езжу на ослике ?
MМS LTD «грязный» 6G74 был.
Сообщение Боб » 15 июл 2009, 21:17
Сообщение Mishka » 16 июл 2009, 07:15
Сообщение Dimmm » 16 июл 2009, 07:59
не совсем понятен вопрос))) как кардан может улучшить подвеску?)))
у меня монтеровский)))) задолбал скрипеть))
езжу на ослике ?
MМS LTD «грязный» 6G74 был.
Сообщение Mishka » 18 июл 2009, 17:39
Сообщение AMATI » 18 июл 2009, 20:06
Сообщение AMATI » 25 авг 2009, 12:29
Сообщение volgstal » 25 авг 2009, 14:01
люфт в руле
Ездит на: Mitsubishi Pajero
С нами с 12.05.10
Всего сообщений: 22
должен ли быть люфт в руле, у меня он где-то 20 градусов, на СТО говорят что он у всех есть.
Rain
Главный ньюсмейкер
С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 1810
Такого сильного не должно быть. Скорее всего, проблема в тросе, а вообще советую загнать да проверить люфт рулевой и подвески на стенде.
Ездит на: Mitsubishi Pajero
С нами с 12.05.10
Всего сообщений: 22
Rain
Главный ньюсмейкер
С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 1810
Ездит на: Mitsubishi Pajero
С нами с 12.05.10
Всего сообщений: 22
у меня вроде карданная передача на рул. редуктор?
Rain
Главный ньюсмейкер
С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 1810
Да, все верно, извините. Тогда надо искать в нем.
Ездит на: Mitsubishi Pajero
С нами с 12.05.10
Всего сообщений: 22
С нами с 20.05.10
Всего сообщений: 1
У МЕНя быстро узел сошка маятник приходит в негодность, там кстати на самом гидроусилителе, под капотом есть что-то, там стоит типа . не знаю чего под отвертку, его еще можно подтягивать, тогда люфт снижаетс.
Читайте также: Как разобрать конический редуктор
У меня похоже вся рулевая накрылась,сколько езжу на Паджере леворуком, руль маленько люфтит, по трассе машину маленько ловишь!
Ездит на: Mitsubishi Pajero
С нами с 03.02.10
Всего сообщений: 157
Как у первого, так и у второго Паджеро рулевой механизм сконструирован с определенной придурью. Дело в том, что избавиться от ощущения люфта, подчеркиваю, ИМЕННО ОТ ОЩУЩЕНИЯ, практически невозможно. Допустимый ход обода рулевого колеса в номинале составляет 26мм по окружности, а предел допуска аж 50мм. И это не криминал. Дело вот в чем:
Выход шлицевой части из рулевого редуктора не имеет, представьте себе. НЕ ИМЕЕТ жесткой связи с «винтом» механизма. Сделано это в угоду гашения острых колебаний передаваемых от колес на редуктор механизма, а с него на рулевое колесо. Рулевой вал, как бы задемфирован. Причем вся эта дурь расположена в передней части рулевого механизма, там где установлены упорные подшипники шлицевого вала, на который уже цепляется привод от руля с двумя карданами. Так вот там внутри, между шлицевым валом и винтом установлен сердечник из пружинной стали, который работает, как торсион, закручиваясь, то в одну, то в другую сторону. Этот бред по моему мнению явный перебор в конструктиве данных моделей внедорожников. Проблема в том, что народ тянет до одури регулировочный винт и гробит свои рулевые редукторы. Пары работают на износ и всё. Приехали.
Но есть лечение. Сложность в аккуратности разборки и сборки рулевого редуктора, отворачивании передней крышки механизма(спец.ключ). И подбора втулок из крепкого материала. На Паджеро 1 подходят от толкателя клапана ГАЗ 53. Две втулки и всё. Руль острый и чёткий.
Стук рулевой колонки. Вопрос.
Начал доставать стук в рулевой колонке. По ощущениям источник звука находится в салоне. По информации из «этих-ваших-интернетов» наиболее вероятная причина — узел аварийного складывания. И это при том, что колонка должна стоять новая, якобы исправленная. Хотя, конечно, не исключаю карданы.
Хотел заварить парой прихваток, но передумал. Колонка в этом случае может сложиться с вероятностью 50/50, потому как прихватка-то лопнет, а вот сможет ли шток при этом войти в стакан — большой вопрос.
Как я понимаю, причина стука в том, что появляется зазор между штоком и стаканом, и его нужно как-то убрать или зафиксировать, желательно сохранив при этом функциональность.
