ну так если поржать, то можно и поставить. Несколько вопросов:
1. Как собираетесь управлять спаркой по дросселю?
2. Как собираетесь рулить румпельной спаркой?
3. Как будете поднимать моторы из воды в верхнее положение?
4. Как вообще будете снимать моторы с лодки и ставить обратно (монтаж спарки)
5. Где найдете левый винт для одного из моторов?
На а уже потом можно и про ГИМС. При чем здесь 6 лс?
———- Сообщение добавлено в 13:43 ———- Предыдущее сообщение размещено в 13:39 ———-
может дешевле будет продать свой мотор, добавить и купить 5 сил?
- Kirka.
- Форум водкомоторников и водномоторников — катера, лодки, лодочные моторы, путешествия и рыбалка
- спарка моторов
- спарка моторов
- Re: спарка моторов
- Re: спарка моторов
- Re: спарка моторов
- Re: спарка моторов
- Re: спарка моторов
- Re: спарка моторов
- Re: спарка моторов
- Re: спарка моторов
- Re: спарка моторов
- Зачем на лодке два мотора? Преимущества и недостатки
- Изменение скорости при установке второго мотора
- Преимущества и недостатки установки двух моторов
- Преимущества
- Недостатки
- Преимущества и недостатки одного мощного мотора
- Установка двух разных по мощности двигателей
- Заключение
- Двухмоторные подвесники ( спарка ) Преимущества и недостатки
- #51 Savage
- #52 RIBмастер
- #53 Savage
- #54 RIBмастер
- #55 SergKap
- #56 totum
- #57 SergKap
- #58 SergKap
- #59 SergKap
- Прикрепленные изображения
- #60 Danev
- #61 SergKap
- Прикрепленные изображения
- #62 SergKap
- Прикрепленные изображения
- #63 PMS
- #64 Old Python
- Прикрепленные изображения
- #65 SergKap
- #66 PMS
- #67 RIBмастер
- #68 RIBмастер
- #69 SergKap
- #70 Starover
- #71 Starover
- #72 Old Python
- #73 PMS
- #74 SergKap
- #75 SergKap
- 🌟 Видео
Kirka.
1. Это главный момент- но у обоих мотов газ на бошке.
2. Поставлю перемычку между румпелями из металла. ( 1 румпель выведу — будут синхронно от него поворачиваться)
3. Перемычку к одному из румпелей прицепить на болт с «ушками» ну для откручивания руками ( точно не знаю как такие болты с гайками называются)
4. Так же как и поднимать- поочередно
5. Я поэтому и советуюсь, что большие сомнения есть во всём этом- а нельзя с одним вращением?
По сути у джонсона сцепление есть- сначала его завёл, потом уже трол- потом джона со сцепления снял и пошёл.
Тролл 2,5+ джон 3,5 итог= 6л.с. а прав нет и получать не хочу..
По поводу купить 5 лс мотор-очень дорого. У меня комплект по деньгам получается тролл 8000р + джон с лодкой 25000р. и выходит 6 лс с хорошей лодкой ( а если по отдельности покупать- так там одна лодка 30000 руб , как и мотор 30000 руб., и это в случае покупки китая). Хочется глиссер в одно лицо с небольшим шмурдяком но бюджет 35000руб.
