Ступица компрессора кондиционера киа рио 3

Замена подшипника кондиционера на Киа Рио- пошаговая инструкция замены своими руками

Многие водители автомобилей Киа Рио после включения кондиционера наблюдают посторонние шумы в его работе (свист, гул, вой, рычание, щелканье и т.д.), которые могут сопровождаться вибрациями. Одни отзывы владельцев говорят о том, что проблема с кондиционером возникает только на малых оборотах двигателя и на холостом ходу, другие, наоборот, только когда надавят на педаль газа.

После первых обращений клиентов с этой проблемой, Автоконцерн Киа утверждал, что это конструктивная особенность климатической системы данных автомобилей, которая никаких последствий в ходе эксплуатации не вызывает и не отражается на характеристиках системы.

Стоит отметить, что это не единственная причина появления постороннего шума кондиционера. Вой, гул также может быть вызван:

1. подшипниками (например, подшипник муфты компрессора кондиционера или его вентилятора);
2. недостаточным уровнем фреона/масла (следует перезаправить кондиционер, объем заправки указан на синей этикетке – 500 гр);

В сегодняшней статье мы с вами поговорим как раз о том, как заменить самостоятельно подшипник кондиционера на Киа Рио.

Признаки неисправности подшипника кондиционера на Киа Рио

Основным признаком является посторонний шум, гул при запуске двигателя. Он может быть непостоянным, появляться только до или после прогрева мотора. При включении автокондиционера шум может пропадать.

Как понять, что гудит именно подшипник компрессора?

Громкость гула постепенно увеличивается. Если сначала его еле слышно, то уже через 1-2 тыс. км пробега (или меньше) он становится хорошо различимым. Постепенно гул становится довольно громким. То, как быстро он будет нарастать, зависит от степени и скорости износа, условий эксплуатации. С гудящим подшипником можно проездить и 5 тыс. км, а можно не протянуть и 500 км.

Работа навесного оборудования влияет на гул (если на компрессор не идет отдельный ремень). Лучше всего это заметно по ГУРу. Если выкручивать колеса вправо и влево, пока автомобиль стоит на месте (или едет с малой скоростью), гул будет изменяться, становиться громче, немного выше.

Источник звука. Если открыть капот при заведенном двигателе, установить источник звука проще даже при плотной компоновке в подкапотном пространстве. Если он идет от участка, где установлена электромагнитная муфта и расположен шкив, вероятнее всего, шумит именно подшипник автокондиционера. Если его видно, можно обратить внимание на то, как он вращается: подергивания, заметная вибрация указывают на серьезный износ.

Появление грохота, очень громкого гула. Происходит при сильном износе подшипника, когда его может заклинить в любой момент. Лучше заглушить двигатель и буксироваться до автосервиса или вызывать эвакуатор. Если на компрессор идет отдельный ремень, можно разрезать его и доехать до автосервиса самостоятельно.

Если посторонний гул и шум появляется только при включении кондиционера при заведенном двигателе, неисправность связана не с подшипником. Вероятнее всего, проблема — в корпусе компрессора.

Появление гула от подшипника связано с отсутствием смазки, попаданием внутрь воды, грязи, пыли. При вращении без смазки он перегревается (температура нагрева может превышать предельные значения, установленные заводом), нагрузки возрастают. Если не выполнить замену, нагретые шарики внутри сломают сепаратор, произойдет заклинивание. При снятии изношенного подшипника на сепараторе виден синий оттенок, который указывает именно на перегрев.

Заклинивание подшипника автокондиционера приводит к обрыву ремня. Если ремень используется для навесного оборудования (генератор, помпа, ГУР и т.п.), оно перестает работать. При обрыве ремня в подкапотном пространстве возможны самые серьезные повреждения: обрыв проводки, удары по отдельным деталям, их поломка. Если ремень отскакивает вверх, он может прогнуть капот изнутри в месте удара (на нем образуется «горб). Компрессор также выходит из строя, его приходится менять. Заклинивший подшипник может начать проворачиваться в посадочном гнезде, образуя выемку до нескольких мм, создавая вибрацию, которая выводит из строя генератор, помпу, другое оборудование.

Видео: Неисправность подшипника кондиционера на Киа Рио – как определить

Пошаговая инструкция замены подшипника кондиционера на Киа Рио

Для замены подшипника кондиционера на Киа Рио воспользуйтесь следующей информацией:

Шкив установлен на двухрядном шариковом подшипнике, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки.

При выпрессовке подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте его только для замены.

Вам потребуются: ключ «на 10», специальный съемник для снятия шкива компрессора, специальный разжимной съемник для снятия стопорного кольца подшипника, пресс или приспособление для выпрессовки подшипников.

1. Удалите хладагент из системы кондиционирования и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи
2. Снимите компрессор. Удерживая прижимную пластину от проворачивания выверните болт крепления.
3. Снимите прижимную пластину со шлицев вала компрессора. Осмотрите рабочие поверхности трения шкива и прижимной пластины, обращая внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, явных следов износа и перегрева.
4. Осмотрите шлицы прижимной пластины.Осмотрите демпфер прижимной пластины. На резиновом массиве демпфера не должно быть следов выпучивания резины, трещин, разрывов. При необходимости замените дефектные детали.
5. Осмотрите поверхность вала. При наличии следов подтекания масла через сальник вала компрессор подлежит замене.
6. Специальным съемником снимите стопорное кольцо подшипника шкива. Установите съемник и спрессуйте шкив с посадочной шейки передней крышки компрессора.
7. Срежьте на токарном станке завальцовки фиксации подшипника в шкиве
8. Выпрессуйте оправкой подходящего диаметра старый подшипник из шкива.
9. Запрессуйте новый подшипник. При запрессовке прилагайте усилие только к наружной обойме подшипника.
10. Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
11. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

