Пробуксовка оцепления или неполное выключение передач ведут к усиленному износу и поломкам деталей сцепления, коробки передач, заднего моста и переднего моста трактора МТЗ-80.
Техническое состояние сцепления можно определить по ряду признаков, характеризующих ту или иную неисправность.
Появление ненормального шума и стука, затрудненное включение передач, пробуксовка сцепления, особенно при увеличении тягового усилия, не устраняемые регулировкой привода сцепления, указывают на износ или разрушение деталей сцепления.
Повышенный шум или свист при нажатии на педаль сцепления указывают на разрушение упорного подшипника выключения.
При неправильной регулировке привода сцепления МТЗ-80, что характеризуется отсутствием зазора между упорным подшипником и нажимными рычагами, подшипник постоянно вращается. Это приводит к перегреву подшипника, вытеканию смазки и, в конечном счете, к разрушению подшипника. В большинстве случаев заклинивание неисправного подшипника сопровождается обгоранием концов нажимных рычагов.
Неправильная регулировка привода, ослабление усилия пружин нажимного диска (корзины) могут привести к пробуксовке сцепления, снижению тягового усилия трактора, уменьшению частоты вращения вала отбора мощности.
В процессе эксплуатации трактора, ведомые диски сцепления коробятся, накладки изнашиваются, головки заклепок наносят значительные кольцевые риски на поверхности корзины. Вследствие повышенного местного нагрева на рабочей поверхности нажимного диска могут появиться цвета побежалости и трещины.
Пробуксовка сцепления может быть следствием попадания масла на поверхности дисков из-за утечек через уплотнения коленчатого вала дизеля или валов коробки передач.
При короблении ведомых дисков или неправильной регулировке отжимных рычагов (когда концы рычагов располагаются на разной высоте) трудно включаются передачи. В этом случае происходит перекос нажимного диска при выключении сцепления: края ведомого диска защемляются между нажимным диском и маховиком. В результате сцепление «ведет».
При толщине ведомого диска менее допустимого размера заменяют либо фрикционные накладки новыми, либо диск в сборе. Затрудненное включение передач может вызываться заеданием шлицев ступицы на шлицах вала сцепления вследствие их ступенчатого износа.
При разборке сцепления одновременно с устранением выявленной неисправности проводят техническую экспертизу деталей с целью замены их новыми или отремонтированными.
Перед снятием сцепления, в маховик заворачивают специальные технологические болты, обеспечивая предварительное сжатие нажимных пружин (рис. 2.5.1), и отворачивают болты крепления опорного диска, а затем технологические болты.
Перед разборкой сцепления на кожух и нажимные диски наносят метки, стремясь обеспечить при сборке правильное взаимное расположение деталей и сохранить первоначальную балансировку сцепления. Сцепление разбирают, используя специальное приспособление (рис. 2.5.2).
Рис. 2.5.1. Снятие муфты сцепления МТЗ-80
1 — муфта сцепления; 2 — технологический болт; 3 — болт крепления опорного диска
Рис. 2.5.2. Разборка опорного диска и корзины сцепления
1 — двухлапчатый съемник; 2 — опорный диск; 3 — технологический болт
Допустимые значения контролируемых данных сцепления МТЗ-80 дизеля Д-240, мм
Толщина ведомого диска — 8,0
Коробление ведомого диска — 0,6
Толщина нажимного диска — 21,0
Толщина шлицев вала — 3,5
Высота кулачка отжимного рычага — 10,9
После замены фрикционных накладок утопание головок заклепок должно быть не менее 2,0 мм. Накладки должны плотно прилегать к диску; допускаются неплотности до 0,1 мм, а также радиальные трещины накладок около заклепок без выхода их на край или в другое отверстие под заклепку.
Если толщина ведомого диска не меньше допустимого значения, но головки заклепок утопают ниже плоскости накладки на 0,1 мм и менее, то обе фрикционные накладки заменяют.
Осматривают состояние корзины МТЗ-80. На его опорной плоскости не допускаются кольцевые риски глубиной более 0,2 мм, следы прожогов и сетки растрескивания более 40% всей поверхности. Рабочую поверхность нажимного диска исправляют шлифованием или протачиванием до выведения следов износа и тщательно зачищают мелкой наждачной бумагой.
Сцепление собирают с помощью приспособления (см. рис. 2.5.2). Сжимают пружины нажимного диска и вворачивают технологические болты для фиксации этого положения.
