Со 243 компрессор ремонт

8.4. Краткие указания по ремонту

Ремонт компрессорных установок подразделяется на:

текущий (Т) — проводится через каждые 1500 часов;

капитальный (К) — проводится через 7500 часов. При текущем ремонте производится частичная разборка компрессора, устраняются неисправности в узлах и деталях, возникающие в процессе работы, и отдельные детали заменяются новыми из комплекта запчастей.

При текущем ремонте следует:

очистить от нагара клапаны компрессора. Для этого необходимо разобрать клапанную плиту, каждую клапанную пластину и их седла осторожно очистить от нагара и промыть бензином, а затем тщательно просушить их. Пластину и поверхности уплотнения клапанной плиты смазать тонким слоем компрессорного масла, а затем собрать ее. При повреждении рабочей поверхности клапанные пластины заменить новыми,

очистить от нагара днище поршней, нагнетательную полость головки компрессора и нагнетательный патрубок. Промыть очищенные поверхности бензином и тщательно просушить их,

очистить от нагара нагнетательный трубопровод. Для этого снять трубопровод, промыть его 5 %-ным раствором каустической соды до полного размягчения и удаления нагара промыть водой и просушить. Аналогично промыть ресивер и масло-влагоотделитель;

очистить и промыть ребра охлаждения блока цилиндров и головки.

При капитальном ремонте производится полная разборка компрессора, восстанавливаются все начальные посадки и сопряжения в соответствии с требованиями технических условий на капитальный ремонт.

При обнаружении неисправности компрессор необходимо остановить.

Запуск компрессора в работу разрешается только посла устранения неисправности.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

Видео:Замена выходного клапана компрессор со-243 СО-7Б не набирает обороты останавливаетсяСкачать

19_Ремонт компрессора REMEZA

Есть неплохой компрессор производства Белоруссии но, привод этого компрессора выполнен на электродвигателе 2,2 кВт напряжением 220 В made in CHINA.

В один прекрасный день движок сгорел. Отвезли на перемотку. И вот там то выяснили что сгорел он из за того что пусковой механизм тупо клина поймал и из за этого пусковой конденсатор не отключился и поджарил обмотки. Отдали значит за ремонт 2,0 рубля, на что ещё услышали утешающее что механизм пуска движка ненадёжен и может накрыться в любой момент. Спустя месяц этот момент настал! Компрессор мычит но не крутится.
И тут пришла шальная мысль установить таймер на пуск двигателя, недолгие поиски увенчались успехом.
Теперь за подключение пускового конденсатора будет отвечать магнитный пускатель номиналом 25А с катушкой на напряжение 220В.
А, вот управлять контактором будет реле времени ВЛ-56.
Алгоритм работы получился следующим:
После включения пневмо реле подаётся напряжение на двигатель и реле времени с нормально замкнутым контактом, через этот контакт запитан пускатель который также включается в момент подачи напряжения.
Но уже через одну секунду реле времени размыкает контакт управления пускателем и пускатель отключается, в свою очередь отключая пусковой конденсатор.
Видосик в самом низу показывает как это работает.

После десятка пробных пусков случилась оказия! Компрессор отказался пускаться!
Причиной тому была моя невнимательность, на реле времени чёрным по белому написано что нужен добавочный резистор 3,6 кОм и мощностью 10 Вт.
Разобрав реле увидел что два резистора по питанию тупа отпаялись из реле. Припаяв их на место и всё-же добавив дополнительный резистор, всё стало опять работать.
На сегодня уже две тачки окрашены на такой рабочей схеме.

Видео снято в первые минуты работы компрессора.
Для сборки такой схемы подойдёт практически любое реле времени в котором будут НЗ и НО контакты а, также секундный таймер.
Возможна сборка схемы на конденсаторе, с применением доп реле с высокоомной обмоткой, но это уже совсем другая история…

Comments 28

Здравствуйте! Пишите, что изначально причина выхода из строя двигателя это неисправность пускового механизма двигателя(вроде как не совершенен)…, где этот механизм вообще находится? Я купил себе такой же точно компрессор, можно сказать новый, но уже со сгоревшим движком, теперь стараюсь исключить все недостатки, восстановить и сделать его работу надежной, купил и установил новый двигатель, включается работает, но только если тепло, теперь хочу поменять масло у которого температурные характеристики пошире ( MANOL Compressor OIL ISO 100 DIN 51506 VBL / VCL / VDL ), так же собираюсь установить пусковую схему с реле времени, только мне непонятны некоторые моменты, у меня двигатель с одним конденсатором у вас с двумя, вы пишите один у вас рабочий, второй пусковой, что у моего рабочее и что пусковое не врубаюсь, если несложно разЪясните мне как дилетанту

Читайте также: Неисправности клапана компрессора кондиционера лачетти

Двигатели все разные. В Вашем только один конденсатор. Возможные сложности при пуске только в малой мощности.