Видео: Как заменить подшипник кондиционера на Киа Рио своими руками

Замена подшипника кондиционера KIA RIO 3

Признаки неисправности переднего ступичного подшипника

Диагностика переднего ступичного подшипника

Передний ступичный подшипник на KIA RIO не самая уязвимая деталь в подвеске, но выход его из строя возможен после пробега 80 000 км или по причинам воздействия внешних и внутренних факторов.
Определяется неисправность передней ступицы по следующим признакам:

• Шум со стороны колеса во время езды (повреждены детали шарикоподшипника: тела качения, дорожки качения или сепаратор);
• Вибрация, биение колеса, скрежет (характерно для развалившегося шарикоподшипника);
• Люфт переднего колеса (шарикоподшипник вышел из строя или ступичная гайка затянута не достаточным моментом).
• Смотрите видео с характерным шумом при поломке ступичного узла:

Диагностика подшипников передней ступицы проходит так:

• Передняя часть автомобиля поднимается домкратом;
• Колесо раскручивают руками, проверяют наличие шума;
• Проверяют осевой люфт (зазор), по инструкции.
• Если слышите шум или заметили другие признаки, то замена переднего ступичного подшипника у KIA RIO неизбежна

Где находится передняя и задняя ступицы на KIA Рио. Описание, назначение

Передний ступичный шарнир расположен в передней левой (правой) стороне полуоси. Задний шарнир расположен в заднем левом (правом) блоке подвески.

Главное назначение подшипника — прочное удержание ступицы, обеспечение вращения колеса. Конструкционно передняя (задняя) ступицы состоят из:

• внешней и внутренней металлической обоймы;
• сепаратора, в котором расположены металлические шарики, ролики;
• изоляционных колец;
• специального наполнителя — смазки на графитной основе

Устройство передней ступицы KIA Рио

• поворотный кулак;
• внешнее и внутреннее грязеотражательные металлические кольца;
• передние подшипники роликового типа;
• ступица;
• шайба;
• гайка ступицы;
• стопорное кольцо, заглушка

Замена переднего ступичного подшипника на KIA RIO своими руками

Неисправность ступичного подшипника KIA RIO —распространенная поломка при эксплуатации технического средства. Причина преждевременного износа состоит в некачественном дорожном покрытии, агрессивном стиле вождения. Замена ступичного подшипника на автомобиле KIA RIO выполняется самостоятельно, без специального оборудования, опыта, навыков. При условии наличия запчастей, процесс замены.

Как заменить передний ступичный подшипник на KIA RIO своими руками

Если вы решились провести замену переднего ступичного подшипника KIA Рио, то помимо обычного слесарного инструмента обязательно приобретите оправки, либо специальные съемники передних ступичных подшипников, предназначенных для Kia Rio.

В противном случае у вас могут возникнуть проблемы при выпрессовке старого подшипника и запрессовке нового, что может привести к остановке колеса в движении или разрушению подшипника, что в свою очередь может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Помимо съемника вам потребуется головка на «30», ключ на «17» «12», «19» или головки аналогичного размера, зубило не большого размера или пробойник, съемник стопорных колец, отвертки, молоток, домкрат и баллонный ключ. Дополнительно может пригодиться съемник рулевых наконечников.

• Ставим автомобиль на ручной тормоз и поднимаем на домкрате. После подъема автомобиля обязательно установите под домкрат страховку в виде снятого с автомобиля колеса или специального упора для предотвращения падения автомобиля и последующих травм.
• Плоской отверткой или тонким зубилом отжимаем пружинный фиксатор ступичной гайки.
• Торцевой головкой на «30» с применением большого рычага откручиваем ступичную гайку.
• Применяя рожковый или накидной ключи размером на «17» откручиваем два болта крепления суппорта
• Разводим тормозные колодки отверткой и снимаем суппорт с диска. Суппорт закрепите нейлоновой стяжкой или проволокой к пружине передней подвески, чтобы исключить его повисание на тормозном шланге.
• Используя ключ на «12» откручиваем болты крепления переднего диска и снимаем его. Если диск прикипел, обработайте посадочное место WD-40 и через деревянный брусок обстучите его вдоль места посадки молотком.
• Используя ключ на «17» или торцевую головку аналогичного размера откручиваем болты крепления шаровой опоры.
• Используя ключ на «19» и съемник рулевых наконечников снимаем рулевой наконечник. Далее, при помощи головки на «19», выбиваем ступицу из посадочного места.
• Используя съемник стопорных колец или тонкогубцы, вынимаем стопорные кольца переднего ступичного подшипника с обеих сторон.
• Применяя специализированную оправку или съемник переднего ступичного подшипника выпресовываем старый подшипник из своего посадочного места.
• Используя все тот же съемник ступичного подшипника выпресовываем из ступицы внешнюю часть подшипника.
• Устанавливаем новое внутреннее стопорное кольцо на поворотный кулак.
• Используя все тот же съемник переднего ступичного подшипника, запрессовываем в свое посадочное место новый подшипник. Здесь есть небольшая хитрость, если хорошо охладить новый ступичный подшипник в холодильнике, а еще лучше в морозильной камере то установить его на автомобиль будет значительно проще. Не забудьте так же смазать посадочное место консистентной смазкой, например Литол 24, что так же упростит процесс запрессовывания нового подшипника на свое место. Не забудьте поставить наружное стопорное кольцо на место!
• После возвращения на место нового ступичного подшипника запрессуйте съемником ступицу в подшипник.
• Далее производим сборку узла в обратной последовательности. Возвращаем на место рулевой наконечник и шаровую опору.