Читайте также: Редуктор alex shark ремкомплект
Во внутреннюю обойму подшипника маховика устанавливают технологический вал (рис. 2.5.3), необходимый для правильной взаимной установки шлицевых ступиц ведомых дисков и обеспечения их соосности с маховиком. Выворачивают технологические болты из кожуха и вынимают технологический шлицевый вал.
Рис. 2.5.4. Регулировка сцепления и тормозка МТЗ-80
1 — упорный подшипник; 2 — отжимной рычаг; 3 — рычаг педали; 4, 8 — кронштейны; 5 — тяга тормозка; 6 — вилка; 7 — упорный болт; 9 — тяга; 10 — болт крепления кронштейна
Рис. 2.5.3. Центрирование ведомого диска
1 — технологический вал; 2 — опорный диск
Рис. 2.5.5. Регулировка отжимных рычагов сцепления
1 — отжимной рычаг; 2 — технологический вал
Свободный ход педали (положение отводки) сцепления (рис. 2.5.4) регулируют вращением тяги 9. В отпущенном состоянии рычаг 3 педали должен упираться в пол кабины. Если он не упирается, постепенно выворачивают из кронштейна 8 упорный болт 7. Когда такой регулировки недостаточно, ослабляют болт 10 крепления кронштейна и поворачивают кронштейн в сторону пружины (по часовой стрелке).
При правильной регулировке механизма выключения сцепления и соблюдении размера 12± 0,5 мм зазор между выступами рычагов 2 и упорным подшипником 1 должен быть 3±0,5 мм (регулировка отжимных рычагов сцепления показана на рис. 2.5.5).
Регулировку отводки тормозка МТЗ-80 проводят в два этапа (см. рис. 2.5.4). Первый этап: отсоединяют тягу 5 от кронштейна 4, поворачивают кронштейн 4 вправо (против часовой стрелки) до упора; вращая вилку 6, увеличивают длину тяги 5 до свободного соединения вилки 6 и кронштейна 4.
Второй этап: вращают вилку 6 до тех пор, пока суммарная длина тяги 5 не уменьшится на 7 мм; в таком положении соединяют вилку с кронштейном. После регулировки вилку закрепляют контргайкой.
В ходе эксплуатации трактора могут возникнуть другие отказы и неисправности механизмов переключения передач. Для их устранения снимают корпус сцепления и разбирают в последовательности, показанной на рис. 2.5.11—2.5.28.
Рис. 2.5.11. Снятие стопорного кольца подшипника вала сцепления
1 — стопорное кольцо; 2 — вал сцепления; 3 — опорная крышка
Рис. 2.5.13. Снятие промежуточной шестерни привода гидронасоса
1 — промежуточная шестерня; 2 — стопорный винт
Рис. 2.5.14. Выпрессовка подшипника из промежуточной шестерни привода гидронасоса
1 — подшипник; 2 — наставка; 3 — шестерня
Рис. 2.5.15. Спрессовка кронштейна отводки тормозка
1 — кронштейн отводки тормозка; 2 — технологический болт; 3 — болт
Рис. 2.5.16. Выпрессовка подшипника из кронштейна отводки тормозка
1 — подшипник; 2 — кронштейн; 3 — цанга; 4 — инерционный съемник
Рис. 2.5.18. Выпрессовка подшипника ведущего вала привода ВОМ из кронштейна отводки
1 — подшипник; 2 — кронштейн отводки; 3 — съемник
Рис. 2.5.19. Снятие нижней крышки в сборе с вилкой переключения ступеней привода ВОМ
Рис. 2.5.20. Снятие крышки ведомого вала привода ВОМ МТЗ-80
Рис. 2.5.22. Выпрессовка ведомого вала привада ВОМ, снятие шестерен I и II ступеней, снятие соединительной муфты
1 — наставка; 2 — корпус сцепления
Рис. 2.5.23. Выпрессовка подшипника из корпуса сцепления
1 — подшипник;2 — корпус сцепления; 3 — инерционный съемник
Рис. 2.5.27. Выпрессовка игольчатого подшипника ведомого вала привода ВОМ
1 — игольчатый подшипник; 2 — корпус сцепления; 3 — инерционный съемник
Рис. 2.5.28. Выпрессовка подшипника из ведомой шестерни II ступени привода ВОМ
1 — подшипник; 2 — шестерня II ступени; 3 — цанга; 4 — инерционный съемник
Понижающий редуктор МТЗ-80
Большинство неисправностей механизмов переключения понижающего редуктора МТЗ-80 связано с возникновением следующих основных дефектов: самопроизвольным выключением и тугим переключением передач, появлением шумов и стуков.
