Спарка для лодочных моторов (3 видео)

Форум водкомоторников и водномоторников — катера, лодки, лодочные моторы, путешествия и рыбалка

Катера, лодки, лодочные моторы, мотоциклы, путешествия, мототуризм, фото видео съемка видеомонтаж

Home
- Гостевая книга
- Путешествия по воде
- Путешествия по земле
- Фоторепортажи
- Разбор полетов
- » Водный транспорт
  - + добавить плавсредство
  - + добавить компанию
  - Новые фотографии
  - » 3D Панорамы
  - + Добавить видео
  - Катера и моторы
  - Материалы по фото
  - Материалы по видео
  - Мотоциклы, велосипеды и автомобили
  - Экзамены онлайн вода
  - » Сервис-мануалы
    - Mercury
    - Suzuki
    - Honda
    - Tohatsu
    - Yamaha
    - Остальные моторы
    - Категория — Вода
    - Категория — Суша
    - Куплю, приму, ищу
    - Дать объявление
    Содержание
    Видео:Два мотора на корме Спарка. Плюсы и минусыСкачать
    спарка моторов
    спарка моторов
    Сообщение водомут » 19.02.2013 12:15
    Re: спарка моторов
    Сообщение Savage » 19.02.2013 12:25
    Re: спарка моторов
    Сообщение shkiper » 19.02.2013 12:26
    Re: спарка моторов
    Сообщение водомут » 19.02.2013 12:52
    Re: спарка моторов
    Сообщение shkiper » 19.02.2013 12:59
    Re: спарка моторов
    Сообщение Savage » 19.02.2013 01:50
    Re: спарка моторов
    Сообщение vcmma » 19.02.2013 03:15
    Re: спарка моторов
    Сообщение shkiper » 19.02.2013 03:21
    Re: спарка моторов
    Сообщение vcmma » 19.02.2013 06:16
    Re: спарка моторов
    Сообщение водомут » 19.02.2013 06:51
    Видео:Прогресс 2 спарка Нептунов 23Скачать
    Спарка маломощных моторов (Просматривает: 1)
    Kirka.
    100matolog
    ну так если поржать, то можно и поставить. Несколько вопросов:
    1. Как собираетесь управлять спаркой по дросселю?
    2. Как собираетесь рулить румпельной спаркой?
    3. Как будете поднимать моторы из воды в верхнее положение?
    4. Как вообще будете снимать моторы с лодки и ставить обратно (монтаж спарки)
    5. Где найдете левый винт для одного из моторов?
    На а уже потом можно и про ГИМС. При чем здесь 6 лс?
    ———- Сообщение добавлено в 13:43 ———- Предыдущее сообщение размещено в 13:39 ———-
    может дешевле будет продать свой мотор, добавить и купить 5 сил?
    Kirka.
    1. Это главный момент- но у обоих мотов газ на бошке.
    2. Поставлю перемычку между румпелями из металла. ( 1 румпель выведу — будут синхронно от него поворачиваться)
    3. Перемычку к одному из румпелей прицепить на болт с «ушками» ну для откручивания руками ( точно не знаю как такие болты с гайками называются)
    4. Так же как и поднимать- поочередно
    5. Я поэтому и советуюсь, что большие сомнения есть во всём этом- а нельзя с одним вращением?
    По сути у джонсона сцепление есть- сначала его завёл, потом уже трол- потом джона со сцепления снял и пошёл.
    Тролл 2,5+ джон 3,5 итог= 6л.с. а прав нет и получать не хочу..
    По поводу купить 5 лс мотор-очень дорого. У меня комплект по деньгам получается тролл 8000р + джон с лодкой 25000р. и выходит 6 лс с хорошей лодкой ( а если по отдельности покупать- так там одна лодка 30000 руб , как и мотор 30000 руб., и это в случае покупки китая). Хочется глиссер в одно лицо с небольшим шмурдяком но бюджет 35000руб.
    Видео:Румпельная спарка двух лодочных мотора .Скачать
    Двухмоторные подвесники ( спарка ) Преимущества и недостатки
    #51 Savage
  - Капитан
  - 12 272 сообщений
  - Из: Ленинград
  А вот тут две 140 Сузуки одинакового вращения. Но, поскольку лодка не очень быстроходная, я ее всего лишь до 70 км. налегке разогнать смог, «одинаковость» вращения на управляемости не сказывается. Да, ноги L.
  Тут мощность явно мала, НО у владельца была 140-ка, поэтому пришлось просто добавить еще одну. Хотя, с моей точки зрения, было бы лучше один, но 300 или 350. Или, если обязательно хочется спарку, то 2 по 200 или 225.
  #52 RIBмастер
  Читайте также: Мотор колесо для kickscooter es2
- Инженер
- 1 229 сообщений
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: РИБ
- Название: Буревестник
Серёг,а его не кладёт на борт(на легке) из за реакции винтов?
#53 Savage
Капитан
12 272 сообщений