Читайте также: Разгрузочного устройства компрессора предназначена сдо

Обязательное условие, при обратной сборке обязательно используйте новую ступичную гайку, потому что повторное ее применение не допускается регламентом по замене запасных частей завода изготовителя и данная гайка является расходным материалом.

Установка нового переднего ступичного подшипника позволит вернуть былой комфорт при управлении автомобилем, а так же сделает поездки на нем более безопасными, поскольку неисправный подшипник с высокой долей вероятности может быть причиной дорожно-транспортного происшествия.

Замена подшипника кондиционера на KIA Рио- пошаговая инструкция замены своими руками

После первых обращений клиентов с этой проблемой, Автоконцерн KIA утверждал, что это конструктивная особенность климатической системы данных автомобилей, которая никаких последствий в ходе эксплуатации не вызывает и не отражается на характеристиках системы.

Стоит отметить, что это не единственная причина появления постороннего шума кондиционера. Вой, гул также может быть вызван:

• подшипниками (например, подшипник муфты компрессора кондиционера или его вентилятора);
• недостаточным уровнем фреона/масла (следует перезаправить кондиционер, объем заправки указан на синей этикетке – 500 гр);

В сегодняшней статье мы с вами поговорим как раз о том, как заменить самостоятельно подшипник кондиционера на KIA Рио.

Неисправность подшипника кондиционера на KIA RIO – как определить

Признаки неисправности подшипника кондиционера на KIA Рио

Основным признаком является посторонний шум, гул при запуске двигателя. Он может быть непостоянным, появляться только до или после прогрева мотора. При включении автокондиционера шум может пропадать.

Как понять, что гудит именно подшипник компрессора?

Громкость гула постепенно увеличивается. Если сначала его еле слышно, то уже через 1-2 тыс. км пробега (или меньше) он становится хорошо различимым. Постепенно гул становится довольно громким. То, как быстро он будет нарастать, зависит от степени и скорости износа, условий эксплуатации. С гудящим подшипником можно проездить и 5 тыс. км, а можно не протянуть и 500 км.

Работа навесного оборудования влияет на гул (если на компрессор не идет отдельный ремень). Лучше всего это заметно по ГУРу. Если выкручивать колеса вправо и влево, пока автомобиль стоит на месте (или едет с малой скоростью), гул будет изменяться, становиться громче, немного выше.

Источник звука. Если открыть капот при заведенном двигателе, установить источник звука проще даже при плотной компоновке в подкапотном пространстве. Если он идет от участка, где установлена электромагнитная муфта и расположен шкив, вероятнее всего, шумит именно подшипник автокондиционера. Если его видно, можно обратить внимание на то, как он вращается: подергивания, заметная вибрация указывают на серьезный износ.

Появление грохота, очень громкого гула. Происходит при сильном износе подшипника, когда его может заклинить в любой момент. Лучше заглушить двигатель и буксироваться до автосервиса или вызывать эвакуатор. Если на компрессор идет отдельный ремень, можно разрезать его и доехать до автосервиса самостоятельно.

Если посторонний гул и шум появляется только при включении кондиционера при заведенном двигателе, неисправность связана не с подшипником. Вероятнее всего, проблема — в корпусе компрессора.

Появление гула от подшипника связано с отсутствием смазки, попаданием внутрь воды, грязи, пыли. При вращении без смазки он перегревается (температура нагрева может превышать предельные значения, установленные заводом), нагрузки возрастают. Если не выполнить замену, нагретые шарики внутри сломают сепаратор, произойдет заклинивание. При снятии изношенного подшипника на сепараторе виден синий оттенок, который указывает именно на перегрев.

Заклинивание подшипника автокондиционера приводит к обрыву ремня. Если ремень используется для навесного оборудования (генератор, помпа, ГУР и т.п.), оно перестает работать. При обрыве ремня в подкапотном пространстве возможны самые серьезные повреждения: обрыв проводки, удары по отдельным деталям, их поломка. Если ремень отскакивает вверх, он может прогнуть капот изнутри в месте удара (на нем образуется «горб). Компрессор также выходит из строя, его приходится менять. Заклинивший подшипник может начать проворачиваться в посадочном гнезде, образуя выемку до нескольких мм, создавая вибрацию, которая выводит из строя генератор, помпу, другое оборудование.

Пошаговая инструкция замены подшипника кондиционера на KIA Рио

Для замены подшипника кондиционера на KIA RIO воспользуйтесь следующей информацией:

Шкив установлен на двухрядном шариковом подшипнике, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки.

При выпрессовке подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте его только для замены.

Вам потребуются: ключ «на 10», специальный съемник для снятия шкива компрессора, специальный разжимной съемник для снятия стопорного кольца подшипника, пресс или приспособление для выпрессовки подшипников.

Замена подшипника натяжного ролика KIA RIO 3

При замене ремня пошупал(повращал, покачал)ролики. В натяжном ощущался приличный люфт. Ну а чтобы сэкономить деньжат и оставить стальной ролик(новые насколько я знаю пластиковые) решил заменить подшипники. Тем более что такие в роликах редкость. Легендарные SKF 6203-2RSH, всего по 200р.

Ослабляем нижний болт генератора, откручиваем верхний и сдвигаем генератор для ослабления ремня.

Оттягиваем ключом на 14 натяжитель и скидываем второй рукой ремень.

Снимаем паразитный ролик и натяжитель в сборе. Можно снять и просто ролик с натяжителя, но мне надо было видеть именно натяжитель, ибо в первых версиях они были косячные, об том далее…

Ролик и натяжитель откручиваются ключом/головкой на 14. Все это я делал сверху, у меня руки пролезают и я даже скажу что удобно и доступно.На Lacetti все сложнее гораздо.
Вот они, пациенты.

