Срок службы передних стоек амортизаторов

Подвеска является одной из важнейших составляющих любого современного автотранспортного средства. Уважающий себя автопром уделит особое внимание на её разработку. Водители согласятся, что приятнее ездить не «на телеге», а на автомобиле, который уверенно чувствует себя на неровных дорогах.

Система подрессовывания включает в себя детали, узлы и механизмы, играющие связывающую роль между кузовом и дорожным покрытием. Она выполняет важные функции соединения и плавного поворота колес, устранения колебательных сил, возникающих при взаимодействии с асфальтом и грунтом. Подвеска включает в состав упругие, направляющие элементы и амортизаторы. О последнем составляющем стоит поговорить поподробнее, так как проблема выхода из строя и ремонта стоек амортизаторов была и будет актуальной.

Видео:Почему надо менять стойки через 60 тысСкачать

Видео:Как проверить амортизаторы на автомобиле за 5 секунд?Скачать

Типичный срок службы амортизаторов

Автоконцерны не озвучивают точную цифру срока или километража, после достижения которых можно смело отправляться в автосервис с новыми амортизаторами. Если моторное масло меняют каждые 10000-15000 км, независимо от периода его использования, то с элементами подвески не всё однозначно. Срок службы зависит от условий эксплуатации, состояния деталей и узлов кузова, конструкции ходовой части. Городские автовладельцы реже сталкиваются с проблемами неисправности подвески, в то время как состояние демпферов автомобилей, передвигающихся по деревенским, грунтовым покрытиям, требует ремонта или замены через короткие периоды. По статистике, передвигаясь по российским дорогам, водитель обеспечивает подвеску новыми амортизаторами, способными ходить в среднем 60-80 тысяч километров, а проводит их диагностику каждые 20 000 км.

Видео:Признаки неисправности амортизаторовСкачать

Как понять, что пора менять амортизаторы

Существуют различные категории амортизирующих элементов — газо-масляные, газовые, масляные, и каждая из них имеет преимущества и недостатки. Если работоспособность масляных упоров зависит от температуры, то для газовых — мороз не страшен. В любом случае, все они подвержены влиянию времени и изнашивания, и важно не упустить момент появления первых признаков. Основной механизм выхода из строя демпферов заключается в нарушении их герметичности и утечке масла. Находясь под постоянной высокой нагрузкой, износившийся сальник может не справляться со своей задачей, в результате чего газ, находящийся под давлением, улетучивается, а попавший воздух вызывает кипение масла. Процесс развивается со временем, и в неподходящий момент способен преподнести неприятный сюрприз, создав аварийную ситуацию для всех участников движения. Как? Потерявшему сцепление с дорогой водителю приходится избегать турбулентность путём постоянного подруливания, на что уходит много времени и сил, и теряется его концентрация. Колёса, лишившиеся связи с кузовом и друг с другом, начинают действовать по отдельности, увеличивая тормозной путь. Значит, нужно уделить пристальное внимание состоянию подвески и проверять её исправность перед каждой длительной поездкой. Оценку работоспособности амортизаторов проводят двумя методами — визуальный способ и определение по изменению управляемости, устойчивости и жёсткости подвески.

Визуальный метод

Автомобиль загоняют под эстакаду, тщательно осматривают и выявляют наличие масляных подтёков на корпусе амортизатора. Для улучшения качества проверки имеющиеся пятна стоит протереть тряпкой и повторно загнать через несколько дней. При отсутствии смотровой ямы или подъёмника можно самостоятельно демонтировать демпфер, но подобный процесс займёт много времени и сил. Находясь под машиной, стоит обратить внимание на следующие моменты:

• состояние штоков амортизатора. Наличие коррозии и трещин говорит о частичной неисправности и необходимости диагностики
• характер износа шин. Часто нарушения работы подвески приводят к неравномерному изнашиванию резины, появлению лысых пятен во внутренней части покрышки.
• осматривая переднюю часть, обращают внимание на состояние пружин и верхних опор. Пружины — целые, без трещин и повреждений — считаются исправными.

