Странник вездеход шинах низкого давления (4 видео)

Компания Норд-Авто основана в 2004 году и является разработчиком и производителем шин и снегоболотоходов собственной конструкции. Снегоболотоходы, выпускаемые нашим предприятием универсальны и предназначены для любых климатогеографических зон нашей необъятной страны. Выпуск снегоболотоходов осуществляется с 2006 года и с того времени наш коллектив произвел более 500 единиц техники. Сложившийся многолетний опыт работы сотрудников позволяет обеспечивать высокое и стабильное качество продукции.

Преимущества нашей компании:

Огромный опыт в проектировании и выпуске Снегоболотоходов;
Стабильно высокое качество продукции;
Финансовая чистоплотность;
Оперативное решение любых вопросов и пожеланий наших клиентов.

Будем рады сотрудничеству с Вами. С уважением, коллектив ООО «Норд-Авто»

Содержание

Наши реквизиты:
Странник вездеход шинах низкого давления
Вездеход «СТРАННИК»
Странник вездеход шинах низкого давления
📹 Видео

Видео:капотный вездеход на шинах низкого давленияСкачать

Наши реквизиты:

Название	Общество с ограниченной ответственностью «Норд — Авто».
Юридический и почтовый адрес	152 260 п. Некрасовское, Ярославской области, ул. Набережная, 18.
ИНН	7621005759
КПП	762101001
ОГРН	1047602208686
ОКАТО	78226551000
ОКПО	57768815
Расчетный счет	40702810377120107214 в Калужское отделение № 8608 ПАО СБЕРБАНК
БИК	042908612
Кор.сч.	30101810100000000612
Тел/факс	Факс: (4852) 74-81-59
Контактный телефон	+7(4852) 92-94-96; +7(901) 485-77-80
Email	info@vezdehod-strannik.ru

Официальный сайт Вездехода «Странник»

Рады приветствовать Вас на официальном сайте вездехода Странник
Вездеходы для работы и отдыха
Все виды отдыха на природе в условиях Севера и Сибири требуют транспорта с высокой проходимостью, надежностью и безопасностью.

Видео:5 самых дешевых вездеходов амфибий на шинах низкого давленияСкачать

Странник вездеход шинах низкого давления

Сообщение lunatik-1 » 25 фев 2010, 16:24

История вездеходов Странник

1. Странник «02»
Это первая рабочая машина, выпущенная в 2002 г. В г.Воркуте. Масса 1 800 кг., шины арочные диаметр 800 мм., с давлением 0,25-0,30 кг/см2, высота протектора -4 мм.. Ездила 1,5 года.

Сообщение Алексей Гарагашьян » 25 дек 2010, 00:10

Сообщение новичок » 25 дек 2010, 00:17

Как вставить фото — тут
Как вставить видео — тут
Инструкции по форуму — тут

Сообщение Oleg » 25 дек 2010, 00:20

Сообщение новичок » 25 дек 2010, 00:22

Как вставить фото — тут
Как вставить видео — тут
Инструкции по форуму — тут

Сообщение Алексей Гарагашьян » 25 дек 2010, 00:30

Сообщение Oleg » 25 дек 2010, 00:41

Сообщение stran06 » 25 дек 2010, 04:05

Странник, тут сидит, 71-ый на ходу, если водила вменяемый. Восьмерка тут выйдет без вопросов. Но минуты три будет ерзать. Я бы сбоку объехал, по такому болоту (с травой) обычно идем на третьей-четвертой, порядка 15-25 кмч. Тут ровно.

А вот почему, сидит, видно из фотки первого странника. Это не садилось нигде. А первая попытка превратить это в вездеход — прыжок веса сразу на тонну. И уже совсем другой рассклад. Зато комфорт, как в 71-ом.