Читайте также: Реверс редуктор для мотобуксировщика мужик
Есть следующая идея:
1) делаем пару отверстий в стакане, таким образом, чтобы не повредить шток (отверстия не сквозные, не в штоке, а только в стакане!): на краю у входа штока, и где-то еще в нескольких сантиметрах от первого (пару отверстий, т.к. одного может не хватить для прижатия к стакану, и останется биение края штока внутри стакана);
2) привариваем гайки на отверстия, желательно с мелким шагом резьбы;
3) в отверстия устанавливаем пластиковые прокладки, например из тефлона (есть промышленные бруски);
4) прижимаем болтами с фиксацией (герметики резьбы, контрящие шайбы).
В этом случае функционал сохранится, т.к. тефлоновая шайба не остановит складывание. При этом шток будет прижат к стакану.
Но прежде чем разбирать колонку нужно понять, где делать второе отверстие. Отсюда вопрос — насколько глубоко шток заходит в стакан в рабочем (обычном, не аварийном) состоянии? Ни на каких фото в интернет не нашел этот узел разобранным. Может кто знает?
Рулевой редуктор вместо маятника
Здравствуйте товарищи! Вообщем достал меня маятник свом люфтом. Друзья подарили мне 2 рулевых редуктора
, состояние у них не было известно, и я решил один из них поставить вместо маятника. Для этого нам надо: ключ на 14, болгарка и сварка. Для начала разбираем полностью редуктор. Затем берём вал.
. Далее зажимаем корпус редуктора в тиски
получается у нас такой корпус
Когда все срезал пошел шарится по гаражу в поисках кусочков металла чтоб закрыть что срезал. Потом все это дело варим .
Редуктор готов. Затем примерил редуктор, все хорошо, но верхние дырки чуть-чуть не сходятся, фигня делов. Берем болгарку и исправляем это дело.
Сперва хотел залить масло в него, но не нашел в гараже. Набил туда смазки. Результат порадовал, люфт ушел, релевая стало отзывчевой, что то еще в рулевой колонке и рулевом карданчике, но это совсем другая история.
Mitsubishi Pajero 1996, engine Diesel 2.8 liter., 140 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 8
От чего Рулевая? Как успехи
Это родной рулевой редуктор. Мне нравится.
Буквально сегодня тема ожила на паджерофоруме, что два шара на рулевой зло. Выставить схождение не реально. От части я согласен с этим, но при этом выставляю сам по ниточке и машина вполне неплохо рулится и держит прямую траекторию на трассе. Да бывает гуляют колеса не пересеченки, но что это как то досаждает я не заметил. Зато никаких проблем с люфтами и стуками. Пока крепче ничего не видел
Читайте также: Чертеж одноступенчатого цилиндрического редуктора в автокаде
В маятнике так же шар стоит, я думаю в этом нет ничего страшного. Зато теперь можно забыть об этой проблеме, даже если умрет сошка то она как минимум в 2 раза дешевле маятника.
Один шар не даёт одному колесу двигаться отдельно от другого, а два шара вполне
Рулевой редуктор вместо маятника
Здравствуйте товарищи! Вообщем достал меня маятник свом люфтом. Друзья подарили мне 2 рулевых редуктора
, состояние у них не было известно, и я решил один из них поставить вместо маятника. Для этого нам надо: ключ на 14, болгарка и сварка. Для начала разбираем полностью редуктор. Затем берём вал.
. Далее зажимаем корпус редуктора в тиски
получается у нас такой корпус
Когда все срезал пошел шарится по гаражу в поисках кусочков металла чтоб закрыть что срезал. Потом все это дело варим .
Редуктор готов. Затем примерил редуктор, все хорошо, но верхние дырки чуть-чуть не сходятся, фигня делов. Берем болгарку и исправляем это дело.
Сперва хотел залить масло в него, но не нашел в гараже. Набил туда смазки. Результат порадовал, люфт ушел, релевая стало отзывчевой, что то еще в рулевой колонке и рулевом карданчике, но это совсем другая история.
Mitsubishi Pajero 1996, engine Diesel 2.8 liter., 140 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 8
От чего Рулевая? Как успехи
Это родной рулевой редуктор. Мне нравится.
Буквально сегодня тема ожила на паджерофоруме, что два шара на рулевой зло. Выставить схождение не реально. От части я согласен с этим, но при этом выставляю сам по ниточке и машина вполне неплохо рулится и держит прямую траекторию на трассе. Да бывает гуляют колеса не пересеченки, но что это как то досаждает я не заметил. Зато никаких проблем с люфтами и стуками. Пока крепче ничего не видел
В маятнике так же шар стоит, я думаю в этом нет ничего страшного. Зато теперь можно забыть об этой проблеме, даже если умрет сошка то она как минимум в 2 раза дешевле маятника.
Один шар не даёт одному колесу двигаться отдельно от другого, а два шара вполне
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала