Хочу установить StarLine A93 GSM на SUZUKI SWIFT 2010 3 поколение. Консультировалась у оф. представителя в нашем городе и еще в одном установочном центре ответы совершенно разные. Один говорит, что мне нужна комплектация сигнализации с CAN+LIN, другой говорит что у меня CAN шины нет. Данный автомобиль с пограничным годом выпуска (следующая модель выпускалась с 2010 г.в., но уже 4 поколения), поэтому специалисты не могут определить точно. Так есть эта шина или нет? На многих форумах пишут, что комплект ставят с CAN+LIN, а подключают по аналогу. И если установить модуль обходчика иммобилайзера, тогда при снятии с охраны двигатель будет глохнуть, если двигатель запущен дистанционно?
Ответы 2
Здравствуйте. На сайте https://can.starline.ru/0/38/7030 заявлена поддержка цифровых шин только на автомобилях 2011-2016 модельного ряда. Для предыдущих автомобилей нет протестированного решения для работы с CAN-LIN.
Для установки нужно использовать аналоговые подключения. Для обхода штатного иммобилайзера нужно один из ключей от машины поместить в обходчик внутри автомобиля.
тогда при снятии с охраны двигатель будет глохнуть, если двигатель запущен дистанционно?
Со стороны охранной системы ограничений нет. Все будет полностью зависеть от выполненных подключений и настроек.
Заметки malykh.com
2014-02-14
JDM Suzuki и CAN-шина для диагностики
На моем-то Jimny вся диагностика делается через K-Line. Можно было бы на этом успокоиться, но проверка на JB23 2008 года показала, что по K-Line там доступны только второстепенные блоки, а двигатель и АКПП, похоже, диагностируются по CAN-шине. Тогда у меня нечем было посмотреть, что там с этим CAN творится.
И вот у меня появились адаптеры ELM327. Так себе вариант для работы с CAN-шиной, но хоть что-то, с чего можно начать. При первой же возможности опять поработал с этим же JB23 2008 года.
Новость хорошая: Suzuki верна себе, почти все так, как я предполагал. Если в качестве родного протокола для K-Line они взяли за основу ISO 14230, но проигнорировали ISO 14230-4 (не понимают функциональную адресацию, используют свои режимы), из-за чего с JDM моделями никак не работают стандартные OBD2 диагностические системы (хотя для леворуля им пришлось все же некий обрубок реализовать, чтобы законодательству соответствовать). И с CAN такая же история: в шину данные «трамбуются» при помощи ISO 15765, но ISO 15765-4 опять игнорируется в таком же стиле, что опять приводит к неработоспособности OBD2 диагностики (по крайне мере на этом JB23).
Для нас это хорошо тем, что ELM327 при всей своей ущербности понимает и ISO 14230-4, и ISO 15765-4. В лоб они работать не будут (см. выше почему), но, к счастью, есть возможность некоторой подстройки. Этим и пользуюсь в своей программе для диагностики для соединения через K-Line. И в такой же манере удалось подключиться через ELM327 по CAN-шине к блокам двигателя и АКПП этого JB23!
(ответы на мои тестовые запросы идентификатора блока управления двигателя)
Новость плохая: при переезде с K-Line на CAN были изменены таблицы текущих данных. Кроме одной (80h для АКПП), которая возвращает что-то, похожее на версию прошивки:
На моем JB43 2005 года: 89503TWA020
На том JB23 2008 года: 89503TWA100
Остальные таблицы не совпадают. А это означает, что нужно заниматься муторной работой по их расшифровке. В этом контексте мне очень хочется узнать, показывает ли CASCADE текущие данные для JDM Сузуки с CAN-шиной. У меня, к сожалению, нечем это проверить: ELM327 для CASCADE не подходит, а адаптер VAG K+CAN Commander 1.4 еще где-то ползет почтой.
Читайте также: В состав микропроцессоров входит шина
Но все равно добавлю в программу поддержку CAN-шины хотя бы через ELM327, насколько это получится.
