Суда для подвесных моторов

Мечты о путешествии по рекам России так и могут остаться мечтами, если не знать нужны ли права на лодку. Сразу можно сказать, если ТС является маломерным судном, то его обязательно регистрируют в ГИМС. Следовательно, на него обязательно получают удостоверение судоводителя, но какой водный транспорт попадает под это определение? С этим и многим другим приходится разбираться каждому новичку.

Видео:Какими лодками можно управлять, не имея прав? Какие лодки не нужно регистрировать?Скачать

Что является маломерным судном

До 2016 года маломерными суднами называли абсолютно все лодки, на которых установлены моторы. Следуя этому, каждое транспортное средство с весом от 220 кг и мотором мощностью более 5 лошадиных сил регистрировали в подразделении ГИМС. Права на лодку в таком случае были нужны, но теперь правила изменились. Причин на это было несколько: очереди в инспекции, сложности оформления документов, необходимость платить даже за ТС с маломощным мотором и многое другое. В результате законодательство было пересмотрено.

С 2016 года можно управлять моторкой без удостоверения судоводителя, но только в том случае, когда она подходит под определение «плавательное средство». Если лодка весит менее 200 кг и на ней установлен мотор мощностью до 10,88 лошадиных сил, то это плавательное средство. Однако учитывается вес без лодочного мотора, оборудования, груза и пассажиров. Как правило, относится это к небольшим лодкам ПВХ. Все остальные ТС, не подходящие под эти характеристики, относятся к маломерным суднам и подлежат регистрации в ГИМС.

Видео:Ремонт подвески и замена ручки фиксатора на YAMAHA F20BСкачать

Какие маломерные суда можно не регистрировать и не проходить техосмотр

Регистрации не подлежат плавсредства, масса которых меньше 200 кг, а мощность мотора не достигает 8 кВт (или 10,88 л. с.). Теперь не нужно ставить на учет в инспекции множество моделей. На какие плавсредства не нужна регистрация и права: Крым, Обь или Южанка, а также резиновые лодки. Стоит обратить внимание на определение массы. В соответствии с ГОСТ 19356-79, учитывается укомплектованность судна, а не информация в паспорте. В расчет берется самый мощный мотор, который может эксплуатироваться с лодкой.

Если водный транспорт не подлежит регистрации в ГИМС, то проходить технический осмотр нет надобности. Установив на лодку с весом до 200 кг мотор мощностью от 8 кВт, придется все-таки ставить на учет ТС и проходить техосмотр. Есть еще один нюанс, который касается гребных судов, предназначенных для плавания во внутренних водах. Например, деревянную гребную лодку массой более 200 кг регистрируют в инспекции, но техосмотр не проходят.

Нужно ли снимать с учета ТС, которое было зарегистрировано раньше 2016 года

Государственная инспекция не принуждает владельцев лодок и катеров снимать их с учета, если они были зарегистрированы до 2016 года. Теперь можно не проходить каждые 5 лет технический осмотр. Однако до тех пор, пока плавсредство стоит на учете и числится в реестре, владелец обязан ежегодно платить транспортный налог. Второй нюанс — в случае кражи и использования катера в каких-либо целях похитителем, придется доказать, что хозяин не виновен.

Читайте также: Лодочные моторы октябрьская набережная

Со скольких лошадиных сил на моторе нужны права

Проходить обучение и получать удостоверение судоводителя необходимо на маломерные суда, которые отвечают определенным характеристикам. В первую очередь это мощность двигателя. До момента вступления закона №36-ФЗ в силу можно было управлять моторкой без документа с подвесным мотором до 5 л.с., но с какой мощностью сейчас лодочный мотор можно использовать без прав? Допустимо эксплуатировать ТС с двигателем более 8 кВт, что равняется десяти лошадям.