Читайте также: Ремонт амортизаторов как бизнес

Определение неисправности амортизатора по изменению управляемости, устойчивости и жесткости подвески

Нарушения подвески обязательно дают о себе знать, изменяя управляемость автомобиля. Водитель начинает понимать, что руль перестаёт его слушаться при совершении некоторых манёвров, машина «рыскает» по дороге и приходится постоянно подруливать, чтобы держать прямолинейное движение. Совершая разгон, резкий поворот, автомобиль раскачивается словно судно в океане, попавшее под шторм.

Оценить работоспособность можно путем определения жёсткости подвески. Мы не будем грузить вас расчётными формулами, приведёнными в ГОСТ, и скажем просто, что выделяют вертикальную, продольную и боковую жёсткости. Вертикальная обеспечивает требуемую плавность хода. Зная массу, приходящуюся на ось автомобиля и частоту колебания демпфера, можно определить вертикальную жёсткость подвески. Продольная и боковая характеризуют степень комфортной управляемости, уменьшая потребность в пространстве для колесных арок.

Видео:Прокачка амортизаторов | Зачем и как делать правильно (18+)Скачать

Есть ли способ продлить жизнь амортизаторам

Корпус амортизатора, пружины и сайлент-блоки состоят из достаточно прочного материала, который даже намеренно не всегда удаётся сломать. Тем не менее, время и износ с данной задачей справляются на ура. Жёсткие удары, кочки, трамвайные рельсы, низкопрофильная резина, заполненный багажник и салон — всё это исчерпывает возможности ресурса. Отсутствие обслуживания хозяина сокращает сроки эксплуатации. Исходя из вышесказанного, приведём рекомендации, которые продлевают жизнь амортизаторам, извлекая из них максимальную выгоду:

1. Не перегружайте машину. В ПТС любого транспортного средства указаны номинальная вместимость и максимальная грузоподъемность. Не стоит превышать данные показатели.
2. Дайте прийти в рабочий режим. В морозное время года старайтесь передвигать первые километры на небольших оборотах и скорости.
3. Учитывайте состояние дорог, климат местности, среднюю температуры при выборе той или иной категории амортизаторов.
4. Увидев знак «дорога с неровным покрытием», сбавьте скорость и старайтесь объезжать кочки, «лежачие полицейские»
5. Не делайте резких и крутых поворотов, в том числе с использованием стояночного тормоза
6. Не жалейте времени и денег на диагностику. Как говорится, скупой платит дважды, и будет прискорбно, если платой окажется жизнь

Видео:Восстановление стойки амортизатора за 5 мин. без снятия с автоСкачать

Передние стойки амортизаторов

Для тех, кто изучает конструкцию автомобиля, должен знать устройство и виды передних стоек амортизаторов. Сегодня рассмотрим, что такое амортизаторные передние стойки, какие у них износы и как их менять.

1. 1. Устройство передних стоек амортизаторов.
   2. Принцип работы передних стоек.
      • Пружина.
      • Амортизатор.
   3. Для чего нужные передние стойки?
   4. Виды передних стоек.
   5. Срок службы.
   6. Признаки неисправностей.
   7. Замена передних стоек амортизаторов.
   8. Вывод.
   9. Видео.

   Видео:Амортизаторы | Симптомы износа | Как проверить состояние амортизаторовСкачать

   

   Устройство передних стоек амортизаторов

   Возможно, вы думаете, что стойка — это обычная пружина или все детали амортизатора. Именно так думают многие водители. Но, на самом деле — нет. Стойка это не пружина.

   

   Стойки амортизаторов — это детали, которые соединяют амортизатор и кузова машины.

   Читайте также: Лада ларгус задние амортизаторы каталожный номер

   Основные детали современных автомобильных амортизаторов:

   Стойка, она же опора, соединяется с пружиной и демпфером. Здесь для представления общей картины конструкции авто, надо уже знать, что такое рычаги передней подвески. Автоэксперт также сделал материал о проставках под пружины.

   Из чего состоит передний амортизатор

   В конструкцию входят следующие детали:

   1. Цилиндр. В него устанавливается поршень и спец. гидравлическая жидкость.
   2. Специальная жидкость или газ для передачи гидроэнергии между деталями амортизатора.
   3. Шток. К нему крепится поршень. Является подвижной частью конструкции, выполняет возвратно-поступательные движения.
   4. Поршень с пропускным клапаном. Движется во внутри цилиндра и служит для гашения вибрации.
   5. Сальник, уплотнитель, герметик.
   6. Корпус.
   7. Детали крепления к кузову.

