Смазка ноги подвесного лодочного мотора

1. а тубы остались от трансмиссионки? в них народ набирает и впрыскивает.

2. есть насосик специальный, — навинчивается на горловину баклажки ч маслом

3. некоторые юзают обычную банку из под жидкого мыла с дозатором

Pavel141178 ,
В магазине Медтехника (есть на ул. Шипиловская) приобретается пластиковый шприц на 150 ml (цена вопроса 40-50 рублей).
В авто запчастях — силиконовая бензостойкая прозрачная трубка (50 руб).
Остальные детали колхозятся из подручных средств.
Шприц закрепляется (скотчем или на веревочке) выше редуктора.
Масло поступает в редуктор самотеком или под плавным нажимом поршня (кому как нравится) через верхнее отверстие картера.
Вход в отверстие должен иметь окошко для выхода воздуха.
(я сделал жесткий S — образный переходник из старого фломастера).

Плюсы — 100% контроль над кол-вом масла, абсолютная чистота рабочего места.
Недостатки — процесс идет не быстро (но не требует присутствия).
С учетом Вашего профиля, это то, что требуется! :-))
Род деятельности проектирование слаботочных систем

а при заливе через верхнее отверстие — точно все полости заполнятся?

да я много чего много куда могу опустить вопрос только в том, что лицо — не редуктор, а вода — не масло

в инструкции сказано про заполнение через нижнее отверстие. составители инструкций — вредители?

SashaAn2 ,
Ни в коем случае! Вредители?
Как Вы могли такое предположить?
Рекомендация производителя, на это счет, самая технологичная и правильная.
Без всяких шуток!

Ну и конечно, без необходимости, не надо много чего опускать. Не хорошо это. Не по человечески.;-)

Не поминайте лихом.
Мне больше сказать, по этому вопросу, нечего.

tradesman ,
да я так и делаю, через нижню. просто, хочется не просто следовать «букве инструкции», но еще и разобраться — почему так и отчего

вот, Jeem , утверждает, что в верхнее, и предлагает опустить лицо в раковину типа, в этой позе лучше видно аналогия мне была непонятна, — хочу уточнить, но в ответ — «Не поминайте лихом. Мне больше сказать, по этому вопросу, нечего» — абЫдно, да-а-а-а!

лично у меня два варианта ответа, — почему через нижнюю. возможно, взаимодополняющие.

— при подаче снизу воздух легче выдавливается наверх, так как если подача сверху — воздух уже должен проходить через налитое масло — ну и как правильно сказано, выбулькивает масло обратно.

— банально, чтобы налить ровно по верхнюю пробку, — типа, уровень, типа не перелить.

Производитель знает, о чем пишет и масло действительно выбулькивается воздухом, если пытаться его энергично загонять
в картер через верхнее отверстие.

Но у нас же творческий народ:-) и тема — «Кто как меняет масло в ноге?»

Я описываю способ для ленивого юзера.
Обращайте внимание на мелкие детали:
Процесс не быстрый;
S — образный переходник (малого диаметра
вставляется, как крючок в отверстие и оставляет вокруг себя
до 30% свободного окна);
Все установлено штатно на подставке для обслуживания.

Масло густое, течет медленно, воздух успевает выходить, а у меня есть время заняться другими делами.

Давно так делаю и мне нравится.

А с производителем, даже не собирался спорить!

Когда с первого раза не получилось, придумал так

1 Сливаю масло. Замеряю количество

2 Кладу мотор набок отверстиями вверх

3 Заливаю чуть больше слитого

4 Закручиваю
5 Поднимаю
6 откручиваю верх, удалюя лишние, если не потекло — добавляю еще масла в соотв с п 2

Все просто даже в одно лицо

Я вот кстати тоже об этом подумал — транс масла для лодочных моторов не образуют эмульсии. Они конечно подороже немного (200гр = 300рублей на одну заправку), но это не те деньги, которые нужно экономить. Ведь шанс попадания даже небольшого количества воды есть.
Конечно редуктор не развалится пополам, но как-то на душе спокойнее.
ЗЫ. на Н23 10 лет на воде ездили, но тут другая картина: загубленный редуктор = загубленный мотор, поинтересуйтесь ценами на з/ч.
Я конечно не сторонник покупать Квик или оригинал масло, но хотябы масло для редукторов лодочных моторов .

Читайте также: Лодочный мотор в кредит в смоленске

Конечно не нужно его навязывать если этот выбор — неправильный
Можно также «не вестись» на масла для двухтактных двигателей. Осталась от машины литр — пойдёт и в мотор, разводят всё, буржуи проклятые .