Самопроизвольно передачи выключаются при износе и сколе зубьев шестерен и зубчатых муфт, износе фиксаторов и углублений под них на валиках механизма переключения передач, потере упругости пружин фиксаторов, износе поверхностей трения вилок переключения, кулисы, кольцевых пазов скользящих шестерен и зубчатых муфт.
Тугое переключение передач и их включение со скрежетом происходят (наряду с неполным выключением сцепления) при нарушении регулировки тормозка, неправильной работе механизма блокировки.
Читайте также: Как снять редуктор передний с камаза 43118
Повышенные шумы и стуки в коробке передач появляются из-за износа подшипников валов, посадочных мест подшипников в корпусе, нарушения соосности валов, недостаточного количества масла в картере коробки, трещин и изломов деталей.
Отмеченные неисправности возникают не только из-за усталостного износа механизмов, но и неправильной эксплуатации, несоблюдения технических условий при ремонте.
Так, повышенный износ подшипников и зубьев шестерен по толщине может вызываться наличием абразивных частиц в масле, заливаемом в картер коробки передач, или попаданием таких частиц в смазку через неплотности.
Сколы и разрушения зубьев шестерен со стороны включения появляются из-за неточной регулировки сцепления, неправильного переключения передач, нарушения регулировки тормозка вала сцепления.
Усталостное выкрашивание зубьев шестерен значительно убыстряется при неправильном зацеплении пар шестерен, неполном их включении, неточной регулировке зацепления конических пар. В процессе эксплуатации ряд неисправностей можно устранить непосредственно на тракторе.
Если при работе трактора слышен скрежет шестерен, возникающий при переключении передач, то это свидетельствует о неправильной регулировке механизма управления сцеплением и износе его дисков, об износе фрикционных дисков и тормозка, об износе поверхностей в месте сопряжения вилки и цапфы отводки тормозка (рис. 2.5.6).
Рис. 2.5.6. Сцепление и понижающий редуктор МТЗ-80
а — общий вид; б — взаимное расположение деталей; 1 — демпфер; 2 — ведомый диск; 3 — нажимной диск; 4 — опорный диск; 5 — отжимной рычаг; 6 — упорный подшипник; 7 — отводка; 8 — кронштейн отводки; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 — кольца; 10 — манжета; 11 — маслоотражательная шайба; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 — подшипники; 13 — упорная втулка; 17 — промежуточная шестерня; 19 — ось шестерни; 20 — фиксирующий винт; 21 — корпус сцепления; 22, 50, 63 — прокладки; 23, 24 — крышки; 25 — вал привода ВОМ; 28 — упорная шайба; 30 — кронштейн отводки тормозка; 31 — вилка включения; 32 — отводка тормозка; 33 — диск тормозка с накладкой; 34 — муфта зубчатая; 35 — вал сцепления; 36 — шестерня; 37 — опорная крышка; 41, 44 — рычаги; 42 — вал вилок сцепления; 43 — тяга тормозка; 45 — вал вилок включения; 46 — крышка сцепления; 47 — вилка переключения ступеней ВОМ; 48 — вал переключения ступеней ВОМ; 49 — нижняя крышка; 51 — игольчатый подшипник; 52 — вал привода ВОМ; 53 — муфта; 55 — шестерня привода ВОМ (II ступень); 57, 60 — распорные шайбы; 59 — шестерня привода ВОМ (I ступень); 64 — крышка подшипника
Большой свободный ход рычага переключения ступеней понижающего редуктора МТЗ-80 указывает на износ вилки переключения и паза зубчатой муфты.
Для проверки износа отсоединяют вилку, вставляют в паз зубчатой муфты и измеряют зазор. Если зазор превышает 3 мм, то муфту и вилку заменяют. Чтобы заменить зубчатую муфту, раскатывают остов и отсоединяют корпус сцепления от коробки передач.