Ролик натяжителя. Нагреваем феном(но можно и без этого), и выпресоввываем в тисках подшипник через оправку(В моем случае головка подошла идеально по диаметру).

Шкив кондиционера KIA RIO 3

С паразитным роликом немного сложнее, ибо губки тисков маловаты для него. Нашел уголок с отверстием, болт и гайку, и…по фотке надеюсь все понятно. Так же нагрел ролик феном и выдавил подшипник.

С запрессовкой новых все еще проще(как по времени, так и по силам). Подшипники кладем в морозилку(они от этого «сжимаются»), а ролики греем феном без фанатизма(посадочное место подшипника от этого увеличивается). В итоге подшипники ставятся почти от руки. Но лучше поджать тисками чтобы зашли о конца(можно молотком, но только по внешней обойме без фанатизма через подходящую оправку).
Давить на «юбку» ролика не рекомендую, все тонкое. Лучше через старый подшипник давить «середину» ролика.

Первоначально подшипник свистел только на сырую погоду. Последние пол года все время свистит на холод. Дело в том, что (ИМХО) с завода специально кладут в подшипник меньше смазки для того, что б Вы покупали родной оригинальный натяжитель в сборе! Цена у него космос #128577; Дело в том, что скрип происходит из-за недостатка смазки в самом подшипнике. По факту, там уже… не смазка, а наверное, куски кристализированые, которые превращаются в смазку после того как подшипник из-за трения нагрелся. Увы это не работа… Вот и свист: металл об металл.

В помощь и для информации, кто надумает менять:
​1. Ремень поликлиновый — 25212-2B000 Цена, около 604 грн.

обводной ролик — 25286-2B010​, цена, около 412грн.

с 2014г года ставят этот натяжной ролик — 25281-2B020. Потому, все у кого машины с 2014г берите этот натяжной ролик если мы говорим об оригинале или смотрите его размеры и подбирайте альтернативы. Цена 2441 грн

3.1. натяжной ролик в сборе — 25281-2B010 (с 2012г. Ролик натяжной ремня приводного) — 2538 грн. Цена просто брэд!

Благодарю за внимание. Будут вопросы, обращайтесь.

Зачем менял?
1. Ремень начал посвистывать в сырую погоду, правда очень редко и недолго.
2. Ролик позвякивал после прогрева двигателя и в жару, особенно заметно было летом при езде внатяг. К дилеру обращался 2 раза. 1 раз по гарантии — ничего не нашли, побрызгали очистителем ремня и отправили. На мои возражения, что через день-два опять зазвенит — развели руками. Сказали, чтоб приезжал, когда совсем пипец будет. Чтоб пипец не случился я периодически брызгал на ролик силиконовой смазкой или ВДшкой. Так я ездил тысяч 12 до очередного ТО. Зимой, кстати, почти никогда не звенело. Подошло ТО 60 тыс. — попросил снова ролик проверить. Проверили. Сказали, что политика замены ужесточилась и мой ролик в порядке. Раньше меняли всем подряд, а сейчас нет. На мой резонный вопрос: Почему же мне не заменили раньше? — мастер пожал плечами.
В итоге плюнул на них, и после праздников занялся сам. Видео как звенит снял, но на Ю-тубе нет меня, выложить не могу.
Итак разборка: тут как у всех, сначала ослабил нижний болт «Гены», затем открутил верхний.
Делал в гараже, без ямы. Снял правое колесо-освободил доступ к кронштейну ролика.

Снял ремень. Ремень еще в нормальном состоянии, не разлохматился, ручьи без повреждений, растянулся немного, но совсем чуть.

Затем открутил и снял кронштейн натяжителя с роликом.

Открутил болт крепления ролика — на нем левая резьба.

Ремень натягивал используя метод, который вычитал на драйве: одел на болт крепления ролика головку на 14 и черенком от лопаты «через чужую» отжал ролик и натянул ремень на шкив генератора. Поставил «Гену» на место, закрутил болты. Завел — все работает, ничего не свистит, не звенит. Ура! Старый ремень положил в багажник, на всякий случай.
Дело было во вторник, сегодня суббота, все работает нормально. Надеюсь проблема решена.

Подшипник передней ступицы KIA RIO 2, 3 поколения — цена, производители, артикулы

При выборе запчастей особое внимание уделяйте производителю. Стоит отметить, что шарикоподшипники такого типа по цене менее 1000 рублей, изначально считаются не надежным вариантом в плане качества и срока службы.

Артикул переднего ступичного подшипника KIA RIO 3 и 2: 51718-29100

Признаки, свидетельствующие о потребности в замене

Если владельца KIA RIO начал беспокоить монотонный гул, доносящийся во время езды из области колеса, то пришел час произвести диагностирование элемента. Неопытному обладателю Kia Rio нелишним будет посещение сервиса, где специалисты вывесят авто подъемником и путем приложения к каждому колесу определенного характера нагрузок (вращения, качания и пр.), определят неисправное изделие.

Если во время вращения ненагруженного колеса почувствуется заедание или люфт, то подшипник просит безотлагательной замены. Если пренебрегать данным действием (заменой), то возможно появление таких негативных последствий, как:

• — риск заклинивания колес;
• — перегрев, побуждающий разрушение самого шарнирного элемента и создание угрозы аварийной ситуации.

Читайте также: Компрессор воздушный поршневой масляный с ременным приводом 50л

Это в очередной раз свидетельствует о важности и своевременности ремонта.

