Судовой реверс редуктор 120с

Судовой реверс редуктор 120с

Вал коленчатый с маховиком сб20-05-02-4 , Головка блока сб20-06-01-5, сб20-06-02-5 Клапан впускной сб20-06-06-1, сб29Б-06-2 Клапан выпускной сб20-06-07-1, сб29Б-07-2 Поршень 20-04-05-20 Втулка цилиндра.

Судовой реверс редуктор 120с

Судовой гидравлический реверс-редуктор для дизельных двигателей 3Д6. Сб.525-01-13 Гарантируем продажу качественных, не контрафактных и не восстановленных зап. частей и навесного оборудования к дизелям.

Судовой реверс редуктор 120с

Продам судовой двигатель WD10 пр. Китай (по лицензии STEYR, Австрия) на замену 3Д6: 6 цилиндров, 190 л. с., 1500 об/мин, 12,6/13 см (диаметр/ход поршня), местный и дистанционный пульты, датчик протечки.

Судовой реверс редуктор 120с

Корпус насоса для катера КС100 и его модификаций (КС102, КС110 и др.)

Видео:Судовой реверс редуктор 120С и 135Скачать

Судовой реверс редуктор 120С и 135

Судовой реверс редуктор 120с

Судовая реверс-редукторная передача с гидроуправляемой муфтой модели FD135A.
Предназначена для передачи для передачи крутящего момента с дизельного двигателя на гребной винт подробнее. судна.
Передаточные отношения РРП от 2 до 6.
Комплектуется резуно-пальцевой муфтой, манометрическими приборами, золотниковым устройством управления.
Точный комплект поставки уточнять при заказе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Номинальное передаточное число Фактическое передаточное число Передаваемая мощность кВт/об/мин (л.с./об/мин) 2:1 2.03:1 0.115 (0.156) 2.5:1 2.59:1 0.115 (0.156) 3:1 3.04:1 0.115 (0.156) 3.5:1 3.62:1 0.115 (0.156) 4:1 4.11:1 0.115 (0.156) 4.5:1 4.65:1 0.107 (0.146) 5:1 5.06:1 0.101 (0.137) 5.5:1 5.47:1 0.088 (0.120) 6:1 5.81:1 0.081 (0.110)
Передаточный механизм РРП состоит из 5-ти косозубых колес на 3-х валах; Номинальная частота вращения входного вала от 1000 до 2000 об/мин; Межосевое расстояние входного и выходного валов — 225 мм; Тип сцепления — многодисковая фрикционная муфта с гидравлическим управлением; Тип входной соединительной муфты — резино-пальцевая; Направление вращения входного вала (вид со стороны выходного): FD135A-против часовой стрелки; FD135AY-по часовой стрелке. Направление вращения выходного вала при ходе вперед — против направления вращения входного вала; Максимальный упор воспринимаемый подшипником на выходном валу — 30000Н; Механический коэффициент полезного действия РРП — ≥96%; Время изменения направления вращения — ≤10 сек; Рабочее давление масла от 1,3 до 1,6 МПа; Марка масла — SD/CC30 или SAE30, М10, М14Г2; М14Г2ЦС; Объем масла — 20 л; Максимальная температура масла — ≤80ºС; Расход охлаждающей жидкости — ≥ 2 т/час Допустимый длительный дифферент — 10°, крен -15°; Наработка до капремонта — ≥10000 часов; Габариты (Д х Ш х В) — 578×744×800 мм; Вес — 450 кг.

Судовая реверс-редукторная передача с гидроуправляемой муфтой модели HCQ300.
Предназначена для передачи для передачи крутящего момента с дизельного двигателя на гребной винт подробнее. судна.
Передаточные отношения РРП от 1,06 до 2,38.
Комплектуется соединительной муфтой, манометрическими приборами, электромагнитным клапаном управления, реле давления заднего и переднего хода для системы ДАУ.
Точный комплект поставки уточнить при заказе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Номинальное передаточное число Фактическое передаточное число Передаваемая мощность кВт/об/мин (л.с./об/мин) 1 1,06 0,250 (0,34) 1,5 1,46 0,250 (0,34) 1,74 1,74 0,250 (0,34) 2 2,05 0,250 (0,34) 2,5 2,38 0,235 (0,32) Модель HCQ 300 по техническим характеристикам аналогична модели 300, кроме следующих параметров:
Тип сцепления ведущего вала РРП с коленчатым валом двигателя — высокоэластичная муфта; Номинальная частота вращения ведущего вала от 1000 до 2300 об/мин; Межосевое расстояние ведущего и ведомого валов — 203 мм; Направление вращения ведущего вала (вид со стороны ведомого вала): HCQ300 — против часовой стрелки; HCQ300 Y– по часовой стрелке. Максимальный упор воспринимаемый подшипником на выходном валу — 40000 Н; Рабочее давление масла от 1,4 до 1,6 МПа; Объем масла — 13 л; Габариты (Д х Ш х В) — 533 х 681 х 676 мм; Масса нетто — 350 кг.

