Смазка крестовины карданного вала рено дастер (6 видео)

Карданный вал (кардан) отвечает за передачу крутящего момента от коробки переключения передач к колесам. Этот элемент отвечает за плавность хода, комфортность передвижения и другие характеристики автомобиля. Кардан на Рено Дастер, как и у других машин, подвергается интенсивному воздействию, вследствие чего деталь нередко выходит из строя.

Содержание

Кардан Duster
Признаки неисправности кардана Duster
Ремонт
Первичный осмотр
Крестовина кардана Duster
Демонтаж и ремонт
Заключение
Видео
Тема: карданный вал
карданный вал
Ремонт кардана Рено Дастер своими руками
Крестовина как основа кардана
Признаки того, что кардан Duster выходит из строя
Кардан Duster
Что влияет на срок службы узла
Ремонт
Первичный осмотр
Крестовина кардана Duster
Демонтаж и ремонт
Видео

Видео:СМАЗКА КАРДАНОВ | СЕКРЕТЫ ОПЫТНЫХ АВТОМОБИЛИСТОВСкачать

Кардан Duster

Renault Duster оснащается двумя карданными валами, что соответствует числу мостов. Данный элемент относится к отрытому типу. Карданный вал имеет шлицевые соединения и шарниры. На передние и задние мосты устанавливаются различные карданы. Поэтому при замене элементов необходимо учитывать данный факт.

Карданы отличаются следующими характеристиками:

Размеры. На переднем мосту устанавливается вал с более короткой трубой.
Число соединений. В некоторых модификациях французского кроссовера сзади устанавливается промежуточный вал с отдельными хомутами и крестовинами.
Конструкция. Чаще на переднем мосту устанавливается пустотелый вал, а сзади — цельностальной.
Особенности комплектующих. В каждом кардане используются собственные (отличные друг от друга) крестовины.

По сути, кардан представляет собой две разноразмерные трубы, изготовленные из стали и имеющие тонкие стенки. Между данными элементами находится шарнир. По бокам стальных труб находятся фланцы. С помощью последних деталь соединяется с распредкоробкой и редуктором.

На концах кардана также располагаются шарниры с двумя вилками. Одна из них обеспечивает крепление с трубой. Вторая вилка соединяется с фланцем. Крестовина с четырьмя игольчатыми подшипниками, которые отвечают за угловое изменение при передаче крутящего момента, крепит между собой обе вилки.

Ввиду того что данная деталь входит в состав системы, обеспечивающей движение автомобиля, но при этом часто ломается, возникает вопрос, можно ли ездить без кардана. В действительности подобные неисправности не оказывают принципиального влияния на возможности передвижения кроссовера.

Однако в случае поломки кардана у Рено Дастер компонент необходимо заменить. Последствия неисправности носят различный характер: от ошибок, появляющихся при пробуксовке колес, до выхода из строя коробки передач.

Видео:Дастер. Сезонная замена смазки крестовин кардана.Скачать

Признаки неисправности кардана Duster

Кардан у Duster может износиться по разным причинам. Причем поломкам подвержены преимущественно подвесной подшипник и крестовины. Первая детали изнашивается из-за частых ударов и отсутствия смазки. Крестовины выходят из строя по следующим причинам:

резкие старты с места;
наезд на большой скорости на препятствия;
частая езда по нервным поверхностям;
естественный износ детали;
попадание влаги, вызвавшей коррозию металла.

О неисправности крестовины свидетельствуют следующие явления:

посторонние стук (обычно с правой стороны);
вибрация во время движения из-под днища;
срежет на высоких передачах.

По мере увеличения скорости интенсивность указанных явлений усиливается. Определить поломку крестовины можно самостоятельно, не разбирая кроссовер. Для этого необходимо, удерживая рукой вилку, двигать карданный вал из стороны в сторону. Наличие люфта указывает на проблемы с подшипниками.

Эксплуатационный срок кардана составляет 500 тысяч км. При этом проблемы в основном возникают в местах соединения.

Видео:Кардан дастера. Самодельные тавотницы.Скачать

Ремонт

Ремонтные работы начинаются с определения места поломки. Это сделать необходимо, так как обычно ломается не сама деталь, стоящая достаточно дорого, а отдельные элементы.

Первичный осмотр

Первичный осмотр позволяет выявить место, где возникла проблема. Чтобы оценить состояние кардана и крестовины, Дастер необходимо установить на эстакаде и приподнять на домкрате так, чтобы колеса могли свободно вращаться.