Подшипники ступиц передние

Модель Kia Rio второй генерации обладает современной подвеской, способной с комфортом отрабатывать все дорожные неровности. Ступичные подшипники передней ходовой наделены конусной формой рабочих компонентов и зафиксированы посредством гайки, обеспечивающей удержание вала приводной полуоси в шлицевом зацеплении со ступицей. Поэтому и замена подшипника передней ступицы отличается от задней. Ввиду своей подверженности повышенным нагрузкам, шарнирные элементы в KIA RIO нуждаются в частом периодическом осмотре. Они являются уязвимыми мишенями для воздействия грязи, влаги, пыли, жары и прочих негативных внешних факторов, не говоря уже о механических повреждениях.

#62 Дмитрий3

Как поставить новый ступичный подшипник

• Есть два основных способа запрессовки: 1) безударный способ – съемником; 2) ударный способ через оправку.
• После запрессовки до упора, вставляем в канавку стопорное кольцо.

• Далее требуется снять внутреннее кольцо со ступицы. Обычно обойму разрезают углошлифовальной машинкой (не задевая ступицы. ), затем рассказывают или сбивают деталь зубилом.

• Смазываем посадочную шейку ступицы, чтобы запрессовать на неё подшипник, который уже вставлен в поворотный кулак. Операция выполняется с помощью съемника.

• На собранный узел устанавливаем тормозной диск, затем всю конструкцию монтируем на автомобиль в обратной последовательности. Гайку ступицы требуется затянуть моментом 157-235 NM, используя динамометрический ключ.

Перед установкой узла смазывайте обычным литолом приводной вал ШРУСа, наконечник рулевой тяги, шаровую. Резьбовые соединения обрабатываем графитовой смазкой.

Устройство и расположение ступичного подшипника у KIA RIO 1, 2 и 3 поколения

Как говорилось в начале статьи на KIA RIO 3 и 2 поколения, шарикоподшипник (6) запрессован в кулак (4,3). Если демонтировать кулак от стойки, тогда вероятнее всего потребуется сделать сход-развал колес.

У автомобилей 1 поколения (2000-2005) стоят два конических подшипника в распорке с втулкой между ними. Принцип замены отличается, но не кардинально. У 3 и 2 поколения меняется один шарикоподшипник, у 1 модельного ряда до 2005 года выпуска стоят два конических радиально-упорных подшипника.

Далее показана схема устройства подшипникового узла передней ступицы у KIA RIO 1 поколения. Её можно сравнить с ВАЗ 2101, или Нивой Chevrolet. Установлены в распор два конических радиально-упорных роликоподшипника.

Инструкция подойдет для следующих моделей автомобилей

МОДЕЛЬГод выпускаКОД ДВСТип двигателяЛСОбъем двигателяKIA RIO IKIA RIO IIKIA RIO III

1.3	09.2000-02.2005	A3E	Бензиновый двигатель	75	1343
				82	1343
1.5		A5D		95	1493
1.5 16V				98	1493
				97	1493
1.6				106	1594
1.2 CVVT	11.2014	G4LA	Бензиновый двигатель	84	1248
1.25 CVVT	06.2011			88	1248
	10.2011			86	1248
1.4 CVVT	06.2011	G4FA		107	1396
	10.2011			109	1396
1.6	09.2011	G4FD		140	1591
1.6 CVVT	06.2012	G4FC		123	1591
1.1 CRDi	09.2011	D3FA	Дизель	75	1120
1.2 CVVT	11.2014	G4LA	Бензиновый двигатель	84	1248
1.25 CVVT	09.2011	13		86	1248
		13		88	1248
1.25 LPG		13		86	1248
1.4 CRDi		D4FC	Дизель	90	1396
1.4 CVVT		G4FA	Бензиновый двигатель	109	1396
		13		107	1396
1.6	09.2012	G4FD		140	1591
1.6 CVVT	06.2012	G4FC		123	1591

Замена подшипника передней ступицы KIA RIO — изучаем внимательно

Здравствуйте. Произведем замену переднего ступичного подшипника на KIA RIO 3.

Убитый подшипник определить очень просто, на скорости свыше 50-60 км/час слышен гул как от самолета.

Как заменить передние ступичные роликоподшипники на KIA RIO 2 и 1 поколения

Процесс замены конических роликоподшипников ступицы на автомобилях до 2005 г.в, выполняется аналогично. Запрессовка комплекта роликоподшипников осуществляется таким же способами. Подробнее с процессом можно ознакомиться на двух видео размещенных ниже.

Как поменять ступичный пoдшипниk на KIA RIO I – часть 1:

Как поменять ступичный пoдшипниk на KIA RIO I – часть 2

Подшипники ступиц передние

Модель Kia Rio второй генерации обладает современной подвеской, способной с комфортом отрабатывать все дорожные неровности. Ступичные подшипники передней ходовой наделены конусной формой рабочих компонентов и зафиксированы посредством гайки, обеспечивающей удержание вала приводной полуоси в шлицевом зацеплении со ступицей. Поэтому и замена подшипника передней ступицы отличается от задней. Ввиду своей подверженности повышенным нагрузкам, шарнирные элементы в KIA RIO нуждаются в частом периодическом осмотре. Они являются уязвимыми мишенями для воздействия грязи, влаги, пыли, жары и прочих негативных внешних факторов, не говоря уже о механических повреждениях.

Замена ступичного подшипника KIA Рио

Ступичный подшипник позволяет обеспечивать не только опорную функцию в части удержания ступицы в поворотном кулаке, но и создавать возможность колесу осуществлять процесс качения. Конструкция шарнирных элементов, применяемых в передней подвеске имеет существенные отличия от таких изделий, установка которых предполагается на заднюю ось. В данной статье поговорим о том, как происходит замена ступичного подшипника на автомобиле KIA Рио.