Судовая реверс-редукторная передача с гидроуправляемой муфтой модели J900.
Предназначена для передачи для передачи крутящего момента с дизельного двигателя на гребной винт подробнее. судна.
Передаточные отношения РРП от 2 до 4.
Комплектуется соединительной муфтой, манометрическими приборами контроля рабочих параметров, золотниковым устройством управления.
Точный комплект поставки уточнять при заказе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Номинальное передаточное число Фактическое передаточное число Передаваемая мощность кВт/об/мин (л.с./об/мин) 2:1 1.96:1 0.700 (0.952) 2.5:1 2.52:1 0.700 (0.952) 3:1 3.05:1 0.700 (0.952) 3.5:1 3.50:1 0.700 (0.952) 4:1 4.06:1 0.629 (0.860) Передаточный механизм РРП состоит из пяти косозубых колес на трех валах; Номинальная частота вращения входного вала от 750 до 1600 об/мин; Межосевое расстояние входного и выходного валов — 355 мм; Тип сцепления — многодисковая фрикционная муфта с гидравлическим управлением; Тип входной соединительной муфты — высокоэластичная; Направление вращения входного вала (вид со стороны выходного торца): РРП J900 — против часовой стрелки; РРП J900Y — по часовой стрелке; Направление вращения выходного вала (при ходе вперед) — против направления вращения входного вала; Максимальный упор воспринимаемый подшипником на выходном валу — 140 000Н; Механический коэффициент полезного действия РРП — ≥96%; Время изменения направления вращения — ≤ 10 сек; Рабочее давление масла от 1,4 до 1,6 МПа; Марка масла — SD/CC30 или SAE30, М10, М14Г2, М14Г2ЦС; Объем масла — 65 л; Максимальная температура масла — 80ºС; Расход охлаждающей жидкости — 6,5 т/час; Допустимый длительный дифферент — 10°, крен — 15°; Наработка до капремонта — 10000 часов; Габариты (Д х Ш х В) — 987×1140×1043 мм; Вес — 1600 кг.

Читайте также: Схема вакуумного редуктора гбо

Судовая реверс-редукторная передача с гидроуправляемой муфтой модели MG 32.35.
Предназначена для передачи крутящго момента от маховика двигателя на гребной винт, а подробнее. также для изменения направления вращения гребного винта.
Передаточное число РРП от 2 до 6.
Комплектуется соединительной муфтой, манометрическими приборами, золотниковым устройством управления.
Точный комплект поставки уточнять при заказе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Номинальное передаточное число Фактическое передаточное число Передаваемая мощность кВт/об/мин (л.с./об/мин) Частота вращения 2:1 1,9762:1 1,367 (1,860) 400 – 900 2.5:1 2,5082:1 1,0880 (1,470) 400 – 1200 3:1 3,0466:1 0,889 (1,210) 400 – 1400 3.5:1 3,4254:1 0,786 (1,070) 400 – 1600 4:1 3,9524:1 0,684 (0,930) 400 – 1800 4.5:1 4,4464:1 0,610 (0,830) 400 – 1800 5:1 5,0206:1 0,537 (0,730) 400 – 1800 5.5:1 5,5333:1 0,493 (0,670) 400 – 1800 6:1 5,9286:1 0,456 (0,620) 400 – 1800
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Передаточный механизм РРП состоит из 7-ми косозубых цилиндрических колес на 4-х валах; Направление вращения ведущего вала (вид со стороны ведомого вала): РРП MG 32.35 — против часовой стрелки; РРП MG 32.35Y — по часовой стрелке; Номинальная частота вращения входного вала от 400 до 1800 об/мин; Межосевое расстояние входного и выходного валов — валы соосны; Сцепление входного и выходного валов — фрикционная многодисковая муфта сцепления с гидравлическим управлением; Тип сцепления входного вала РРП с коленчатым валом двигателя — высокоэластичная соединительная муфта; Направление вращения входного вала (вид со стороны выходного вала): РРП MG32.35 – против часовой стрелки; РРП MG32.35Y – по часовой стрелке; Направление вращения выходного вала (при ходе вперед) – сонаправлено вращению входного вала; Максимальный упор воспринимаемый подшипником на выходном валу — 120 кН; Механический КПД — ≥ 97%; Время изменения направления вращения — ≤ 10 сек; Марка масла — SD/СС30 или SAE30, М10В2, М10Г2, М14Г2, М14Г2ЦС, М14Д2; Объем масла — 120 л; Максимальная температура масла — ≤ 80°С; Расход охлаждающей жидкости — 12 т/час; Допустимый длительный дифферент — 10°, крен -15°; Наработка до капремонта — ≥ 15000 часов; Габариты (Д х Ш х В) — 1250 х 900 х 1400 мм; Масса нетто — 2400 кг.

