Снятие редуктора bmw e34

Для начала нужно снять редуктор с машины, нам понадобятся следующие ключи:
два накидных ключа с кольцевой головкой на «17» и на «19», вот такие:

Набор головок с удлинителями, желательна «трещотка» для ускорения работы, головки понадобятся на «15» и на «19», нужен хороший бородок и отрезок трубы, хороший шестигранник на «8», шило, нож, молоток и газовый ключ единичка, который самый маленький!

Далее загоняем свой авто на подъемник, эстакаду или яму, последнее предпочтительнее, потом поймете почему! Если автомобиль только что после длительной поездки, то даем ему остыть, ибо есть возможность получить ожог от выхлопной системы. Все работы выполняем, обеспечивая выполнение всех правил техники безопасности, т.е. используем откатники, когда домкратим, работаем в очках защитных, в перчатках.

Порядок выполнения некоторых операций можно менять в зависимости как кому захочется или будет удобнее.

Очищаем от грязи все 4 гайки, на резьбу болта можно капнуть по капельке масла, чтобы легче открутилось, сами гайки можно чуть обстучать молотком, если давно не отворачивались, но только СОВСЕМ слегка! Берем накидной ключ на «17» как на фото выше (если использовать обычный рожковый ключ, есть большая вероятность сгальмовать грани гайки) и отворачиваем 4 гайки:

С одного раза получится открутить всего 2 гайки, чтобы добраться до остальных нужно либо перекатить машину, либо поддомкратить любое заднее колесо и провернуть.

Прежде чем открутить болты крепления приводов к редуктору, необходимо взять шило и ОЧЕНЬ хорошо вычистить внутренние грани от грязи, в противном случае грани очень легко гальмуются, а болты стоят намертво. Далее берем молоток и обстукиваем аккуратно все болты. Берем шестигранник на «8» (я использовал «биту» из набора, вам советую того же), забиваем ее молотком как можно глубже, одеваем на шестигранник переходник под большой бородок, вставляем сам бородок и аккуратно пытаемся отвернуть, если все хорошо, то все болты открутятся. В моем случае несколько болтов начали гальмоваться, поэтому я пошел другим путем: взял маленький газовый ключ — единичку и все болты отвернул им, если есть помощник, можно комбинировать, используя одновременно и шестигранник и газовый ключ:

Читайте также: Регулировка рулевого редуктора газель без гидроусилителя 3302

Таким методом нужно открутить 12 болтов — по 6 на каждом приводе. Для доступа к болтам поступаем также, как и при откручивании карданного вала, т.е. либо перекатываем, либо домкратим колеса! В итоге получаем:

Прежде чем я продолжу немного теории:

Редуктор закреплен относительно балки четырьмя болтами №5, задняя часть редуктора крепится к кузову через резино-металлическую опору №1 так же четырьмя болтами №2, сама опора крепится к редуктору одним длинным болтом №3. Сложнее всего добраться именно к верхним двум болтам №5, они находятся очень близко к кузову.

Перед тем как откручивать болты желательно взять ромбически домкрат и им подпереть редуктор снизу ровно до того момента как машина чуть начнет подниматься, сильнее нельзя, можно отломить ухо крепления подушки на задней крышке редуктора! Затем сразу же, пока не забыли, снимаем разъем с датчика скорости!

Здесь можно пойти двумя путями: отвернуть заднюю опору редуктора от самого редуктора или же отвернуть ее от кузова. ЕСЛИ вы не собираетесь менять редуктор, то советую откручивать 4 болта и дальше снимать редуктор вместе с опорой, если собираетесь менять редуктор, то отверстия потом не сойдутся, надо будет регулировать по месту, поэтому придется отворачивать 1 центральный болт крепления опоры к редуктору. Опишу обе ситуации, т.к. откручивал и то и то!

а) откручивание центрального болта крепления опоры к редуктору:
Эта процедура самая тяжелая, нужен очень качественный инструмент! Понадобится хорошая головка на «19», бородок с подходящим плечом, чтобы под углубление крепежа подошел и отрезок трубы:

Сразу оговорюсь, болт будет откручиваться крайне тяжело, у меня откручивание сопровождалось диким треском и скрипом! Откручивайте очень аккуратно, главное, чтобы не сломалось ухо крепления опоры к редуктору! В итоге болт будет отпобедизден!

б) откручивание болтов крепления задней опоры редуктора к кузову:
Этот вариант очень простой, из инструментов потребуется головка на «15», подходящий удлинитель и «трещотка».

Теперь берем накидной ключ на «19», как на фото выше (если использовать обычный рожковый ключ, есть большая вероятность сгальмовать грани гайки), одеваем на нижние болты крепления редуктора к балке:

После того, как одели ключ нужно сорвать болт, т.к. там очень неудобные для этого места, а затянуты они очень хорошо, берем молоток, упираемся им одной стороной в рычаг или выступ в кузове, а другой стороной давим на сам ключ, через такой рычаг болты достаточно легко и плавно откручиваются. Как только сорвали болты, дальше уже можно использовать «трещотку»и головку на «19»

Читайте также: Как сливать масло из редуктора скутера

В итоге остались 2 самых труднодоступных верхних болта крепления редуктора к балке. Чтобы их открутить, используем все тот же накидной ключ на «19», что и для нижних болтов. Так же для отворачивания используем молоток и так же упираемся им одной стороной в рычаг или выступ в кузове, а другой стороной давим на сам ключ. В итоге болты так же очень легко срываются. Из-за того, что другим ключом туда просто не подлезть выкручиваем полностью болты именно этим ключом, будет нудно, долго и неудобно, но они открутятся!

