Смазка редуктора детского электромобиля

Среди множества детских игрушек особой популярностью пользуются электромобили — уменьшенные копии настоящих машин, за рулем которых ребенок может ощутить себя настоящим водителем. Привлекательная для мальчишек и девчонок от 1 до 8 лет игрушка надежна и безопасна, особенно если купить детский электромобиль у официального дилера. Однако для повышения срока службы необходимо знать основные проблемы при эксплуатации детского электромобиля и следовать нехитрым рекомендациям по уходу за электромобилем.

Видео:РЕДУКТОРА ДЕТСКОГО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯСкачать

Как правильно эксплуатировать электромобиль?

Прежде чем приобрести подарок для малыша, следует поинтересоваться наличием сертификата качества. Соизмерьте возраст и вес своего ребенка с максимальной грузоподъемностью машины — превышение массы приведет к поломке корпуса или двигателя. Не стоит кататься при отрицательных температурах — пластик на морозе может треснуть, а замерзшая смазка приведет к выходу из строя редуктора. Если есть возможность, катайтесь по ровной травянистой поляне — езда по асфальту и бездорожью негативно сказывается на состоянии колес и камер. Особое внимание стоит уделить корректно эксплуатации аккумулятора детского электромобиля — одной из главных частей.

• Перед первым использованием батарею стоит поставить на «прокачку», заряжая 12 часов.
• При последующих зарядках не следует оставлять аккумулятор больше чем на 10 часов.
• Хранить важную часть электромобиля зимой необходимо в заряженном состоянии.
• Ни в коем случае нельзя допускать падений и механических повреждений.
• Для длительных прогулок лучше сразу купить и зарядить запасной аккумулятор.

Несколько советов по уходу за игрушкой

Детский электромобиль требует столь же пристального ухода, как и настоящие машины. Поломка любимой игрушки станет для ребенка настоящей трагедией. Этого можно избежать, следуя элементарным правилам ухода за сложной техникой — детские машинки относятся именно к таким устройствам. Понятно, что нельзя оставлять модели вблизи мощных источников тепла или открытого огня. Не стоит оставлять ее и на открытом воздухе и тем более мыть при помощи шланга — влага приведет к замыканию электропроводки и выходу из строя шестеренок ходовой части. Вот еще несколько советов по уходу, которые реально помогут увеличить срок службы детского электромобиля.

Шестеренки ходовой части необходимо регулярно смазывать.

Пыль и грязь надо вытирать влажной тряпкой, не применяя абразивные вещества.

Хранящийся без эксплуатации аккумулятор лучше заряжать один раз в месяц.

При езде по ухабам колеса стоит обернуть старой камерой и крепко приклеить.

Нужно объяснить ребенку особенности переключения скоростей.

При бережной эксплуатации и правильном уходе электромобиль прослужит много лет и станет настоящим другом малыша. В период летних каникул кататься на своей машине во дворе или на дачном участке любят все дети. Не стоит лишать малыша праздника — найти оригинальную деталь на замену поврежденной запчасти порой весьма непросто. Поэтому родителям нужно внимательно следить за состоянием электромобиля и с детства приучать сына или дочь бережно относиться к своим любимым игрушкам.

Видео:Как увеличить мощность детской машинки? Тюнинг детского электрокара.Скачать

Несколько рекомендаций для долгой жизни электромобиля

Чтобы предотвратить преждевременный ремонт детского электромобиля, а то и вовсе убрать его из меню, вам следует соблюдать некоторые нехитрые предосторожности. Самыми распространенными неисправностями являются выход из строя редуктора, либо аккумулятора. Чтобы аккумулятор не выходил из строя прежде времени, следует соблюдать правила зарядки. При правильном обращении, аккумулятора вполне должно хватить на год использования. В случае поломки редуктора, его проще всего заменить целиком, так как единственными деталями внутри корпуса, которые поддаются замене, являются пластмассовые шестерни. При наличии качественной смазки, они довольно редко выходят из строя. Чаще поломка проявляется в износе щеток электродвигателя. Двигатель может весьма ощутимо нагреваться в процессе эксплуатации, так что следует время от времени делать небольшие паузы и давать ему «отдохнуть» Также одним из важнейших условий долгой службы механизмов игрушки, является соблюдение весовых ограничений. Рекомендуем периодически смазывать все движущиеся детали, включая не приводные колеса.Специальную силиконовую смазку можно приобрести на том же рынке Ждановичи. Не используйте аккумуляторы с более высоким напряжением, чем то которое было указано на штатном. Не позволяйте детям ездить по лужам и мокрой траве. Большинство детских электромобилей не предусматривает влагоизоляции, и ее попадание на неизолированные контакты может вызвать короткое замыкание. При сборке следите, чтобы проводка была аккуратно уложена и нигде не провисала, рискуя вступить в контакт с движущимися деталями.