Рис. 2.5.7. Снятие механизма управления понижающим редуктором и зубчатой муфтой МТЗ-80
1 — механизм управления; 2 — вал сцепления
Рис. 2.5.8. Выпрессовка вала сцепления и снятие ведущего диска тормозка
1 — технологический болт; 2 — вал сцепления
Рис. 2.5.9. Снятие упорного подшипника, отводки, вилок включения и вала вилок сцепления
1 — отводка; 2 — вилка; 3 — вал вилок сцепления
Рис. 2.5.10. Снятие отводки тормозка
1 — отводка тормозка; 2 — вилка включения; 3 — вал вилок включения
Видео:Редуктор, выскакивают или не работают пониженные-повышенные мтз в корпусе сцепления. Поломка /ремонтСкачать
Тракторы МТЗ-80, 82, МТЗ-1221, 320, ЮМЗ, Т-40, Т-25, Т-150К. Запчасти, регулировки, техобслуживание и ремонт.
Видео:Регулировка сцепления мтз-80 понятно для всех.Скачать
Понижающий редуктор и корпус сцепления МТЗ-80/82
Детали понижающего редуктора МТЗ-80, МТЗ-82
Читайте также: Редуктор давления установлен до счетчика
1 70-1601026 Вал привода ВОМ
3 50-1601027 Шайба упорная
5 Болт М10-6gх25.88.35.019 ГОСТ 7796-70
6 Шайба 10 ОТ 65Г 06 ОСТ 37.001.115-74
7 Подшипник 307К1 ГОСТ 8338-75
8 Подшипник 210 ГОСТ 8338-75
9 Кольцо 2В55 ГОСТ 13940-68
10 Кольцо 2В100 ГОСТ 13941-68
11 Подшипник 211 ГОСТ 8338-75
12 70-1721022 Крышка опорная
13 70-1721023 Шайба упорная
15 70-1721113-А Вал силовой передачи
16 Ролик 4х34,8 ГОСТ 6870-72
70-1601026, 50-1601321, 50-1601027, 70-1601028, 70-1721022, 70-1721023, 70-1721031, 70-1721113-А, 70-1721045
Диски и отводка корпуса сцепления МТЗ-80/82
70-1601120 Диск опорный в сборе
70-1601130 Диск сцепления в сборе
70-1601060 Кронштейн отводки в сборе
50-1601180 Отводка с подшипником в сборе
1 Подшипник 210 ГОСТ 8338-75
2 50-1601319 Шайба маслоотражательная
3 КФА 50х70 Манжета 2-50х70-1 ГОСТ 8752-70 (входит в дет.50-1601172А)
5 50-1601172-А Кронштейн отводки
6 Масленка 1.1.Ц6 ГОСТ 19853-74
9 Шайба 10 ОТ ОСТ 37.001.115-75
10 Болт М10-6gх30.88.35.019 ГОСТ 7796-70
12 Подшипник упорный 986714 КС 17
13 50-1601072 Стакан пружины
14 Гайка М12х1,25.6Н.6.019 ГОСТ 5915-70
15 Шайба 12 ОТ ОСТ 37.001.115-75
16 77.55.121-1 Пружина наружная
18 77.55.230 Пружина внутренняя
19 70-1601092 Шайба изоляционная
20 70-1601093 Диск нажимной
21 70-1601133 Диск ведомый
22 70-1601138 Накладка сцепления
23 50-1601043-К Диск поддерживающий
24 Заклепка 4х6 ОН 025-181-63
25 70-1601161 Пластина опорная
27 50-1601326-К Палец упорный
28 50-1601142-К Ступица диска
30 50-1601046-К Диск ограничительный
31 Заклепка 2-4х6-620 ГОСТ 12642-67
32 Заклепка 6х10.01.019 ГОСТ 10300-68
33 Заклепка 8х22.01.019 ГОСТ 10299-68
34 70-1601125 Диск опорный
35 70-1601123 Штифт опорный (входит в дет.70-1601125)
36 70-1601094 Рычаг отжимной
37 Шплинт 3,2х18-001 ГОСТ 397-66
38 Шайба 8.01.019 ГОСТ 11371-78
39 50-1601083-Б Пружина рычага
40 Палец 8х65 ОН 025-196-68
41 50-1601098 Винт регулировочный
42 Болт М10-6gх25.88.35.019 ГОСТ 7796-70
43 70-1601051 Ступица (входит в дет.70-1601125)
47 Заклепка 6х30.01.019 ГОСТ 10300-68
70-1601120, 70-1601130, 70-1601090, 70-1601060, 50-1601180, 50-1601319, 50-1601172-А, 50-1601203, 50-1601218, 50-1601185, 50-1601072, 77.55.121-1, 70-1601074, 77.55.230, 70-1601092, 70-1601093, 70-1601133, 70-1601138, 50-1601043-К, 70-1601161, 70-1601071, 50-1601326-К, 50-1601142-К, 50-1601044-В, 50-1601046-К, 70-1601125, 70-1601123, 70-1601094, 50-1601083-Б, 50-1601098, 70-1601051, 70-1601091, 70-1601053, 70-1601062