Видео:Cамый мощный лодочный мотор в мире Seven Marine 557 и 627 л.c. 6,2 V8Скачать
Форум водкомоторников и водномоторников — катера, лодки, лодочные моторы, путешествия и рыбалка
Катера, лодки, лодочные моторы, мотоциклы, путешествия, мототуризм, фото видео съемка видеомонтаж
- Home
- Гостевая книга
- Путешествия по воде
- Путешествия по земле
- Фоторепортажи
- Разбор полетов
- » Водный транспорт
- + добавить плавсредство
- + добавить компанию
- Новые фотографии
- » 3D Панорамы
- + Добавить видео
- Катера и моторы
- Материалы по фото
- Материалы по видео
- Мотоциклы, велосипеды и автомобили
- Экзамены онлайн вода
- » Сервис-мануалы
- Mercury
- Suzuki
- Honda
- Tohatsu
- Yamaha
- Остальные моторы
- Категория — Вода
- Категория — Суша
- Куплю, приму, ищу
- Дать объявление
Видео:Два мотора на корме Спарка. Плюсы и минусыСкачать
спарка моторов
спарка моторов
Сообщение водомут » 19.02.2013 12:15
Re: спарка моторов
Сообщение Savage » 19.02.2013 12:25
Re: спарка моторов
Сообщение shkiper » 19.02.2013 12:26
Re: спарка моторов
Сообщение водомут » 19.02.2013 12:52
Re: спарка моторов
Сообщение shkiper » 19.02.2013 12:59
Re: спарка моторов
Сообщение Savage » 19.02.2013 01:50
Re: спарка моторов
Сообщение vcmma » 19.02.2013 03:15
Re: спарка моторов
Сообщение shkiper » 19.02.2013 03:21
Re: спарка моторов
Сообщение vcmma » 19.02.2013 06:16
Re: спарка моторов
Сообщение водомут » 19.02.2013 06:51
Видео:Спарка SUZUKI DF300AP на вертикальных лифтах CMC | Benetau Antares 8.80Скачать
Зачем на лодке два мотора? Преимущества и недостатки
Некоторые судовладельцы ради увеличения скорости судна устанавливают второй мотор. Но имеет ли это смысл? Эксперименты любителей и специалистов доказывают, что двухмоторные лодки имеют право на существование, но в особых случаях, когда специфика эксплуатации плавсредства отличается от стандартной. Рассмотрим плюсы и минусы установки двух моторов.
Видео:Катер 170 км\ч , 1254 л.с. / Спарка 2х Seven MarineСкачать
Изменение скорости при установке второго мотора
Закрепив два мотора на усиленном транце лодки, можно лишь незначительно увеличить скорость. При этом сопротивление воды увеличится, как и масса на борту. Поэтому в некоторых случаях скорость может быть даже ниже, чем с одни мотором.
Но двухмоторные судна актуальны для перевозки тяжелых грузов. Увеличив тягу путем спаривания двух ПЛМ, лодка без особых усилий перевезет или отбуксирует большую массу против течения.
Для усиления тяги и увеличения маневренности двигатели лучше брать противоположного вращения. Такое решение дает не только дополнительное преимущество в скорости, но предотвращает уход судна в сторону.
Не стоит забывать о гребных винтах. Для спарки нужны скоростные винты с самым большим шагом, причем совершенно одинаковые. Чтобы не возникало прохвата воздуха на волне, на ГВ добавляют антикавитационные крылья.
Видео:Водометная спарка. 2 мотора MERCURY 80 Jet на лодке ПНД DISCOVERY. Флагман24Скачать
Преимущества и недостатки установки двух моторов
Как любая неординарная концепция, установка двух лодочных двигателей имеет свои плюсы и минусы.
Преимущества
- Надежность и безопасность плавания при преодолении больших расстояний в малонаселенной местности. Если один мотор неожиданно заглохнет, есть возможность добраться домой на другом движке. Для любителей дальних путешествий установка второго двигателя – гарантия безопасного похода.
- Увеличение тоннажа лодки. Даже один мощный мотор не добавит тяги так, как два лодочных движка с суммарной аналогичной силой. Иметь свой личный водный грузовик — иногда вынужденная, но необходимая мера в некоторых ситуациях.
- Увеличение маневренности. Лодкой с двумя моторами управлять намного легче, чем с одним мощным, особенно это актуально при приближении к берегу или причалу на высокой скорости.
- При невозможности приобрести сразу один мощный двигатель, можно докупить уже к имеющемуся дополнительный, такой же мощности или маломощный для докатки.
- При транспортировке до воды рыбакам легче перенести два малосильных агрегата, чем один громоздкий с огромным весом.
Читайте также: Жор масла мотор 272
Недостатки
- Высокая стоимость обслуживания. Увеличивается вдвое расход на запчасти, масло, ремонт. Двойной расход на свечи зажигания, топливные фильтры и масло для редуктора не каждому по карману.
- Затраты на топливо возрастают примерно в полтора раза.
- На стандартных судах конструкция транца не позволяет устанавливать сразу два механизма. Придется дополнительно потратить деньги и время на усовершенствование задней части лодки, при этом уменьшится ее пространство. Только на большом транспорте установка дополнительного силового агрегата не особо будет заметна в уменьшении площади.
- Иногда поломки происходят от некачественного топлива. Велика вероятность, что в этой ситуации если заглохнет один мотор, то другой тоже. Для безопасности придется ставить два топливных бака с раздельными топливопроводами и фильтрами.
Видео:Очень скоростная байда спарка Yamaha 350лс/350лс.Скачать
Преимущества и недостатки одного мощного мотора
Вариант установки одного мощного ПЛМ имеет свои преимущества и недостатки.
