Свист в моторе мотоцикла

opavelo, Паш, не ветер нифига. На холостых даже если газануть — свист слышен при сбросе оборотов.

CrazyDr1v3r, V-твины свистят. Хонда по крайней мере. Что Пацифик что Трансальп — свистели

Видео:Свист карбюратора.Скачать

Определение неполадок мотоцикла по звуку

Двигатель мотоцикла может издавать самые разнообразные звуки, что неудивительно: несколько сотен металлических деталей вращаются и двигаются с частотой тысячи раз в минуту. Если исходящий от мотоцикла шум вызывает беспокойство, то возможно, стоит приобрести для своего гаража технический стетоскоп.

Речь, конечно не о том медицинском приборе с гибкими трубками, которым врачи прослушивают посторонние звуки внутри своих пациентов – но суть у него примерно такая же. Технический стетоскоп имеет несколько разновидностей щупа, который позволяет легко добраться до самых труднодоступных мест двигателя. Цена этого полезного приспособления незначительная и обычно варьируется от одной до двух тысяч рублей.

Пробуем диагностировать неисправность по звуку

Начните прослушивание с помощью технического стетоскопа, перемещая щуп по разным точкам двигателя, например, по крышке ГБЦ в районе или ближе к механизму натяжителя цепи.

Важное пояснение: для двигателя совершенно нормально издавать повышенные шумы при запуске, поскольку детали еще не находятся под рабочей нагрузкой, двигатель холодный, а масло не нагрелось и не циркулирует свободно. Через какое-то время звук станет размеренным. Вот тогда и надо начинать диагностику. Если шум сохраняется или нарастает, это может указывать на чрезмерный износ каких-либо деталей.

Девять звуков мотоцикла, требующих вашего вмешательства

Мотор вашего байка издаёт булькающие звуки, как живот Гомера Симпсона после дюжины банок пива? Время уделить внимание системе охлаждения. Охлаждающая жидкость должна циркулировать бесшумно. Для начала проверьте уровень антифриза: недостаток жидкости — признак проблемы. При появлении воздушного пузыря насос не сможет правильно прокачивать охлаждающую жидкость, которая, в свою очередь, будет пениться и закипать. Долейте жидкость согласно мануалу к мотоциклу: если ее уровень снова упадет, проблема может заключаться в негерметичном уплотнении или износе прокладке. Пузырьки в охлаждающей жидкости или слишком быстрое попадание охлаждающей жидкости в расширительный бачок могут указывать на повреждение прокладки ГБЦ или другую проблему перегрева, требующую серьёзного вмешательства с частичной разборкой двигателя.

В мотоцикле что-то тикает, будто в него заложили бомбу с таймером? Выхлопная система нуждается в проверке — особенно если мотоцикл не новый, или недавно производилась установка/ремонт коллекторов системы выхлопа. Небольшой зазор в уплотнении, незакрепленный раструб коллектора или появившееся отверстие в проржавевшей трубе могут быть причиной тикающего звука. Проверку лучше всего проводить при низкой температуре на улице — в этом случае в первые несколько секунд после запуска двигателя вы сможете заметить пар или капли конденсата. Можно также поднести руку поближе, чтобы почувствовать выход газа — но будьте осторожны во избежание ожогов.

Если выхлоп мотоцикла герметичен и в целом, с этой стороны, всё в порядке, однако при этом сохраняется тиканье, затихающее по мере прогрева двигателя, но усиливающееся с повышением оборотов, — вспомните, когда в последний раз проверялись зазоры клапанов газораспределительного механизма. Вероятно, пришло время уделить им внимание. Если открывается зазор, толкатели клапана стучат по крышкам. Моментальной катастрофы это не гарантирует, однако снижает производительность и в конечном итоге создает чрезмерную нагрузку и приводит к неисправности. Стетоскоп поможет сузить область поиска шумов.

Читайте также: 124 126 моторы поршни

Если мотор издает непонятный стук при сбрасывании газа или на холостых оборотах, вероятен скорый выход из строя цепи ГРМ или ее натяжителя. Цепь растягивается, и может достичь предела вытягивания, который уже не способен компенсировать натяжитель. Также есть вероятность износа самого натяжителя цепи. В обоих случаях цепь стучит с характерным звуком. При самом благоприятном развитии событий пострадает производительность. До обрыва цепи и заклинивания поршня доводить, разумеется, не стоит.