Разрешенная мощность лодочного мотора без прав

Видео:Стационарный или подвесной лодочный мотор? Какой выбрать?!Скачать

Что будет, если управлять лодкой без прав и регистрации

Приказ МЧС РФ №502 от 29 июня 2005 года (пункт 8) запрещает управлять маломерным судном, которое не регистрировалось в ГИМС, не прошло технический осмотр и не имеет номера на правом и левом бортах. За данное административное нарушение предусмотрено наказание, а именно штраф. В 2019 году его размер составляет от 15 до 20 тысяч рублей.

Видео:Б/У японец или новый китаец? Какой японский мотор лучше НЕ покупать под ремонт? Как искать запчасти?Скачать

оптимальный ПЛМ для водоизмещающего режима

#1 Arapov

• Из: Салехард
• Судно: FishRoad 650 cabin

Сообщение отредактировал Arapov: 26 апреля 2012 — 06:05

#2 Краснощеков Евгений

• Из: Астрахань
• Судно: Бударка

Вопрос в следующем, как я понимаю для водоизмещающего судна наиболее предпочтительны моторы с бОльшим диаметром винта и бОльшей редукцией.
Дак вот какой мотор, из имеющихся на рынке ПЛМ, наиболее оптимален для этих целей, в мощностном диапазоне 15-30 л/с?

#3 Danev

• Из: С.-Петербург
• Судно: Полуглиссер
• Название: Мальстрём

#4 Arapov

• Из: Салехард
• Судно: FishRoad 650 cabin

Уважаемый Arapov , стоит начать с постановки задачи, т.е. характеристик вашего судна. Просто хороших моторов не бывает, бывают подходящие.

#5 Danev

• Из: С.-Петербург
• Судно: Полуглиссер
• Название: Мальстрём

#6 Метчик

• Из: москва
• Судно: метчик
• Название: буся

Согласен, исправляюсь.))
Семиметровая шлюпка(от штевня до штевня), ширина на миделе 1,7.
Сейчас установлен Сузуки 9,9, по итогам пяти навигаций принято решение, установить гидрокрыло для стабилизации ватерлинии с одновременным увеличением мощности ПЛМ.
Цель: увеличение скорости до 16-18 километров в час и снижение валкости лодки.

#7 Arapov

• Из: Салехард
• Судно: FishRoad 650 cabin

Уважаемый Arapov расскажите пожалуйста по подробнее о вашей лодке и моторе.Какая получалась скорость ?Как она шла против ветра и течения ?Обычный был двигатель или Биг Фут ?Какова масса снаряженного судна?

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал Arapov: 27 апреля 2012 — 03:57

#8 Антон Венедиктов

• Из: Архангельск
• Судно: МС , Бриз-14.
• Название: «Заря»

Вопрос в следующем, как я понимаю для водоизмещающего судна наиболее предпочтительны моторы с бОльшим диаметром винта и бОльшей редукцией.
Дак вот какой мотор, из имеющихся на рынке ПЛМ, наиболее оптимален для этих целей, в мощностном диапазоне 15-30 л/с?

Сообщение отредактировал Антон Венедиктов: 27 апреля 2012 — 05:42

Читайте также: Договор купли лодочного мотора бланк

#9 Danev

• Из: С.-Петербург
• Судно: Полуглиссер
• Название: Мальстрём

Считаем.
L = 7 м
B = 1.7 м
L/B = 4
Расчетное водоизмещение примем 1 т, потому что реалистично, и считать легче.
D = 1000 кг
Расчетная скорость v = 17 км/ч = 4.7 м/с
Fr L = 0.57
Fr D = 1.5

Условия выхода в переходный режим таковы:
1) Достаточная энерговооруженность, от 20 лс/т (с точностью до КПД винта)
2) Достаточно большое относительное удлинение L/D 0.333 , не менее 5.7-6.0
3) Правильная форма днища с достаточным ихмещающим объемом в корме (платформа в данном случае)
Дополнительное условие эффективности винта подвесника — чтобы требуемая мощность развивалась при оборотах винта не более 1500 и отношеении диаметра винта к D 0.333 не менее 0.25.