Судовая реверс-редукторная передача с гидроуправляемой муфтой модели MG 45.49.
Предназначена для передачи крутящего момента от маховика двигателя на гребной винт, а подробнее. также для изменения направления вращения гребного винта.
Передаточное число РРП модели MG 45.49 варьирует от 2 до 6.
Комплектуется соединительной муфтой, манометрическими приборами, золотниковым устройством управления. Точный комплект поставки уточнять при заказе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Номинальное передаточное число Фактическое передаточное число Передаваемая мощность кВт/об/мин (л.с./об/мин) Частота вращения 2:1 1,9377:1 4,175 (5,680) 400 – 700 2,5:1 2,5510:1 3,175 (4,320) 400 – 900 3:1 2,9844:1 2,720 (3,700) 400 – 1100 3,5:1 3,4798:1 2,330 (3,170) 400 – 1250 4:1 4,0513:1 2,051 (2,790) 400 – 1400 4,5:1 4,4838:1 1,808 (2,640) 400 – 1400 5:1 4,9657:1 1,630 (2,220) 400 – 1400 5,5:1 5,5061:1 1,471 (2,000) 400 – 1400 6:1 5,9887:1 1,352 (1,840) 400 – 1400 6,5:1 6,4517:1 1,250 (1,700) 400 – 1400 7:1 7,0536:1 1,117 (1,520) 400 – 1400
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Передаточный механизм РРП состоит из 7-ми косозубых цилиндрических колес на 4-х валах; Номинальная частота вращения входного вала от 400 до 1400 об/мин; Межосевое расстояние входного и выходного валов — валы соосны; Сцепление входного и выходного валов — фрикционная многодисковая муфта сцепления с гидравлическим управлением; Тип сцепления входного вала РРП с коленчатым валом двигателя — высокоэластичная соединительная муфта; Направление вращения ведущего вала (вид со стороны ведомого вала): РРП MG 45.49 — против часовой стрелки; РРП MG 45.49Y — по часовой стрелке; Направление вращения выходного вала при движении вперед – сонаправлено вращению входного вала; Номинальная тяга винта — 270 кН; Механический КПД — ≥ 97%; Время изменения направления вращения — ≤ 10 сек; Марка масла — SD/СС30 или SAE30, М10В2, М10Г2, М14Г2, М14Г2ЦС, М14Д2; Объем масла -180 л; Максимальная температура масла — ≤ 80°С; Расход охлаждающей жидкости — 15 т/час; Допустимый длительный дифферент — 10°, крен — 15°; Наработка до капремонта — ≥ 15000 часов; Габариты (Д х Ш х В) — 1640 х 1230 х 1240 мм; Масса нетто — 4850 кг.