Мы не рекомендуем заниматься самостоятельной модификацией электронных и механических узлов. Но если уж руки чешутся, хотя бы увеличить срок автономной работы, то помните, что аккумуляторы следует соединять параллельно. В этом случае вы не превысите номинальное напряжение, а их емкость суммируется. Самые неустрашимые любители модификаций могут поискать дополнительную информацию на соответствующем форуме «электротранспорт.ру»

Видео:🚩 Моторы детского электромобиля. Редукторы детского электромобиля.Скачать

Редуктор для детского электромобиля

ДОРАБОТКИ ДЕТСКОГО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ

Читайте также: Вариатор с редуктором муравей

Кардинальные и не очень доработки, переделки детского электромобиля. как-то: дискретное управление (мягкий старт, управляемый тормоз) и т.д. На данный момент на руках есть китайский электромобиль для ребенка, с двумя двигателями по 12 вольт и соответственно аккумулятор на 12 В. Управление заменено на дискретный пульт от радиомодели, с сопряжением на блоке ардуины. Планируется переработка подвески, света, и управления. Изначально на электромобиле ездить можно только было только по очень хорошим дорогам, по ухабам трясет жестко, просто пружинки помогают, но не сильно. Все делается из того расчета, что если что-то совсем не получится, то думаю что на следующий год куплю ребенку корейский электромобиль henes из 3-й серии, там уже и подвеска независимая, и по амортизатору на колесо, и управление уже дискретное, и полный привод, и два электродвижка по 120 ватт. Цена, правда, почти как у настоящего авто, около 2000 баксов. Пока что денег на него жалко, но если этот сломаю совсем, то скорее всего раскошелюсь на нормальное авто. Собственно вот как есть сейчас.

Перед . Практически не работает так как ось в теле автомобиля практически не перемещается из-за продольных нагрузок.

Зад сделан колхозно, но зато работает, и как не странно надежно и достаточно хорошо, внутри две пружины на каждой стороне. Для задней подвески закуплено:

Синим — это газлифт газонаполненный амортизатор для подъема мебельных крышек от шкафов, цена копеечная 100р штучка, бывают разным давлением то есть под разный упор. В моем магазине есть на 5, 7 и 10 кг.

Красным — это мебельные ручки, легкие, прочные цена тоже около 100р за штучку.

Зеленым — мебельные колесики для соединения в месте качения (колесики демонтировать) цена 7р. штука. Вот примерно так будет выглядеть всё:

На электромобиле примерно так:

Красные — ручки мебельные вместо тяг, синий с красным — амортизаторы газ-лифт. Зеленым — еще одна ручка как стабилизатор поперечной устойчивости, то есть чтоб сильно влево-вправо вся ось не ходила.

Амортизаторы крепятся на шариковые защелки — фактически быстросъемные. Можно подбирать по массе. Но так как они не рассчитаны на работу в качестве амортизатора, то нужно понимать что это расходник. При такой цене думаю не проблема раз в месяц их менять. Но вообще насколько часто нужно будет их менять — время покажет. Часть корпуса надо будет срезать для свободного хода оси, электромоторы из пазов вынуть и закрепить на тяги.

С передней подвеской все плохо, идея только одна: сделать аналог передней подвески Оки. На рычаг приварить гайку в которую завернуть шаровую опору от какой нибудь техники, шар в две тяги и к корпусу, а сверху амортизатор, в теле родного рычага просверлить отверстие и нарезать резьбу, а в нее уже вкрутить шток амортизатора, внутри надо делать будет распорки. Туманно пока как-то. Сделаю зад для начала, потом будет видно. Далее займусь светом, пришли из Китая кучка светодиодов простых и мощных.