Из: Ленинград

На ходу — нет. Только в «глубоком» левом повороте чувствуется. Если делаешь «рваный» ( в несколько приемов с выравниванием руля), то не подлипает.

#54 RIBмастер

Инженер

1 229 сообщений

Из: Санкт-Петербург
Судно: РИБ
Название: Буревестник

#55 SergKap

Основной экипаж

913 сообщений

Из: РФ

На фото наша «860» модель. Ее фото я выкладывал в ветке «новая модификация РИБа». Это прототип командирского катера для флота. Сейчас работает троллинговой лодкой на Онеге в Кварцитном. Так сказать длительный тест-драйв. Хочется накопить по ней больше отзывов и поломать на ней всего как можно больше, чтобы потом со спокойной душой запустить в серию. Правда, в серию она скорее всего пойдет под 320 дизелем. А для частных заказчиков оставим выбор, стационар или подвесники.

#56 totum

Основной экипаж

880 сообщений

Из: новосибирск
Судно: YAMAHA STR21 CCR
Название: пенопласт

#57 SergKap

Основной экипаж

913 сообщений

Из: РФ

приёмистость. быстрый выход на глиссирование. набор скорости.
при большом весе катера спарка может быть необходимым минимумом..

Склоняюсь к выводу, что в обычных условиях подвесники спарку целесообразнее устанавливать при суммарной мощности, превышащей существующую максимальную мощность одного подвесника — 350 л.с. Не уверен, что один больший мотор хуже по всем показателям, чем 2 поменьше. Пока что не услышал существенных аргументов в пользу 2х100 л.с. перед 1х200 л.с. Моторный катамаран, широкий хаузбот, 2х330 л.с. — логично. Но 2х15 л.с. вместо 1х30 л.с. !?

Когда-то на старых советских БТРах устанавливали по 2 мотора. Но не потому, что это лучше, по сравнению с одним, а потому, что одного такого мотра нужной мощности и габаритов не было.

#58 SergKap

Основной экипаж

913 сообщений

Из: РФ

#59 SergKap

Основной экипаж

913 сообщений

Из: РФ

А такая анология. Для обеспечения повышенной надёжности и безопасности полётов пассажирских самолётов возможно, что теоретически было бы целесообразным на каждом крыле иметь по 2 двигателя. Ан нет — есть и по одному и по два. И что ? Предпочтительнее летать на самолётах, где по 2 двигателя на крыле ?

Просто хочу разобраться и услышать авторитетное мнение специалистов, т.к. была мысль приобрести спарку, как более эффективный и надёжный аппарат. Но при более внимательном рассмотрении вопроса склоняюсь к мысли, что это не так — та же двойная надёжность агрегатов «компенсируется» и двойной вероятностью отказов этих же агрегатов. И что это ? Глубоко продуманная целесообразность или всего лишь внешняя «крутизна» ?
Впрочем, каждый имеет право на свой выбор. Кому-то, например, больше нравится проводить время в дорожных «пробках» на Феррари.

источники:

https://evakuatorinfo.ru/sparka-dlya-lodochnyh-motorov