ЗЫ, Я вот некоторое время назад работал в автосервисе Форд. И приблизительно представляю себе ЧТО льют люди в машины и чем руководствуются при выборе масла.
(Обратите внимание — фирменное оригинальное масло в любых расфасовках стоило СТОЛЬКО ЖЕ, как и остальные равные по классу масла других производителей.)
Так вот — родное масло лили около 40% посетителей. (это учитывая что оно у нас было в продаже, те никуда ехать покупать было не надо)
Остальные же люди при вопросе почему они купили именно это масло был ответ:
-дядя Вася сосед по гаражу льёт — и ничё
-я в свою предыдущую машину лил и буду в эту лить. (кстати на вопрос почему продал старую машину иногда был ответ «мотор стуканул»- но с маслом почему-то никто этот факт не связывал )
-ну и реклама — потому что это масло рекламируют.

И люди эти, клиенты сервиса, были отнюдь не колхозные хлопцы, а москвичи, с достатком и зачастую с хорошим образованием.

На вопрос почему вы не льёте фирменное масло (надо было ведь своё продавать) отвечали: «я им не доверяю». Масло не из бочки было а в канистрах, обычное.
Какие там нефтяные институты с их исследованиями — Дядя Вася — вот он двигатель торговли. (кстати на вооружение это взяли и рекламщики — помните актёра Булдакова?) Мотивация проста — с Дядей Васей я пил, он хороший парень, говна не посоветует, а форд — он ведь пидарасов спонсирует, от него всего можно ожидать .
Как-то так.

Маннол только не лейте, ради бога, моторы после него разбирал неоднократно, лично. Это — ужас.

Внимание!

Недавно вроде было Несте, сейчас не знаю. Суть не в этом, главное что это масло — ПОДХОДИТ. Я вовсе не призываю лить оригинальное масло, нужно лить масло (любого производителя) которое туда предназначено.
Опять-таки масла для 2-т техники бывают разные, и вроде как масло TC-W3 для ПЛМ нельзя лить в двигатели с воздушным охлаждением такие как бензопила и бензотриммер, которые я также имею в хозяйстве. И мне проще купить за 100р. 100гр. баночку фирменного масла Штиль, развести на 5л. бензина и быть уверенным на 100% что все рекомендации производителя соблюдены. Ставить стрёмные эксперименты на своей технике я не буду и другим не посоветую.
Будьте здоровы.
Удачи на воде

Pavel141178 , Цитата:»tradesman, у меня в инструкции сказано что заливать через верх а не через низ.»

В инструкции по замене масла в СУЗУКИ DT 15S (стр.26 п.3)новое масло закачивается в нижнее отверстие. Так «технологичнее»!

Добрый день!
Так это же я от безысходности. А так вся замена масла у меня сводится к простому варианту. Но это на «Ветерке»!
1. Двигатель на бок, слив предварительно масло.
2. В одно из отверстий редуктора вставить тонкую воронку.
3. А в воронку масло:»буль. буль!»
4. Вариант основной! При очередной замене развалившейся крыльчатки и стягивании «сапога». А случалось это уже 4 раза за 13 лет моих дружеских отношений с «Ветерком»
Не «заморачивался» я темой ежегодной замены масла. Только контроль уровня масла в редукторе.
Да и масло там самое простейшее автомобильное ( в соответствии с инструкцией). Как ни как год выпуска 1992г.

Читайте также: 4х тактные лодочные моторы до 15л с

Видео:Смазка лодочного мотораСкачать

Видео Клуба

Видео:Важно! Проверяйте смазку в ноге лодочного мотораСкачать

Форумы

Видео:Шприцевание лодочного мотора на примере Sea-Pro T9.8 S NewСкачать

Кто как меняет масло в ноге?

Кто как меняет масло в ноге?

1. а тубы остались от трансмиссионки? в них народ набирает и впрыскивает.

2. есть насосик специальный, — навинчивается на горловину баклажки ч маслом

3. некоторые юзают обычную банку из под жидкого мыла с дозатором

Pavel141178 ,
В магазине Медтехника (есть на ул. Шипиловская) приобретается пластиковый шприц на 150 ml (цена вопроса 40-50 рублей).
В авто запчастях — силиконовая бензостойкая прозрачная трубка (50 руб).
Остальные детали колхозятся из подручных средств.
Шприц закрепляется (скотчем или на веревочке) выше редуктора.
Масло поступает в редуктор самотеком или под плавным нажимом поршня (кому как нравится) через верхнее отверстие картера.
Вход в отверстие должен иметь окошко для выхода воздуха.
(я сделал жесткий S — образный переходник из старого фломастера).

