Снятие компрессора кондиционера тойота камри

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Toyota Camry , система вентиляции Toyota Camry , система кондиционирования Toyota Camry , система отопления Toyota Camry

5. Компрессор кондиционера

1. Соберите хладагент из системы кондиционирования.

2. Снимите радиатор в сборе.

3. Снимите уплотнение фартука правого переднего крыла.

4. Снимите поликлиновой ремень.

5. Отсоедините трубопровод высокого давления на выходе компрессора № 1:

Отверните болт.
Отсоедините два разъема.

Отверните болт и отсоедините трубопровод высокого давления № 1 на выходе компрессора от компрессора и шкива.
Снимите кольцевое уплотнение с трубопровода № 1 высокого давления на выходе компрессора.

Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

6. Отсоедините трубопровод низкого давления кондиционера № 1:

Отверните болт и отсоедините трубопровод низкого давления № 1 на выходе компрессора от компрессора и шкива.
Снимите кольцевое уплотнение с трубопровода низкого давления кондиционера № 1.

7. Снимите компрессор со шкивом в сборе:

Отверните два болта и отверните две гайки.

С помощью торцевого ключа со сменной головкой «Torx» (E8), отверните две резьбовые шпильки и снимите компрессор со шкивом в сборе.

Снимите компрессор и шкив с автомобиля, не извлекая шпильки из компрессора со шкивом.

1. Соберите хладагент из системы кондиционирования.

2. Снимите радиатор в сборе.

3. Снимите уплотнение фартука правого переднего крыла.

4. Снимите поликлиновой ремень.

5. Отсоедините трубопровод высокого давления на выходе компрессора № 1:

Отсоедините три разъема.
Расцепите два зажима.

Отверните болт и отсоедините трубопровод № 1 высокого давления на выходе компрессора от компрессора и электромагнитной муфты.
Снимите кольцевое уплотнение с трубопровода высокого давления № 1 на выходе компрессора.

6. Отсоедините трубопровод низкого давления кондиционера № 1:

Отверните болт и отсоедините трубопровод низкого давления кондиционера № 1 от компрессора и электромагнитной муфты.
Снимите кольцевое уплотнение с трубопровода низкого давления кондиционера № 1.

7. Отверните четыре болта и снимите кронштейн и компрессор с электромагнитной муфтой.

Разборка (для моделей 2GR-FE)

1. Снимите кронштейн радиатора:

Отсоедините разъем.
Расцепите зажим.
Отверните винт и снимите кронштейн радиатора.

2. Снимите электромагнитную муфту в сборе:

Зажмите компрессор системы кондиционирования в тисках между алюминиевыми пластинами.
С помощью SST зафиксируйте ступицу электромагнитной муфты.
Отверните болт и снимите ступицу электромагнитной муфты и шайбу(ы) электромагнитной муфты.

Количество шайб электромагнитной муфты, которые используются для регулировки зазора муфты, нельзя определить заранее.

SST – Специальный инструмент № 07112-76060.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо и ротор электромагнитной муфты.

При снятии пружинного стопорного кольца будьте осторожны, чтобы не повредить крышку уплотнения подшипника.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо и статор электромагнитной муфты.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если сопротивление не соответствует требованиям, замените компрессор в сборе со шкивом.

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
E74-1 (SOL-) — E74-2 (SOL+)	20°C	10-11 Ω

*а — Устройство с отсоединенным жгутом проводов (компрессор со шкивом в сборе (электромагнитный клапан компрессора)).

Читайте также: М 0007 матрас противопролежневый с компрессором ячеистый с регулировкой давления

1. Установите электромагнитную муфту в сборе:

Установите статор электромагнитной муфты, совместив детали, как показано на рисунке.

С помощью съемника стопорных колец установите новое пружинное стопорное кольцо скошенной стороной наружу.
Введите зажим в зацепление.

