Спарка из двух лодочных моторов

#51 Savage

• Из: Ленинград

А вот тут две 140 Сузуки одинакового вращения. Но, поскольку лодка не очень быстроходная, я ее всего лишь до 70 км. налегке разогнать смог, «одинаковость» вращения на управляемости не сказывается. Да, ноги L.
Тут мощность явно мала, НО у владельца была 140-ка, поэтому пришлось просто добавить еще одну. Хотя, с моей точки зрения, было бы лучше один, но 300 или 350. Или, если обязательно хочется спарку, то 2 по 200 или 225.

#52 RIBмастер

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: РИБ
• Название: Буревестник

Серёг,а его не кладёт на борт(на легке) из за реакции винтов?

#53 Savage

• Из: Ленинград

На ходу — нет. Только в «глубоком» левом повороте чувствуется. Если делаешь «рваный» ( в несколько приемов с выравниванием руля), то не подлипает.

#54 RIBмастер

Видео:Два мотора на корме Спарка. Плюсы и минусыСкачать

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: РИБ
• Название: Буревестник

#55 SergKap

• Из: РФ

На фото наша «860» модель. Ее фото я выкладывал в ветке «новая модификация РИБа». Это прототип командирского катера для флота. Сейчас работает троллинговой лодкой на Онеге в Кварцитном. Так сказать длительный тест-драйв. Хочется накопить по ней больше отзывов и поломать на ней всего как можно больше, чтобы потом со спокойной душой запустить в серию. Правда, в серию она скорее всего пойдет под 320 дизелем. А для частных заказчиков оставим выбор, стационар или подвесники.

#56 totum

• Из: новосибирск
• Судно: YAMAHA STR21 CCR
• Название: пенопласт

#57 SergKap

• Из: РФ

приёмистость. быстрый выход на глиссирование. набор скорости.
при большом весе катера спарка может быть необходимым минимумом..

Склоняюсь к выводу, что в обычных условиях подвесники спарку целесообразнее устанавливать при суммарной мощности, превышащей существующую максимальную мощность одного подвесника — 350 л.с. Не уверен, что один больший мотор хуже по всем показателям, чем 2 поменьше. Пока что не услышал существенных аргументов в пользу 2х100 л.с. перед 1х200 л.с. Моторный катамаран, широкий хаузбот, 2х330 л.с. — логично. Но 2х15 л.с. вместо 1х30 л.с. !?

Читайте также: Мотор для мерседес w164

Когда-то на старых советских БТРах устанавливали по 2 мотора. Но не потому, что это лучше, по сравнению с одним, а потому, что одного такого мотра нужной мощности и габаритов не было.

#58 SergKap

• Из: РФ

#59 SergKap

• Из: РФ

А такая анология. Для обеспечения повышенной надёжности и безопасности полётов пассажирских самолётов возможно, что теоретически было бы целесообразным на каждом крыле иметь по 2 двигателя. Ан нет — есть и по одному и по два. И что ? Предпочтительнее летать на самолётах, где по 2 двигателя на крыле ?

Видео:Румпельная спарка двух лодочных моторов .Скачать

Просто хочу разобраться и услышать авторитетное мнение специалистов, т.к. была мысль приобрести спарку, как более эффективный и надёжный аппарат. Но при более внимательном рассмотрении вопроса склоняюсь к мысли, что это не так — та же двойная надёжность агрегатов «компенсируется» и двойной вероятностью отказов этих же агрегатов. И что это ? Глубоко продуманная целесообразность или всего лишь внешняя «крутизна» ?
Впрочем, каждый имеет право на свой выбор. Кому-то, например, больше нравится проводить время в дорожных «пробках» на Феррари.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал SergKap: 12 ноября 2009 — 12:16

#60 Danev

• Из: С.-Петербург
• Судно: Полуглиссер
• Название: Мальстрём

#61 SergKap

• Из: РФ

Так почему не рассматривается возможность малого вспомогательного двигателя? В силу неиспользования его в основное время нет и вероятности его отказа.

Наверное, это и есть ответ на вопрос про оптимальность спарки. Такие вспомогательные двигатели используются сплошь и рядом. Даже . на тех же спарках.
Это как вопрос — что лучше в автомобиле ? Докатка или полноразмерное колесо ? Суть в том — что оба — для доезда до ближайшего шиномонтажа. Другое дело, что полноразмерное колесо лучше, когда шиномонтаж дальше и ехать к нему быстрее.
И ещё минус спарки на мой взгляд. В существенное волнение и одним мотором-то непросто постоянно регулировать обороты из-за тех же подхватов воздуха и при этом разгонных процессах винта. А с двумя ? Тем более, установленных не по центру ? Дёргать попеременно по одной ручке туда сюда ? Или тупо максимально снизить скорость ?

Справедливости ради, нужно сказать, что «докатка» в волнении имеет крайне низкую эффективность. Не поймёшь, где винт работает больше — в воздухе или воде.
По собственному опыту — докатку нужно приобретать с самой длинной ногой и необязательно большой мощностью.

Читайте также: Лодочные моторы стрела винт

Прикрепленные изображения

Видео:Румпельная спарка двух лодочных мотора .Скачать

Сообщение отредактировал SergKap: 12 ноября 2009 — 12:57

#62 SergKap

• Из: РФ

Прикрепленные изображения

#63 PMS

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: АМУР-3

Вот на фото две 250 Ямахи разного вращения. Ноги XL, то есть 635 мм.

#64 Old Python

• Из: Санкт-Петербург

Прикрепленные изображения

#65 SergKap

• Из: РФ

Вы про этот?
Идея поставить именно эту спарку принадлежала заказчику. Основной довод — дешевизна. Наши соображения были отвергнуты как несущественные.
Лодка служебная, моторы работали по 8-10 часов каждый день, и почти всегда на пределе.
Через год кончились.