Читайте также: Как снять подшипник с вала редуктора болгарки

Видео:Судовой редуктор DONG I DMT110AСкачать

Судовой редуктор DONG I DMT110A

Судовой реверс редуктор 120с

Судовая реверс-редукторная передача с гидроуправляемой муфтой модели FD135A.
Предназначена для передачи для передачи крутящего момента с дизельного двигателя на гребной винт подробнее. судна.
Передаточные отношения РРП от 2 до 6.
Комплектуется резуно-пальцевой муфтой, манометрическими приборами, золотниковым устройством управления.
Точный комплект поставки уточнять при заказе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Номинальное передаточное число Фактическое передаточное число Передаваемая мощность кВт/об/мин (л.с./об/мин) 2:1 2.03:1 0.115 (0.156) 2.5:1 2.59:1 0.115 (0.156) 3:1 3.04:1 0.115 (0.156) 3.5:1 3.62:1 0.115 (0.156) 4:1 4.11:1 0.115 (0.156) 4.5:1 4.65:1 0.107 (0.146) 5:1 5.06:1 0.101 (0.137) 5.5:1 5.47:1 0.088 (0.120) 6:1 5.81:1 0.081 (0.110)
Передаточный механизм РРП состоит из 5-ти косозубых колес на 3-х валах; Номинальная частота вращения входного вала от 1000 до 2000 об/мин; Межосевое расстояние входного и выходного валов — 225 мм; Тип сцепления — многодисковая фрикционная муфта с гидравлическим управлением; Тип входной соединительной муфты — резино-пальцевая; Направление вращения входного вала (вид со стороны выходного): FD135A-против часовой стрелки; FD135AY-по часовой стрелке. Направление вращения выходного вала при ходе вперед — против направления вращения входного вала; Максимальный упор воспринимаемый подшипником на выходном валу — 30000Н; Механический коэффициент полезного действия РРП — ≥96%; Время изменения направления вращения — ≤10 сек; Рабочее давление масла от 1,3 до 1,6 МПа; Марка масла — SD/CC30 или SAE30, М10, М14Г2; М14Г2ЦС; Объем масла — 20 л; Максимальная температура масла — ≤80ºС; Расход охлаждающей жидкости — ≥ 2 т/час Допустимый длительный дифферент — 10°, крен -15°; Наработка до капремонта — ≥10000 часов; Габариты (Д х Ш х В) — 578×744×800 мм; Вес — 450 кг.

Судовая реверс-редукторная передача с гидроуправляемой муфтой модели HCQ300.
Предназначена для передачи для передачи крутящего момента с дизельного двигателя на гребной винт подробнее. судна.
Передаточные отношения РРП от 1,06 до 2,38.
Комплектуется соединительной муфтой, манометрическими приборами, электромагнитным клапаном управления, реле давления заднего и переднего хода для системы ДАУ.
Точный комплект поставки уточнить при заказе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Номинальное передаточное число Фактическое передаточное число Передаваемая мощность кВт/об/мин (л.с./об/мин) 1 1,06 0,250 (0,34) 1,5 1,46 0,250 (0,34) 1,74 1,74 0,250 (0,34) 2 2,05 0,250 (0,34) 2,5 2,38 0,235 (0,32) Модель HCQ 300 по техническим характеристикам аналогична модели 300, кроме следующих параметров:
Тип сцепления ведущего вала РРП с коленчатым валом двигателя — высокоэластичная муфта; Номинальная частота вращения ведущего вала от 1000 до 2300 об/мин; Межосевое расстояние ведущего и ведомого валов — 203 мм; Направление вращения ведущего вала (вид со стороны ведомого вала): HCQ300 — против часовой стрелки; HCQ300 Y– по часовой стрелке. Максимальный упор воспринимаемый подшипником на выходном валу — 40000 Н; Рабочее давление масла от 1,4 до 1,6 МПа; Объем масла — 13 л; Габариты (Д х Ш х В) — 533 х 681 х 676 мм; Масса нетто — 350 кг.