Видимо так и есть, установил дополнительную пусковую схему на реле времени с Кондером 300 мкф и движок запускается мгновенно, без всяких затруднений.

Мужики! Всех приветствую! Есть необходимость в мошьном компрессоре от 220 вольт, вот выбираю либо Ремезу эту либо читал «гараж» есть почти его копия! Фубаг что то не нравиться говорят производительность реальная сильно ниже заявленной! Так что в этой ремезе у всех без исключений проблемы с запуском с давлением? Компрессоры «гараж» кто нибудь пользовал? Там тоже самое? Какой все таки брать? Будет стоять в боксе где 380 нету, иначе бы не рассматривал 220 вольт вообще!

Название торговой марки ещё не чего не решает, в данной ценовой категории компрессора будут только различаться внешним видом, ни чего нового не придумали, все что дороже имеет тот же самый набор элементов и комплектующих только покачественнее

А можно схемку накидать? А то собираю такую систему, сообразить не могу что куда. Схемку можно в личку, если не сложно.

Схемка на столько простая что собрал тупо из головы.
Управляет только пусковым конденсатором.
При подаче напряжения от пневмо реле, включается реле времени и сразу пускатель включает пусковой конденсатор, через секунду пускатель действием реле времени отключается и отключает пусковой конденсатор.

Купил такой же компрессор, не запускался при 6.5 атмосферах. Не стал сразу лезть в электрику, а попробовал сделать разгрузочный ресивер и все заработало, кому будет полезно, вот ссылка www.drive2.ru/b/3145967/

Сегодня запустил свой компрессор после долгого простоя, из за перебоев с электричеством в ГСК. Для начала поставил доп ресивер из огнетушителя на 2л. Пуск стал на много более легким, но проблема с пуском не ушла из за механической части, а именно механического выключателя пускового конденсатора, расположенного на валу эл. двигателя который под действием центробежной силы отъезжает и отключает пусковой конденсатор. Поставил реле времени 220 на 8А, выставил на нем 0.6 сек и контактор КМЭ-0910 (КМЭ 9А 1NO). Пуск стал стабильным, быстрым, легким без проблемным, даже просадка напряжения не так заметна стала.

Производитель данных компрессоров признал косяк с пуском этих компрессоров, в более свежих моделях появился дополнительный стартовый клапан, но исполнение как обычно через жопу и мало помогает в отличие доп ресивера. Посему доп ресивер, или как некоторые делают 3-5 метров медной трубки от движки к ресиверу, обязательно!

Если компрессор не используется постоянно, а раз в неделю максимум, то следует избавиться от механического выключателя пускового конденсатора, заменив его на реле времени (если реле времени маломощное, то совместно с контактором), а еще лучше на реле тока.Если пользоваться компрессором постоянно, то механический выключатель пускового конденсатора служит гораздо дольше, т.к. его части находятся постоянно в работе. У друга компрессор 1:1 различие в объемах (мой 50 его 100 л), так у него в день он запускается не меньше 20-30 раз, ему поставили только доп ресивер на 2 л.

И последнее, заметил что, у вас нет защиты, а именно на проводе от прессостата, отсутствует термозащита обмоток э.движки! Верни ее назад, а то понесете движку снова на перемотку, если реле времени настроено правильно, то защита не будет срабатывать, если же срабатывает, значит слишком большое время выставлено на реле.

Посему самый лучший вариант использовать реле тока и доп ресивер на 1-2л.

Видео:Восстановление ремонт СО-243 ( СО-7Б ) после простоя 5 лет ( compressor repair SO 7B )Скачать

Неисправности компрессора и его ремонт своими руками

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Видео:Отличия компрессора СО 7А - СО 7Б - СО 243Скачать

Назначение, основные элементы и принцип работы

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты.

Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Полезное! Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами.

Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх – отдача в выходной.

Читайте также: Винтовые компрессоры carrier 06t

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск.

Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Видео:Переделка клапанной плиты компрессора со7бСкачать

Дефекты компрессорной установки

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

• нагнетатель компрессорной установки не запускается;
• двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно;
• при запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети;
• при отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление;
• периодически срабатывает автомат термозащиты;
• в выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги;
• двигатель сильно вибрирует;
• компрессор работает с перебоями;
• воздушный поток расходуется ниже нормы.

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Видео:Компрессор Со-243 после реставраций доработки и модернизацииСкачать

Нагнетатель системы не запускается

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Информация! Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней.

Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя.

Полезное! Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени – произвести повторный пуск.

Видео:Капитальный ремонт со-7б(полное видео)Скачать

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).

Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”.

Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Видео:Этот компрессор должен давать 500 литров в минуту, вскрытие показало почему он вообще не качалСкачать

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты

Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором – отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

Видео:СО 243(СО 7Б),покупка,планы,"тюнинг" бывшего владельца..Скачать

При отключении питающего напряжения в ресивере падает давление воздуха

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.

Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Читайте также: Мембранный автомобильный компрессор что это

Видео:переборка компрессора СО7б+ тестСкачать

Регулярное срабатывание автоматики термозащиты

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.

Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки.

Интересное! Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Видео:Компрессор СО-7Б, ремонт шатуна.Скачать

Выходная струя газа содержит много влаги

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

• большое скопление влаги в ресивере;
• загрязнен воздухозаборный фильтр;
• влажность в помещении компрессорной установки повышена.

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

• регулярно сливают избыточную жидкость из баллона;
• очищают или заменяют фильтрующий элемент;
• переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители.

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек.

Важное! Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Видео:Компрессор Со 7б, чистка, дефектовка, ремонт + автоматика Часть-2Скачать

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Видео:восстановление компрессора СО-7Б часть-1 ремонт поршневойСкачать

Расход воздушного потока не соответствует норме

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.

Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Видео:Ремонт компрессора У43102, а также ремонт компрессора со-7Б,со-243Скачать

Своевременное обслуживание гарантирует работоспособность агрегата

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

1. При вскрытии транспортной упаковки контролируется наличие паспорта на установку, технической документации и соответствие заводской описи комплектующих деталей.
2. Перед первым пуском двигателя по измерительному щупу проверяется уровень масла и при необходимости доливается до рекомендуемой отметки. Масло следует заливать рекомендованное производителем и указанное в технической документации. Для лучшего растекания смазки и проверки исправной работы, минут 10 даем поработать компрессору на холостом ходу.
3. При отсутствии замечаний присоединяется к компрессорной установке пневмоинструмент и начинается выполнение работ. Примечание: нежелательно подавать питание на нагнетатель при наличии в ресивере избыточного давления.
4. Старайтесь вести учет времени работы компрессора и после 500 часов работы менять масло на новое. Для этого снимается фланцевая крышка картера, сливается отработка и производится очистка скопившихся загрязнений. Только после этого заливается свежая смазка.
5. Еженедельно выполняйте чистку входного воздушного фильтра.
6. Через 16 часов эксплуатации при помощи выпускного крана производится слив влаги из ресивера. Производители также рекомендуют раз в полгода производить очистку внутренней поверхности баллона при помощи специальных средств.
7. По окончании работ компрессорная установка отключается от питающей сети, а из системы высокого давления стравливается воздух.
8. Если нагнетатель не эксплуатировался долгое время, перед пуском необходимо очистить и смазать контактные площадки воздушного клапана.
9. Нетоковедущие металлические детали должны быть заземлены. Как правило, производители выводят заземляющий проводник в штепсельную евровилку. И требуется только заземлить соответствующий контакт в розетке, в которую подключается компрессорная установка.

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко.

Информация! Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

Видео:Компрессор СО-7Б. Клапанная пластина. Ресивер. День второй.Скачать

Полезное видео

Посмотрите видео как настроить рабочее давление для компрессора:

🌟 Видео

Компрессор со7б, решение проблемы с клапанами.Скачать

Компрессор СО-7Б, СО-243 купить ремонт запчастиСкачать

Обзор доработки компрессора СО - 7БСкачать

СО-7Б Компрессор бесшумный ! почти как холодильникСкачать

Расточка (кап. ремонт) компрессора СО-7БСкачать

Капитальный ремонт компрессора СО-7БСкачать