С помощью съемника стопорных колец установите ротор электромагнитной муфты и новое пружинное стопорное кольцо скошенной стороной наружу.

При установке пружинного стопорного кольца будьте осторожны, старайтесь не повредить крышку уплотнения подшипника.

Установите шайбу (шайбы) электромагнитной муфты и ступицу электромагнитной муфты.

Никогда не изменяйте порядок установки шайб электромагнитной муфты, использовавшийся до разборки.

С помощью SST зафиксируйте ступицу электромагнитной муфты и вверните болт с моментом затяжки 18 Н∙м.

Убедитесь в том, что на валу компрессора, болте и ступице муфты нет посторонних частиц и масла.

SST — Специальный инструмент № 07112-76060.

2. Установите кронштейн радиатора.

3. Проверьте зазор электромагнитной муфты:

Зажмите компрессор системы кондиционирования в тисках между алюминиевыми пластинами.
Установите на ступицу электромагнитной муфты индикатор часового типа.
Подсоедините положительный вывод аккумуляторной батареи к контакту 3 разъема электромагнитной муфты, а отрицательный – к проводу соединения с массой. Включите/выключите электромагнитную муфту и измерьте зазор.

Номинальный зазор: 0,35 — 0,60 мм.

Если измеренная величина не соответствует требованиям, снимите ступицу электромагнитной муфты и установите номинальный зазор с помощью шайб электромагнитной муфты. Толщина шайбы электромагнитной муфты: 0,1 мм; 0,3 мм; 0,5 мм

Для регулировки следует использовать не более трех шайб электромагнитной муфты.

Извлеките компрессор системы кондиционирования из тисков.

Установка (для всех моделей)

1. Отрегулируйте уровень компрессорного масла:

При замене компрессора на новый:

• Отверните винтовую пробку сливного отверстия (с шайбой).

*1 — Винтовая пробка сливного отверстия (шайба).

• Постепенно выпустите инертный газ через рабочий клапан. Затем слейте указанное ниже количество масла из нового компрессора перед его установкой так, что оставшийся объем масла совпал с объемом масла в заменяемом компрессоре.

Новые компрессоры заполняются таким количеством масла, которого достаточно для системы кондиционирования в целом. Таким образом, необходимо слить масло из нового компрессора с учетом остатков масла в конденсаторе и блоке охлаждения.

*1 — Снятый компрессор. *2 — Объем масла, сливаемый из снятого компрессора. *3 — Объем масла, оставшийся в резервной камере (60 см³).

(Объем масла внутри нового компрессора: 100 (+15) см³) — (объем масла А, оставшийся в снятом компрессоре + объем масла, оставшийся в резервной камере: 60 см³) = (объем масла, подлежащий удалению из нового компрессора).

Если объем A + 60 см³ превышает номинальный объем заливаемого масла, предусмотренный для компрессора с данным каталожным номером, устанавливайте компрессор, не регулируя объем масла.

Если A = 45 см³, A + 60 см³ = 105 см³. Если номинальный объем составляет 100 см³, установите компрессор как есть.

Во время проверки уровня компрессорного масла соблюдайте меры предосторожности для снятия/установки кондиционера.
Если объем масла, оставшегося в снятом компрессоре, слишком мал, проверьте, нет ли утечки масла.
Используйте компрессорное масло ND-OIL8 или аналогичной марки.

• Затяните винтовую пробку сливного отверстия (с шайбой) моментом 30 Н∙м.

Если возникают проблемы при сливе масла, действуйте следующим образом:

• Снимите колпачок уплотнения.

• Опустив впускное отверстие вниз, слегка встряхните компрессор и слейте масло (шаг 1).

Следите, чтобы компрессорное масло не попало на шкив.

Обратив шкив DL вниз, проверните его десять раз в направлении, указанном стрелкой, совершая один оборот за две секунды (шаг 2).

Во время вращения шкива хладагент или масло может выплескиваться. Так что держитесь подальше от отверстия компрессора.