#66 PMS

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: АМУР-3

Вы про этот?
Идея поставить именно эту спарку принадлежала заказчику. Основной довод — дешевизна. Наши соображения были отвергнуты как несущественные.
Лодка служебная, моторы работали по 8-10 часов каждый день, и почти всегда на пределе.
Через год кончились.

#67 RIBмастер

Видео:Прогресс 2 спарка Нептунов 23Скачать

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: РИБ
• Название: Буревестник

Про основной довод. Разве 2х40 дешевле, чем 1х80 ?

#68 RIBмастер

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: РИБ
• Название: Буревестник

Да — эта
А что значит «на пределе» ?
Можно же было поставить винты с меньшим шагом и не напрягать.
Кончились. — Это как ?
:-))
Это моторы 4т или 2 т ?
Информации по расходу не осталось ?
Примерно общий вес этого Риба ?

#69 SergKap

• Из: РФ

.
Если бы я так оборудовал лодку для себя, повесил бы лучше 4-тактную «сотку». И, если надо, 15 2-т. в качестве «докатки» с отдельным баком.

#70 Starover

• Из: Красноярск
• Судно: ПВХ
• Название: Nissamaran 380

А ещё вот таку спарку/спарку/спарку. увидел

#71 Starover

• Из: Красноярск
• Судно: ПВХ
• Название: Nissamaran 380

Вот одно соображение в пользу спарки.
У меня Хонда BF20. Использую на Ниссмаране 380. Разумеется вполне достаточно.
Присматриваюсь к алюминиевой кастрюльке типа Quintrex 455, для которой нужно порядка 40.
Если я куплю 2-й(новый), бюджет 123р*. И у меня есть возможность дальнейшей эксплуатации ПВХ.
Если куплю 40-ку. Бюджет 243р*!. Если при этом продать свой, (даже с учетом 20 моточасов я уже много потеряю)-
не очень выгодно. Да и ПВХ без мотора остается. Смысла нет. А потаскай в одного 40-ку? (90кг) ИМХО нереально.
20+20 пусть будет 35 по эффективности. Но зато недорого.

Читайте также: Мотор для toyota rav4

*-цены взял у одного продавца. Реально есть дешевле.

#72 Old Python

Видео:СТАВИМ ДВА ЛОДОЧНЫХ МОТОРА НА ЛОДКУ ПВХ! РЕЗУЛЬТАТЫ ПОРАЗИЛИ! НИКОГДА ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ И ВОТ ПОЧЕМУ...Скачать

• Из: Санкт-Петербург

Лодка нафарширована всяким гидрографическим оборудование, весит, я думаю, со всей этой хренотенью однозначно больше тонны.

#73 PMS

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: АМУР-3

[quote name=’Old Python’ date=’18 Nov 2009, 10:30′ post=’594179′]

Лодка нафарширована всяким гидрографическим оборудование, весит, я думаю, со всей этой хренотенью однозначно больше тонны.

Скорее даже, больше полутора. Где-то есть фото — сколько же в неё навалено.

Так , а может моторы и выработали свой ресурс ?
Если по 10 часов каждый день, пусть полгода =1800 часов
Обычно накатка за год около 200 часов.
Получается 9 лет нормальной эксплуатации.
Правда угробить можно и быстрее: перекрут или тяжелые винты.

#74 SergKap

• Из: РФ

Вот одно соображение в пользу спарки.
У меня Хонда BF20. Использую на Ниссмаране 380. Разумеется вполне достаточно.
Присматриваюсь к алюминиевой кастрюльке типа Quintrex 455, для которой нужно порядка 40.
Если я куплю 2-й(новый), бюджет 123р*. И у меня есть возможность дальнейшей эксплуатации ПВХ.
Если куплю 40-ку. Бюджет 243р*!. Если при этом продать свой, (даже с учетом 20 моточасов я уже много потеряю)-
не очень выгодно. Да и ПВХ без мотора остается. Смысла нет. А потаскай в одного 40-ку? (90кг) ИМХО нереально.
20+20 пусть будет 35 по эффективности. Но зато недорого.

*-цены взял у одного продавца. Реально есть дешевле.

#75 SergKap

• Из: РФ

2000 на транце. Интересно, кроме фотосессии, есть еще разумные доводы в пользу этой схемы?

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  Видео:Два мотора на одной лодке. Эксперимент: 5 плюс 5 равно 9.8?Скачать

  

  https://evakuatorinfo.ru/sparka-iz-dvuh-lodochnyh-motorov

  📹 Видео

  Катер 170 км\ч , 1254 л.с. / Спарка 2х Seven MarineСкачать

  

  Движение на румпельной спарке двух лодочных моторов .Скачать

  

  Cамый мощный лодочный мотор в мире Seven Marine 557 и 627 л.c. 6,2 V8Скачать

  

  Спарка лодочных моторов гибридовСкачать

  

  Два мотора на транцеСкачать

  

  Водометная спарка. 2 мотора MERCURY 80 Jet на лодке ПНД DISCOVERY. Флагман24Скачать

  

  Прогресс 2 и два мотора TohatsuСкачать

  

  казанка 5м и спарка вихрь30Скачать

  

  Два мотора CARVER MHT-3,8S на лодке UREX 320KСкачать

  

  Гимс Проверяет двигло 9.9Скачать

  

  СПАРКА гибрид G225VK/2 на лодке АВТОБОТСкачать

  

  YAMAHA F115 / СПАРКА ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВСкачать

  

  Ремонт подвески и замена ручки фиксатора на YAMAHA F20BСкачать

  

  прогресс 2, спарка 60лс, 63 км/ч boat with twin Mercury 30E engines - 63 km/hСкачать