Пошаговые действия

• Вывешиваем автомобиль KIA RIO или ту его часть (домкрат), сто стороны которой требуется замена. Перед откручиванием крепежных узлов рекомендуется обработать соединения универсальным средством «WD40».
• Отсоединяем датчик от системы «ABS».
• Демонтируем тормозной суппорт, после чего извлекаем диск этого узла.
• Если работа предполагает действие в передней ходовой, то потребуется демонтаж поворотной цапфы от элементов подвески. Также здесь не забываем предварительно ослабить ступичную гайку, а затем отсоединить кулак в сборе со ступицей от полуоси.
• Задняя подвеска KIA RIO позволяет совершить намного меньше разборочных действий, ведь для извлечения подшипника достаточно будет демонтировать элемент из посадочного гнезда в торсионной балке, предварительно сняв компоненты тормозного узла.
• Для разборки передней ступицы с цапфой понадобится пресс.
• Перед установкой нового изделия смазываем посадочное место.
• Далее запрессовываем подшипник внутрь цапфы, а затем ступичный вал непосредственно во внутреннюю обойму обозначенного элемента.
• Собранный узел монтируем на автомобиль, после чего продолжаем сборку оставшихся компонентов ходовой.
• В завершении «надеваем» колесо и, опустив автомобиль, затягиваем центральную гайку.
• Завершив работу, проверяем подшипник на корректность его функционирования.

Замена подшипника передней ступицы завершена.

Особенности эксплуатации

В движении ступичный подшипник воспринимает внушительные нагрузки и влияние факторов разного характера, в числе основных из которых можно выделить:

• перепады температур;
• воздействия атмосферных явлений (влага, жара и пр.);
• динамические нагрузки (удары подвески на ухабах и пр.);
• рывки, создаваемые кинетическими соединениями в рулевом управлении или тормозных узлах, особенно во время стартов или торможений с одновременным маневрированием.

Эффективное вращение колеса KIA RIO предполагает обеспечение процесса с минимальным усилием трения, допустимым шумом и нагревом. Если такового не происходит, ступичный подшипник нуждается в диагностировании с целью принятия решения о замене.

Как самостоятельно заменить?

Вне зависимости от модификации и года производства автомобиля KIA RIO выполняется замена ступичного подшипника не сложно. Алгоритм процедуры для всех генераций Kia Rio идентичен. Напомним, что замена подшипника передней ступицы, отличается от задней.

Для ремонтного мероприятия потребуется привлечь такой инструмент (в общем):

• отвертки и ключи;
• съемники;
• опоры и домкрат;
• удлиненный вороток для откручивания ступичного крепежного элемента.

Для правильного выбора подшипника-аналога потребуется обратиться к VIN-коду модели.

Признаки, свидетельствующие о потребности в замене

Если владельца KIA RIO начал беспокоить монотонный гул, доносящийся во время езды из области колеса, то пришел час произвести диагностирование элемента. Неопытному обладателю Kia Rio нелишним будет посещение сервиса, где специалисты вывесят авто подъемником и путем приложения к каждому колесу определенного характера нагрузок (вращения, качания и пр.), определят неисправное изделие.

Если во время вращения ненагруженного колеса почувствуется заедание или люфт, то подшипник просит безотлагательной замены. Если пренебрегать данным действием (заменой), то возможно появление таких негативных последствий, как:

• — риск заклинивания колес;
• — перегрев, побуждающий разрушение самого шарнирного элемента и создание угрозы аварийной ситуации.

Это в очередной раз свидетельствует о важности и своевременности ремонта.

Подводим итог

При замене такого важного элемента, как ступичный подшипник, рекомендуем проявлять аккуратность и внимание. Особенно это касается правильной посадки его внутри кулака. Также запрессовка ступицы непосредственно в сам подшипник должна быть исполнена точно.

Признаки неисправности опорного подшипника на KIA Рио

Распространенные признаки неисправности опорного подшипника на автомобилях KIA RIO следующие:

• при движении автомобиля слышен стук в районе правого или левого переднего лонжерона кузова, особенно он заметен при поворотах и на неровной дороге;
• автомобиль стал менее управляемый, и не сразу реагирует на поворот руля.

По каким причинам может выйти из строя передний подшипник:

• Плохие дорожные условия;
• Очень резкий стиль вождения;
• Заводской брак, низкое качество деталей;
• Естественный износ подшипников в процессе длительной эксплуатации.

Следует заметить, что опорные подшипники не ремонтируются, неисправный подшипник подлежит только замене. Ни о каком ремонте не может быть и речи.

Но деталям можно провести профилактику. С обоймы подшипника можно снять защитный чехол и обработать внутреннюю часть обоймы литиевой смазкой. Конечно, такую операцию нужно проводить на исправном ОП.

Как проверить износ опорного подшипника на KIA Рио

Как заменить опорный подшипник на KIA RIO – пошаговая инструкция

Верхний опорный подшипник – это важный элемент в конструкции передней стойки KIA Рио. «Опорники» участвуют при вращении передней стойки во время поворота, а так же воспринимают осевые нагрузки и обеспечивают жесткость механизму.

Сам «опорник» представляет собой корпус из двух чашек, внутри которого расположен сам подшипник, состоящий из резинового сепаратора с шариками внутри. В нём так же стоят прокладки (виброшумоизоляторы).

Опорные подшипники имеют определенный ресурс, который предсказать довольно сложно. Все зависит от их качества и условий эксплуатации. Замена опор передних стоек на KIA RIO без снятия с автомобиля сэкономит кучу времени, денег и позволить проконтролировать состояние передней подвески.

Читайте также: Компрессор поршневой кратон ac 280 40 dd

Подготовка к замене передней опоры KIA Рио

Замену желательно производить в смотровой яме, так вы сэкономите время на удобстве выполнения операций по снятию/установке узла. На авто ставится первая передача, для соблюдения техники безопасности используйте противооткатные упоры.