- Скорость на одном мощном моторе выше, чем на двух послабее.
- КПД одного большого гребного винта больше, чем у двух маленьких. Наименьшее сопротивление воды позволяет увеличивать скорость быстрее, тем самым уменьшая время на преодоление расстояния к месту ловли или отдыха.
- Один из существенных минусов замены маломощного мотора на более мощный – цена. Часто нет денег на замену, но хватает на один такой же мотор. С другой стороны, старый мотор можно продать, тогда хватит денег на что-то помощнее.
- Если произойдет поломка далеко от берега, придется вызывать подмогу или добираться на веслах. В экстремальных погодных условиях заглохший мотор – вероятность печального исхода.
- Обслуживание и эксплуатация намного проще и дешевле одномоторной лодки, чем двух двигателей.
- Расход горючего ниже, чем у двух спаренных двигателей. Также меньше затраты на расходники и обслуживание.
Видео:Румпельная спарка двух лодочных мотора .Скачать
Установка двух разных по мощности двигателей
Все больше набирает популярность установка двух разных по мощности моторов. Чтобы добраться куда-то на большой скорости ставят мощный, а второй мотор несёт вспомогательную функцию. Его называют докаточным.
Иногда в качестве маломощного выбирают электромотор. Так называемый докаточный дополнительный мотор дает ряд преимуществ обладателю водомоторного транспорта.
- Экономия расхода горючего при разной нагрузке. Если на борту много пассажиров – можно использовать мощный мотор, мало — докаточный.
- Маломощный съемный мотор занимает мало места, легко снимается и транспортируется.
- Для рыбной ловли в узких протоках лодке с докаткой по маневрированию и управляемости движения альтернативы нет. Да и шумит такой мотор меньше.
- Безопасность и надежность путешествия по воде. Ведь докаточный мотор можно использовать в качестве резервного.
Видео:Спарка лодочных моторов гибридовСкачать
Заключение
Выбор оборудования зависит от многих факторов: периодичности использования, местности, назначения и бюджета. В любом случае, человека, хоть раз испытавшего восторг от возможности бороздить водные просторы, любуясь первозданностью природы, вдыхать морской или речной воздух, тяга к приключениям на воде затянет навсегда и заставит искать новые решения для своего увлечения.
Вывод можно сделать такой: если хотите скорости – покупайте более мощный мотор. Если нужна большая тяга и вы часто перевозите большие грузы – ставьте два мотора. Но всегда неплохо иметь при себе небольшой докаточный мотор.
Видео:Гимс Проверяет двигло 9.9Скачать
Двухмоторные подвесники ( спарка ) Преимущества и недостатки
#51 Savage
- Капитан
- 12 264 сообщений
- Из: Ленинград
А вот тут две 140 Сузуки одинакового вращения. Но, поскольку лодка не очень быстроходная, я ее всего лишь до 70 км. налегке разогнать смог, «одинаковость» вращения на управляемости не сказывается. Да, ноги L.
Тут мощность явно мала, НО у владельца была 140-ка, поэтому пришлось просто добавить еще одну. Хотя, с моей точки зрения, было бы лучше один, но 300 или 350. Или, если обязательно хочется спарку, то 2 по 200 или 225.#52 RIBмастер
Читайте также: Опель вектра проблемы с мотором
- Инженер
- 1 229 сообщений
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: РИБ
- Название: Буревестник
Серёг,а его не кладёт на борт(на легке) из за реакции винтов?
#53 Savage
- Капитан
- 12 264 сообщений
- Из: Ленинград
На ходу — нет. Только в «глубоком» левом повороте чувствуется. Если делаешь «рваный» ( в несколько приемов с выравниванием руля), то не подлипает.
#54 RIBмастер
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: РИБ
- Название: Буревестник
#55 SergKap
- Из: РФ
На фото наша «860» модель. Ее фото я выкладывал в ветке «новая модификация РИБа». Это прототип командирского катера для флота. Сейчас работает троллинговой лодкой на Онеге в Кварцитном. Так сказать длительный тест-драйв. Хочется накопить по ней больше отзывов и поломать на ней всего как можно больше, чтобы потом со спокойной душой запустить в серию. Правда, в серию она скорее всего пойдет под 320 дизелем. А для частных заказчиков оставим выбор, стационар или подвесники.