В ходе первичного осмотра нужно обратить внимание на следующие аспекты:

текущее состояние и прочность затяжки креплений;
состояние подшипников и уплотнителей (отсутствие видимых дефектов);
состояние соединения шлицев;
наличие люфта у шарниров.

Проблемы со шлицевым соединением выявляются следующим образом: нужно зафиксировать карданный вал и прокрутить муфту.

Крестовина кардана Duster

На кардане у Рено Дастер используется крестовина, размеры которой составляют 19х55,2 (нередко пишут 55,5), следующих марок:

Крестовина 19×55 сравнительно часто имеет производственный брак, наличие которого можно проверить при покупке. Для этого деталь нужно положить на ровную поверхность. Далее необходимо взять крестовину двумя пальцами за противоположные концы и пошатать. Аналогичную манипуляцию следует провести в отношении других частей детали. Отсутствие люфта (крестовина не шатается) свидетельствует о том, что продукт выпущен без дефектов.

Демонтаж и ремонт

Чтобы снять проблемную деталь, необходимо выполнить несколько действий:

Помечаются места расположения фланцев ведомого вала и вилок карданных шарниров, электромагнитной муфты. Этим облегчается процесс обратной установки детали. Кроме того, пометки помогают восстановить прежнюю балансировку кардана.
Накидным ключом на «16» выкручивается болт, который фиксирует вилку шарнира к электромагнитной муфте.
Провернув кардан, выкручиваются оставшиеся 3 болта.
Карданный вал выдвигается вперед, после чего из фланца электромагнитной муфты выводится центрирующий буртик вилки.
С помощью проволоки фиксируется шарнир вала к муфте.
Ключом на «13» откручиваются 2 болта, которые фиксируют к днищу автомобиля кронштейн промежуточной опоры.
Ключом на «16» (потребуется удлинитель) откручиваются болты вилки переднего кардана. Крепления фиксируют деталь к раздаточной коробке.
Деталь сдвигается в сторону, и выводится центрирующий буртик. После этого вал можно снимать.

Восстановление крестовины карданного вала обычно не проводится, так как эта деталь подвергается высоким нагрузкам. И после установки бывшего в употреблении компонента уменьшается срок службы карданного вала.

В связи с этим чаще проводят замену крестовины на новую. Для этого необходимо снять стопорные кольца шарнира. Затем нужно демонтировать старую крестовину. Перед монтажом следует защитить посадочные места скользящую вилку.

Читайте также: Построить эпюру касательных напряжений по длине вала

Если помимо установки новой крестовины потребовала замена подвесного подшипника, автомобиль после завершения работ нужно проверить на наличие вибраций. В случае возникновения последний следует провести отцентровку. Для этого кроссовер устанавливается на подъемник, а крепежные элементы подвесного подшипника ослабляются. Далее водитель запускает мотор и, переключив на четвертую передачу, ускоряется до 100 км/ч. Затем выжимается сцепление и отпускается педаль газа. В конце нужно дождаться полной остановки колес, после чего можно выключать двигатель.

Таких манипуляций обычно бывает достаточно для того, чтобы отцентровать детали. В случае если вибрация продолжает беспокоить, необходимо проверить правильность установки кардана.

Когда проблема кроется в шлицевых соединениях (наблюдается люфт), ремонт осуществляется в несколько этапов. Сначала снимается кардан. После этого шлицы разъединяются и очищаются от загрязнений. В завершении с помощью специального штуцера заливается смазка. При сильной изношенности шлицов потребуется полная замена карданного вала.

Видео:Лучшие смазки для крестовин карданного вала - вот чем нужно их смазыватьСкачать

Заключение

Карданный вал играет важное значение и определяет плавность хода и другие характеристики автомобилей. При этом данная деталь из-за особенностей расположения подвергается высоким нагрузкам. Особенно часто неисправности возникают в кардане на Рено Дастер при условии, если автомобиль регулярно эксплуатируется на бездорожье. При возникновении вибрации, посторонних шумов или ухудшении управляемости кроссовера рекомендуется проверить состояние подвески. В случае выявления неисправности в кардане или крестовине рекомендуется обратиться на сервисную станцию.