Появился жужжащий, высокочастотный металлический шум, не связанный с работой двигателя? Внимания цепь привода передающая вращение от ведущей шестерни в двигателе на заднее колесо мотоцикла. Некоторый шум издает любая, даже абсолютно новая цепь, но вы не должны слышать этот звук во время езды. Вибрация или лязг (иногда ощущаемые даже подножками) означают истончение, вытягивание или заклинившие звенья. Следует тщательно почистить цепь и проверить ее на наличие застрявших звеньев, ослабленных роликов и чрезмерного растяжения. Если все в порядке, убедитесь в правильном натяжении. Смажьте цепь — предпочтительно, пока она теплая. Если вы обнаружите истончение, заклинившие звенья или растяжение — настало время замены цепи на новую (как правило, это делается вместе с ведущей и ведомой звёздами).

Твердый стук, исходящий из глубины двигателя, — очень плохая новость; обычно он связан с нижней частью двигателя — коленвалом и шатунами. Изношенные вкладыши шатунов и разрушенные подшипники могут заклинить двигатель, если умрут окончательно во время движения. Если вы услышите глухие металлические удары, исходящие от двигателя, как можно скорее остановитесь в безопасном месте и будьте готовы к тщательному осмотру. И серьезному счету за ремонт, вероятно. Определенно не стоит пытаться решить проблему повышением оборотов — дело не в этом. Обратитесь к специалисту — если, конечно, вы сами не опытный механик.

Некоторые мотоциклы издают достаточно громкие звуки детонации топливной смеси при резком открытии газа. Но громкие «выстрелы» и постоянные хлопки — это ненормально. Проверьте выхлопные патрубки на предмет зазоров — утечка газа, если не очевидна сразу, часто проявляется в виде небольших отложений углерода или капель конденсата при нагревании. В любом случае, при определении причин неправильной работы понадобится помощь эксперта.

Вой при нагрузке обычно означает проблему с коробкой передач. Если это происходит только на одной или двух передачах, вероятно, это единичный износ — передачи работают парами, и проблема одной зачастую проявляется и в другой. При завывании на любой передаче есть вероятность износа подшипника КПП.

Возможны три варианта: противоскрипная пластина на суппортах — при неправильной установке возможно неправильное возвратное движение колодок. Если с ними все в порядке, то приподнимите переднюю часть мотоцикла и прощупайте люфт в подшипнике рулевой колонки — чтобы услышать шум, достаточно легкого движения. Наконец, проверьте вилку — износ внутренних деталей тоже может вызвать стук.

Видео:Появился СВИСТ в двигателе на мопеде | Устранение проблемыСкачать

свистит ИМЗ.

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Видео:Свистит мотор Альфы. #Альфа_валитСкачать

Сообщений [ 11 ]

1↑ Тема от Vincent 10-10-2016 14:39:02

Тема: свистит ИМЗ.

Достался мне в подарок ИМЗ 801-3-10, внешне очень ушатанный, с движком некоторые проблемы: посторонний свист левого цилиндра при работе (щелей между головкой и цилиндром не обнаружено), двигатель работает с перебоями и дико сапунит (может щуп вытолкнуть если его не закрутить), стреляет в глушитель если хорошо газануть, льют ненастроенные карбы (К65, но это я разберусь). Мост постоянно хочет располовинится, масла он уже давно не видел. Надо поколдовать с проводкой, но с этим вопросом я на ТЫ, только схему дай.
Вопрос к знатокам: по какой причине могут быть вышеперечисленные признаки? Это я к тому, чтобы знать чего ожидать при разборе мотора, какими деталями запастись.

Читайте также: Лодочный мотор hdx в ижевске

2↑ Ответ от 666 10-10-2016 17:00:27

• 666
• Техническая поддержка, материаловед
• Неактивен

• Зарегистрирован: 06-05-2010
• Сообщений: 6 610
• Репутация: 609

Re: свистит ИМЗ.