ЕСЛИ РЕДУКТОР РАНЕЕ НЕ БЫЛ ПОДДОМКРАЧЕН, КАК Я СОВЕТОВАЛ, ТО УЧТИТЕ ТО, ЧТО ОН МОЖЕТ СВАЛИТЬСЯ НА ГОЛОВУ. ВЕСИТ РЕДУКТОР ОКОЛО 30 КИЛОГРАММ, УЧИТЫВАЙТЕ СВОИ СИЛЫ И ВОЗМОЖНОСТИ.

Если редуктор был поддомкрачен, то теперь можно полностью аккуратно опускать домкрат, затем полностью его вытащить из-под редуктора. Редуктор может в это время держаться на болтах карданного вала, чтобы полностью снять редуктор нужно подать его вниз и назад. Все, поздравляю, вы его сняли! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/drinks.gif)

В моем случае, как я писал в самом начале, был приобретен новый редуктор. Редуктор был почти полностью отчищен от грязи, масла, корпус был окрашен свежей краской! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Не забываем так же проверить масло и сменить, пока удобно, а самое главное — ПРОЧИСТИТЬ САПУН РЕДУКТОРА, ибо на обоих редукторах у меня он был забит на 100%, где он находится, показано на фото:

Металлическая планка с надписью передаточного числа редуктора подвержена коррозии, поэтому берем наждачную бумагу и оттираем ее, пока не увидим подобные цифры:

Расшифровывается надпись легко: первые цифры — 3 64 — это передаточное число редуктора, т.е. 3,64. Так же перед этими цифрами может стоять буква «S», это означает, что редуктор имеет 25% блокировку межосевого дифференциала. Остальные цифры или буквы значения не имеют.

Далее очищаем балку и прочие поверхности от грязи, ржавые масла можно зачистить и замазать:

Начинаем собирать все в обратном порядке: берем редуктор, заносим его фланцем кардана к карданному валу, одеваем на болты, под редуктор опять ставим домкрат и поднимаем редуктор до касания с балкой:

Берем 2 болта крепления редуктора к балке, смазываем их графитной смазкой и наживляем самые верхние 2 места крепления, затем берем оставшиеся 2 болта, тоже мажем графиткой и пытаемся наживить нижние 2 места крепления. У меня сразу не получилось наживить, приходилось играть домкратом, то под опустить, то приподнять, ловил положение, в котором закрутятся последние 2 болта. Затягиваем теми же ключами и методами, что и отворачивали в абзаце выше.

Далее можно закручивать гайки карданного вала, болты тоже можно смазать графитной смазкой. Используем накидной ключ на «17».

Затем прикручиваем заднюю опору редуктора к кузову четырьмя болтами, головкой на «15» и «трещоткой» с удлинителем. Затем чуть отпускаем центральный болт крепления опоры к редуктору, выставляем ровное положение редуктора без перекоса резиновой опоры, и затягиваем.
Сразу же можно подключить разъем датчика скорости. Из-под редуктора убираем домкрат!

Читайте также: Масло в задний редуктор аутлендер 2006

После этого можно завести машину и немного по-орудовать передачами, чтобы убедиться в отсутствии посторонних шумов.

Далее болтами наживляем привода. Сгальмованные болты заменить новыми! Смазывать их ничем не нужно! заворачиваем из шестигранником на «8» необходимым моментом.

После всех операций даем кружок, чтобы проверить новый редуктор, если все в порядке, радуемся проделанной работе и тишине в салоне!

Рулевой редуктор Е34(замена), Снятие/установка рулевого редуктора Е34

Пользователь
Сообщений: 78
Регистрация: 6.3.2008
Из: Киев

Пользователь
Сообщений: 2043
Регистрация: 16.11.2005
Из: Ростов на Дону

Пользователь
Сообщений: 78
Регистрация: 6.3.2008
Из: Киев

Понял. Спасибо за помощь! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/wink.gif)
ЧТо б исключить недопонимание вкратце изложу как я это всё увидел на яме.
Начинаю с рулевого кардана. Ослабив 2 болта на нем. как его снять с рулегово вала? Тянуть руль вверх на себя, оставить его на верхней секции вала. 2. два болта крепящие редуктор к балке снизу, + 1 болт к балке спереди продольно. 3. Снять поворотную тягу с центрально тяги и с редуктора.
PS. а какие инструменты надо? Трещетка наверно сломается..думаю нужен вороток мощный. Найди бы где то еще моменты затяжки, для безопасности ИМХО. Эх забыл сделать фотки.

Пользователь
Сообщений: 2043
Регистрация: 16.11.2005
Из: Ростов на Дону

Карданчик открути и разожми отверткой используя ее как клин. Подбери такую, чтобы жало с трудом заходило, вводишь его в начало щели, вдоль вала и молоточком, неторопясь, прогоняешь вниз. Если все нормально (карданчик не закис, расслабился), то можно вверх по рулевому валу снять. У меня он не снялся. Тогда я открутил и отключил все, что держало гидроусилитель и, когда уже смог его снять (в яму — вправо и вниз) подвязал его (он висел на карданчике) и молотком согнал карданчик с рулевого вала. А дальше тупо зафиксировал вал ГУР в тисках и раздолбал карданчик. А вот одевал — как раз так, как ты пишешь — просунул по рулевому вверх, установил ГУР , выставил сошку и опустил карданчик на вал ГУР.

Из инструмента — главное хорошие головки, чтобы не зализать гайки. Трещетка у меня из профинструмента (не помню фирму, когда покупал, от жабы на шее следы остались. ), кувалдой по нему бить можно — он крутится в одну сторону, а перемещается сам квадрат для головки — налево или направо крутить. Еще пригодится удлиннитель. Вороток самый дешевый — китайский, раздвижной. Странно, уже 3 года, а не сломался. Хотя и прыгал на него, и трубу одевал.

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/snyatie-reduktora-bmw-e34