Судовая реверс-редукторная передача с гидроуправляемой муфтой модели J900.
Предназначена для передачи для передачи крутящего момента с дизельного двигателя на гребной винт подробнее. судна.
Передаточные отношения РРП от 2 до 4.
Комплектуется соединительной муфтой, манометрическими приборами контроля рабочих параметров, золотниковым устройством управления.
Точный комплект поставки уточнять при заказе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Номинальное передаточное число Фактическое передаточное число Передаваемая мощность кВт/об/мин (л.с./об/мин) 2:1 1.96:1 0.700 (0.952) 2.5:1 2.52:1 0.700 (0.952) 3:1 3.05:1 0.700 (0.952) 3.5:1 3.50:1 0.700 (0.952) 4:1 4.06:1 0.629 (0.860) Передаточный механизм РРП состоит из пяти косозубых колес на трех валах; Номинальная частота вращения входного вала от 750 до 1600 об/мин; Межосевое расстояние входного и выходного валов — 355 мм; Тип сцепления — многодисковая фрикционная муфта с гидравлическим управлением; Тип входной соединительной муфты — высокоэластичная; Направление вращения входного вала (вид со стороны выходного торца): РРП J900 — против часовой стрелки; РРП J900Y — по часовой стрелке; Направление вращения выходного вала (при ходе вперед) — против направления вращения входного вала; Максимальный упор воспринимаемый подшипником на выходном валу — 140 000Н; Механический коэффициент полезного действия РРП — ≥96%; Время изменения направления вращения — ≤ 10 сек; Рабочее давление масла от 1,4 до 1,6 МПа; Марка масла — SD/CC30 или SAE30, М10, М14Г2, М14Г2ЦС; Объем масла — 65 л; Максимальная температура масла — 80ºС; Расход охлаждающей жидкости — 6,5 т/час; Допустимый длительный дифферент — 10°, крен — 15°; Наработка до капремонта — 10000 часов; Габариты (Д х Ш х В) — 987×1140×1043 мм; Вес — 1600 кг.

Читайте также: Мотор с редуктором 12 вольт для детского электромобиля

Судовая реверс-редукторная передача с гидроуправляемой муфтой модели MG 32.35.
Предназначена для передачи крутящго момента от маховика двигателя на гребной винт, а подробнее. также для изменения направления вращения гребного винта.
Передаточное число РРП от 2 до 6.
Комплектуется соединительной муфтой, манометрическими приборами, золотниковым устройством управления.
Точный комплект поставки уточнять при заказе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Номинальное передаточное число Фактическое передаточное число Передаваемая мощность кВт/об/мин (л.с./об/мин) Частота вращения 2:1 1,9762:1 1,367 (1,860) 400 – 900 2.5:1 2,5082:1 1,0880 (1,470) 400 – 1200 3:1 3,0466:1 0,889 (1,210) 400 – 1400 3.5:1 3,4254:1 0,786 (1,070) 400 – 1600 4:1 3,9524:1 0,684 (0,930) 400 – 1800 4.5:1 4,4464:1 0,610 (0,830) 400 – 1800 5:1 5,0206:1 0,537 (0,730) 400 – 1800 5.5:1 5,5333:1 0,493 (0,670) 400 – 1800 6:1 5,9286:1 0,456 (0,620) 400 – 1800
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Передаточный механизм РРП состоит из 7-ми косозубых цилиндрических колес на 4-х валах; Направление вращения ведущего вала (вид со стороны ведомого вала): РРП MG 32.35 — против часовой стрелки; РРП MG 32.35Y — по часовой стрелке; Номинальная частота вращения входного вала от 400 до 1800 об/мин; Межосевое расстояние входного и выходного валов — валы соосны; Сцепление входного и выходного валов — фрикционная многодисковая муфта сцепления с гидравлическим управлением; Тип сцепления входного вала РРП с коленчатым валом двигателя — высокоэластичная соединительная муфта; Направление вращения входного вала (вид со стороны выходного вала): РРП MG32.35 – против часовой стрелки; РРП MG32.35Y – по часовой стрелке; Направление вращения выходного вала (при ходе вперед) – сонаправлено вращению входного вала; Максимальный упор воспринимаемый подшипником на выходном валу — 120 кН; Механический КПД — ≥ 97%; Время изменения направления вращения — ≤ 10 сек; Марка масла — SD/СС30 или SAE30, М10В2, М10Г2, М14Г2, М14Г2ЦС, М14Д2; Объем масла — 120 л; Максимальная температура масла — ≤ 80°С; Расход охлаждающей жидкости — 12 т/час; Допустимый длительный дифферент — 10°, крен -15°; Наработка до капремонта — ≥ 15000 часов; Габариты (Д х Ш х В) — 1250 х 900 х 1400 мм; Масса нетто — 2400 кг.