   В конструкциях амортизаторов может быть пружина, а может отсутствовать. Срок эксплуатации амортизаторов зависит от манеры вождения и конструкции самих амортизаторов.

   Видео:Работа Газомаслянного и газового амортизатора KYBСкачать

   

   Принцип работы передних стоек

   Амортизационная конструкция автомобиля состоит из пружины и амортизатора. Пружина

   Пружина — это деталь, которая гасит колебания, вибрацию путям сжимания и разжимания длины конструкции.

   Материал пружины должен соответствовать значениям определенных допустимых колебаний.

   Один конец пружины устанавливают в посадочное место для нее — чаша стойки. Второй конец упирается в пятачок кузова авто. А между кузовов и пружиной устанавливается резиновая проставка.

   Амортизатор

   Стойка или амортизатор — это сложное устройство, которое состоит из нескольких деталей.

   Особенности стойки:

   • двухкамерный цилиндр заполненный жидкостью или газом, в котором ходит шток с закрепленным на нем поршнем;
   • жидкость или газ циркулирует в двух камерах цилиндра.

   Амортизатор служит буферным элементом. Он должен гасить удары пружины. В амортизаторе должно быть создано давление, которое может поглощать энергию ударов пружины. Снижение давления происходит за счет клапана на поршне. Клапан автоматический открывается и закрывается в зависимости от частоты и силы колебаний.

   Видео:Стоит ли менять амортизаторы вместе с пружинами и другими деталями узла | Анализ ситуацииСкачать

   

   Назначение стоек амортизаторов

   

   В строение подвески автомобиля амортизационные стойки — один из главных элементов. Без них машина будет чувствовать каждые кочки и будет ехать как трактор «Беларус». Поэтому водители тракторов прыгают на сидении, потому там нет амортизаторов.

   Передняя стойка выполняет следующие функции:

   1. Удерживает вес транспортного средства в равновесии.
   2. Передает силу сцепления с дорожным покрытием на кузов авто.
   3. Удерживает кузов в заданных пределах по отношению к колесам.
   4. Препятствует сильному крену (наклону).
   5. Принимает и гасит боковые нагрузки.

   Стойки примерно в 10 раз стоят дороже, чем сами амортизаторы.

   Видео:Как понять, что пора менять пружины | Что влияет на износ пружин подвески? (18+)Скачать

   

   Виды передних стоек

   Основной элемент, приводящий в действие конструкцию амортизаторов — это жидкость или газ.

   Существуют 3 вида стоек амортизаторов:

   1. Гидравлические, они же масляные.
   2. Газовые. Они могут выдерживать сильные нагрузки. Используются в спортивных автомобилях. Для вождения в обычном режиме, они не очень годятся.
   3. Газомасляные. По положительным отзывам такие амортизаторы наиболее оптимальный вариант.

   Почему спрашивают отдельно про передние стойки? Потому что конструкция передних и задних стоек амортизаторов отличается.

   Отличия передних стоек от задних

   Передние выше, но их диаметр меньше. В задних нет поворотных кулаков. Менять задние стойки сложнее.

   

   Видео:Сравнение газовых и масляных амортизаторовСкачать

   

   Срок службы

   3 фактора, влияющие на долговечность стоек амортизаторов:

   1. Качество материалов и сборки.
   2. Соответствие стоек к массе автомобиля.
   3. Манера вождения авто (спокойная, агрессивная).

   Читайте также: Сломалось крепление для амортизатора

   Поэтому, некоторым водителям приходится менять стойки амортизаторов каждый год, а некоторые раз в 10 лет.

   Отсюда вывод, ездить аккуратно, что называется, без понтов.

   Видео:Я никогда не буду покупать новые амортизаторы и передние стойки .Скачать

   

   Признаки неисправностей

   Выход из строя левой или правой стойки может спровоцировать ДТП.