Видео:Как смазать необслуживаемую крестовинуСкачать

Видео

Видео:Шприцуем карданы без переходников и токарейСкачать

Тема: карданный вал

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Видео:Ремонт карданного вала с завальцованными крестовинами.Скачать

карданный вал

всем привет, господа кто что может подсказать о замене задней крестовины на карданном вале?, официалы говорят только замена вала с крестовиной целиком и соответственно предлагают помочь с приобретением за 27 000 тугриков, спросил у знакомого товарища он говорит что ценник адекватный, но может кто-то менял просто крестовину, тогда подскажите от чего подходит

satrap, говорят меняли. но не на долго это помогало. ((

Попробую прояснить, не сочтите за рекламу, хотя просто не буду писать где делают, если заинтересует пишите в личку. В Москве делают, есть контора, да наверное и не одна. Но наш сервис работает с одной по вопросам всяких расточек-шлифовок, они еще и карданами занимаются. Так вот. Зимой делал X-Trail, кардан у них, как и вся система полного привода очень похож на наш, если не сказать больше. У него передней крестовины просто не было -размолотило все в хлам, пришлось переваривать вилку. С учетом этого, замена двух крестовин и подвесного обошлась примерно в 15000. Клиент был рад, но его кардан стоит за 40. Так что считайте.

Вчера зашёл в новый магазин по продаже запчастей- недавно открылся- спросил за кардан-начали искать-сразу вылезла крестовина-я очень удивился-но размеры наши-19х55,5 цена вопроса 5300р. Снял кардан одну крестовину сняли, поехал в магаз заказал,теперь гоняю без кардана, стати кардан целиком там бился за 45крублей .Крестовину поставлю, отпишусь.

Эта крестовина от Febest- пишут что эта контора ненадежного качества.

Ну не знаю. Они делают все, в том числе и то что не делают нормальные производители отдельно, и недорого. Но качество. Короче, ненадолго это.

Локти кусать поздно, деньги уплачены, заказ ушёл, будем посмотреть.

и какой пробег, что крестовина разлетелась

Сегодня поставил кардан, менял только заднюю крестовину, обошлось без балансировки, чашки крестовины закрыли шайбами а шайбы на сварку,протестировал до120км/ч ,больше не стал разгоняться ,дождь, вибраций нет. Пробег 106тыс.км проблема обнаружилась на80тыс.км.

Ну, хорошо что получилось. Странно, что задняя. По другим подобным машинам, обычно накрывается передняя. Там труба близко, вентиляция хуже, и она перегревается.
А вообще они фиксируются с помощью специальных оправок, как бы закерниваются. Но такое специальное оборудование есть мало где. Сварка не очень хорошо. Но если варили шайбы, а не сами чашки, то может и ничего. А эти крестовины шприцуются?

P.S. Только сейчас увидел, что вы из Тобольска. А мы у вас июле были проездом. В отпуск ездили.

Читайте также: Крестовина карданного вала туарег

Костя АСТ, Если-бы заранее сообщил о посещении бывшей столицы сибирской, я бы смог много-чего показать, организовать рыбалку,в том числе и на стерлядь, а дом у меня большой, ночевать есть где.

Мы были в начале июля две ночи проездом, ехали на Алтай, решили еще и Тобольск посмотреть. Я как-то и не думал, что там есть кто-то с этого форума. Хотя, с другой стороны, я и в других городах одноклубников не искал. Наверное зря. Но график был довольно напряженный. Мини-отчет есть здесь в теме «Отпуск»
http://forum.dusterclub.ru/showthread.php?t=4204&page=8
А большой будет немного позже на Автотревеле.

Можно попросить детализацию заказа? У меня с передней проблема аналогичная. На холодную вроде ничего, но, как нагреется- идет вибрация и шум. Обливание крестовины аэрозольным литолом и такой же(аэрозольной) медной смазкой помогает ненадолго, — сабж прогрессирует.
Коллеги с параллельного ресурса растачивают вилки под более мощные и шприцуемые крестовины, но, это все допрасходы.
Основная проблема передней крестовины — катализатор, а вернее то, как родной производитель защитил от него переднюю крестовину. На высоких оборотах (не скорости , а именно оборотах), при хорошем разогреве катализатора ( и крестовины), мало того что смазка вся разжижена и выброшена центробежной силой, . можно просто въехать в хорошую лужу, и . износ пошел. Превед сервис))) Дилер по гарантии не делает, завод на дилера тоже работает )))
Думаю параллельно с крестовиной, а вернее при снятом кардане, нарастить(усилить) тепловую защиту кардана в передней части, ибо там сделано фуфло ( с заботой о дилере).

Видео:Чем смазать крестовины карданного вала. "Советы из интернета."Скачать

Ремонт кардана Рено Дастер своими руками

Французский кроссовер стал популярным среди отечественных автолюбителей всех возрастов. Автомобиль надежен, прост в эксплуатации, достойно справляется с ролью внедорожника. Однако полный привод дает серьезную нагрузку на карданный вал. Замена большинства элементов возможна своими руками даже в условиях обычного гаража и смотровой ямы.

