Снятие мотора subaru forester (3 видео)

Автомобили рассматриваемой модели оборудованы системой SRS, основным компонентом которой являются подушки безопасности.
Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи расположения датчиков направленных перегрузок SRS, в районе рулевой колонки либо панели приборов, в обязательном порядке отключайте систему во избежание случайного срабатывания подушек безопасности, чреватого получением серьезных травм, — поверните ключ зажигания в положение LOCK, отсоедините отрицательный провод от батареи и обождите не менее 1.5 минут (подробнее см. Главу Бортовое электрооборудование).
Если контрольная лампа SRS после подключения батареи загорается и остается включенной, автомобиль следует отогнать на соответствующую диагностику.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

В случае необходимости компрессор придется снять после предварительной разрядки системы К/В .

18. На моделях, оборудованных маслоохладителем, снимите последний, предварительно отсоединив подведенные к нему шланги (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
19. Отсоедините опору подвески силового агрегата от поперечной балки.
20. Отдайте гайки крепления нижней части двигателя к трансмиссии.
21. Снимите крышку с отверстия доступа к меткам установки угла опережения зажигания.
22. На моделях с АТ снимите установленный под куполом трансмиссии брызгозащитный экран преобразователя вращения. Отпустите элементы крепления преобразователя вращения к приводному диску (см. Главу Коробка переключения передач), затем протолкните преобразователь в купол трансмиссии.
23. Снимите реактивную опору подвески силового агрегата.
24. Выверните болты крепления двигателя к трансмиссии, — преобразователь вращения должен остаться внутри картера последней.
25. Удостоверьтесь, что ничто, кроме опор подвески, больше не соединяет силовой агрегат с автомобилем. В случае необходимости, отсоедините забытые коммуникационные линии, предварительно четко их промаркировав.
26. Подоприте трансмиссию тележечным домкратом, — с целью распределения нагрузки проложите между головкой домкрата и картером трансмиссии деревянный брусок.

Не выполняйте никакие процедуры под подпертым одним лишь домкратом агрегатом!

27. Медленно опустите двигатель и извлеките его из двигательного отсека.
28. Аккуратно опустите извлеченный агрегат на пол, либо снимите маховик/приводной диск и закрепите сборку на портативном монтажном стенде.

На моделях с АТ пометьте соответствующим образом переднюю и заднюю дистанционные пластины приводного диска.

1. Проверьте состояние опор подвески силового агрегата. Дефектные компоненты замените.
2. На моделях с РКПП проверьте состояние компонентов сцепления (правильно будет заменить всю сборку) (см. Главу Сцепление, трансмиссионная линия). На моделях с АТ проверьте состояние сальников и втулок преобразователя вращения.
3. Смажьте высокотемпературной смазкой направляющий подшипник (модели с РКПП)/носик преобразователя (модели с АТ).
4. Установка двигателя производится в порядке, обратном порядку его демонтажа. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.
5. В зависимости от комплектации, долейте в двигатель охлаждающую жидкость, моторное масло, жидкость ГУР и ATF (см. Главу Текущее обслуживание).
6. Запустите двигатель и проверьте его на исправность функционирования и наличие признаков утечек, затем заглушите и проверьте уровни рабочих жидкостей.

Содержание

Видео про «Снятие и установка двигателя» для Subaru Forester
Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Снятие двигателя
Снятие и установка двигателя Субару Форестер
🔥 Видео

Видео про «Снятие и установка двигателя» для Subaru Forester

Субару аутбек 2.5 л. снятие/установка двигателя
White Wings Garage: Замена двигателя на Subaru Impreza GF6
Специально для Субаристов. Разбираем двигатель Subaru.

Видео:Субару форестер замена двигателя часть 1Скачать

Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Снятие двигателя

Группа: Новички
Сообщений: 17
Регистрация: 31 октября 11
На счете: 109,39 рублей
Автомобиль: Subaru Forester SF5 STI
Пол: Мужчина
Город: Адлер
Интересы: Fender Bass!
Статус: Оффлайн

Снимаю двигатель, соответственно куча вопросов, как положено новичку) Поделитесь, у кого такой опыт уже есть
Буду задавать по очереди.
Итак, как снять выхлоп? Открутил катализатор от турбины, а как снимать его дальше никак не пойму?