Проверните шкив один раз в направлении, указанном стрелкой, одновременно быстро поворачивая компрессор так, чтобы шкив оказался наверху (шаг 3).

Выполните описанную выше процедуру (шаг 1) и слейте масло (шаг 4).
Слейте масло, повторив описанные выше процедуры (шаги 2 – 4) не менее пяти раз.

Читайте также: Холодильник lg линейный компрессор шумит

2. Установите компрессор со шкивом в сборе:

Временно подсоедините компрессор в сборе со шкивом и закрепите его двумя шпильками с помощью торцевого ключа «TORX» E8.

Момент затяжки: 10 Н∙м.
Затягивайте шпильки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 25 Н∙м.
При установке компрессора затягивайте болты и гайки в последовательности, показанной на рисунке.

3. Установите компрессор и электромагнитную муфту:

Установите компрессор с электромагнитной муфтой и кронштейн и закрепите их четырьмя болтами.

Момент затяжки: 25 Н∙м.
При установке компрессора затягивайте болты и гайки в последовательности, показанной на рисунке.

Продолжение работ для всех моделей:

4. Подсоедините трубопровод высокого давления на выходе компрессора № 1:

Снимите с трубопровода виниловую ленту.
Нанесите необходимое количество компрессорного масла (ND-OIL 8 или аналогичное) на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора со шкивом в сборе.
Установите кольцевое уплотнение на трубопровод № 1 высокого давления на выходе компрессора.
Установите трубопровод высокого давления № 1 на компрессор в сборе со шкивом и закрепите болтом (момент затяжки 9,8 Н∙м).
Подсоедините два разъема.
Затяните болт.

5. Подсоедините трубку низкого давления кондиционера № 1:

Снимите с трубопровода виниловую ленту.
Нанесите необходимое количество компрессорного масла (ND-OIL 8 или аналогичное) на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора со шкивом в сборе.
Установите кольцевое уплотнение на трубопровод низкого давления кондиционера № 1.
Установите трубопровод низкого давления кондиционера № 1 на компрессор со шкивом и закрепите его болтом (момент затяжки 9,8 Н∙м).
Подсоедините два разъема (для моделей 2AR-FE) или введите в зацепление два зажима и подсоедините три разъема (для моделей 2GR-FE).
Затяните болт моментом затяжки 8 Н∙м.

6. Установите поликлиновой ремень

7. Установите уплотнение фартука правого переднего крыла.

8. Установите радиатор в сборе.

9. Заправьте систему кондиционирования хладагентом.

Снятие компрессора кондиционера тойота камри

ТОВАРИЩИ! помогите, у меня toyota camry 2006 г.в. не работает кондиционер, сказли что полетел компрессор и надо менять ? . У дилера очень дорого, на разборах не могу найти. Тут прочитала, что можно его вроде как отремонтировать. Подскажите пожалуйста:
1) если кто знает где можно купить компрессор
2) где отремонтировать и сколько приблизительно это может стоить

Заранее тем кто откликнется ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

А как узнать что именно сломано в компрессоре
Спросить у тех кто диагностировал неисправность. Заодно можно проверить в другом сервисе совпадут ли диагнозы.

да Москва)
Вот сейчас москвичи подтянутся и посоветуют. ?

Alec Perl323 спасибо большое))

те кто диагностировал кондиционер сказли что давление впорядке воздух не пропускает, и вроде все ничего, но когда включаешь на охлаждение и там еще какие-то проводки были подключены машинка глохнет. сказали что это компрессор.
А не работает он просто не охлаждает, и звук вроде нормальный и ничего не скрипит и не воет. при переключении температуры, направления, ничего не меняется, просто дует воздух и все. я конечно возьму с собой какого-нибудь мужчину, но он тоже сильно в кондиционерах не разбирается. ?

