют смазку на силиконовой основе для повышения устойчивости втулок стабилизатора.

В комментариях к прошлой записи, как нам кажется, разгорелась дискуссия о сроках переноса передних стоек и задних рессор.

Автомобиль на ручнике, колодки под задние колеса.
Ослабьте гайки передних колес.
Прежде чем поднимать два валета, давайте вместо них поставим стойки.
Откручиваем передние колеса, снимаем их, потому что еще будем ставить.
Открываем капот, берем ключ на 8, откручиваем планку крепления АКБ, берем открытый ключ или ключ на 10, откручиваем клеммы АКБ (сначала минус, потом плюс), снимаем сам аккумулятор.
Берем торцевой ключ на 10 дюймов, откручиваем 2 болта крепления блока предохранителей, складываем блок.
Снимаем бачок гидроусилителя и расширительный бачок, не отсоединяя шланги, их немного сдвигаем вперед и вниз, чтобы не мешали откручивать рейку.
Берем накидный ключ (желательно изогнутый) на 12, откручиваем две гайки сверху стойки.

Далее уже под крылом отверткой вытаскиваем тормозной шланг из паза в стойке (можно обрызгать вдшкой, легче вылезет), делаем с двух сторон.
Берем два гаечных ключа на 17, откручиваем гайки на болтах крепления рулевых тяг к стойкам, снимаем болты, аккуратно вытаскиваем рейку, чтобы не повредить пыльник ШРУСа.
Разборка завершена.
Осматриваем элементы подвески (шаровые, сайлентблоки, рычаги) на предмет повреждений и износа, также осматриваем состояние пыльников ШРУСов, обращаем внимание на состояние тормозных дисков, колодок, суппортов.
Начнем с установки.
Берем держатель, аккуратно ставим на место и прикручиваем верхние крепежные гайки.
Вставьте нижние болты стоек на рулевые тяги, прогрунтуйте гайки.
Не забываем тормозной шланг, снова вставляем его в паз.
Далее берем два домкрата (я использовал ромбовидные), с обеих сторон немного приподнимаем их за тормозной диск, ближе к штифтам, это нужно для того, чтобы соединение рулевого сочленения стойки приняло нагруженное положение . Закручиваем гайки на болтах стоек. Закручиваем гайки крепления подкосов к кузову. Надеваем зимние (летние) колеса, закручиваем гайки (пока не затягиваем).
Поднимаем машину с двух сторон, вытаскиваем стойки домкрата, опускаем с домкратов. Затяните колесные гайки.
Ставим на место расширительный бачок охлаждающей жидкости, бачок ГУР, закрепляем блок предохранителей, ставим аккумулятор, закрепляем, ставим и закручиваем клеммы (сначала положительный, потом отрицательный)
Закрываем капюшон.
Убираем колодки из-под задних колес.
Готовы в первую очередь.
Добраться до спины здесь еще проще.
Клинья для передних колес.
Ослабьте колесные гайки.
Выдвижной домкрат под балкой по центру поднимаем вверх.
Под задним домкратом по бокам стоит.
Домкрат немного опускаем, чтобы машина оказалась на стойках.
Откручиваем и снимаем задние колеса.
Ключом на 17 откручиваем нижние болты крепления задних амортизаторов, снимаем болты.
Опускаем домкрат.
Вытаскиваем пружины.
Разборка окончена, осматриваем состояние подвески.
Вставляем еще пружины.
Снова приподнимаем под задней балкой, немного, чтобы можно было вставить болты крепления амортизатора.
Вставить болты крепления амортизатора, затянуть.
Надеваем зимние (летние) колеса, закручиваем гайки (пока не затягиваем).
Поднимаем еще под заднюю балку, чтобы можно было вынуть стойки, вынуть стойки, опустить домкрат.
Затяните гайки заднего колеса.
Снимаем колодки из-под передних колес.
Все готово, можно идти.

Больше часа можно только с перекурами, но я не курю, поэтому в течение часа.

За то время, пока я писал эту запись, я мог сделать это дважды)))

Фото больше нет, но здесь все ясно и без фото.

Не забудьте смазать резьбовые соединения графитом.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  🔥 Видео

  Прокачка амортизаторов | Зачем и как делать правильно (18+)Скачать

  

  Как понять, что пора менять пружины | Что влияет на износ пружин подвески? (18+)Скачать

  

  ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ НА РЕНО ДАСТЕР КАПТУР АРКАНА ТЕРРАНО. КАКИЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ? #ВИДЕОЛЕКЦИЯСкачать

  

  Как БЫСТРО проверить амортизаторы. Проверка амортизаторов САМОСТОЯТЕЛЬНОСкачать

  

  Может ли стойка амортизатора стучать....?Скачать

  

  Замена передней стойки ВАЗ 2108,2109,2114,2115,2110,2112.Передний амортизатор ВАЗСкачать

  

  Восстановление стойки амортизатора за 5 мин. без снятия с автоСкачать

  

  █ Этапы замена СТОЙКИ (амортизатора) Тойота Королла, Тoyota Corolla Repairs.Скачать

  

  Как стянуть пружину без специализированных стяжекСкачать

  

  Работа нового и старого амортизатора который прошёл 210 000Скачать

  

  Можно ли менять только ОДИН амортизатор?Скачать

  

  Отличие амортизаторов и пружин ВАЗ 1117 1118 1119 (Калина)Скачать