Светодиодные фары электромобиля

Итак, сделал головной свет и ибо штатные две лампочки на 50 мВт даже габаритами очень тяжело назвать. Долго фотографировал с разных сторон пытаясь показать как светит. В итоге вот что вышло, свет в зале погашен, фотовспышка отключена.

Светит достойно, по моему сильно ярко, нужно будет чуть убавить. В общем потребление 4 вата на фару или в общем 8 ватт на обе. Внутри 4 сверхярких светодиода по 3 ватта каждый. Но сильно греются.

Это радиаторы с термоклеем на поверхности, чтоб не мучиться с болтиками крепления светодиода, выдраны с мертвого коммутатора. Вот такие диоды:

Они на чистых 3 ватта, светят белым с синевой. Есть еще такие-же на 10 ватт. Светят с желтизной, но жутко греются и яркость их просто сумасшедшая.

Добавлены сверхяркие стандартные по боку, впереди желтые, сверху белые, в качестве габаритов, желтые для поворотки.

Все залито суперклеем, дабы не отвалилось и вода не попала.

Дальше занялся стоп-сигналами. Думал быстренько их воткну и буду думать над передком, но это оказалось довольно долго. Ушел весь вечер. Всего пошло 76 штук красных сверхярких светодиодов. Сначала думал на кой их там так много, потом включил и понял — в самый раз. Отдельно мелкие диоды горят хорошо, но в сравнении с головным, это просто свечки.

Стоп-сигналы электромобиля без плафонов:

Далее в планах сделать серво из рулевого редуктора и пропорциональное управление рулем. Также псевдо дифференциал на ходовые движки, так как при поворотах воют сильно от не равномерной нагрузки, по ходу м б будет сразу все пересчитано на 24 В. Так как управление ходовыми движками ШИМ, то не будет проблемы ограничивать напряжение и ток на них, попутно увеличив предельную скорость автомобиля. Плюс еще есть пакетик со сверхяркими красными диодами, для установки на зад, на данный момент сзади нет ни одной лампы. Еще лежит полноценный мп3 плеер с усилителем класса Т, но к нему нет колонок, с Китая так и не доехали. Думаю вата по 2-3 на канал будет достаточно. В общем работы хватает, планов много.

Читайте также: Червячно червячный редуктор применение

Подвеска электромобиля

Добрался до подвески, вот что вышло:

Место крепления к корпусу ломает, нужно будет усилить, а в целом вышло отлично. Ось пока крепится нейлоновыми стяжками, позже куплю хомутов авто и затяну ими. Амортизаторов на 10 кг будет много, под вес ребёнка буду подбирать, есть в наличии на 5 кг пара, если будет мало, то в магазине на 7 кг.

Сами двигатели, если верить наклейке что на них приклеена, по 30 ватт 9000 об. На китайских сайтах пишут что эти же движки могут выдержать и 24 В при уже 18000 оборотов. Мало верится. Но два таких двигателя почти без потери скорости уверенно тащат машинку и водителя при 30-45 градуса уклоне. А светодиоды запитаны пониженным напряжением, отдают по 2 вата каждый вместо заявленных 3х, от того почти не греются и этих радиаторов хватает, на каждой паре по блоку dc dc преобразователя, всегда можно подрегулировать.

Еще 3 ручки на тяги на рулевую и нашел еще интересную штуку, квадрат алюминиевый тонкостенный, используется для изготовления москитных сеток на пластиковые окна. Цена 40р за метр, взял 3-х метровую палку на всякие усиления и поддержки. Пойдет еще и на каркасы корпусов. В общем удобная и дешевая штука, думаю надо будет еще взять. Ищу малогабаритную шаровую опору на перед и способ просверлить ровное отверстие в торец прута на котором держится колесо, для того, что бы туда глубоко посадить шток амортизатора — они сильно длинные и тонкие. Вот так выглядит задняя подвеска снизу:

