Современные шины для газ 24 (7 видео)

Форумы на www.gaz21.ru: Покрышки – теперь есть выбор (ГАЗ-24) — Форумы на www.gaz21.ru

Форумы на www.gaz21.ru
Этот сайт предназначен для аудитории 18+
>Технические вопросы
>Ходовая часть

Правила форума
Просмотр новых публикаций

Содержание

Покрышки – теперь есть выбор (ГАЗ-24) 185 VS 205? Оценка:
#1 Anry V.
#2 Мрамор
#3 Anry V.
#4 Мрамор
#5 Anry V.
#6 nikll
#7 ALFA
#8 Мрамор
Колёса страны советов: на чем ходили Волги
Читайте также:
📸 Видео

Видео:ГАЗ 21 Выбираем шины, меряемся покрышкамиСкачать

Покрышки – теперь есть выбор (ГАЗ-24) 185\80 VS 205\70? Оценка:

#1 Anry V.

Гуру

Группа: Пользователи
Сообщений: 157
Регистрация: 10 Август 06
Поблагодарили: 0
Город: Краснодар
Настоящее имя: Andrey Smeyukha
Автомобиль: gaz-24 1973
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Стоит старая Бц – 205\70 -14 — Оказывается сейчас уже есть из чего выбирать, например появился вообще родной размер чистой 24ки —
Pirelli Citynet 185/80 R14 или же ездить на резине для 24.10 – та же Yokohama S306 205/70 R14 H

Резюмируя 185\80 или 205\70?

#2 Мрамор

Верховный шаман ?

Группа: Пользователи
Сообщений: 7 426
Регистрация: 05 Октябрь 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург, Купчино
Настоящее имя: Артем
Автомобиль: ГАЗ-24-02 1989 года, итальянка
Возраст: 53
Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Это все не родные размеры.

Родной размер — 7,35-14 — диагональная резина.

Не надо путать ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10 это совсем разные машины. Вот у ГАЗ-24-10 действительно родной размер 205/70 на 14

#3 Anry V.

Гуру

Группа: Пользователи
Сообщений: 157
Регистрация: 10 Август 06
Поблагодарили: 0
Город: Краснодар
Настоящее имя: Andrey Smeyukha
Автомобиль: gaz-24 1973
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#4 Мрамор

Верховный шаман ?

Группа: Пользователи
Сообщений: 7 426
Регистрация: 05 Октябрь 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург, Купчино
Настоящее имя: Артем
Автомобиль: ГАЗ-24-02 1989 года, итальянка
Возраст: 53
Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Если смотреть буквально, то 1 дюйм равен 25.4 мм
Если резина диагональная, то ее ширина равна высоте профиля, то есть получается 187/100 — 14
Но никак уж не 185/80 — 14

80 — это количество процентов, которые составляет высота профиля, в зависимости от его ширины

Соответственно 185/80 — 14 будет ниже родной на 77 мм = 7.7 см

Поставить резину можно почти любую (на 14), но чтобы спидометр меньше не врал, высота колеса должна быть как можно ближе к родной покрышке.

Сообщение отредактировал Мрамор: 06 Октябрь 2008 — 12:00

Читайте также: Клей для ремонта автомобильных шин 480s

#5 Anry V.

Гуру

Группа: Пользователи
Сообщений: 157
Регистрация: 10 Август 06
Поблагодарили: 0
Город: Краснодар
Настоящее имя: Andrey Smeyukha
Автомобиль: gaz-24 1973
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#6 nikll

Верховный шаман ?

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 042
Регистрация: 14 Август 07
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Екатеринбург
Настоящее имя: Николай
Автомобиль: ГАЗ-24 83 г. и ГАЗ-24 72г.
Возраст: 26
Отношение к аутентичности: Серьезные переделки

Чота интересно получается, по моим расчетам выходит что внешний диаметр родной резины ГАЗ-24 примерно аналогичен R17″-245/65.
Моя интуиция мне подсказывает что эти колеса так просто не влезут.

Нашел упоминание о том что у диагональной резины высота примерно 80% от ее ширины, вот теперь все сходится

Сообщение отредактировал nikll: 06 Октябрь 2008 — 13:05

#7 ALFA

Верховный шаман ?

Группа: Пользователи
Сообщений: 731
Регистрация: 22 Июнь 06
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Германия
Настоящее имя: Александр
Автомобиль: ГАЗ-21В
Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

185/80-14 и 205/70-14 не сейчас появились. Всегда были.
Родная диагоналка 185-14 по современному будет выглядеть примерно так 185/88-14.
7,35-14 ставили только на самые первые машины. На 24-02 одно время ставили 195-14

#8 Мрамор

Верховный шаман ?

Группа: Пользователи
Сообщений: 7 426
Регистрация: 05 Октябрь 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург, Купчино
Настоящее имя: Артем
Автомобиль: ГАЗ-24-02 1989 года, итальянка
Возраст: 53
Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Упоминание не верное.
Просто возьмите и проверьте это измерениями любого диагонального колеса

Видео:Вариант КОЛЕС для ГАЗ 24_"Артемида"_сборкаСкачать

Колёса страны советов: на чем ходили Волги

Сегодня старушку с оленем на капоте редко встретишь на родной «обувке», по нескольким причинам: во-первых, такие колеса редко встречаются в продаже и немало стоят, во-вторых, езда на «антикварной» резине в современном транспортном потоке является довольно непростым и даже опасным занятием.