имеем:
L/D 0.333 = 7/1 = 7 (это очень хророшо)
Требуемый диаметр винта: 0,25*D 0.333 = 0.25 м (не менее 10 дюймов, что реально)
Ищем мотор, который даст требуемую мощность при невысоких оборотах. С этим сложнее, учитывая кубическую зависимость отдаваемой мощности от оборотов. Если желать наилучших условий работы винта ПМ, он должен иметь мощность в 3-4 раза больше требуемой. Если немного поступиться КПД винта (примерно 40%), то пойдет и двукратный запас мощности.

Считаем требуемую мощность.
Пусть смоченная поверхность F = 3*sqrt(DL) = 8 м 2
Коэф. остаточного сопротивления 0,06
Коэф. трения 0,003
Сопротивление: R = 0.003*51*4.7^2*8 + 0.06*1000 = 87 кгс (850 Н)
Буксировочная мощность: 850*4,7 = 4 кВт (5,5 лс)
При КПД винта =50% мотор должен выдавать 11 лс, но его полная мощность желательна под 40 лс
При КПД=40% мощность около 14 лс, но можно обойтись «тридцаткой» вполсилы.

Если найдете «грузовой» вариант редуктора — всё замечательно, 20-25 лс будет в самый раз.
Шаг винта при частичных режимах особого значения не имеет, H/D лучше иметь около 0,8-1,0 (подберете по загруженности мотора)

#10 Антон Венедиктов

• Из: Архангельск
• Судно: МС , Бриз-14.
• Название: «Заря»

Считаем.
L = 7 м
B = 1.7 м
L/B = 4
Расчетное водоизмещение примем 1 т, потому что реалистично, и считать легче.
D = 1000 кг
Расчетная скорость v = 17 км/ч = 4.7 м/с
Fr L = 0.57
Fr D = 1.5

Условия выхода в переходный режим таковы:
1) Достаточная энерговооруженность, от 20 лс/т (с точностью до КПД винта)
2) Достаточно большое относительное удлинение L/D 0.333 , не менее 5.7-6.0
3) Правильная форма днища с достаточным ихмещающим объемом в корме (платформа в данном случае)
Дополнительное условие эффективности винта подвесника — чтобы требуемая мощность развивалась при оборотах винта не более 1500 и отношеении диаметра винта к D 0.333 не менее 0.25.

имеем:
L/D 0.333 = 7/1 = 7 (это очень хророшо)
Требуемый диаметр винта: 0,25*D 0.333 = 0.25 м (не менее 10 дюймов, что реально)
Ищем мотор, который даст требуемую мощность при невысоких оборотах. С этим сложнее, учитывая кубическую зависимость отдаваемой мощности от оборотов. Если желать наилучших условий работы винта ПМ, он должен иметь мощность в 3-4 раза больше требуемой. Если немного поступиться КПД винта (примерно 40%), то пойдет и двукратный запас мощности.

Читайте также: Лодочные моторы в новосибирске глобал драйв

Считаем требуемую мощность.
Пусть смоченная поверхность F = 3*sqrt(DL) = 8 м 2
Коэф. остаточного сопротивления 0,06
Коэф. трения 0,003
Сопротивление: R = 0.003*51*4.7^2*8 + 0.06*1000 = 87 кгс (850 Н)
Буксировочная мощность: 850*4,7 = 4 кВт (5,5 лс)
При КПД винта =50% мотор должен выдавать 11 лс, но его полная мощность желательна под 40 лс
При КПД=40% мощность около 14 лс, но можно обойтись «тридцаткой» вполсилы.

Если найдете «грузовой» вариант редуктора — всё замечательно, 20-25 лс будет в самый раз.
Шаг винта при частичных режимах особого значения не имеет, H/D лучше иметь около 0,8-1,0 (подберете по загруженности мотора)

#11 Danev

• Из: С.-Петербург
• Судно: Полуглиссер
• Название: Мальстрём

Да но у т.с. чистый водоизмещатель с круглоскулыми обводами так , что переходный режим отпадает и рекомендованые Вами мощности будут излишни , как мне кажется.