Читайте также: Холодильник сильно шумит компрессор

«и звук вроде нормальный»
и
«судя по описанию компрессор клинит»

Не совсем тогда стыкуемо. Хотя и о звуке могло быть только о работе при выкл. конмпрессоре. А как только он вкл. то мол глохнет. Но в этот момент бы звук был.

http://www.avito.ru/items/moskva_avtoza . 40_9360222 (http://www.avito.ru/items/moskva_avtozapchasti_i_aksessuary_kompressor_kondi tsionera_na_tojota_kamri_40_9360222)

Спасибо большое всем кто откликнулся.
Рассказываю: была на диагностике компрессора, на 71 км МКАД в Вэйпарке Service Bosch взяли с меня 300 рублей))) и сказали что заклинила поршневая, короче менять надо компрессор полностью, а если ремонтировать этот от него остается передняя и задняя стеночки, и еще если система грязная ( т.е. масло черное и накачена сружка), то ее надо чистить, и общая стоимость работ составляет 23.800 компрессор, 3\5 тысяч в зависимости от того надо снимать подрамник или нет, еще замена какой-то там ерунды и ИТОГО: около 50.000 тысяч рублей %)

Надеюсь информация кому-то будет полезна.

Всем счастливых дорог без поломок! спасибо.

ИТОГО: около 50.000 тысяч рублей %)

Надеюсь информация кому-то будет полезна.

Всем доброго времени суток. Кэмри 2007, 3,5. Аналогичная беда, дует горячо, давление в системе нормальное, грязь в окошке видно и компрессор с работой за полста ? . Завтра по разборкам пойду, может чего надыбаю.
Помогите чем можете люди добрые, уж очень жарко с открытыми окнами ездить. Нижняя спина, извините, мокрая, а уши как чипсы принглз уже.

Кэмри 2007, 3,5. Аналогичная беда, дует горячо, давление в системе нормальное, грязь в окошке видно

а что значит «давление нормальное»?

Давление в системе не падает, то есть она герметична. Сегодня провел альтернативную диагностику. Вердикт тот же. Гавкнулся компрессор. Замена компрессора, ресивера и фильтра. Плюс промывка с заправкой. Где-то 50 тык. Кстати сказали что промывают спиртом. ? Чего то мне сомневается, неужели какого-то спец.средства не придумали еще. :Search:
Короче проблема с компрессором продолжает давить своей актуальностью.

Вообще то промывают хладоном 141b (1-Фтор-1,1-дихлорэтан) и по запаху он отдаленно напомнить может запах похожий на запах спирта этилового,но совсем отдаленно.
Ну а коль такие спецы, что под хладоном подразумевают спирт, то возможно правильней будет сделать оттуда ноги.

Вот-вот, я же говорю где-то натыкался я на этот 141б. И вправду ноги делать надо, за полста этиловый спирт нюхать дороговато будит. %)
Вроде клюнулся вариантец, почти новый компрессор с работой за 30 тык. С гарантией до года при условии (!) регулярной чистки радиатора. ? Кстати радиатор оооочень грязный, потому говорят и компрессор крякнул.
Да, был в одной конторе на Ленинском. Весь такой менажер говорит, деталь на складе есть или нет я не знаю, узнаю только во вторник, а вы заплатите за все СЕЙЧАС и идите. идите. а я позвоню. Ага, я заплатите, а потом если что денег своих не допросишься, плавали уже, знаем.
Сопляк.
А машину я все же дороговатенькую купил, да. Если так дальше пойдет и не порадуешься.

если «30 тысяч за всё вместе», то компрессор при этом запросто может оказаться не новый, а восстановленный.
и успеют ли всего за год так забиться радиаторы, чтобы компрессор дал дуба?

Да сомнений и у меня полно, в отличие от многоденег. А ездить стремно уже сейчас, а не через год. Дожить еще надо, при такой-то жаре. :crazy:

Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
источники:
https://evakuatorinfo.ru/snyatie-kompressora-konditsionera-toyota-kamri