Присоединительные параметры «волговских» колес ведут свою родословную еще от первых автомобилей ГАЗ – так называемая американская система с разболтовкой 5х5 1/2″ (5х139,7 мм между отверстиями для шпилек). К слову, ширина дисков Победы (4 дюйма) без вентиляционных отверстий по меркам довоенных машин была непривычно большой, равно как и размерность покрышек – 6.00-16.

Отличительная особенность резины И-77 для Победы, которая встречались в продаже вплоть до конца восьмидесятых (!) – ограничение по скорости до 105 км/ч, из-за чего на Волгах такие колеса применять просто нельзя.

Читайте также: Допустимые размеры при замене шин

ГАЗ М-21 изначально комплектовалась диагональными бескамерными шинами 6,70-15 – модели Я-127 (Я-127А в камерном варианте). Однако во второй половине 1963 года на « двадцать первую » начали устанавливать шины Я-260 типа « Р » , что указывало на радиальную конструкцию корда. Впрочем, массовой в первичной комплектации «радиалка» не стала. Впоследствии для М-21 много лет выпускалась резина И-194, а также зимняя модель И-144. Редким универсалам модели М-22 были положены «свои» покрышки И-89 – увеличенной грузоподъемности и размерности 7,00-15.

Резина Волги устанавливалась на 15-дюймовые штампованные колеса (ГАЗ 21-3101015) с шириной обода 5,5 дюйма. Интересно, что по присоединительным параметрам (5х139,7 мм) колеса идентичны деталям для автомобилей УАЗ, РАФ и ВАЗ-2121. На « РАФах » первого поколения применялись диски именно от «двадцать первой». Центральная часть ступицы была закрыта хромированным колпаком, который фиксировался благодаря наличию на диске трех выступов.

Как и автомобили остальных классов, новая на тот момент Волга модели ГАЗ-24 примерила обувь на размер меньше – то есть четырнадцатидюймовые диски с шириной обода пять дюймов, но с теми же присоединительными параметрами, что и у модели М-21.

Штатная размерность шин – 7,35х14. Изначально резина « двадцать четверки » была диагональной полнопрофильной (82%) – модели И-146, затем – ИД-195 тоже диагональной конструкции.

По рисунку покрышки Волги ничем не отличались от резины для Жигулей или Москвичей – узкие канавки Z-образной формы и множество прорезей-ламелей, которые были призваны улучшить сцепные свойства шины с дорогой. Для ГАЗ-24 существовали и зимние покрышки! Правда, по рисунку протектора и, главное, составу резиновой смеси эта резина была ближе к современной « грязевой » (типа M+S), нежели к чисто зимней.

Отличительная особенность « диагоналок » для Волги – высокие боковые уводы – грубо говоря, при попытке резко пройти поворот боковина просто складывается и автомобиль « плывёт ». При этом со временем резина заметно « дубеет » и даже покрывается микротрещинами, из-за чего для « обычной » эксплуатации (а не выездов на выставки) она уже слабо годится.

Читайте также: Шины в краснодаре шинсервис

В середине восьмидесятых годов сам ГАЗ выпустил партию легкосплавных дисков с изящным рисунком (гнутые спицы), которые по дизайну чем-то неуловимо напоминали колёса американских автомобилей Lincoln тех лет. Впрочем, наибольшей же экзотикой на Волге были магниевые диски от… вертолёта (!) Ми-8, которые применяли спортсмены-кольцевики.

Многие владельцы Волг сегодня задаются вопросом – а во что же «обуть баржу»? Независимо от модели, нужно стремиться, чтобы соотношение ширины и высоты профиля покрышки было как можно ближе к заводскому «исходнику». И, разумеется, никаких низкопрофильных шин с цифрами 60 или 65 в индексе – такие годятся для относительно современных легковушек, но никак не для почтенных советских «дредноутов». Несмотря на то, что выбранная модель наверняка будет в бескамерном исполнении, на родные колесные диски Волги её лучше монтировать в камерном варианте. Причина проста: обод колес ГАЗ лишен кольцевых выступов (хампов), предотвращающих разбортирование покрышки в повороте.

Важно не ошибиться и не приобрести «узкую и высокую, как родная», но шину, предназначенную для грузовиков. Сухопутная «баржа» возит пассажиров и «грузовая» резина для неё слишком тяжелая и жесткая.

Для модели ГАЗ-3102 были предусмотрены покрышки совершенно другого формата — широкие и низкопрофильные. Шины ИД-220 радиальной конструкции размерности 205/70 R14 на дисках шириной 5,5 дюйма смотрелись куда эффектнее, чем узкая и высокая «диагоналка». Поскольку колесные диски по тогдашней моде лишились хромированным ступичных колпаков и были полностью закрыты большими «тарелками» из пластика (или металла, как было предусмотрено изначально!), выступы под крепление колпаков на ступице упразднили. При модернизации такие же широкие «лапти» достались и бывшей «двадцать четверке», получившей индекс 24-10.

На этом « колесные метаморфозы » Волг советского периода закончились, хотя наследница « двадцать четверки » еще долго сходила с конвейера в Нижнем Новгороде, перейдя к концу ХХ века на тот же диаметр диска (15 дюймов), что и родоначальница « рода баржевого » – Волга модели М-21.