#56 totum
- Из: новосибирск
- Судно: YAMAHA STR21 CCR
- Название: пенопласт
#57 SergKap
- Из: РФ
приёмистость. быстрый выход на глиссирование. набор скорости.
при большом весе катера спарка может быть необходимым минимумом..
Склоняюсь к выводу, что в обычных условиях подвесники спарку целесообразнее устанавливать при суммарной мощности, превышащей существующую максимальную мощность одного подвесника — 350 л.с. Не уверен, что один больший мотор хуже по всем показателям, чем 2 поменьше. Пока что не услышал существенных аргументов в пользу 2х100 л.с. перед 1х200 л.с. Моторный катамаран, широкий хаузбот, 2х330 л.с. — логично. Но 2х15 л.с. вместо 1х30 л.с. !?
Когда-то на старых советских БТРах устанавливали по 2 мотора. Но не потому, что это лучше, по сравнению с одним, а потому, что одного такого мотра нужной мощности и габаритов не было.
#58 SergKap
- Из: РФ
#59 SergKap
- Из: РФ
А такая анология. Для обеспечения повышенной надёжности и безопасности полётов пассажирских самолётов возможно, что теоретически было бы целесообразным на каждом крыле иметь по 2 двигателя. Ан нет — есть и по одному и по два. И что ? Предпочтительнее летать на самолётах, где по 2 двигателя на крыле ?
Просто хочу разобраться и услышать авторитетное мнение специалистов, т.к. была мысль приобрести спарку, как более эффективный и надёжный аппарат. Но при более внимательном рассмотрении вопроса склоняюсь к мысли, что это не так — та же двойная надёжность агрегатов «компенсируется» и двойной вероятностью отказов этих же агрегатов. И что это ? Глубоко продуманная целесообразность или всего лишь внешняя «крутизна» ?
Впрочем, каждый имеет право на свой выбор. Кому-то, например, больше нравится проводить время в дорожных «пробках» на Феррари.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал SergKap: 12 ноября 2009 — 12:16
#60 Danev
- Из: С.-Петербург
- Судно: Полуглиссер
- Название: Мальстрём
#61 SergKap
- Из: РФ
Так почему не рассматривается возможность малого вспомогательного двигателя? В силу неиспользования его в основное время нет и вероятности его отказа.
Наверное, это и есть ответ на вопрос про оптимальность спарки. Такие вспомогательные двигатели используются сплошь и рядом. Даже . на тех же спарках.
Это как вопрос — что лучше в автомобиле ? Докатка или полноразмерное колесо ? Суть в том — что оба — для доезда до ближайшего шиномонтажа. Другое дело, что полноразмерное колесо лучше, когда шиномонтаж дальше и ехать к нему быстрее.
И ещё минус спарки на мой взгляд. В существенное волнение и одним мотором-то непросто постоянно регулировать обороты из-за тех же подхватов воздуха и при этом разгонных процессах винта. А с двумя ? Тем более, установленных не по центру ? Дёргать попеременно по одной ручке туда сюда ? Или тупо максимально снизить скорость ?
Справедливости ради, нужно сказать, что «докатка» в волнении имеет крайне низкую эффективность. Не поймёшь, где винт работает больше — в воздухе или воде.
По собственному опыту — докатку нужно приобретать с самой длинной ногой и необязательно большой мощностью.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал SergKap: 12 ноября 2009 — 12:57
Читайте также: Смазка для трущихся деталей лодочного мотора
#62 SergKap
- Из: РФ
Прикрепленные изображения
#63 PMS
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: АМУР-3
Вот на фото две 250 Ямахи разного вращения. Ноги XL, то есть 635 мм.
#64 Old Python
- Из: Санкт-Петербург
Прикрепленные изображения
#65 SergKap
- Из: РФ
Вы про этот?
Идея поставить именно эту спарку принадлежала заказчику. Основной довод — дешевизна. Наши соображения были отвергнуты как несущественные.
Лодка служебная, моторы работали по 8-10 часов каждый день, и почти всегда на пределе.
Через год кончились.
#66 PMS
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: АМУР-3
Вы про этот?
Идея поставить именно эту спарку принадлежала заказчику. Основной довод — дешевизна. Наши соображения были отвергнуты как несущественные.
Лодка служебная, моторы работали по 8-10 часов каждый день, и почти всегда на пределе.
Через год кончились.
#67 RIBмастер
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: РИБ
- Название: Буревестник
Про основной довод. Разве 2х40 дешевле, чем 1х80 ?