CAN модуль
Sм.Серж
we are linux
У нас в рестайлах он есть?
Нашел в списках, что якобы присутствует на Свифтах с 2004—, на ГВ c 2005— и на SX4.
Хочу сменить свой спутник на шерхан 9-й, но только при наличии can модуля.
Дмитр
Эксперт
Для начала моё мнение: Игнису сигнализация нужна только от дворовых хулиганов, а значит самая простая пугалка.
Серж ты чего то недопонял. Твой вопрос не корректен.
В авто нет КАН модуля, есть КАН шина у престижных немцев. Т.к. они сильно наворочены и имеют множество нужных и не очень устройств, то количество проводов в проводке было бы огромным. Пошли другим путем. Каждое устройство имеет свой микрокомпьютер. И все эти микрокомпьютеры в авто связаны между собой двухпроводной КАН шиной (витая пара). Таким образом на каждое устройство достаточно подать питание и протянуть одну КАН шину на все.
Чтобы подключить к такому авто обычную сигнализацию необходим дополнительно CAN-модуль, который будет подключен с одной стороны к КАН шине авто, с другой к сигналке (не надо во всюда тянуть провода). Грубо говоря адаптер.
Так вот Шерхан 9 уже снабжен таким КАН модулем (чтобы не покупать отдельно).
Но тебе он нафиг не нужен. Шерхан 9, как и все предыдущие, имеет обычное подключение проводками.
Sм.Серж
we are linux
Для начала моё мнение: Игнису сигнализация нужна только от дворовых хулиганов, а значит самая простая пугалка.
Серж ты чего то недопонял. Твой вопрос не корректен.
Так вот Шерхан 9 уже снабжен таким КАН модулем (чтобы не покупать отдельно).
Но тебе он нафиг не нужен. Шерхан 9, как и все предыдущие, имеет обычное подключение проводками.
Да я это все знаю, просто все по разному её называют и чаще всего именно модулем.
По поводу Шерхана 9 и простоты сигнализации. У меня знакомый работает в шерхане и отдает мне 9-ку по цене бюджетного экземпляра. Цену не оглашаю, так как это не является каналом где можно «достать подешевле» из-за внутренних правил компании и ограниченным кол-вом комплектов на год.
Более того, я хочу автозапуск, автозапуск по расписанию + периодический запсук двигателя для прогрева. Я понимаю, что все это можно получить в более дешевом комплекте, но повторюсь, у меня есть возхможность получить Шерхан 9 за эти деньги.
Дело в том, что никак не могу найти по поводу присутствия CAN шины у нас.
Как я уже говорил, она есть в:
SUZUKI SWIFT ** 05-> Сигналы: Close4A, Open1A, Open4A,Blinker
SUZUKI G. VITARA.** 05-> Сигналы: Close4A, Open1A, Open4A,Blinker
SUZUKI SX4 ** 06-> Сигналы: Close4A, Open1A, Open4A,Blinker
SUZUKI SPLASH ** 08-> Сигналы: Close4A, Open1A, Open4A,Blinker, OpenBag
** — доступна вся информация для брелочных сигнализаций.
Ignis’а не могу найти ;(
Пойду у автосекьюрити спрошу.
Подключение сигнализации ч/з CAN-шину
Продвинутый новичок
В авто-CAN линия(шина).В блоке сигнализации блок,читающий c CAN-линии в авто(бывает выносным).Прошивка таких блоков должна поддерживать конкретную модель авто(узнавать перед покупкой).Если «сигналка» дружит с CAN-шиной вашего авто,
необходимо точно знать какие параметры считываются,а какие-нет.Т.к. набора считываемых по CAN параметров может не
хватить для осуществления нужного функционала сигнализации.В таком случае -либо лишние подключения по аналогу(количество входов и выходов ограничено!),-либо приобретение дополнительных модулей(релейных,расширения и т.п.),что тоже нежелательно.
Думаю,что в любом случае важно понимать, что и для каких целей приобретается.
