Смазка для судовых редукторов

Масло следует выбирать в зависимости от температуры внешней среды и режима работы редуктора.
Для червячных редукторов типа Ч, 2Ч, 1Ч, Ч2, 2МЧ производители рекомендуют следующие масла:

Также рекомендуется КС-19 ГОСТ 9243-75 от минус 10 до плюс 50, смазка «Трансол-100» ТУ 38.УССР201352-84, МС-20 ГОСТ 21743-76, а для температуры от минус 40 до 0 АСЗп-6 ТУ 38 10111-70, АСЗп-10 ТУ 38 101267-72.

Производитель червячных редукторов тип 5Ч рекомендует всесезонное трансмиссионное масло ЛУКОЙЛ Тм-5 (SAE 85W-90).

Производители червячных редукторов тип NMRV и NRV рекомендуют:

Производители цилиндрических редукторов тип 1ЦУ, ЦУ, 1Ц2У, Ц2У, 1Ц3У, Ц3У рекомендуют:

Допускается применение других масел с вязкостью не ниже 40 сСТ при температуре +50 и 5 сСТ при температуре +100.
Допускается температура масла в корпусе редуктора не более 80 градусов.
Также рекомендуется при температуре +50…-10 заливать ИРП-150, ИТП-200, при температуре +50…-5 УТП-300, а при температуре +50…-40 ТСп-10 ГОСТ 23652-79, Dentax 90 фирмы SHELL, Mobilube C 90 фирмы MOBIL.

Производители цилиндрических редукторов тип РЦД рекомендуют:
Индустриальное 50 ГОСТ 1707-51, тракторное АК-15 ГОСТ 1862-63, компрессорное М ГОСТ 1861-54.

Применение редукторных масел в редукторах Flender-Siemens

У производителя редукторов Flender, входящего в группу Siemens, существуют инструкции под номерами: BA 7301 — для судовых редукторов и коробок передач, BA 7303 — для червячных редукторов и BA 7300 — для всех остальных редукторов производимых Flender и таблица T 7300 — всех лицензированных масел от различных производителей, в том числе Total со своими маслами Carter EP и Carter XEP, с вязкостями по ISO VG от 150 до 680.

Инструкции Flender касающиеся смазочных материалов:

Таблицы смазочных материалов лицензированных Flender:

1. Минеральные масла класса CLP для цилиндрических, конических и планетарных редукторов, судовых редукторов без многодисковых сцеплений, а также мотор-редукторов – T7300 A-a
2. Синтетические полигликолевые масла класса CLP для цилиндрических, конических и планетарных редукторов, судовых редукторов без многодисковых сцеплений, а также мотор-редукторов – T7300 A-b
3. Синтетические масла на основе полиальфаолефинов класса CLP для цилиндрических, конических и планетарных редукторов, судовых редукторов без многодисковых сцеплений, а также мотор-редукторов – T7300 A-с
4. Синтетические биоразлагаемые масла на основе эстеров класса CLP для цилиндрических, конических и планетарных редукторов, судовых редукторов без многодисковых сцеплений, а также мотор-редукторов – T7300 A-d
5. Физиологически безопасные(пищевые) синтетические масла на основе полигликолей и полиальфаолефинов класса CLP для цилиндрических, конических и планетарных редукторов, судовых редукторов без многодисковых сцеплений, а также мотор-редукторов – T7300 A-ef
6. Минеральные масла класса CLP для червячных редукторов, а также червячных мотор-редукторов – T7300 B-a
7. Синтетические полигликолевые масла класса CLP для червячных редукторов, а также червячных мотор-редукторов – T7300 B-b
8. Физиологически безопасные(пищевые) cинтетические полигликолевые масла класса CLP для червячных редукторов, а также червячных мотор-редукторов – T7300 B-e
9. Моторные масла применяемые в судовых редукторах – T7300 E-g
10. Минеральные масла класса CLP для судовых редукторов с многодисковыми сцеплениями — T7300 E-am
11. Синтетические масла на основе полиальфаолефинов класса CLP для судовых редукторов с многодисковыми сцеплениями — T7300 E-cm
12. Синтетические биоразлагаемые масла на основе эстеров класса CLP для судовых редукторов с многодисковыми сцеплениями — T7300 E-dm
13. Смазки применяемые в редукторах — T7300 E-h

Также требуемый тип, вязкость и объём используемого масла может указываться на шильде закрепленной на самом редукторе, на которой помимо этого указана модель и серийный номер и другие важные параметры редуктора.