Ну вкратце.
Щели визуально и не обнаружить, надо проверять пеной мыльной на заведенном двигателе. если это подтвердится , то эти самые неплотности так же причина хлопков и стрельбы.
По сапуну..первое что проще всего сделать промерить компрессию. (купить прибор в автомагазине), как мне кажется скорее всего кольца сильно изношены или *запали*, по этому большая часть газов поступает в картер двигателя.
Опять же работа с перебоями, может быть и из за первой причины — нарушена герметичность соединения головка цилиндра\цилиндр, либо головка цилиндра \карбюратор или из за второй причины — сильно изношенные кольца и поршень..Так же не исключены проблемы с клапанами, возможно сбиты зазоры.
Вообщем, не чего особенного, не пугайтесь.
Поршневая,клапана, зажигание и карбюраторы,это всегда первые претенденты на проверку при большинстве проблем с нашими мотоциклами.
И да, свист металлический и свист воздуха вполне различимы. советую прислушаться или видео скинуть..
Но как исключить проблему травли воздуха я уже описал выше..пеной на заведенном двигателе..Кисточкой или прям руками наносите не жалейте со всех сторон.
По остальным проблемам, много информации в других разделах сайта.

3↑ Ответ от SSSR 10-10-2016 17:14:04

• SSSR
• Cтарейшина
• Неактивен
• Имя: Сергей

• Откуда: 68 регион
• Зарегистрирован: 18-07-2015
• Сообщений: 1 047
• Репутация: 137
• Мотоцикл: Урал с двигателем К750, Днепр с двигателем К750

Re: свистит ИМЗ.

Капец поршневой — однозначно, помимо этого возможно — неплотная посадка клапанов в следствии износа или прогара. По мосту, скорей всего корпус редуктора под замену, плюс от эксплуатации без масла главной паре и подшипникам хана. Ну а если начнёшь разбирать уверен ещё сюрпризы появятся.

4↑ Ответ от Vincent 10-10-2016 19:22:27

Re: свистит ИМЗ.

спасибо за комментарии парни. сам по автомобилю скажу, что хотите- по моту слаб, но мат часть в принципе знаю. по ответам: склонен был грешить на поршневую, цилиндры новые есть- они под замену, головки новые стоят (тока клапана притру по человечьи). подскажите пжл зазор в замках колец.

5↑ Ответ от 666 10-10-2016 19:48:49

• 666
• Техническая поддержка, материаловед
• Неактивен

• Зарегистрирован: 06-05-2010
• Сообщений: 6 610
• Репутация: 609

Re: свистит ИМЗ.

Лично я не помню, но вообще всегда делал либо без зазора(на двух тактных двигателях), либо самый самый маленький..Думаю если 1 десятку(0.1) сделаешь не чего страшного не будет.
Дело в том что и кольца и цилиндры у наших мотоциклов из говно сплавов и с говно обработкой по точности и шероховатости. *благодаря* этим самым причинам нет не какого смысла подбирать зазоры тютелька в тютельку..все равно стираются так как будто деревянные. вообщем быстро притереться и все тип топ.

Добавлено: 10-10-2016 19:48:49

ЗЫ..Вот если бы мы обсуждали японский мотор или немецкий, где по 10- 15 лет даже кольца не меняют. тогда это бы имело смысл.

🎦 Видео

РЕМЕНЬ ПИЩАТЬ и свистеть НЕ БУДЕТ, если...Скачать

Провернутый вкладыш звук мотора при провернутом вкладышеСкачать

Стук в моторе Альфа Дельта устаняем за 5 минутСкачать

Почему воет двигатель мопеда!Скачать

Свист ремня на мотоциклеСкачать

Осторожно!!! Болячка мопеда "Альфа". Шелест сцепления.Скачать

Как опредетить звон мотора / Ремонт KAYO T2GСкачать

Звон на новом мопеде АЛЬФА Причина найденаСкачать

Вой или стук сцепления в мопеде альфа дельта или венто, Что делать?Скачать

Свист мотораСкачать

Посторонний звук в двигателе, неужели подшипник коленвала???Скачать

Подборка клинов двигателей на ходу! Как выглядит клин двигателя авто и мотоциклов.Скачать

Стучат клапана и не регулируются на Альфе 110Скачать

Устранил свист в моторе , поменял колодки :)Скачать

Шум в области двигателя Альфа 2Скачать

Посторонний звук в моторе Kayo k1(открутилась центрифуга)Скачать

Самый страшный стук в двигателе на мопеде альфа дельтаСкачать