Видео работы авто

В перспективе есть идея увеличить скорость авто путем установки двух аккумуляторов на 12 В. Но так как не понятно по какой логике включать добавочный АКБ, созрела идея сделать эмулятор скоростей, по типу коробка автомат, на потребление движков поставить датчик тока и переключать пределы регулирования пульта м у скоростями, попутно контролируя жизнь движков, поскольку на 24 В под большой нагрузкой они долго не протянут. Правда потребуется введения датчика скорости в ходовой редуктор. Введение датчика позволит также сделать действительно плавный тормоз, путем управляемого замыкания движков на полевой транзистор с хорошим охлаждением. А работу выше 12 В строго по амперметру то есть если ток потребления моторов не большой, то постепенно наращивать до заданного ограничения по току. Нужно будет еще хорошо логику продумать. По ходу возможностей одного контроллера AtMega не хватит на все функции. Нечто подобное реализовано в корейском авто Henes. Продолжение следует. С вами был Tygra .

Универсальный редуктор для детского электромобиля с мотором 6 V в сборе 550-9000 RPM – это уникальная находка для тех, кто мечтает сделать своего ребенка счастливым. Если транспорт и любимая игрушка вашего малыша вышла из эксплуатации, то мы поможем вам восстановить ее функциональность!

Если вы решите купить эту запасную часть в сборе, то получите шикарную возможность сэкономить не только денежные средства, но и драгоценное время! При этом помните, что перед выбором такой нужной детали надо обязательно обратиться к специалисту или самостоятельно выяснить все необходимые характеристики вашего детского электромобиля. Это избавит вас от роковой ошибки приобретения неподходящего редуктора.

Если марка и модель вашего транспорта относится к тайнам нашего мира и узнать ее нет никакой возможности, то просто позвоните нашему менеджеру. Он профессионально и компетентно проконсультирует вас по любому вопросу, порекомендовав нужную запчасть.

Ни для кого не секрет, что радость, светящаяся в милых глазятах, стоит дорогого. И невозможно описать отчаяния, когда дети плачут. Если вы не хотите расстраивать свое чадо и задались целью восстановить работоспособность его электромобиля, то в случае его подходящей модели универсальный редуктор для детского электромобиля с мотором 6 V в сборе 550-9000 RPM станет шикарной находкой. Особенно в тогда, когда нет желания платить за ремонт мастеру.

Имея в наличии необходимую деталь, вы сможете всего лишь заменить один непригодный блок на другой и вот уже у детского транспорта появляется второй шанс на жизнь. Все еще думаете? Сомнения не дают покоя? Не знаете, какая именно модель запчасти вам необходима? Тогда нет нужды тратить время и силы. Просто наберите номер и проконсультируйтесь с профессионалами.

Читайте также: Колун из червячного редуктора

Редуктор для детского электромобиля

Детские электромобили как и любая другая техника со временем могут выходит из строя, требовать сервиса и замены запчастей. Чаще всего из строя выходит редуктор. После поломки редуктора детская машинка не будет на ходу пока не заменят редуктор на новый.

Если вы уже купили детский электромобиль или рассматриваете его покупку. Тогда будьте готовы иногда менять запчасти. Не переживайте стоимость редуктора для электромобиля не высокая. Поэтому данный расходник не помешает вам радовать вашего ребенка незабываемыми поездками на его любимой машине. Чтобы помочь своим покупателям в интернет-магазине hotdeal.com.ua был открыт раздел запчастей для электромобилей. У нас в продаже можно найти редуктор для любого детского электромобиля в сборе с мотором и шестерней.

Интернет-магазин “hotdeal” всегда рад сотрудничеству с представителями прокатного бизнеса. При долгосрочном сотрудничестве у нас всегда действуют скидки на весь ассортимент товара. Для заказа нужных вам запчастей позвоните в отдел продаж или оформите заказ через корзину на сайте.

nskmods › Блог › Детский электромобиль. Доработка. Часть вторая.

Надо собрать ШИМ регулятор для плавного пуска щеточного электромотора. Это нужно для того, чтобы ребёнку было комфортно ездить на электромобиле и чтобы не рвать редуктор с пластиковыми шестернями. Поиск в сети вывел сюда .

План: 1. Спаять ШИМ на 555 микросхеме (регулировка скорости электромобиля и плавный старт). 2. Спаять силовой блок. 3. Сделать конденсаторный блок (фильтрация ВЧ помех и помощь аккуму).

!Важно! Всё должно быть сделано так, чтобы можно было поднять напряжение борт. сети с 6В до 12В без доработок. В будущем надо будет заменить мотор с редуктором на 12и вольтовый (для увеличения скорости).

Общая идеология такая: минимум затрат, максимально использовать то, что есть в наличии.

В качестве полевых транзисторов взял горсть 2SK3918 (снятых с MoBo). Приклеил их к медным пластинам от радиатора CPU. Площадь поверхности меди на каждый транзистор (примерно) 20 квадратов, может чуть больше.

давно валялась банка 33000мкФ, 50В

На схеме параллельно моторам стоит быстрый и мощный диод 150EBU. Ценник на него 300р. что само по себе не мало. Более того, в местном магазине радиотоваров его не было. А ехать 40 км (Академ-город) до нормального магазина как-то не улыбает. Задачи этого диода следующие: 1. Шунтировать короткие обратные выбросы напряжения, возникающие при разрыве контактов коллектора. С этим справляется гораздо менее мощный, но сравнительно быстрый диод или даже RC-цепочка. 2. Шунтировать, закорачивать собой токи, возникающие при упругом обратном прокруте двигателя. Они зависят от качества двигателя, особенностей механики авто и стиля вождения :). В любом случае они на порядок меньше рабочих токов и длятся в пределах секунды. В общем я запользовал U20C20 (2х10A, 30нс), выдранный из мёртвого БП.

резистор 12КОм взял на 7Ватт, т.к. именно такой валялся в столе

Регулировка максимальной скорости пока выглядит так:

В целом всё получилось. Старты плавные. Мотор чуть придушил, чтобы Саныч успевал среагировать на дорожную обстановку.

Видео работы будет. Пусть наследник чуть прокачает скилл вождение, тогда и поснимаю.

В планах: Включение авто реализовать через таймер. Нажал кнопку — машина включилась, к примеру на 10 минут, а потом сама выключилась. Это нужно для того, чтобы бриллиантовая не грела голову по поводу отклчения авто и чтобы аккум не высадился после суток стояния с включёнными фарами. Сначала хотел спаять такой таймер: electe.blogspot.ru/2014/01/2-555.html Но посмотрев то, что дают китайцы заказал искомое у них. www.ebay.com/itm/28149175…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT По деньгам будет эквивалентно, по человекочасам на реализацию китайский вариант выиграл. По ссылке таймер на 1-10 секунд. Увеличить время можно перепаяв перемнник и конденсатор на другие номиналы. Реле тоже под замену, на 30А.

полтора года назад Метки: электромобиль, шим, полевой транзистор, 555, плавный старт

Нравится 26 Поделиться: Подписаться на автора

🎥 Видео

Тюнинг детского электромобиля замена мотор-редукторов на RS550Скачать

💦Смазки для редуктора мотора ⚡ электровелосипеда. Консистентные cмазки - немного теорииСкачать

Что будет если смазывать пластиковые шестерни ЛИТОЛОМ и подобными ему смазкамиСкачать

Как ускорить детский электромобиль. Ускоряем с 3,5км до 14км/чСкачать

ТО №1. Моторы Детского Электромобиля.Скачать

Вот, что можно сделать из моторчика дворников и редуктора болгарки! Гениальная самоделка!Скачать

Подключение блока управления «Прокат Контроль» в схему детского электромобиляСкачать

Как увеличить скорость детского электромобиляСкачать

Как отремонтировать детский квадроцыкол.Скачать

Усиленный мотор редуктор для детского элетромобиляСкачать

Любая шестеренка за 10 секунд! Отличная идея своими руками!Скачать

Ремонт детского электромобиля.Основные неисправности.Что необходимо проверить.Скачать

из редуктора детской машинки сделать полезную вещь вместо траты денегСкачать

Аккумуляторы для детских электромобилей - ответы на вопросы про акбСкачать

Варианты смазок для редукторных моторов электровелосипедов. Кареточных и моторколесСкачать

Усиленный редуктор 15000 оборотов 12V в разобранном виде - Raspashonka.uaСкачать

Обзор редуктора 15 000 RPM 12V 35W. Видео от Raspashonka.uaСкачать