Несколько примеров расшифровки требований к маслу с шильд редукторов Flender.

Примеры шильд с редукторов Flender:

Указание на шильде – CLP-Oil DIN 51517/3 VG 320 Oil

55 l следует читать как — минеральное масло на класса CLP по DIN 51517/3 вязкостью 320 по ISO VG, например Total Carter EP 320 / объём заливки приблизительно 55 литров

Указание на шильде – CLP-Mineral-Oil(DIN) VG 460 Oil

180 l следует читать как — минеральное масло на класса CLP по DIN 51517/3 вязкостью 460 по ISO VG, например Total Carter EP 460 / объём заливки приблизительно 180 литров

Указание на шильде — CLP Mineral ISO VG 320 4300l следует читать как — минеральное масло на класса CLP по DIN 51517/3 вязкостью 320 по ISO VG, например Total Carter EP 320 / объём заливки приблизительно 4300 литров

Указание на шильде – PG-Oil VG 220 Oil 95l следует читать как — синтетическое масло на основе полигликолей класса CLP, например Total Carter EP 220 / объём заливки 95 литров

За подробностями, подбором индустриальных трансмиссионных(редукторных) масел и с другими техническими вопросами обращайтесь в компанию Авто Индастри. Источник

Редукторное масло

Масла редукторные относятся к классу индустриальных и используются в промышленных механизмах для защиты от коррозии и снижении износа. В производственной технике очень высок уровень силовых воздействий, масла в этой ситуации помогают уменьшить силу трения, а также снизить ударные нагрузки. Кроме этого, редукторные масла покрывают движущиеся части редукторов тонкой пленкой, предотвращая их преждевременный износ, и защищая их от коррозии. И, наконец, обеспечивают необходимое охлаждение. Учитывая те колоссальные механические и температурные нагрузки, которым подвергаются редукторные масла, они имеют максимально высокие показатели.

Тип редуктора определяет выбор марки масла

Основное предназначение редукторов – передача мощности, но не только. В зависимости от своей конструкции, редукторы могут изменять крутящий момент, скорость, а также направление движения. Фактически, редуктор – это узел механизма, испытывающий очень высокие силовые нагрузки. Помимо этого, редукторы с каждым годом становятся компактнее, только за последние 50 лет их размеры уменьшились в 3 раза, передавая при этом ту же мощность. Нагрузка на детали редукторов возросла, увеличилось число оборотов, повысилась рабочая температура. Соответственно, и к маслам для редукторов предъявляются постоянно растущие требования. Редукторы различаются по типу передач на:

1. Цилиндрические. Оси валов в них установлены параллельно.
2. Конические. Оси валов имеют пересеченное размещение.
3. Червячные. Оси валов перекрещены.
4. Комбинированные. Сочетают вышеперечисленные типы передач.

Также модели редукторов делятся на одно- и многоступенчатые, это зависит от количества передач. В зависимости от типов редукторов применяются различные масла, которые должны соответствовать поставленным задачам.

Классификация

Классификация редукторных масел довольно сложна, но в целом, между собой они различаются, в первую очередь, степенью кинематической вязкости.

Для редукторов, работающих на высоких скоростях, используются менее вязкие масла, которые быстрее распределяются по поверхности.

В самых высокоскоростных редукторах применяются масла, создающие эффект «масляного тумана», при котором мельчайшие частицы размером до 0,02 мм постоянно пребывают во взвешенном состоянии и равномерно покрывают все рабочие поверхности.

Помимо степени вязкости, редукторные масла различаются комплектом присадок, подобранным под определенные цели. Степени концентрации присадок также различаются.

По своей основе масла различаются на:

1. Минеральные;
2. Синтетические;
3. Полиальфаолефиновые;
4. Полигликолиевые.

В США есть своя спецификация для индустриальных масел, созданная и контролируемая AGMA (Американская ассоциация производителей передач), однако в странах Европы пользуются спецификацией DIN 51517, которая разделяет редукторные масла по 3 стандартам качества:

1. CL. Стандарт для масел, применяющихся при относительно невысоких нагрузках, и имеющих антиокислительные и антикоррозийные присадки.
2. CLP. Масла содержат вышеперечисленные присадки, плюс противоизносные. Применяются в областях смешанного трения.
3. CGLP. В их состав входят все вышеперечисленные присадки с активным действием, а также присадки для облегчения скольжения.

