Составление кинематической схемы редуктора (4 видео)

для проверки зубчатой передачи и заливки масла в редуктор. Отверстие закрывается крышкой вентиляционного отверстия 4,а с помощью винта 5 оно крепится к крышке корпуса. Для контроля уровня масла служит заглушка 7. Слейте масло в отверстие в нижней части корпуса 1 и закройте его пробкой 8. Утечка смазки наружу коробки передач предотвращена уплотнениями втулки 11. Вал шестерни 9 (высокоскоростной вал шестерни) подшипник сплющенного ролика 10.It будет рядом.

Шестерня входит в зацепление с зубчатым колесом 13, соединенным с выходным валом 16 ключом 17. Низкоскоростной вал также вращается на двух Людмила Фирмаль

конических подшипниках 18. Подшипниковый узел закрывается встроенными крышками 12 и 14. Колпачок можно наносить на корпус с помощью шурупов, т. е. привертывается. Регулировка подшипника осуществляется набором тонких (yaa0,1mm) металлических прокладок 15. Для обеспечения плотности соединений, плоскость разъема крышки корпуса приклеивается пастой «герметик» во время сборки, чтобы облегчить снятие крышки во время разборки.» Он показывает кинематическую технику редуктора, которая будет описана здесь на рисунке. 10.1, он поставляется вместе. Вход-быстрая ось буква B, а выход-низкая

скорость-буква T: здесь и до, и после схемы редуктора, покажем. Одноступенчатые редукторы с цилиндрическими колесами обычно имеют горизонтальное расположение валов, Девять.* 259 Страница 10.! Но вы можете встретиться с вертикальным положением вала. Согласно способу установки в приводной цепи, редуктор может быть основанием или фланцем, так называемым навесным редуктором. Колеса могут быть прямыми, косыми или Шевронными зубьями. Одноступенчатая цилиндрическая коробка передач, как правило, используется в передаточном отношении, 260 стр. 10.2 И 6, 3. При высоких значениях необходимо использовать двухступенчатый

Видео:Машины и механизмы. Часть 2. Кинематические схемы.Скачать

редуктор, представленный в виде фигур на рисунке. 10.2. Наиболее распространенной схемой двухступенчатого редуктора является простое развертывание (рис. 10.2) с однопоточной передачей мощности(рис. На рисунке 10.2 показан общий вид. 10.2 б-кинематическая схема). Преимущества данного способа: редуктор имеет более узкую ширину, высокую технологичность и высокую однородность. Недостатком данной схемы является асимметричное расположение 261opor вызовет неравномерное распределение нагрузки по ширине зубчатого колеса. Раздвоенная высокоскоростная ступенчатая схема (рис. 10.2 C) опора установлена симметрично

относительно шестерни в фазе низкой скорости. За счет этого достигается равномерная нагрузка на опору, а также улучшаются условия работы редуктора. Если раздвоенная ступень состоит из конических зубчатых колес, то осевая нагрузка подшипника уравновешивается. Для обеспечения равномерного распределения нагрузки между параллельными зубчатыми колесами на подшипнике установлена валопередающая шестерня, которая обеспечивает осевой люфт и автоматическую регулировку раздвоенной передачи. В условиях компоновки привода

необходимо выполнять оси входной и выходной осей редуктора, которые совпадают по направлению. 10.2, г). Коаксиальные редукторы Людмила Фирмаль

скорости более компактны, чем неосевые, и во многих случаях можно получить удачную общую компоновку привода, но корпус в дальнейшем трудно контролировать за работой и следить за состоянием внутреннего подшипника в процессе эксплуатации. Схема коаксиального редуктора используется в конструкции большинства скоростных коробок. Схема простейшей конструкции редуктора показана на рисунке. 10.2 г. При необходимости передачи крутящего момента между осями в расположении перпендикулярных друг другу осей используется конический редуктор (RNS). 10.2, е). Передаточное отношение такой коробки передач с прямым коническим колесом не превышает I-4, а для косых и круглых зубьев

оно не превышает I=5. Для больших передаточных чисел используются коническо-цилиндрические редукторы(рис.См. пункт 10.7, а). В зависимости от положения червяка относительно червячной коробки передач может быть использован следующий способ компоновки (рис. 10.3): а-червяк под колесом, б-червяк на колесе, в-червяк сбоку от колеса, г-вертикальное расположение червяка. Схемы компоновки в b и d- 262в) Рис 10.3 Они меняются не так часто,так как усложняют смазку вертикальных подшипников. В настоящее время специализированные компании предлагают универсальное жилье (рис. 10.4 и 10.5). Этот тип редуктора

обеспечивает передачу крутящего момента на медленном валу M t=27…Диапазон передаточных чисел 234n * m и=8… 80 и осевое расстояние o®=40…80мм. Редуктор (рис. 10.5) имеет неразъемный корпус 1 с усилением и крышкой 3. Корпус и крышка могут быть изготовлены из алюминиевого сплава или чугуна. Корпус, узел червячного вала 4 установлены два червячных колеса 10. Червячный вал 4 поворачивается на коническом роликовом подшипнике 5. Регулировка подшипника-рис. 10.4 263b-положение без B 16l-Lkov выполнено набором тонких металлических прокладок 6 и крышки 7. Со стороны выступающего конца вала крышки 7 имеется манжетное уплотнение 8, закрепленное пружинным кольцом 9. Коронка

Видео:Кинематический и силовой расчёт привода (общая методика расчёта). Ч.1Скачать

червячного колеса 10 выполнена из бронзы, остальное-из чугуна. Ступица колеса 10 удлинена и выполняет функцию вала. Колесо 10 вращается на коническом роликовом подшипнике 11, регулирование подшипника и зубчатой передачи осуществляется с помощью набора прокладок 14 и крышки 12. Для предотвращения утечки смазки и грязи предусмотрено манжетное уплотнение 13, неподвижное пружинное кольцо 15. Ступица колеса 10 является щелевой и пустой. Эта конструкция позволяет редуктору быть установленным сразу на Вале конструкции сопла машины. Использование редуктора в конструкции сопла снижает вес и уменьшает габаритные размеры, так как нет необходимости в медленных валах, муфтах и съемных

ножках.、 В варианте ступицы колеса на ножке 18 редуктора установлен низкоскоростной вал. В зависимости от вариантов сборки коробки передач, низкоскоростной вал может быть либо односторонним 16, либо двусторонним 17. На оси вала колеса в корпусе имеются четыре прилива со сквозным отверстием для фиксации параллельных ножек 18 шпильками 19. Одинаковое расстояние между осями отверстия в приливах корпуса позволяет изменять пространственное положение редуктора на одну и ту же ногу в соответствии с вариантом расположения червячных пар(рис.10.3). Для заполнения крышки 3 редуктора смазкой имеетс

я резьбовое отверстие, в которое вкручивается стержень щупа 2 для контроля уровня масла. Головка зонда имеет стравливающее отверстие, образующееся при работе, которая сопровождается сильным трением червячной передачи, избыточным давлением воздуха внутри редуктора. Масло сливают через отверстие, закрытое резьбовой пробкой 20.

Если вам потребуется помощь по деталям машин вы всегда можете написать мне в whatsapp.

Видео:6.2 Кинематический расчет приводаСкачать