Судовая реверс-редукторная передача с гидроуправляемой муфтой модели MG 45.49.
Предназначена для передачи крутящего момента от маховика двигателя на гребной винт, а подробнее. также для изменения направления вращения гребного винта.
Передаточное число РРП модели MG 45.49 варьирует от 2 до 6.
Комплектуется соединительной муфтой, манометрическими приборами, золотниковым устройством управления. Точный комплект поставки уточнять при заказе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Номинальное передаточное число Фактическое передаточное число Передаваемая мощность кВт/об/мин (л.с./об/мин) Частота вращения 2:1 1,9377:1 4,175 (5,680) 400 – 700 2,5:1 2,5510:1 3,175 (4,320) 400 – 900 3:1 2,9844:1 2,720 (3,700) 400 – 1100 3,5:1 3,4798:1 2,330 (3,170) 400 – 1250 4:1 4,0513:1 2,051 (2,790) 400 – 1400 4,5:1 4,4838:1 1,808 (2,640) 400 – 1400 5:1 4,9657:1 1,630 (2,220) 400 – 1400 5,5:1 5,5061:1 1,471 (2,000) 400 – 1400 6:1 5,9887:1 1,352 (1,840) 400 – 1400 6,5:1 6,4517:1 1,250 (1,700) 400 – 1400 7:1 7,0536:1 1,117 (1,520) 400 – 1400
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Передаточный механизм РРП состоит из 7-ми косозубых цилиндрических колес на 4-х валах; Номинальная частота вращения входного вала от 400 до 1400 об/мин; Межосевое расстояние входного и выходного валов — валы соосны; Сцепление входного и выходного валов — фрикционная многодисковая муфта сцепления с гидравлическим управлением; Тип сцепления входного вала РРП с коленчатым валом двигателя — высокоэластичная соединительная муфта; Направление вращения ведущего вала (вид со стороны ведомого вала): РРП MG 45.49 — против часовой стрелки; РРП MG 45.49Y — по часовой стрелке; Направление вращения выходного вала при движении вперед – сонаправлено вращению входного вала; Номинальная тяга винта — 270 кН; Механический КПД — ≥ 97%; Время изменения направления вращения — ≤ 10 сек; Марка масла — SD/СС30 или SAE30, М10В2, М10Г2, М14Г2, М14Г2ЦС, М14Д2; Объем масла -180 л; Максимальная температура масла — ≤ 80°С; Расход охлаждающей жидкости — 15 т/час; Допустимый длительный дифферент — 10°, крен — 15°; Наработка до капремонта — ≥ 15000 часов; Габариты (Д х Ш х В) — 1640 х 1230 х 1240 мм; Масса нетто — 4850 кг.

  • Свежие записи
    • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
    • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
    • Какие моторы бывают у стиральных машин
    • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
    • Как снять стопорную шайбу с вала


    🎥 Видео

    Судовой редуктор DMT90AСкачать

    Судовой редуктор DMT90A

    Установка реверс-редуктора 120С на судовой двигатель ЯМЗ-238Скачать

    Установка реверс-редуктора 120С на судовой двигатель ЯМЗ-238

    Подготовка судового редуктора к дизелю 240-245Скачать

    Подготовка судового редуктора к дизелю 240-245

    Судовой редуктор DONG-I DMT140HСкачать

    Судовой редуктор DONG-I DMT140H

    Судовой реверс редуктор до 25 л/сСкачать

    Судовой реверс редуктор до 25 л/с

    Установка судового редуктора 120С на двигатель ЯМЗ-238Скачать

    Установка судового редуктора 120С на двигатель ЯМЗ-238

    ямз-238 судовой с гидравлическим реверс-редуктором рр300 запускСкачать

    ямз-238 судовой с гидравлическим реверс-редуктором рр300 запуск

    О реверс-редукторе для катера.Скачать

    О реверс-редукторе для катера.

    Судовой редуктор для ЯМЗСкачать

    Судовой редуктор для ЯМЗ

    Судовой гидравлический реверсивный редуктор МА142Скачать

    Судовой гидравлический реверсивный редуктор МА142

    Судовой редуктор. Присоединительные размерыСкачать

    Судовой редуктор. Присоединительные размеры

    Демонтаж судового редуктора СРРП-80-2,2Скачать

    Демонтаж судового редуктора СРРП-80-2,2

    Реверсивно-редукторная передача РРП-40. Часть 1Скачать

    Реверсивно-редукторная передача РРП-40. Часть 1

    Котика ударило током, 10 т. ВольтСкачать

    Котика ударило током, 10 т. Вольт

    Испытания реверс-редуктораСкачать

    Испытания реверс-редуктора

    Ревеср редуктор 3д6Скачать

    Ревеср редуктор 3д6

    ямз-236 дизель-судовой с китайским редуктором запускСкачать

    ямз-236  дизель-судовой с китайским редуктором  запуск
Поделиться или сохранить к себе:
Технарь знаток