На фотке, кстати, наш типичный асфальт, которым все, по мнению ребят из Сибири, вокруг Воркуты выслано. Обычный наш торфянник, может быть 5 км, может 40, но потом, обязательно будет бугор

Видео:Вездеход на шинах низкого давления PINE 1540х540-24" #2Скачать

Вездеход «СТРАННИК»

Вездеход «СТРАННИК» запись закреплена

Все записи
Записи сообщества
Поиск

Вездеход «СТРАННИК» запись закреплена

Все виды отдыха на природе в условиях Севера и Сибири требуют транспорта с высокой проходимостью, надежностью и безопасностью.

Вездеход «СТРАННИК» запись закреплена

В современной России гуси все больше становятся перелетными птицами, нежели оседлыми. Понять их поведение несложно – большинство болот осушается, строятся новые поселки и дороги, все меньше остается диких, нехоженых мест, где может расположиться стая. Чаще всего охотники из Европейской части России могут встретить гусей только на пролете, и в некоторых регионах – исключительно в весенний период.
Показать полностью. Эффективнее всего использовать для охоты на гусей стрельбу влет, находясь в укрытии. Безусловно, самым совершенным расположением будет положение «стоя», когда охотник находится в укрытии, где может удобно расставить ступни ног, и приготовиться к выстрелу. Однако такая «роскошь» часто недоступна, даже если заранее будет вырыт небольшой окоп, охотник сможет занять положение «сидя», а то и вовсе придется стрелять лежа. Как бы не была выбрана манера стрельбы, правильнее использовать поводку. Однако не следует проводить ее заранее, стволы ружей могут спугнуть приближающуюся стаю, а охотник может не успеть среагировать на изменение траектории полета. Лучше всего начать поводку на расстоянии не больше 30 метров, но только в том случае, если дичь летит не стороной, а в направлении к охотнику. Общее время поводки должно быть в пределах 1,5-2 секунды. Очень эффективной может стать стрельба навскидку, когда цель преследуется с укороченной поводкой. Возможно, такой способ является самым универсальным и продуктивным. Если стрельба проводится в сидячем положении, движения охотника значительно ограничены – мышцы поясницы ограничены в движении, и все действия будут осуществляться лишь посредством плечевого пояса. В таком положении вряд ли удастся стрельба влет, «длинная» поводка и просчитанное упреждение. Опытные стрелки часто используют интуитивную стрельбу. Ее можно сравнить с вождением автомобиля, когда нет необходимости знать все предстоящие повороты, развязки, ямы – опытный водитель действует по ситуации. Если использовать такую манеру при охоте, важно иметь четко отработанные движения, моторику, наведение ружья на цель.

Вездеход «СТРАННИК» запись закреплена

Рыбалка и масло – есть связь? Многие начинающие рыбаки уверены, что основа рыбалки – крючок с червем. И утверждение, что эффективная рыбалка может быть обеспечена маслом, вызовет как минимум недоумение. Однако это правда – растительное масло способно значительно улучшить прикорм рыбы. Разберемся сначала, как именно масло может воздействовать на органы чувств рыб.
Показать полностью. Масла могут быть растительными и животными, для прикорма используют растительное. К некоторым свойствам масла относится хорошая адгезия с другими веществами, липофильность, гидрофобность и нерастворимость в воде. Все эти факторы позволяют прикорму не растворяться в воде, целенаправленно доносить до рецепторов рыб ароматы и вкус, не позволять воде проникать в прикорм. Главная цель масла в прикорме – добраться до рыбьих органов чувств – обонятельных и вкусовых. Тогда приманка будет наиболее эффективной. Выше мы уже разобрались, что масло в воде не растворяется, однако рыба способна почувствовать лишь те вещества, которые растворены в воде. Пор логике, получается замкнутый круг, однако выход есть, и даже не один. Можно растворить масло в воде, или же позволить рыбе почувствовать нерастворенное масло. Проще всего перемешать прикорм с маслом. Зерна и любые составные прикорма – тяжелее воды и должны утонуть, а масло – легче, и позволит достичь своего рода баланса – прикорм распространится в воде и быстро достигнет своей цели. Вкус муки или масла является естественным для рыб, а значит, они с удовольствием полакомятся приманкой. Другим способом является растворение масла в воде, а полученную смесь можно вылить в воду. При этом капли полученной эмульсии равномерно распределятся в воде, при этом не собираясь в крупные соединения на поверхности. Раствор проникнет в толщу воды, активно привлекая рыб. Однако стоит внимательно отнестись к ингредиенту, в котором масло будет растворяться. Неверно подобранный, или смешанный в чрезмерной консистенции растворитель способен оказать медвежью услугу – рыба будет распугана и уплывает из места расположения рыболова. Лучшими растворителями являются спирт или глицерин. Вкус спирта рыбам знаком – он появляется в результате разложения забродивших ягод. А глицерин легко образуется из ферментов некоторых растений и также привычен рыбам. Таким образом, и глицерин, и этиловый спирт вполне могут служить приманкой, без риска отпугнуть рыбу. Источник

