Скутер стелс скиф 50 ремонт редуктора

Двигатель у тебя один в один как на Кивеях 2т , вот ссылка что из тюнинга тебе подойдет!

Вот хорошая статья про глушилки в 2т скутерах , не на нашем , но с картинками;

Последний раз редактировалось Honda_2007 18 сен 2007, 08:45, всего редактировалось 1 раз.

Нет большую шайбу выкинуть , а вот которая маленькая ее можно поставить за вариатор , но лучше этого не делать , т.к. ремень не будет лежать на плоскости!

это на рис.1 да? как понять за вариатор?? не пойму ее вытащить и выкинуть на рис 2. и 3.

Не могу я открутить гайку вчера одну лопасть уже сломал (Это плохо и как может отразиться?)

как же ее всетаки открутить?? или лучше отвезти в сервис?? А в марьино кто нить живет??
Кто знает этот ремень misuboshi нормальный или надо какой нибуть другой приобрести?? размеры должны быть такие же как и на нем??

Если 50 кубовый китайский скут бегает 60-70 км/час, значит никаких глушилок в нем не стоит однозначно.

Повышения скорости можно добиться только комлексными мерами: замена выхлопухи, жиклеров, вариатора. Что дорого для китаёзы. Хорошая выхлопуха — от 5000 руб, подбор жиклеров и качественная настройка карбюратора — порядка 2000 руб, вариатор — 3500 руб + работа по установке — 2000-3000 тыс (если опыта нет — лучше самому не соваццо).
Итого:
12-15 000 рубликов.

Скорость поднимется км на 15-20.

Стоит китайский скут того?

P.S. Перепад в оборотах зависит от грузиков вариатора!
Если грузики легкие — скут имеет хорошую динамику на малых скоростях (быстро начинает движение до скорости 30 км).
Если грузики тяжелые — медленно начинает движение, но на высоких скоростях быстрее разгоняется.

Если 50 кубовый китайский скут бегает 60-70 км/час, значит никаких глушилок в нем не стоит однозначно.

Повышения скорости можно добиться только комлексными мерами: замена выхлопухи, жиклеров, вариатора. Что дорого для китаёзы. Хорошая выхлопуха — от 5000 руб, подбор жиклеров и качественная настройка карбюратора — порядка 2000 руб, вариатор — 3500 руб + работа по установке — 2000-3000 тыс (если опыта нет — лучше самому не соваццо).
Итого:
12-15 000 рубликов.

Скорость поднимется км на 15-20.

Стоит китайский скут того?

P.S. Перепад в оборотах зависит от грузиков вариатора!
Если грузики легкие — скут имеет хорошую динамику на малых скоростях (быстро начинает движение до скорости 30 км).
Если грузики тяжелые — медленно начинает движение, но на высоких скоростях быстрее разгоняется.

спасибо за ответ.. но скорость бы не помешала так как в след году хочу с пасажиром в лазаревское поехать а это 1500 км если со скорость 60км то это 3 дня мы ехать будем

Зарегистрирован: 31 май 2007, 12:16
Сообщений: 635
Откуда: Москва ЮЗАО
Поблагодарил: раз(а)
Поблагодарили: раз(а)
Медали: 1

АЛЕКСЕЙ
На Стэлсах шайбу переставляют к неподвижной шеке, а не выкидывают, насколько я в курсе, чтобы геометрию трансмиссии не нарушать. но какая она из них по этим рисункам я не понял.
Если честно, то я вообще запутался в рисунках. поэтому не о той шайбе подумал, возможно.

Если на ремне Мицубоши есть размеры, это скорее всего не Митсубоши. ?

АЛЕКСЕЙ
На Стэлсах шайбу переставляют к неподвижной шеке, а не выкидывают, насколько я в курсе, чтобы геометрию трансмиссии не нарушать. но какая она из них по этим рисункам я не понял.
Если честно, то я вообще запутался в рисунках. поэтому не о той шайбе подумал, возможно.

Если на ремне Мицубоши есть размеры, это скорее всего не Митсубоши. ?

АЛЕКСЕЙ
На Стэлсах шайбу переставляют к неподвижной шеке, а не выкидывают, насколько я в курсе, чтобы геометрию трансмиссии не нарушать. но какая она из них по этим рисункам я не понял.
Если честно, то я вообще запутался в рисунках. поэтому не о той шайбе подумал, возможно.

Если на ремне Мицубоши есть размеры, это скорее всего не Митсубоши. ?

А грузики где находятся? Там где крыльчатка или на ведомом валу?
Читал устройство вариатора, пишут, что ведущий вал тоже меняет свой диаметр хода ремня, по этой фотке не скажешь.

Зарегистрирован: 31 май 2007, 12:16
Сообщений: 635
Откуда: Москва ЮЗАО
Поблагодарил: раз(а)
Поблагодарили: раз(а)
Медали: 1

Грузики находятся на (или правильнее сказать «в») вариаторе. Вариатор находится под крыльчаткой.
С ведущим валом не понял, что ты этим словом обозвал. ?
Ремень на вариаторе и на сцеплении меняет свой диаметр вращения, за счёт выдавливания грузиками на вариаторе и сжатия пружины на сцеплении. (за счёт той же центробежной силы грузиков)
Поэтому помимо более лёгких грузиков, часто меняют и пружину сцепления, во избежании проскальзывания ремня.

На фотке ремень натянут пружиной до упора, т.к. двигатель не заведён — обороты = 0, грузики прижаты пружиной к оси.

По поводу шайбы — не видно нефига, что-то виднеется. поближе сам вариатор можно.

Зарегистрирован: 31 май 2007, 12:16
Сообщений: 635
Откуда: Москва ЮЗАО
Поблагодарил: раз(а)
Поблагодарили: раз(а)
Медали: 1

Если смотреть по картинке , то там 2 шабы , толстую нужно выкиныть!

Зарегистрирован: 31 май 2007, 12:16
Сообщений: 635
Откуда: Москва ЮЗАО
Поблагодарил: раз(а)
Поблагодарили: раз(а)
Медали: 1

А ты не выкидывай. Ты сними, положи в карман и глянь как без неё.

А по поводу ребра крыльчатки.
Если совсем хочется поизвращаться, то надо симметрично отломать ещё, чтобы не было вибрации из-за нарушевшегося баланса.
Но я бы поменял крыльчатку охлаждения на новую, стоит 300 руб и не заморачивался.

Вроде от Малосси есть «мясная», чем не повод поставить. ?

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0