#68 RIBмастер
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: РИБ
- Название: Буревестник
Да — эта
А что значит «на пределе» ?
Можно же было поставить винты с меньшим шагом и не напрягать.
Кончились. — Это как ?
:-))
Это моторы 4т или 2 т ?
Информации по расходу не осталось ?
Примерно общий вес этого Риба ?
#69 SergKap
- Из: РФ
.
Если бы я так оборудовал лодку для себя, повесил бы лучше 4-тактную «сотку». И, если надо, 15 2-т. в качестве «докатки» с отдельным баком.
#70 Starover
- Из: Красноярск
- Судно: ПВХ
- Название: Nissamaran 380
А ещё вот таку спарку/спарку/спарку. увидел
#71 Starover
- Из: Красноярск
- Судно: ПВХ
- Название: Nissamaran 380
Вот одно соображение в пользу спарки.
У меня Хонда BF20. Использую на Ниссмаране 380. Разумеется вполне достаточно.
Присматриваюсь к алюминиевой кастрюльке типа Quintrex 455, для которой нужно порядка 40.
Если я куплю 2-й(новый), бюджет 123р*. И у меня есть возможность дальнейшей эксплуатации ПВХ.
Если куплю 40-ку. Бюджет 243р*!. Если при этом продать свой, (даже с учетом 20 моточасов я уже много потеряю)-
не очень выгодно. Да и ПВХ без мотора остается. Смысла нет. А потаскай в одного 40-ку? (90кг) ИМХО нереально.
20+20 пусть будет 35 по эффективности. Но зато недорого.
*-цены взял у одного продавца. Реально есть дешевле.
#72 Old Python
- Из: Санкт-Петербург
Лодка нафарширована всяким гидрографическим оборудование, весит, я думаю, со всей этой хренотенью однозначно больше тонны.
#73 PMS
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: АМУР-3
[quote name=’Old Python’ date=’18 Nov 2009, 10:30′ post=’594179′]
Лодка нафарширована всяким гидрографическим оборудование, весит, я думаю, со всей этой хренотенью однозначно больше тонны.
Скорее даже, больше полутора. Где-то есть фото — сколько же в неё навалено.
Так , а может моторы и выработали свой ресурс ?
Если по 10 часов каждый день, пусть полгода =1800 часов
Обычно накатка за год около 200 часов.
Получается 9 лет нормальной эксплуатации.
Правда угробить можно и быстрее: перекрут или тяжелые винты.
#74 SergKap
- Из: РФ
Вот одно соображение в пользу спарки.
У меня Хонда BF20. Использую на Ниссмаране 380. Разумеется вполне достаточно.
Присматриваюсь к алюминиевой кастрюльке типа Quintrex 455, для которой нужно порядка 40.
Если я куплю 2-й(новый), бюджет 123р*. И у меня есть возможность дальнейшей эксплуатации ПВХ.
Если куплю 40-ку. Бюджет 243р*!. Если при этом продать свой, (даже с учетом 20 моточасов я уже много потеряю)-
не очень выгодно. Да и ПВХ без мотора остается. Смысла нет. А потаскай в одного 40-ку? (90кг) ИМХО нереально.
20+20 пусть будет 35 по эффективности. Но зато недорого.
*-цены взял у одного продавца. Реально есть дешевле.
#75 SergKap
- Из: РФ
2000 на транце. Интересно, кроме фотосессии, есть еще разумные доводы в пользу этой схемы?
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
🌟 Видео
Выбор правильной высоты крепления подвесного лодочного мотораСкачать
Самые резкие подвесные моторы MercuryСкачать
SUZUKI DF350A против SUZUKI DF300A. Заезд на 400 метровСкачать
СПАРКА гибрид G225VK/2 на лодке АВТОБОТСкачать
Казанка 2 М. Спарка Вихрь 30Скачать
Два мотора на одной лодке. Эксперимент: 5 плюс 5 равно 9.8?Скачать
Как ВЫБРАТЬ МОТОР в Лодку. Советы СпециалистаСкачать
Спарка моторов "Ермакъ" С6,5Скачать
ЛУЧШИЕ китайские лодочные МОТОРЫ 2023. Parsun, Hidea, SeaPro, Seanovo, Gladiator.Скачать
Винт 9-го шага убьет ваш мотор! Что такое перекрут?Скачать
[ПОЛЕЗНО] Перевозка ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ. MOTOR STIK. БуратиноСкачать