Видео:Самодельный вездеход на шинах низкого давления Летает самоделка тест-драйв и обзор АвтопанорамаСкачать

Странник вездеход шинах низкого давления

quote: Originally posted by stran06: просто нечему ломаться

Вообще-то конструкция не слишком отличается от распространенных у нас на Севере так называемых «каракатов» (от слова каракатица )- т.е. вездеходов на шинах низкого давления. У нас умельцы берут двигатель от мотоцикла, варят из водопроводных труб раму, прикрепляют на диски колес камеры от трактора «беларусь» или от «кировца», завернутые в брезент — вот каракат и готов. Ездят на нем на рыбалку, на охоту. Сейчас с увеличением продаж снегоходов кол-во каракатов снизилось ( зачем самому делать, если купить можно), но на взморье во время зимней рыбалки все еще полно самых разных каракатов, попадаются и серьезные конструкции. Да, каракат выпускали у нас и фабрично — на заводе СМЗ в Соломбале — назывался он «Тайбола» — 4-х и 6-ти колесные модификации. Внешне очень похож на «странника» только без промежуточного ролика с независимой подвеской всех колес ( к сожалению не смог найти в инете фото).
вот нашел сайт каракатов: http://karakat.net.ru/

quote: Originally posted by Прохожий: Вообще-то конструкция не слишком отличается от распространенных у нас на Севере так называемых «каракатов»
«Тайбола» — 4-х и 6-ти колесные модификации. Внешне очень похож на «странника» только без промежуточного ролика с независимой подвеской всех колес ( к сожалению не смог найти в инете фото).

quote: Originally posted by Mastersan: Может ли быть такое, что все валики будут проскальзывать при определенной нагрузке, в результате чего вездеход будет стоять на месте?

quote: Originally posted by stran06: Похож и «не слишком отличается» — это потому, что колеса тоже круглые?
Отличаются принципиально! В конечном счете — надежностью. В этом плане, ничего близкого, на сегодня в _мире_ — просто нет. (скромно ковыряя тапочкой асфальт)

Очень хороший вездеход — 2000 км безремонтного пробега.
Просто уникальная машина — 5000 км.
У нас — 50 000 км. Четыре ведущих колеса на мост, против двух.
Простейший мост(шестерня — вал) против ШРУСа.
Полное отсутствие скручивающих нагрузок на раму.
Практическое отсутствие сложного механизма управления
Мосты втрое разгруженные по статике, в 12 раз по моменту инерции. Против во столько же раз _перегруженных_.
Вся подвеска — 4 подшипника. Этим обеспечен метровый ход колес. Против десятков элементов независимой подвески.
На гребнях — машина повисает на одной (средней оси). Хрусть.
Малые колеса, вращающиеся на балансире по траектории двухметрового виртуального колеса, соответственно угол атаки и проходимость такого монстра.
Ну и т.д. ЗЫ А как тут фотки выкладывать? Похож — в смысле, что используются пневматики низкого давления . А насчет надежности «странника» — насколько понял, привод идет на колеса от центального валика путем простого прижима? Ну знаете, это эффективно в снегу, но попадет колесо в грязь — начнет проскальзывать как по маслу. И просто подвеска из десятков элементов может быть ничуть не менее надежной 4-х подшипников (кстати, подшипники надо тоже защищать от грязи). Ну а чтобы машина на гребне не сделала «хрусть» — надо ось просто правильно посчитать, и выбрать оптимальный размер. Еще насчет надежности — Вы уверяете, что двигун используется от «жигулей» — это далеко не самый надежный двигатель, хотя и «доведенный до ума» десятилетиями выпуска. Так что сломаться может все что угодно — двигатель, трансмиссия,оси. Кстати, сколько лет эксплуатируется? 50000 км — очень большой пробег даже для каждодневно используемой автомашины. Вездеходы столько не бегают, разве что «за всю жизнь». p.s. Фото привешивать просто — пишете пост, отправляете его — потом когда увидите его в топике — нажимаете иконку «edit/редактировать», и в открывшемся окне увидите 5 ячееек под надписью — «прикрепить рисунок» — выбрав нужный рисунок на своем компе — нажимаете «добавить рисунки» — и все. Почитав бегло ссылку, сложилось впечатление, что аппарат только и делал, что ломался.