Управление понижающим редуктором МТЗ-80/82
70-1723030 Крышка редуктора в сборе
70-1723010 Управление редуктором в сборе
4 70-1723020 Ось с рычагом
5 Кольцо В15 ГОСТ 13942-68
6 80-1723021 Вилка переключения
7 70-1723031 Рычаг управления
8 Шарик 10 мм П ГОСТ 3722-60
9 50-1702148-В Пружина фиксатора
10 70-1723012 Штифт 6х36.88.016
13 Болт М10.6gх30.88.35.019 ГОСТ 7796-70
14 Шайба 10 ОТ 65Г 06 ОСТ 37.001.115-74
70-1723030, 70-1723010, 70-1723015, 50-1601347, 70-1723020, 80-1723021, 70-1723031, 50-1702148-В, 70-1723012, 70-1723032, А61.01.014
Вместе со сцеплением трактора МТЗ-80/82 в одном корпусе смонтированы понижающий редуктор и редуктор заднего вала отбора мощности.
Понижающий редуктор трактора МТЗ-80/82, предназначенный для получения дополнительного ряда скоростей, представляет собой две пары постоянно зацепляющихся между собой шестерен с передаточным числом 1,34. Расположен редуктор между сцеплением и коробкой передач.
На заднем шлицевом конце вала понижающего редуктора МТЗ-80/82 установлена на шлицах подвижно соединительная зубчатая муфта. Когда муфта при помощи рычага переключения входит наружным зубчатым венцом в зацепление с зубьями малого венца ведомой шестерни, установленной на шлицах первичного вала коробки передач, вал сцепления и первичный вал коробки передач соединяются напрямую — редуктор отключен.
При перемещении вперед соединительная муфта, оставаясь соединенной с валом, входит в зацепление с зубьями малого венца ведущей шестерни понижающего редуктора трактора МТЗ-80/82 , установленной на игольчатом подшипнике на валу, и соединяет вал с шестерней.
Вращение от вала сцепления и шестерни передается на двухвенцовую промежуточную шестерню редуктора и далее на ведомую шестерню первичного вала коробки передач.
Понижающий редуктор МТЗ-80/82 включен, и на всех передачах при этом скорости уменьшаются в 1,34 раза, таким образом число передач удваивается.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
📸 Видео
Увеличение скорости на тракторе мтз 82Скачать
Лёгкий выжим сцепления на МТЗ 80 длина рычагаСкачать
доработка пониженной повышенной с чего можно взятьСкачать
Сборка корпуса сцепления МТЗ-80. Часть 2. Печальные моменты!! Мысли вслух))Скачать
Корпус сцепления МТЗ ремонт замена подшипниковСкачать
Ремонт промежутки(корпус сцепления) МТЗ.Скачать
МТЗ 80. Сцепление. Замена корзины.Скачать
Как правильно переключать мультипликатор (понижающий редуктор) на мтз 80-82 и их модификаций.Скачать
Корзина сцепления МТЗ 80,82 (рычажная и лепестковая) обзор трёх видовСкачать
МТЗ,проблема в промежутке.(надоело хырканье)Скачать
#Трактор МТЗ-80#ПОЧЕМУ НЕ СТАНОВИТСЯ УСИЛЕННАЯ КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ В ПРОМЕЖУТОК,СМОТРИМ ПОЧЕМУ#Скачать
стук в промежутке мтз 80Скачать
как собрать промежутку мтзСкачать
Диски сцепления МТЗ-80/82 разных производителейСкачать
Поломки/Редуктор пониженные-повышенные мтз,не спешите разбирать тракторСкачать
Как правильно ставить сцепление и корзину на мтз 80-82Скачать
Отправка для центровки диска сцепления мтз 80Скачать
#Трактор МТЗ-80# Регулировка лапок корзины сцепления штангелем за две Минуты#Скачать
