Соединение валов с натягом (2 видео)

(рис. 11.17, 6)с диаметром отверстия, меньшим диаметра вала. Сила трения (м в ч) обеспечивает неподвижность соединения(рис. 11.17, в) уметь воспринимать как крутящий момент, так и осевую силу, то есть удовлетворять условию F lp к H1 0.»2A V d F P b(H-5) 297gde K-коэффициент запаса сцепления (K=1.Б…2); M, K-крутящий момент, Н»м;D-диаметр посадочной поверхности, мм; Fa-осевая сила, Н , Примеры компонентов, связанных с натяжением,

включают соединение коронки и ступицы зубчатого и червячного колес, Людмила Фирмаль

ступицы колеса с валом, планетарной зубчатой передачи и сателлита и вала. Соединение конструктивно простое и обеспечивает хорошую центровку, но вызывает значительные концентрированные напряжения на соединяемых деталях, но не находится в допустимом диапазоне соединяемых деталей. Последнее требует селективной сборки, так как наличие дисперсии натяжения снижает надежность соединения. Соединение осуществляется одним способом:с нагревом

деталей крышки с охлаждением покрытых деталей, гидравлическим способом крепления (подача масла на интерфейс под давлением). Лучшим является первый такой способ, когда, как и при прессовании, неровные гребешки обрезаются, что снижает надежность соединения. Одной из основных задач при расчете натяжения и соединения является выбор посадки, которая обеспечивает передачу заданной нагрузки. В связи с этим детали претерпевают прямо противоположную деформацию герметичности 6, мм размер: 6=дБ-ад, dB, где n dA-диаметр втулки (вала), соответственно, и детали

покрытия » wausa (отверстие), 298N и определенное давление p, M N a, определяется по формуле L Yum e P=d (CB/E B+C A/E y (, L6), где d-диаметр посадки, мм;EB и EA-упругость покрывающей части.; ^ = — ^ — ^ — 1 1 3 ; здесь соответствующий коэффициент поперечной деформации для Pb и jiA-плакированной и покрывающей частей; диаметр отверстия dj-покрытой (валовой) части; диаметр ds-наружный диаметр покрывающей части (ступицы). Когда неровности прессования отсекаются и становятся эффективными, расчетное натяжение 6 меньше измеренного 6I, а именно 6=6H-1,2 (Rzb+Rza) 103, (11.7) RZB и RzA установлены. При посадке с подогревом или охлаждением 6=6I. Удельное давление p сопрягаемой поверхности

должно быть таким, чтобы сила трения была больше внешней нагрузки:p=f Tp/(jtd/f), (11.8), где I-длина посадочной поверхности, в мм..0,22 при нажатии и f=0,08…0.19) в сборе с нагревом и охлаждением для стальных сопрягаемых деталей. При расчете соединения по формуле(11.5)определяют требуемую силу трения F Tp, затем из(11.8)определяют требуемое удельное давление p; из Формулы (11.6)-R ацетилхоэфирную нагрузку 6 и из Формулы (11.7)-измеренное давление P. Необходимо проверить прочность вала и ступицы. Более интенсивным является освещение деталей.

M допустимое натяжение в осевом направлении для обеспечения прочности покрытия детали (без пластической деформации), мм Людмила Фирмаль

btah=R tahb/R, Rtah=0-5TL[1″(«W h°iA

Видео:4.1 Расчет посадок с натягомСкачать

n Rea) материал покрытия детали сыпучесть, МПа, усилие прессования, N Fa-) 299 пример 11.3 для выбора посадочной площадки необходимо обеспечить соединительную ступицу зубчатого вала по следующим данным (рис. 11.8): крутящий момент M=5•10 * N * m; осевая сила Fa=715N.: диаметр соединения d=50PM;наружный диаметр ступицы=80■>I. Rat=Rat = 1,25 мкм или меньше поверхности Земли;модуль упругости E=2,2-10Y МПа: коэффициент поперечной деформации CD=0,3;коэффициент трения f=0,1. 1. Требуемая сила трения в соответствии с формулой (11.5) F rp=K=3 * 10 * N, где K=1.5-Коэффициент сцепления. 2. Требуемое

удельное давление по формуле(11.8) P=F T p/(ndlf)=34мпа. 3. Натяжение рассчитывают по формуле(11.6) 6=pd (SD/EB+CA / EA)=0.025 мм. SV=1-pe=0,7; коэффициент + Il=2,58. 4. Напряжение измеряется по формуле (11.7)) = 6 + 1 ,2 • 10′ (РЗБ+Рза)=0,040 мм; Здесь высота мнкронеровностей rig=RzA= = 5R a=6,25 мкм. 5. Выберите посадку на столе. STCMEA144-75: диаметр D—50 мм посадочное отверстие H7, вал-s6 (0 50H7/s6) с минимальным натяжением bp11p=0.043 мм,Макс-BT A x=0.084 мм. 6. Проверьте допустимость посадки в состоянии прочности деталей. Удельное давление, вызывающее пластическую