   При обнаружении следующих признаков, следует произвести ремонт или замену:

   1. Появился скрип, хруст на поворотах и при резком торможении.
   2. Машину «колбасит» (покачивает) в разные стороны.
   3. На поворотах авто не слушается, заносит.
   4. Тормозной путь больше, чем при исправных стойках амортизатора.
   5. При резком старте или торможении, ТС сильно садится.
   6. Колеса с поверхностью дороги имеют плохое сцепление.
   7. Износ резины не равномерный и быстрый.
   8. Из система амортизации вытекает масло.
   9. При визуальном осмотре, наблюдается коррозия на опоре и на пружине.
   10. Пружина расположена неправильно.

   Для каждой марки и модели авто стойки покупать следует исходя из соответствия к массе автомобиля и конструкции.

   Видео:Почему НЕЛЬЗЯ менять АМОРТИЗАТОРЫСкачать

   

   Как менять стойки амортизаторов

   Появился скрип, хруст, биение, жесткость езды, то пора менять эти элементы подвески. Даже, если износ только у одной стойки, то менять желательно и левую, и правую.

   Общий порядок замены стоек амортизаторов схож, но в зависимости от модификации подвески, может несколько отличаться.

   Пошаговый порядок замены стоек:

   1. Снять уплотнитель под капотом. Получить доступ к верхней части амортизатора.
   2. Снять заглушку. Открутить гайку крепления штока амортизационной стойки. Для этого используем головку с удлиненным рычагом. Откручивать надо до снятия самой стойки.
   3. Ослабить болты крепления колес. Приподнять домкратом автомобиль. Подложить опоры, под домкратом не работаем. Соблюдаем технику безопасности.
   4. Снять колеса. Побрыгать ВД-40 на места крепления.
   5. Открутить гайку крепления шарнира стабилизатора. Отворачиваем вместе с винтом тормозного шланга. При наличии в конструкции автомобиля антиблокировочной системы (АБС), то сначала надо отсоединить трубку с проводкой от датчика ABS. Датчик располагается на стойке амортизатора.
   6. Откручиваем крепление кулачка. Болты выбить молотком, подкладывая деревяшку, чтобы не испортить резьбу.
   7. После снятия болтов, стойка уже снята.
   8. Отворачиваем гайку крепления верхней опоры к кузову. Передняя стойка демонтируется вместе с пружиной и опорой.
   9. На этом шаге нужны специальные стяжки для снятия пружины. Надо создать зазор между чашечкой и последним витком пружины.
   10. Так как мы заблаговременно ослабили гайку штока стойки, то ее теперь полностью спокойно отворачиваем. Все, опору и пружину с чашкой отделяем.
   11. Осматриваем отбойник и пыльник. Если они изношены, то и их меняем.
   12. Перед установкой новых передних стоек амортизаторов, прокачиваем их. Делается это по инструкции, которая прилагается при покупке новых стоек.
   13. Также меняем сальники и прокладки.
   14. Делаем монтаж новой стойки и всех ранее снятых деталей.

   После замены старых стоек на новые, водитель сразу ощутит устойчивость и плавность управления автомобилем.

   Видео:Влияние состояния амортизаторов на динамику автомобиляСкачать

   

   Вывод

   Как мы выяснили, передние стойки стабилизируют машину, удерживают ее, поглощают вибрацию. Прислушиваемся к своей тачке, как она работает, как ведет себя. При обнаружения признаков неисправностей, следует сделать ремонт.

   Видео:Нельзя прокачивать амортизаторы KYB, SACHS и класть амортизатор в горизонтальное положение ?!Скачать

   

   Видео

   Замена передней стойки амортизаторов Mitsubishi Lanser X (Митсубиси/Митсубиши Лансер Х).

   А в этом видео показывается секрет восстановления стоек амортизаторов.
   

   • Свежие записи
     • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
     • Скрипят амортизаторы на машине что делать
     • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
     • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
     • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
     • Правообладателям
     • Политика конфиденциальности

     Автоподбор © 2023
     Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер

     📸 Видео

     Работа стабилизатора поперечной устойчивостиСкачать

     

     Как проверить амортизатор на работоспособность,или простейший способ определить неисправность.Скачать

     

     Как БЫСТРО проверить амортизаторы. Проверка амортизаторов САМОСТОЯТЕЛЬНОСкачать

     

     Как проверить износ опорного подшипника.Скачать

     

     Стойки амортизатора. Ремонтировать или купить новые?Скачать

     

     Может ли стойка амортизатора стучать....?Скачать