Пошаговая инструкция замены опорного подшипника на KIA Рио

Для того, чтобы заменить опорный подшипник на автомобиле KIA RIO необходимо выполнить следующий порядок действий:

• Ослабляем гайки колеса.
• Ставим домкрат и поднимаем автомобиль домкратом (необходимо подстраховаться — подложить упоры под заднее колесо)
• Снимаем колесо.
• Отсоединяем тормозной суппорт и отводим его в сторону, тормозной шланг отсоединять не нужно.
• Освобождаем снизу поворотный кулак от рычага и стойки стабилизатора.
• Отворачиваем сверху крепление стойки амортизатора к лонжерону и снимаем амортизатор с пружиной и поворотным кулаком — всю конструкцию в сборе.
• Стяжками стягиваем пружины и разбираем амортизаторную стойку.
• Меняем опорный подшипник и собираем все в обратном порядке.

Меняем ступичный подшипник KIA RIO 3

Алгоритм действий при замене подшипника передней ступицы KIA RIO 3:

• Стопорное кольцо, фиксирующее ступичный Kia Rio, поддевается отверткой и снимается.
• Выпрессовка ступицы производится съемным устройством. Допускается вариант извлечения ступицы оправкой.
• Съемником из поворотного кулака извлекается ступичный подшипник. Допускается вариант выбивания, нужен лишь молоток и оправка (деталь все равно нельзя использовать в дальнейшем).
• Новый ступичный подшипник (артикул – 5172002000), смазывается внутренняя поверхность посадочного гнезда на кулаке и наружная на ступице.

Аналогичные действия выполняются на другой стороне авто.

Признаки и проверка ступичного подшипника

На вышедший из строя ступичный подшипник KIA RIO 3 будут указывать следующие признаки:

• Звук хруста, отчетливо слышимый в салоне авто. Металлические шарики в подшипнике разбивают обойму и начинают хаотично перекатываться. При появлении хруста, необходимо обратиться в сервис для замены детали.
• Вибрация, идущая в руль и на кузов. При появлении вибрации риск заклинивания возрастает, поскольку обойма изношена прилично.
• Автомобиль уводит в сторону, поскольку одна сторона работает некорректно. По этому признаку можно судить о том, какую сторону следует проверять в первую очередь. Хотя такое поведение машины может говорить о том, что угол установки колес неправильный.

Номер (артикул) оригинальной детали – 5172002000.

Определить неисправность подшипника ступицы Kia Rio 3 можно самостоятельно, есть несколько способов проверки.

• Авто выставляется на ровной поверхности.
• Колесо берется в верхней точке и начинает сильно раскачиваться. Наличие люфта и щелчков будет говорить о неисправности.
• Более точный результат получится, если поддомкратить машину и покрутить колесо. Звук хруста укажет на проблему со ступичным.

• Автомобиль поднимается подъемником.
• Запускается двигатель, включается передача и разгоняются колеса.
• Мотор глушится. На той стороне, где будет слышен посторонний шум (прежде всего хруст), потребуется детальная ревизия и замена вышедшего из строя элемента.

Снятие поворотного кулака

Извлечение поврежденного подшипника ступицы передней на KIA RIO 3 предполагает демонтаж поворотного кулака. Последовательность действий на автомобиле KIA RIO 3 такова:

• Авто выставляется на ровной поверхности, затягивается ручник, упоры выставляются под задние колеса.
• Баллонником ослабляется колесный крепеж.
• Машина поддомкрачивается. Гайки откручиваются полностью, снимается защитный колпак.
• На две шпильки вновь накручиваются гайки, чтобы зафиксировать колесо. Авто опускается.
• При помощи бородка сдвигается с места контргайка (может потребоваться обработка «вэдэшкой»).
• Ослабляется крепеж ступицы и две гайки, которыми было зафиксировано колесо.
• Авто поднимается и выставляется на опоры. Ступичная и колесные гайки окончательно откручиваются, колесо снимается.
• От кулака откручиваются наконечник тяги и крепеж держателя тормозного шланга. Последний отводится.
• Если стоит ABS, демонтируется датчик частоты вращения колеса.
• Демонтируется суппорт, деталь фиксируется на пружине (главное, не допустить перегибов, натяжения оставленного на месте шланга).
• Хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей выводится из ступицы и подвешивается при помощи куска проволоки. Телескопическая стойка при этом отводится в сторону.
• Если есть необходимость, убирается тормозной диск.
• Крепежные элементы амортизаторной стойки откручиваются (нужно удерживать болты). Болты вынимаются из посадочных гнезд.
• Поворотный кулак извлекается вместе со ступицей.
• Следующим этапом будет замена ступичного подшипника Kia Rio 3, подробная инструкция представлена ниже.

Завершение ремонта

Финальный этап замены переднего ступичного подшипника KIA RIO 3 предполагает монтаж поворотного кулака и сборку узла. Авто снимается с опор, несколько раз раскачивается. Затяжку крепления деталей подвески производят уже на стоящем на земле автомобиле.

При демонтаже механизма торможения нужно вновь выставить зазоры. Для этого следует пару-тройку раз нажать на педаль тормоза.

Демонтаж поворотного кулака KIA RIO 3 предполагает, что после ремонтных работ на автомобиле будут правильно отрегулированы углы установки колес. Выполнить регулировку лучше в мастерской, оснащенной соответствующим оборудованием.

Если не менять подшипник ступицы

Ступичный подшипник KIA RIO 3 отвечает за слаженную работу автомобиля.

Разбитый элемент требует замены, в противном случае возрастает риск заклинивания.

При движении на большой скорости это чревато дорожно-транспортным происшествием.Повышается риск опрокидывания авто с заклинившим подшипником передней ступицы на одной из сторон.