quote: Originally posted by Прохожий: Похож — в смысле, что используются пневматики низкого давления .

quote: Originally posted by Прохожий:
А насчет надежности «странника» — насколько понял, привод идет на колеса от центального валика путем простого прижима?

quote: Originally posted by Прохожий:
Ну знаете, это эффективно в снегу, но попадет колесо в грязь — начнет проскальзывать как по маслу.

quote: Originally posted by Прохожий:
И просто подвеска из десятков элементов может быть ничуть не менее надежной 4-х подшипников (кстати, подшипники надо тоже защищать от грязи).

quote: Originally posted by Прохожий:
Ну а чтобы машина на гребне не сделала «хрусть» — надо ось просто правильно посчитать, и выбрать оптимальный размер.

quote: Originally posted by Прохожий:
что двигун используется от «жигулей» — это далеко не самый надежный двигатель
Туда же:
Простой, понятный жигулевский двигатель + Пратически нулевые расходы на ремонт — ИМХО, из области научной фантастики

quote: Originally posted by Прохожий:
Кстати, сколько лет эксплуатируется? 50000 км — очень большой пробег даже для каждодневно используемой автомашины. Вездеходы столько не бегают, разве что «за всю жизнь».

Пробежали за сезон. С осени до конца апреля. Основной пробег зимний. Машина возила 5-7 мужиков с железками по тундре. Зимник била сама. Плечо — около 80 км. Один-два рейса в день. Район — Лабытнанги.
Остальные машины (6) в сумме прошли более 120 000 км. Из поломок — три погнутых передних оси у машин, которые работали в горах (в валун тормозили, в трещину проваливались). Сейчас для всех машин, на передние колеса ставим усиленные (горные оси). Их еще не гнули.

quote: Originally posted by Yep: http://krpb.ru/kb.php?mode=article&k=2 Почитав бегло ссылку, сложилось впечатление, что аппарат только и делал, что ломался.

quote: Originally posted by SavaiNN:
А сколько это чудо стоит? А на ролик который вращает колеса при движении ничего не наматываеться?

А простая движка. тот же старый добрый тойотовский 3S от короллы.

quote: Originally posted by Mastersan:
А простая движка. тот же старый добрый тойотовский 3S от короллы.

stran06
у вас действующее экспериментальное производство?

quote: Originally posted by Gunmen: у вас действующее экспериментальное производство?

quote: Originally posted by Grizzly: А учитывая немалую высоту, и следовательно, высокий центр тяжести, к тому же, при мягких узко посаженных колёсах, вездеход повышенной кувыркучестью не страдает?

quote: Originally posted by Yep: А патентная защита есть? Иначе там все элементарно копируется.

quote: Originally posted by kolchin: Немножко опять пообсуждали на wwwboards.auto.ru/uaz/Идея об мотор-колесах. С мотор-генератором на постоянном,экономичном по возможности режиме.Имеет ли смысл? Или очень дорого и сложная герметизация?