На территории бывшего Советского Союза класс вязкости редукторных масел определяет ГОСТ 17479, а также ISO 3448-75, в соответствии с которыми к минимальному классу вязкости – 32 – относятся масла с вязкостью 29,0-35,0. Самый высокий класс вязкости – 1000, к нему относятся масла с вязкостью 900-1100. Масла с минимальной вязкостью используются для редукторов с высокими скоростями, с максимальной – для механизмов с большими силовыми и ударными нагрузками.

Масла, используемые в редукторных передачах, подвергаются, помимо прочих факторов, воздействию высоких температур. Поэтому минимальная температура вспышки для редукторных масел 2400 ºС.

Марки

Самыми распространенными марками редукторных масел сегодня являются:

1. ТНК Редуктор CLP 68 – 680. Гидроочищенная минеральная основа, присадки антиокислительные, антикоррозийные, противоизносные и противозадирные. Относятся к 3 классу DIN 51517. Используется в циркуляционных системах зубчатых передач с высокими нагрузками, а также при ударных нагрузках.
2. Shell Omala 100 – 680. Линейка масел Omala используется в промышленных редукторах. Минеральная основа, активные присадки – антикоррозийные, противозадирные. Эффективно применяются в системах с масляным туманом. Хорошо сохраняют свою структуру, позволяют существенно увеличить периоды между заменами масла.
3. Texaco MEROPA 68 – 680. Позиционируются, как премиум-класс. Предназначены для использования в редукторах закрытого типа. Противозадирные присадки с серно-фосфорной основой. Антиокислительное действие при высоких температурах. Устойчивы к вспениванию.
4. Esso Spartan EP 150 – 460. Широко применяются в нефтедобывающих насосах, а также в судовом оборудовании. Не агрессивны к мягким металлам, устойчивы к окислению. Высокие антизадирные свойства увеличивают срок службы оборудования.
5. Mobil Mobilgear 626 – 636. Линейка с очень сбалансированными свойствами, масла превышают классификационные требования по многим показателям. Предназначены для оборудования с высокими силовыми и ударными нагрузками. Максимальная защита от износа и коррозии. Используются в системах масляного тумана, широко применяются в морском оборудовании.

Стоит также выделить масла CLP 320 и CLP 220. Например ИТД 220.

Восстановление редкторного масла после отработки

У редукторных масел, как и у любых других, имеется свой срок службы, по завершении которого происходит либо замена масла, либо его полная регенерация.

Применяются следующие методы восстановления:

• Отстаивание;
• Фильтрация;
• Физико-химический метод.

Безусловно, самое оптимальное решение – полная замена масла после его отработки.

Однако, учитывая последующую утилизацию отработанного масла, экономически более выгодна регенерация.

Наименее затратным и наиболее широко используемым является метод отстаивания, однако наибольший эффект дает физико-химический метод, основанный на ионном обмене с применением растворителей.

Применение

По данным статистики, около 40% редукторных масел приходится на производственное оборудование – станки, штампы, кузнечные прессы и прочее. Еще 40% потребляет металлургическая промышленность. Оставшиеся 20% распределяются, в основном, среди шахтного и корабельного оборудования.

Существует отдельная категория редукторных масел, применяемых в оборудовании на пищевых производствах. Для этих масел разработаны специальные пищевые допуски, на случай их контакта с продукцией.

Масла на синтетической основе более распространены, поскольку они не подвержены испарению. К тому же, у них более длительный срок службы, в несколько раз превосходящий период годности масел на минеральной основе. Это позволяет реже заменять масло, или подвергать его регенерации.

Редукторные масла эксплуатируются в сложных условиях, поэтому у них более высокие показатели, чем у других, производство дорогостоящее и контролируется максимально тщательно.

Ведущие мировые корпорации ведут постоянное совершенствование характеристик масла, расходуя на это немалые средства, не все компании могут себе позволить такие разработки. У каждого серьезного производителя оборудования имеется свой список марок, который он рекомендует для своих механизмов. Поэтому не стоит пытаться приобретать масла малоизвестных фирм – сэкономив на покупке масел, можно впоследствии потерять немалые деньги на ремонт производственного оборудования.