1 Крестовина как основа кардана
2 Признаки того, что кардан Duster выходит из строя
3 Симптомы повреждения
4 Кардан Duster
5 Что влияет на срок службы узла
6 Ремонт

Видео:Диагностика кардана Renault Duster.Скачать

Крестовина как основа кардана

По статистике при проблемах с карданным валом первопричиной чаще всего становится крестовина. Она является основой шарнирного механизма взаимодействия с карданной передачей. Сопряженные элементы благодаря этой системе могут вращаться под углом относительно друг друга.

Размер крестовины — 19х55,2. Даже новая заводская деталь часто имеет заводской брак, который легко определяется в магазине. Если зажать ее пальцами за противоположные концы и пошатать, то она не должна люфтить (шататься). Если движение есть, то брак присутствует. Такая деталь долго не продержится даже при щадящем вождении.

Видео:Замена задней крестовины Renault DusterСкачать

Признаки того, что кардан Duster выходит из строя

Первое, что укажет на неисправность – сильная вибрация, исходящая из-под днища. Поломка выражается также и в характерных звуках, но из салона их не всегда можно услышать – в этом хорошая звукоизоляция играет не на руку.

Чем выше скорость, тем больше проявляются шумы и вибрация. Ресурс самого вала очень высокий – до 500 тысяч километров пробега. Но чаще страдают не сами трубы (только в случае разбалансировки), а места соединений. Стоит для начала произвести предварительный и тщательный осмотр.

Может так оказаться, что все дело заключается в том, что разболтались крепления подвесных хомутов. Крестовины, к примеру, могут износиться и после полусотни километров. В таких случаях траты автолюбителя будут минимальны, а ремонт в нашем автосервисе не займет много времени.

Элементы Рено Дастер 4х4 способны выдерживать значительные нагрузки. Однако агрессивное вождение, отсутствие защиты и удары о грунт могут повредить сам кардан и крестовину. Если деталь можно заменить самостоятельно, то вал придется менять в автосервисе. Неисправность крестовины можно определить по таким признакам:

вибрации и дребезжание;
стук, скрежет в процессе набора скорости;
вибрации двигателя при движении на любой передаче.

Если присутствует опыт в ремонте автомобилей, то проблем с заменой поврежденной детали не будет.

Видео:Выбор смазки для обслуживания карданного вала.Скачать

Кардан Duster

Карданы отличаются следующими характеристиками:

Размеры. На переднем мосту устанавливается вал с более короткой трубой.
Число соединений. В некоторых модификациях французского кроссовера сзади устанавливается промежуточный вал с отдельными хомутами и крестовинами.
Конструкция. Чаще на переднем мосту устанавливается пустотелый вал, а сзади — цельностальной.
Особенности комплектующих. В каждом кардане используются собственные (отличные друг от друга) крестовины.

Читайте также: Замена подшипника компрессора кондиционера бмв е46 м54

Видео:ПРИМЕР КАК НА РЕНО ДАСТЕР И НИССАН ТЕРРАНО ЛЮФТЯТ И СТУЧАТ КРЕСТОВИНЫ КАРДАННОГО ВАЛА #БУДНИСЕРВИСАСкачать

Что влияет на срок службы узла

Причины поломок могут быть как банальные – например, износ из-за выработки ресурса, так и специфические – нехватка водительского опыта у автолюбителя.

Среди самых частых причин мастера выделяют:

наезды на препятствия на высокой скорости, а также резкие старты с места;
неровные дороги (частая езда по ним в несколько раз быстрее выводит кардан из строя);
отсутствие смазки в местах соединений.
износились крестовины, подшипники, уплотнители.

Отдельно стоит сказать об установке кардана после его выхода из строя. В этом отношении имеется риск:

приобрести и установить детали с браком, бывшие в употреблении или разбалансированный вал.
воспользоваться услугами мастеров, не дающих гарантию на свои услуги. Хуже всего, если это самоучки, не имеющие ни опыта, ни оборудования.

Важно! Покупая вал или комплектующие через третьи руки, на рынке или в Интернете, имеется серьезная опасность потратить деньги впустую. Кардан может быть установлен и даже проработать какое-то время, однако в скором времени брак обязательно появиться и вместо мнимой экономии вы получите дополнительные расходы и потерю времени.

Видео:КАРДАН !!! Это ждёт всех владельцев Рено Дастер и Нисан ТераноСкачать