Плюсы — 100% контроль над кол-вом масла, абсолютная чистота рабочего места.
Недостатки — процесс идет не быстро (но не требует присутствия).
С учетом Вашего профиля, это то, что требуется! :-))
Род деятельности проектирование слаботочных систем

а при заливе через верхнее отверстие — точно все полости заполнятся?

да я много чего много куда могу опустить вопрос только в том, что лицо — не редуктор, а вода — не масло

в инструкции сказано про заполнение через нижнее отверстие. составители инструкций — вредители?

SashaAn2 ,
Ни в коем случае! Вредители?
Как Вы могли такое предположить?
Рекомендация производителя, на это счет, самая технологичная и правильная.
Без всяких шуток!

Ну и конечно, без необходимости, не надо много чего опускать. Не хорошо это. Не по человечески.;-)

Не поминайте лихом.
Мне больше сказать, по этому вопросу, нечего.

tradesman ,
да я так и делаю, через нижню. просто, хочется не просто следовать «букве инструкции», но еще и разобраться — почему так и отчего

вот, Jeem , утверждает, что в верхнее, и предлагает опустить лицо в раковину типа, в этой позе лучше видно аналогия мне была непонятна, — хочу уточнить, но в ответ — «Не поминайте лихом. Мне больше сказать, по этому вопросу, нечего» — абЫдно, да-а-а-а!

лично у меня два варианта ответа, — почему через нижнюю. возможно, взаимодополняющие.

— при подаче снизу воздух легче выдавливается наверх, так как если подача сверху — воздух уже должен проходить через налитое масло — ну и как правильно сказано, выбулькивает масло обратно.

— банально, чтобы налить ровно по верхнюю пробку, — типа, уровень, типа не перелить.

Производитель знает, о чем пишет и масло действительно выбулькивается воздухом, если пытаться его энергично загонять
в картер через верхнее отверстие.

Но у нас же творческий народ:-) и тема — «Кто как меняет масло в ноге?»

Я описываю способ для ленивого юзера.
Обращайте внимание на мелкие детали:
Процесс не быстрый;
S — образный переходник (малого диаметра
вставляется, как крючок в отверстие и оставляет вокруг себя
до 30% свободного окна);
Все установлено штатно на подставке для обслуживания.

Масло густое, течет медленно, воздух успевает выходить, а у меня есть время заняться другими делами.

Давно так делаю и мне нравится.

А с производителем, даже не собирался спорить!

Когда с первого раза не получилось, придумал так

1 Сливаю масло. Замеряю количество

2 Кладу мотор набок отверстиями вверх

3 Заливаю чуть больше слитого

4 Закручиваю
5 Поднимаю
6 откручиваю верх, удалюя лишние, если не потекло — добавляю еще масла в соотв с п 2

Все просто даже в одно лицо

Я вот кстати тоже об этом подумал — транс масла для лодочных моторов не образуют эмульсии. Они конечно подороже немного (200гр = 300рублей на одну заправку), но это не те деньги, которые нужно экономить. Ведь шанс попадания даже небольшого количества воды есть.
Конечно редуктор не развалится пополам, но как-то на душе спокойнее.
ЗЫ. на Н23 10 лет на воде ездили, но тут другая картина: загубленный редуктор = загубленный мотор, поинтересуйтесь ценами на з/ч.
Я конечно не сторонник покупать Квик или оригинал масло, но хотябы масло для редукторов лодочных моторов .

Читайте также: Как выбрать турбированный мотор

Конечно не нужно его навязывать если этот выбор — неправильный
Можно также «не вестись» на масла для двухтактных двигателей. Осталась от машины литр — пойдёт и в мотор, разводят всё, буржуи проклятые .

ЗЫ, Я вот некоторое время назад работал в автосервисе Форд. И приблизительно представляю себе ЧТО льют люди в машины и чем руководствуются при выборе масла.
(Обратите внимание — фирменное оригинальное масло в любых расфасовках стоило СТОЛЬКО ЖЕ, как и остальные равные по классу масла других производителей.)
Так вот — родное масло лили около 40% посетителей. (это учитывая что оно у нас было в продаже, те никуда ехать покупать было не надо)
Остальные же люди при вопросе почему они купили именно это масло был ответ:
-дядя Вася сосед по гаражу льёт — и ничё
-я в свою предыдущую машину лил и буду в эту лить. (кстати на вопрос почему продал старую машину иногда был ответ «мотор стуканул»- но с маслом почему-то никто этот факт не связывал )
-ну и реклама — потому что это масло рекламируют.