Мотор ЕЖ205, соответственно 16-клапанный, турбированный

Группа: Заслуженные Форестороводы
Сообщений: 1 109
Регистрация: 10 октября 11
На счете: 2496,75 рублей
Автомобиль: Subaru Forester SG9
Пол: Мужчина
Город: Самара
Интересы: нет интересов
Статус: Оффлайн

xbibik120 (04 ноября 2011 — 22:10) писал:

Мотор ЕЖ205, соответственно 16-клапанный, турбированный

насколько я понимаю, они все 16-ти клапанные у субару!
разбирай дальше, не ссы!
главное при сборке незабудь болты на фиксатор резьбы посадить (ролики-мролики,подушки), особенно шкив коленвала на сильный фиксатор! остальное по иструкции.

сальники коленвала и распредвалов изымай по варварски — протыкая резинку вытягивай стальное, наружнее кольцо. замени прокладки крышки клапанов с пятачками болтов ( возможно со свечной прокладкой колодца), посмотри обязательно направляющий подшипник первичного вала в маховике (замена обязательна, мкпп).

Группа: Команда EJ Sport
Сообщений: 1 321
Регистрация: 16 июля 08
На счете: 600,55 рублей
Автомобиль: Subaru Forester SF5 STI
Пол: Мужчина
Город: Иркутск
Статус: Оффлайн

он хочет снять двигатель — а ты ему уже говоришь по варварски распредвалы снимать.

ты хочешь именно двиг снять? или с КПП? проще по поему снять вместе с КПП и уже снятый разъединить — и так же на земле соединить и поставить все на место — тогда меньше гемора по работе под днищем.

по сути — чтобы снять двиг с коробой целиком — даже даунпайп не обязательно снимать — 14 болтов на днище, снять кардан и среднюю и заднюю часть выхлопа — и немного разобрать наверное по бокам двигателя — и слить антфриз.

Видео:Subaru как снять двсСкачать

Снятие и установка двигателя Субару Форестер

Снятие и установка двигателя

Автомобили рассматриваемой модели оборудованы системой SRS, основным компонентом которой являются подушки безопасности.

Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи расположения датчиков направленных перегрузок SRS, в районе рулевой колонки либо панели приборов, в обязательном порядке отключайте систему во избежание случайного срабатывания подушек безопасности, чреватого получением серьезных травм, — поверните ключ зажигания в положение LOCK, отсоедините отрицательный провод от батареи и обождите не менее 1.5 минут (подробнее см. Главу Бортовое электрооборудование).

Если контрольная лампа SRS после подключения батареи загорается и остается включенной, автомобиль следует отогнать на соответствующую диагностику.

В случае необходимости компрессор придется снять после предварительной разрядки системы К/В .

18. На моделях, оборудованных маслоохладителем, снимите последний, предварительно отсоединив подведенные к нему шланги (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
19. Отсоедините опору подвески силового агрегата от поперечной балки.
20. Отдайте гайки крепления нижней части двигателя к трансмиссии.
21. Снимите крышку с отверстия доступа к меткам установки угла опережения зажигания.
22. На моделях с АТ снимите установленный под куполом трансмиссии брызгозащитный экран преобразователя вращения. Отпустите элементы крепления преобразователя вращения к приводному диску (см. Главу Коробка переключения передач), затем протолкните преобразователь в купол трансмиссии.
23. Снимите реактивную опору подвески силового агрегата.
24. Выверните болты крепления двигателя к трансмиссии, — преобразователь вращения должен остаться внутри картера последней.
25. Удостоверьтесь, что ничто, кроме опор подвески, больше не соединяет силовой агрегат с автомобилем. В случае необходимости, отсоедините забытые коммуникационные линии, предварительно четко их промаркировав.
26. Подоприте трансмиссию тележечным домкратом, — с целью распределения нагрузки проложите между головкой домкрата и картером трансмиссии деревянный брусок.

Не выполняйте никакие процедуры под подпертым одним лишь домкратом агрегатом!

1. Проверьте состояние опор подвески силового агрегата. Дефектные компоненты замените.
2. На моделях с РКПП проверьте состояние компонентов сцепления (правильно будет заменить всю сборку) (см. Главу Сцепление, трансмиссионная линия). На моделях с АТ проверьте состояние сальников и втулок преобразователя вращения.
3. Смажьте высокотемпературной смазкой направляющий подшипник (модели с РКПП)/носик преобразователя (модели с АТ).
4. Установка двигателя производится в порядке, обратном порядку его демонтажа. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.
5. В зависимости от комплектации, долейте в двигатель охлаждающую жидкость, моторное масло, жидкость ГУР и ATF (см. Главу Текущее обслуживание).
6. Запустите двигатель и проверьте его на исправность функционирования и наличие признаков утечек, затем заглушите и проверьте уровни рабочих жидкостей.

источники:

https://evakuatorinfo.ru/snyatie-motora-subaru-forester