При обнаружении признаков неисправности, о которых говорилось выше, нужно в ближайшее время обращаться в сервис. Двигаться до места ремонта лучше на небольшой скорости (до 40 км/ч).

Меняем передний ступичный подшипник Kia Rio 3

Ступичный подшипник KIA RIO 3 – деталь, отвечающая за корректное вращение колес автомобиля, за его управляемость.

Ресурс подшипников довольно высок, но некачественное дорожное покрытие, частая езда на большой скорости сокращают срок их службы. Замена требуется, если неисправность открыто заявляет о себе в виде характерного шума при движении.

Меняем ступичный подшипник KIA RIO 3

Для замены детали на KIA RIO 3 потребуются:

• набор ключей и торцовых головок;
• трещотка;
• бородок;
• молоток;
• оправка (можно использовать головку на «27»);
• съемные устройства (ступичные, подшипниковые);
• отвертки с плоским и крестообразным шлицем;
• WD-40;
• смазка
• чистые тряпки.

Замена проводится в несколько этапов: с демонтажем поворотного кулака, извлечением (выпрессовкой) старой и монтажом (запрессовкой) новой детали.

Срок службы переднего ступичного подшипника на корейских автомобилях KIA RIO 3 поколения напрямую зависит от стиля вождения и качества дорог.

Деталь изнашивается быстрее при частой эксплуатации авто на больших скоростях, а также при езде по разбитым дорогам. В случае предельного износа (о нем будет говорить характерный хруст, слышимый в салоне), требуется немедленная замена детали.

Как выполнить замену натяжителя ремня?

Замену неисправного элемента машины можно выполнить двумя способами:

• Обратившись в дилерский сервисный центр.
  Если машина на гарантии, дилеры обязаны менять натяжитель совершенно бесплатно. Многие недобросовестные работники сразу предложат провести простую продувку воздухом из компрессора. Такой вариант обслуживания ненадолго решит проблему, но уже через несколько тысяч километров гул и свист вернется. Поэтому, при обращении в дилерский центр стоит настоять на замене натяжителя и, если необходимо, ремня ГРМ.
• Самостоятельно.
  В случае, если срок гарантийных обязательств со стороны дилера уже закончился, стоит выполнить ремонт натяжительного узла самостоятельно. Для этого необходимо иметь возможность воспользоваться эстакадой или смотровой ямой.

Натяжитель ремня генератора бывает двух видов:

• Узловая деталь с артикулом 25281-2B020.
  Данный узел устанавливается на автомобили Kia Rio, начиная с 2014 года. .
• Ременной натяжитель с артикулом 25281-2B010.
  Узел использовался на корейских автомобилях с 2012 по 2014 год. .

На многих форумах бытует мнение, что нет никакого смысла покупать весь узел в сборе.

Дело в том, что данный элемент автомобиля состоит из:

Ремонт компрессора кондиционера на Солярис

Ролик и пружина – это достаточно ресурсные элементы в узле натяжения ремня ГРМ.

Как правило, пружина ходит более двухсот тысяч километров, а ролик вообще практически вечный. Наиболее часто из строя выходит подшипник с маркировкой 6203 GMB закрытого типа.

за штуку. Замена подшипника полностью решает все проблемы автоматического ременного натяжителя.

Перед впрессовкой подшипника, следует приготовить следующие инструменты:

• ключ на 14;
• головка на 14 и трещотка;
• молоток;
• головка на 17 и головка на 19.

Алгоритм замены подшипника в узле аппарата натяжения ремня состоит из таких шагов:

• Ослабление натяжения ремня при помощи ключа на 14.
• Снятие ремня.
• Откручивание крепежного элемента ролика при помощи ключа или воротка.
  При выполнении демонтажа этого элемента важно знать, что инженеры Kia оснастили его обратной резьбой.
• Демонтаж роликов.
• Выбивание неисправных подшипников при помощи пресса.
  Если нет пресса, можно использовать молоток и головки на 17 или 19. При проведении извлечении неисправного подшипника важно не повредить пластик.
• Вбивание новых подшипников.
• Обратная сборка узла ременного натяжителя.

В большинстве случаев подобный ремонт занимает несколько часов. Замененные подшипники служат около двадцати тысяч километров пробега, после чего следует снова провести процедуру их замены.

Назначение натяжного ролика

Натяжной ролик, или леникс – это один из наиболее важных узлов в ременной передаче. Данный узел выполняет поддержку уровня натяжения ремня и увеличивает угол обхвата малого шкива ГРМ. Как правило, этот элемент используется в передачах с малым расстоянием между осями и серьезным передаточным числом.

Признаками выхода из строя автоматического натяжителя являются:

• скрип в подкапотном пространстве;
• появление шумов при движении;
• хруст подшипников.

Обслуживание натяжного ролика на KIA RIO 3

Машины KIA RIO завоевали невероятную популярность среди российских автолюбителей. Причинами народной любви являются высококачественные материалы изготовления, сверхнадежные ходовые узлы и проработанный дизайн автомобилей.

Несмотря на то, что все комплектующие корейских машин выполнены максимально качественно, со временем может потребоваться их ремонт или замена. Одним из элементов, которые следует ремонтировать каждые 200 000 километров, выступает натяжной ролик KIA RIO 3.

Выход из строя натяжного элемента системы ГРМ сопровождается скрипом при движении автомобиля. Официальные дилеры стараются не заменять весь узел, а лишь делают профилактическое обслуживание, эффект от которого очень быстро сходит на нет.

При самостоятельном ремонте натяжительного механизма достаточно только извлечь неисправный подшипник и установить новый. Данная процедура легко проводится при помощи подручных средств. Общие затраты на ремонт натяжного ролика в домашних условиях составляют порядка двухсот рублей.

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/stupitsa-kompressora-konditsionera-kia-rio-3