И люди эти, клиенты сервиса, были отнюдь не колхозные хлопцы, а москвичи, с достатком и зачастую с хорошим образованием.

На вопрос почему вы не льёте фирменное масло (надо было ведь своё продавать) отвечали: «я им не доверяю». Масло не из бочки было а в канистрах, обычное.
Какие там нефтяные институты с их исследованиями — Дядя Вася — вот он двигатель торговли. (кстати на вооружение это взяли и рекламщики — помните актёра Булдакова?) Мотивация проста — с Дядей Васей я пил, он хороший парень, говна не посоветует, а форд — он ведь пидарасов спонсирует, от него всего можно ожидать .
Как-то так.

Маннол только не лейте, ради бога, моторы после него разбирал неоднократно, лично. Это — ужас.

Внимание!

Недавно вроде было Несте, сейчас не знаю. Суть не в этом, главное что это масло — ПОДХОДИТ. Я вовсе не призываю лить оригинальное масло, нужно лить масло (любого производителя) которое туда предназначено.
Опять-таки масла для 2-т техники бывают разные, и вроде как масло TC-W3 для ПЛМ нельзя лить в двигатели с воздушным охлаждением такие как бензопила и бензотриммер, которые я также имею в хозяйстве. И мне проще купить за 100р. 100гр. баночку фирменного масла Штиль, развести на 5л. бензина и быть уверенным на 100% что все рекомендации производителя соблюдены. Ставить стрёмные эксперименты на своей технике я не буду и другим не посоветую.
Будьте здоровы.
Удачи на воде

Pavel141178 , Цитата:»tradesman, у меня в инструкции сказано что заливать через верх а не через низ.»

В инструкции по замене масла в СУЗУКИ DT 15S (стр.26 п.3)новое масло закачивается в нижнее отверстие. Так «технологичнее»!

Добрый день!
Так это же я от безысходности. А так вся замена масла у меня сводится к простому варианту. Но это на «Ветерке»!
1. Двигатель на бок, слив предварительно масло.
2. В одно из отверстий редуктора вставить тонкую воронку.
3. А в воронку масло:»буль. буль!»
4. Вариант основной! При очередной замене развалившейся крыльчатки и стягивании «сапога». А случалось это уже 4 раза за 13 лет моих дружеских отношений с «Ветерком»
Не «заморачивался» я темой ежегодной замены масла. Только контроль уровня масла в редукторе.
Да и масло там самое простейшее автомобильное ( в соответствии с инструкцией). Как ни как год выпуска 1992г.

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности

  Механика © 2023
  Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/smazka-nogi-podvesnogo-lodochnogo-motora

  💡 Видео

  Техническое обслуживание (шприцевание) лодочного мотора Tohatsu 5л.с. своими рукамиСкачать

  

  НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК Замена масла в редукторе лодочного мотора Gladiator 9.8Скачать

  

  Водостойкая смазка для лодочного мотора NLGI EP2Скачать

  

  Не делайте консервацию лодочных моторовСкачать

  

  Проверка сальника редуктора Tarpon 9.9 (15) смазка шлицов снимаю винтСкачать

  

  Причины появления эмульсии в редукторе лодочного мотораСкачать

  

  Какое масло заливать в редуктор лодочного мотора GL4 или GL5Скачать

  

  ЭТО УБЬЕТ ТВОЙ МОТОР! ЧТО НЕЛЬЗЯ ДЕЛАТЬ С ЛОДОЧНЫМ МОТОРОМ! СОВЕТЫ НАЧИНАЮЩИМ ВОДНОМОТОРНИКАМ!Скачать

  

  Hidea F9.9 первый пуск, синяя смазкаСкачать

  

  Как правильно заливать масло в редуктор лодочного мотораСкачать

  

  ⚙️🔩🔧Хитрая неисправность лодочного мотораСкачать

  

  Разбираем ногу на хайди 5 л с что же там внутри, смазка лодочного мотораСкачать

  

  Ханкай 6 не спешите смазывать.Скачать

  

  Смазка поворотного механизма лодочного мотора Sharmax 5,6Скачать

  

  Длина ноги мотора и высота транцаСкачать

  

  Водостойкая смазка Sumitachi для лодочных моторовСкачать

  

  Как устроен редуктор лодочного мотора , переключение передач вперед / назадСкачать