#12 Антон Венедиктов

• Из: Архангельск
• Судно: МС , Бриз-14.
• Название: «Заря»

Нормально.. А как же желание ходить 16-18 км/ч? Тут уж либо хотеть и что-то делать, либо «протянуть ножки по одежке». Иначе зачем тема?

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал Антон Венедиктов: 27 апреля 2012 — 11:07

#13 Danev

• Из: С.-Петербург
• Судно: Полуглиссер
• Название: Мальстрём

Хочу у Вас спросить по своей проблеме, есть корпус 7,5 м. длина,2 м. ширина, водоизмещение 1т. подружится ли он с Хондой 10 л.с. редукция 2,33,винт 9″, при установке мотора в колодец.

#14 Arapov

• Из: Салехард
• Судно: FishRoad 650 cabin

Условия выхода в переходный режим таковы:
1) Достаточная энерговооруженность, от 20 лс/т (с точностью до КПД винта)
2) Достаточно большое относительное удлинение L/D 0.333 , не менее 5.7-6.0
3) Правильная форма днища с достаточным ихмещающим объемом в корме (платформа в данном случае)
Дополнительное условие эффективности винта подвесника — чтобы требуемая мощность развивалась при оборотах винта не более 1500 и отношеении диаметра винта к D 0.333 не менее 0.25.

#15 Danev

• Из: С.-Петербург
• Судно: Полуглиссер
• Название: Мальстрём

#16 Arapov

• Из: Салехард
• Судно: FishRoad 650 cabin

#17 Медведев

• Из: Тимашевск
• Судно: Аэробот
• Название: » Св. Георгий»

Добрый вечер. Кто поможет? Аэробот 5.3 длинна 2.2 ширина вес 1.3т Сегодня попробывал двигатель меркурий f 9.9 elpt bigfoot (rc) Винт 10х7. Мою посудину толкает со скоростью 8 км.ч. Обороты по тохометру максимум 2700. Каков диагноз. Поможет ли замена винта. если да то какой выбрать? Хотелось бы скорость побольше да и обороты движка до номинальных.

#18 Danev

• Из: С.-Петербург
• Судно: Полуглиссер
• Название: Мальстрём

• Правообладателям
• Политика конфиденциальности

💡 Видео

🚫 ЗАПРЕТ ВОДОМЕТНЫХ НАСАДОК!Скачать

Теперь НУЖНО регистрировать ВСЕ лодки в ГИМС иначе ШТРАФ 15 000 рублей! НОВЫЕ ПРАВИЛА рыболовства?Скачать

Китайские подделки на ЯмахуСкачать

ЛУЧШИЕ ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ 2022 ??? Подвесной лодочный мотор PARSUN.Скачать

[ПОЛЕЗНО] Перевозка ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ. MOTOR STIK. БуратиноСкачать

3 причины по которым берут Yamaha F5! Подвесной лодочный моторСкачать

2Т масло для лодочных моторов: yamalube, hidea и др. Исключительно мое мнениеСкачать

Как и кто ВОРУЕТ моторы и лодки? Выход есть! Просто и ГЕНИАЛЬНО!Скачать

⚙️🔩🔧Китайский мотор - кто ты и откуда?Скачать

Подвесные моторы 2Т и 4ТСкачать

ТАКИЕ моторы к нам ещё не привозили......Скачать

Покупали YAMAHA 8C из Японии, а получили....Скачать

Лжепродавец мототехники и лодочных моторов предстанет перед судомСкачать

⚙️🔩🔧Где сейчас производятся моторы YAMAHA и запчасти к ним? Обзор модели 2020 года 9.9G/15F.Скачать

Оригинальная комплектация YAMAHA на примере 9.9 | Лодочные моторы ямахаСкачать

Как ВЫБРАТЬ МОТОР в Лодку. Советы СпециалистаСкачать